Grzeje się woda w chłodnicy.

[kam]

Witam,

 

Po zmianie wody na płyn chłodniczy zaczęła mi się grzać woda w chłodnicy.

 

Wygląda to tak, silnik nagrzeje się do dobrej temp, jak zrobię jeszcze z 10-15km zaczyna się grzać.

Staje, czekam aż trochę ostygnie i dolewam wody i jadę dalej, później po jakimś czasie znowu tak samo i muszę dolewać.

 

Znajomy mi powiedział że mam prawdopodobnie układ zapowietrzony, na wolnych obrotach poczekać aż się wiatrak chłodnicy włączy (ale ten wiatrak chodzi cały czas jak odpalę silnik). Poczekałem aż doszedł do właściwej temp, poczekałem aż trochę ostygnie i dolałem i tak w kółko kilka razy.

 

Ale woda się dalej grzeje, nie wiem co mam już robić.

 

Ma ktoś jakieś pomysły co może być nie tak? Czy coś źle robię?

 

Auto to bmw 523 96r (2.5 benzyna)

[dyzio255]

Prawidłowo odpowietrzyć.

stanowczo odradzam dalszą jazdę zanim nie będzie odpowietrzony. Można narobic bałaganu.

[kam]

A jak to prawidłowo odpowietrzyć?

[dyzio255]

Opisów odpowietrzania znajdziesz na forum przynajmniej kilka.

 

Tak na szybko napiszę:

Silnik zgaszony , zapłon włączony , temperatura na MAX < chociaż są tacy co mówią , że to nie ma znaczenia >

Odkręcasz korek chłodnicy i oba odpowiatrzniki < na chłodnicy i na obudowie termostatu >

Nalewasz płyn chłodniczy aż zacznie wyciekać z odpowietrzników. Płyn trzeba nalewać dość wolno żeby powietrze miało czas uciekać.

Jak z odpowietrzników nie wydostają się już bąbelki powietrza to zakręcasz odpowietrzniki.

Ja mam gaz więc w tym momencie ściskam dolny wąż od chłodnicy ręką. Jak jest ściśnięty to zatykam dłonią wlew chłodnicy i puszczaqm wąż.

Robię tak kilka razy aż poziom płynu przestanie opadać. < tym co piszą , że to nie jest potrzebne piszę , że ZAWSZE po tym zabiegu poziom płynu poważnie opadł. Czyli było powietrze. Możliwe , że to z powodu instalacji gazowej.>

 

Teraz odpalam silnik i nagrzewam go na obrotach około 2500. Trzeba obserwować czy we wlewie chłodnicy utrzymuje sie strumień płynu. Powinien być stale widoczny.

Silnik nagrzewam aż wskazówka pokaże pion.

MUSI otwożyć się termostat bo to daje gwarancję , że powietrze mogło odejść. zamknięty termostat je wstrzymuje.

 

Jeśli termostat się już otworzył to trzeba poluzować odpowietrzniki i wypuścić nimi ewentualne powietrze.

 

Po ostygnięciu auta sprawdzić poziom płynu i to tyle.

 

Oczywiście znajdą się tacy co mocno to uproszczą. Podobno wystarczy wlać płyn i wypuścic powietrze odpowietrznikami. U mnie taki sposób STANOWCZO nie działa.

[seru83]

czy ktoś zna odp. na moje pytanie: jaka jest normalna temperatura pracy silnika 4.4 M62 w BMW e39? według testu nr 07 po kilkunastu przejechanych km mam temp około 75 st. Celsjusza, coś mi się wydaje że za mało...

[rudesmen]

czy ktoś zna odp. na moje pytanie: jaka jest normalna temperatura pracy silnika 4.4 M62 w BMW e39? według testu nr 07 po kilkunastu przejechanych km mam temp około 75 st. Celsjusza, coś mi się wydaje że za mało...

 

Powinna oscylować przy 100-105 C, termostat powinien otwierać się przy 105C

[mcmt]

105*? A nie przypadkiem 95*C?

[rudesmen]

Nie, 105 - sprawdź na realoem albo w intercarsie.

[Slawkoa]

U mnie jest 105-108, przy normalnej jeździe tez się zląkłem w pewnym momencie ze dużo... :roll: