320d Ciegno od turbo czy chodzi poprawnie //video//

[fornal]

Witam

 

Mam pytanie dotyczace ciegna od turbo (bypas). Eketrozaworek wymieniony ale czy dziala ok, bo przed zapalaniem jest wychylone a pozniej wcisniete.

http://w469.wrzuta.pl/film/8IeRwEwEp5F/dscf4999_1

 

Przed zapaleniem jest wyciagniete (to rozumiem bo nie ma podcisnienia)

Po zapaleniu jest schowane na max (tego nie rozumiem bo co od niskich obrotow na maxa ma dzialac)

Po dodaniu gazu sie wysuwa spowrotem (dziwne, czyli co sie wylancza, ze juz dosc cisnienia itp)

 

Wedlu mnie powinno byc wycigniete i jak dodam gazu to sie chowac zeby turbo dalo kopa.

 

Ja juz sam nie wiem co jest grane.

[lukaszset]

Działa jak najbardziej poprawnie gwarantuje to tobie! Po odpaleniu cięgienko sie wciaga aby kierownice spalin optymalnie napedzaly wirnik turbo, po nacisnieciu gazu obroty wzrastaja i nie ma potrzeby tak szybko napedzac turbo (aby nie przeladowalo ) kierownice spalin ustawiaja sie neytralnie. Po wcisnieciu gazu elektrozaworek upuszcza podcisnienie i dlatego ciegienko wraca... Pozdrawiam

[chris99]

A co może być przyczyną że takie cięgno, ale w E39 530d 2002r 193km wcale nie pracuje. Silnik ma słabą moc i dopiero trochę ciągnie powyżej 3 tyś obrotów.

Został wymieniony elektrozaworek, wyczyszczony Agr, układ dolotowy, sprawdzone wężyki podciśnieniowe, wymieniona odma.

Nie został jeszcze sprawdzony czujnik ciśnienia doładowania. Na kompie podobno nie pokazało błędów.

Na wirniku turbiny nie ma niepokojących luzów.

Mój znajomy ma taki problem i tak pytam z ciekawości - może mu coś podpowiem.

Z góry dzięki i pozdrawiam.

[Burner]

A co może być przyczyną że takie cięgno, ale w E39 530d 2002r 193km wcale nie pracuje. Silnik ma słabą moc i dopiero trochę ciągnie powyżej 3 tyś obrotów.

Został wymieniony elektrozaworek, wyczyszczony Agr, układ dolotowy, sprawdzone wężyki podciśnieniowe, wymieniona odma.

Nie został jeszcze sprawdzony czujnik ciśnienia doładowania. Na kompie podobno nie pokazało błędów.

Na wirniku turbiny nie ma niepokojących luzów.

Mój znajomy ma taki problem i tak pytam z ciekawości - może mu coś podpowiem.

Z góry dzięki i pozdrawiam.

 

Zapieczone kierownice w turbinie.

[chris99]

A co może być przyczyną że takie cięgno, ale w E39 530d 2002r 193km wcale nie pracuje. Silnik ma słabą moc i dopiero trochę ciągnie powyżej 3 tyś obrotów.

Został wymieniony elektrozaworek, wyczyszczony Agr, układ dolotowy, sprawdzone wężyki podciśnieniowe, wymieniona odma.

Nie został jeszcze sprawdzony czujnik ciśnienia doładowania. Na kompie podobno nie pokazało błędów.

Na wirniku turbiny nie ma niepokojących luzów.

Mój znajomy ma taki problem i tak pytam z ciekawości - może mu coś podpowiem.

Z góry dzięki i pozdrawiam.

 

Zapieczone kierownice w turbinie.

 

Na 100% to kierownice w turbinie, czy jest jeszcze jakaś ewentualność?

Czy może to naprawić średnio zaawansowany mechanik, czy raczej turbinę posłać do tych którzy profesjonalnie regenerują?

Czy przy ewentualnym czyszczeniu potrzebne będą nowe uszczelnienia?

