M54B25 - minimalnie opóźniona reakcja na gaz.

[mlodydark]

tak jak mówie twój problem jest gdzieś indziej

[morcine]

 

W Castoramie dostałem miedziane kolanka i trójniki do rurek sanitarnych. Ich zewnętrzna średnica to 17mm więc idealnie pasują do węża 16mm. Wąż 20mm będzie odchodził od kolanka przyłączonego do pokrywy zaworów i też pasuje idealnie:

 

 

skąd dorwałeś te kolanko przyłączeniowe do pokrywy zaworów ???

[bambusfly]

Ze starej instalacji odmy;)

[Buckey]

Dokładnie :) Inne złączki pasujące do mojego układu też zaczerpnąłem ze starej instalacji odmy.

[zabek23_2006]

Witam jak tam wasze bmki śmigaja po zmianie sond , w mojej niestety coś się zesrało .

mianowicie mam korekcje krótko terminowe na minus , a długo terminowe wogule się nie zmieniaja ciagle 0 auto faluje na zimnym

macie jakies pomysły ? jakie wartosci ma sprawna przepływka na wolnych obrotach ?

dzieki

Wesołych Świąt Życzę :D

[mlodydark]

u mnie krótka korekta na wolnch to -2 do +2 ,póki długa jest na zero to nie ma paniki

[zabek23_2006]

Kurde bzdury pisze . lambdaintegrator mam na -15 a krótką i długa korekta jest ciągle 0

[mlodydark]

lambdaintegrator to jest krótka ,w inpa jest to troche inaczej, a przepływka co pokazuje?

[zabek23_2006]

przepływka na wolnych 11-13 różnie , ale lambdaintegrator ciągle na minus , a reszta czyli additiv i multipilcativ na 0

[mlodydark]

a na wyższych obrotach?

[zabek23_2006]

sprawdze dzis a jakie wartosci maja byc ?

[mlodydark]

masz LPG?

[zabek23_2006]

Nie mam podtlenku

[mlodydark]

ok :D

[kaczorek79]

sprawdze dzis a jakie wartosci maja byc ?

 

W Inpie Lambdaintegrator to nie jest korekta, tylko, jak sama nazwa wskazuje jest to taki szybki log z pracy sondy. Additiv jest krótką, Multiplikativ długą korektą. Korekty zazwyczaj przestają pokazywać, jeśli jest uszkodzony przepływomierz, ale tak totalnie, np przerwa w pętli drutu grzejnego, albo masy. Sprawny przepływomierz na rozgrzanym silniku i na wolnych obrotach ma wskazywać 10-13, przy największym przepływie powietrza, czyli 2 lub 3 bieg, pedał gazu w podłodze, obroty tuż przed odcinką, powinien wskazać okolice 450 w silnikach M54B22/25 oraz ponad 500 w silnikach M54B30 z racji większej przepustnicy i średnicy całego dolotu.

[zabek23_2006]

Czyli jak umnie korekty na 0 to mam uwalona przeplywke ? Kurde dziwne bo na wolnych mam właśnie 11-13 na wysokich nawet 800-900

[mlodydark]

sprawdze dzis a jakie wartosci maja byc ?

 

W Inpie to nie jest korekta, tylko, jak sama nazwa wskazuje jest to taki szybki log z pracy sondy. Additiv jest krótką, Multiplikativ długą korektą. Korekty zazwyczaj przestają pokazywać, jeśli jest uszkodzony przepływomierz, ale tak totalnie, np przerwa w pętli drutu grzejnego, albo masy. Sprawny przepływomierz na rozgrzanym silniku i na wolnych obrotach ma wskazywać 10-13, przy największym przepływie powietrza, czyli 2 lub 3 bieg, pedał gazu w podłodze, obroty tuż przed odcinką, powinien wskazać okolice 450 w silnikach M54B22/25 oraz ponad 500 w silnikach M54B30 z racji większej przepustnicy i średnicy całego dolotu.

 

tylko że Additiv nie reaguje wcale a z tego co wiem z doświadczenia z innymi samochodami STFT (krótka korekta)zachowują sie jak Lambdaintegrator w BMW ,więc ja proponuje ignorować ADDITIVE i skupić się na Lambdaintegrator bo jak wiadomo korekty powstaj dzieki lambdzie.

[zabek23_2006]

Chłopaki czyli teraz już nic nie wiem . jak lamdainegrator jest na - to jest za mało powietrza możliwe ze przeplywka siedzi . albo może być przez soundgenerator on jest wpiety za przeplywką i do niego idzie część powietrza

[zabek23_2006]

Wiec tak na wolnych jest ksiazkowo a na wysokich 532 do odcinki na 2 biegu .auto ładnie się wykręca nie szarpie tylko obroty po wysprzegleniu się bujaja . lamdainegral przy ostrej jest +3 -6 a korekty ciągle na 0 ?

[kaczorek79]

Wiec tak na wolnych jest ksiazkowo a na wysokich 532 do odcinki na 2 biegu .auto ładnie się wykręca nie szarpie tylko obroty po wysprzegleniu się bujaja . lamdainegral przy ostrej jest +3 -6 a korekty ciągle na 0 ?

Tak, jak mówiłem, korekty krótkie i długie stoją, silnik korzysta ze stałych map, nie działa dynamiczna zmiana zapłonu i czasów wtrysku. Silnik będzie chodził normalnie, ale będzie więcej palił. Coś jest uwalone i dlatego dme przestawił tryb pracy. Lambdaintegrator pokazuje tylko pracę sond.

[zabek23_2006]

To ładnie :( czy wiecie od czego zacząć szukanie . nie mam podpietego czujnika sprzęgła i pompy powietrza wtórnego ,ale to chyba nie od tego

[mlodydark]

Lambdaintegrator to jest krótka dlatego jest w procentach tak samo jak długa czyli multicaptive

Additive jest w milisekundach pokazuje co ECU robi na wolnych obrotach.

Multi pokazuje tylko na wyzszych i pod obciązeniem.

Jezeli Additive jest ponad 0.2ms tzn. ze ECU dodaje paliwo bo mieszanka jest uboga a jak -0.2 lub mniej tzn. że odejmuje paliwo bo mieszanka bogata

Lambdaintegrator pokazuje niezależnie od obrotów i obciążenia i dlatego dzięki niej można zdiadnozować silnik.

Radze poczytać http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_Adaptation.pdf

[kaczorek79]

Lambdaintegrator to jest krótka dlatego jest w procentach tak samo jak długa czyli multicaptive

Additive jest w milisekundach pokazuje co ECU robi na wolnych obrotach.

Multi pokazuje tylko na wyzszych i pod obciązeniem.

Jezeli Additive jest ponad 0.2ms tzn. ze ECU dodaje paliwo bo mieszanka jest uboga a jak -0.2 lub mniej tzn. że odejmuje paliwo bo mieszanka bogata

Lambdaintegrator pokazuje niezależnie od obrotów i obciążenia i dlatego dzięki niej można zdiadnozować silnik.

Radze poczytać http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_Adaptation.pdf

Zrozum, że jemu nie działają korekty w ogóle. Ani stft, ani ltft. Stoją na 0, czyli zero z zerem po przecinku. Lambdaintegrator świadczy tylko o pracy sond, ale żadne korekty nie są wprowadzane. Adaptacyjne sterowniki są po to, by dostosować się do zużycia silnika i prowadzić do optymalnego zużycia paliwa. Jeśli jeden z czujników nie działa, sterownik przyjmuje wartości stałe i korzysta z innych czujników, w jego przypadku z sond.

Koledze zabek23 proponuję podłaczyć pompę wtórną. Jak komputer jest przystosowany do euro4, to ma widzieć, że pompa jest.

[zabek23_2006]

Auto z którego wytargałem silnik nie miało pompy ,u mnie była . dziwne bo po swapie mam błąd tej pompy a założył em kompa od 325 . jakieś pomysly

[mlodydark]

Lambdaintegrator to jest krótka dlatego jest w procentach tak samo jak długa czyli multicaptive

Additive jest w milisekundach pokazuje co ECU robi na wolnych obrotach.

Multi pokazuje tylko na wyzszych i pod obciązeniem.

Jezeli Additive jest ponad 0.2ms tzn. ze ECU dodaje paliwo bo mieszanka jest uboga a jak -0.2 lub mniej tzn. że odejmuje paliwo bo mieszanka bogata

Lambdaintegrator pokazuje niezależnie od obrotów i obciążenia i dlatego dzięki niej można zdiadnozować silnik.

Radze poczytać http://www.unofficialbmw.com/images/BMW_Adaptation.pdf

Zrozum, że jemu nie działają korekty w ogóle. Ani stft, ani ltft. Stoją na 0, czyli zero z zerem po przecinku. Lambdaintegrator świadczy tylko o pracy sond, ale żadne korekty nie są wprowadzane. Adaptacyjne sterowniki są po to, by dostosować się do zużycia silnika i prowadzić do optymalnego zużycia paliwa. Jeśli jeden z czujników nie działa, sterownik przyjmuje wartości stałe i korzysta z innych czujników, w jego przypadku z sond.

Koledze zabek23 proponuję podłaczyć pompę wtórną. Jak komputer jest przystosowany do euro4, to ma widzieć, że pompa jest.

 

Ja to rozumiem ale mówimy chyba o różnych rzeczach ja mówie jezeli lamdbainterigator jest na -15 to chyba coś jednak mówi?