[badyl80]

moze to naprawic zwykly mechanik tylko nie mieciu z garazu nie jest to skomplikowane poprostu sie czysci nagar ogolnie wszystko jest na wcisk kierownice sie zapiekaja od syndromu "PSJ" :mrgreen: :mrgreen: nie bede tlumaczyc :mrgreen:

[chris99]

moze to naprawic zwykly mechanik tylko nie mieciu z garazu nie jest to skomplikowane poprostu sie czysci nagar ogolnie wszystko jest na wcisk kierownice sie zapiekaja od syndromu "PSJ" :mrgreen: :mrgreen: nie bede tlumaczyc :mrgreen:

 

Niezły skrót :mrgreen:

Tylko ten mój znajomy tak raczej nie jeździ (no chyba że jego żona).

[yoshimura01]

. Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[fornal]

Dziekuje za wypowiedzi :) No juz wiem ja to dziala ale nadal mocy malo wiec jak turbio niby OK to tylko czujnik cisnienia zostal i przeplywka. Bez kompa chyba nic nie kupuje. W miedzy czasie wymiana poduszke silnika bo te drgania dobijaja :)

[huzik]

Podepnę się pod temat.

Sprawa wygląda tak że po odpaleniu samochodu cięgno w gruszce w ogóle się nie chowa i podczas przy gazówki żadnej reakcji cięgna. Czy to może być przyczyną braku odpowiedniej mocy samochodu? Czy to objaw "padniętej" gruszki czy zapieczonych łopatek ? pod komputerem wyskoczył mi błąd : "charge air-pressure control 65"

Proszę o pomoc, gdyż czyściłem już EGR i i dwa elektrozawory, jeden od turbiny, drugi od ERG i dalej brak mocy. Jak można sprawdzić czy elektrozawory działają poprawnie?

[yoshimura01]

nie zawsze! przyczyną może być pompa vacum, nieszczelność układu vacum. Czy pedał hamulca jest twardy i hamowanie przypomina bardziej SPOWALNIANIE??

[huzik]

Twardy nie jest, i jak mocno depne w pedał to hamuje mocno aż załącza sie ABS i czuć bicie w pedale hamulca.a nieszczelny układ może powodować brak odpowiedniego podcisnienia i brak ruchu cięgna geuszki? A jak sprawdzić vacumpompe? Wężyki też zmieniłem(ale nie wszystkie) i jest tak że jak ściągnę przewód z elektrozaworu który idzie do gruszki to jest zasysane powietrze, tylko ciekawe czy nie za niskie jest to Ciśnienie bo nie zasysa cięgna gruszki. bo jak strzykawką zasysam przez przewód to cięgno się chowa, może jest zła vacumpompa i nie daje odpowiedniego podciśnienia, a może po prostu jest padnięty elektrozawór sterujący turbinką bo tak bym tłumaczył ten błąd. sam już nie wiem, może zacząć teraz od zmiany elektrozworku i zobaczyć czy wróci moc i gruszka zacznie poprawnie pracować. A gdyby były zapieczone łopatki turbiny to dało by się ruszyć to cięgno ręcznie, czy stawiało by opór?

CO do czujnika w kolektorze to też czyściłem i bez zmian, tylko zaczął czasami falować silnik i w okolicach 2tys obrotów czuć taki przeskok jakby przez chwile się spalinami zamulił. mi się wydaję ze to mogą być padnięte te elektrozaworki, a jest jakiś sposób żeby je sprawdzić?

Przy okazji zapytam, czy jak spalą sie 2 świece żarowe lub nie będą odpowiednio dogrzane to istnieje możliwość nie odpalenia samochodu?

[yoshimura01]

jeśli heble są w porządku to pompka vacum jest sprawna. Twoim problemem jest zaworek N75 sterowania turbiny. Wymień na nowy i po kłopocie.

czy jak spalą sie 2 świece żarowe lub nie będą odpowiednio dogrzane to istnieje możliwość nie odpalenia samochodu?

nie w tych temperaturach...w zimę rozruch będzie trudniejszy.

[huzik]

wymieniłem świece( w tym jedna urwałem :/ ) 3 były spalone, problem z odpalaniem tkwił w zapowietrzającym się układzie paliwowym, dokładnie przy filtrze paliwa. kolejnym etapem będzie wymiana elektrozaworu N75 , czy to jest ten co steruje turbinką? i czy te dwa elektrozawory ( od erg i turbo są takie same jeśli chodzi o parametry i funkcje?)

[rybaPL]

elektrozawory sa takie same od sterowania turbiny i egr