320d '00r Przepływomierz, turbo lub jeszcze cos innego??

[firarafi]

Witam objawy są takie:

 

Jade np na 3 biegu wciskam do deski, samochód pieknie przyspiesza i nagle pach brak mocy i koniec przyspieszania ujmuje gazu, wciskam jeszcze raz i spadek mocy zanika, samochód przyspiesza do końca. to samo dzieje się na innych biegach. Czasami opisane zjawisko nie występuje i samochód przyspiesza normalnie w całym zakresie obrotów. I teraz pytanie co to może być, muszę to naprawic bo to cholernie niebezpieczne zjawisko zwłaszcza podczas wyprzedzania.

 

I jeszcze jedno, samochód nie kopci, nie bierze oleju.

[czechu]

W moim samochodzie po takiej przypadłości padła turbina, więc radzę Ci to jak najszybciej sprawdzić...

[guzior2]

Mialem kiedys podobny problem i okazalo sie ze poprzedni wlasciciel zmienial przeplywomierz ale nie zrobil adaptacji i dlatego autko tracilo moc i to czesto podczas wyprzedzania:). Po 1,5 roku znowu mialem problemy z wielkim spadkiem mocy, podczas przyspieszania nagle utrata calej mocy do tego stopnia ze auto nie przyspieszalo tylko zwalnialo na full otwartej przepustnicy, po przejechaniu 1-2 km moc wracala po czym jak znowu przyspieszalem ta sama sytuacja i okazalo sie ze do wymiany byl regulator cisnienia turbosprezarki, po wymianie autko stalo sie mocniejsze niz przed usterka.

[krism84]

witam! :)

 

miałem identyczne objawy jak ty opisujesz okazało sie ze przycinal sie zawor przy turbinie radze wymienic na oryginalny koszt to ok 300zl a z regenerowanymi albo z zamiennikami roznie bywa nie ma sensu zaoszczedzic np 100zl zeby za 3 miesiace znowu robic to samo.

 

p.s. po wymianie auto jedzi jak nowe :D

[guzior2]

Zawor o ktorym pisze krism84 to wlasnie regulator cisnienia turbosprezarki o ktorym pisalem wyzej i moze faktycznie u ciebie tez sie zacina, tez kupilem w ASO za ok. 280 zl jak wyjechalem z serwisu to wrazenie takie jakbym dostal nowy silnik, zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item694538940_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html

[czechu]

Też wymieniałem ten zawór i też kupowałem go w ASO, jednak koszt jaki mnie wyniósł to 342zł, więc chyba podrożało :P

[guzior2]

Z tego co zauwazylem to w kazdym ASO sa rozne ceny tej samej czesci dlatego warto podzwonic jesli w swoim rejonie ma sie wiecej serwisow.

[chris99]

Zawor o ktorym pisze krism84 to wlasnie regulator cisnienia turbosprezarki o ktorym pisalem wyzej i moze faktycznie u ciebie tez sie zacina, tez kupilem w ASO za ok. 280 zl jak wyjechalem z serwisu to wrazenie takie jakbym dostal nowy silnik, zobacz jak to wyglada: http://moto.allegro.pl/item694538940_zawor_czujnik_turbiny_egr_bmw_e46_e39_e38_diesel.html

 

 

Ja czyściłem ten zawór parę dni temu. Przed wymianą warto przeczyścić (delikatnie - pędzelkiem), może to rozwiąże problemy mocy.

viewtopic.php?t=29414&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

[duud]

taki zaworek można kupić na allegro oryginał pierburga za 120 pln - w ASO kroją jak za zboże a te zaworki występują w wielu innych markach

 

co do tego przerywania i brakami mocy to tez warto sprawdzić ciśnienie paliwa - możliwe że pompa wstępna paliwa już niedomaga i daje za słabe ciśnienie na pompę CR co skutkuje brakami mocy - to częsta usterka w bmw z dieslem

[TC]

taki zaworek można kupić na allegro oryginał pierburga za 120 pln - w ASO kroją jak za zboże a te zaworki występują w wielu innych markach

 

co do tego przerywania i brakami mocy to tez warto sprawdzić ciśnienie paliwa - możliwe że pompa wstępna paliwa już niedomaga i daje za słabe ciśnienie na pompę CR co skutkuje brakami mocy - to częsta usterka w bmw z dieslem

to proszę o linka do takiej aukcji za 120zł albo zbliżonej cenie za Pierburga , dziś dowiadywałem się o Pierburga i wyszło 360 zł !!!

[duud]

http://allegro.pl/item693759710_zawor_egr_turbiny_pierburg_bmw_vw_opel_1_7.html

 

http://sklepy.allegro.pl/item648223050_648223050.html

 

sam kupowałem na allegro i wszystko gra

[cx]

Maiłem identyczny objaw.

Diagnoza wykazała niedostateczną ilość powietrza w kolektorze dolotowym w niektórym zakresie obrotów.

 

Co zrobiłem:

- czyszczenie całego dolotu - mi zrobili to świetnie i fachowo w BMW SPECIALISTS w Łomiankach,

- wywaliłem katalizatory - po tym sprężarka zaczęła się dopiero wkręcać na swoje obroty,

- oczyściłem membranę w tych zaworkach, o których tu piszecie,

- nasmarowałem smarem miedzianym cięgno sterujące łopatkami turbiny.

 

Teraz jest ok!!!!

[duud]

Maiłem identyczny objaw.

Diagnoza wykazała niedostateczną ilość powietrza w kolektorze dolotowym w niektórym zakresie obrotów.

 

Co zrobiłem:

- czyszczenie całego dolotu - mi zrobili to świetnie i fachowo w BMW SPECIALISTS w Łomiankach,

- wywaliłem katalizatory - po tym sprężarka zaczęła się dopiero wkręcać na swoje obroty,

- oczyściłem membranę w tych zaworkach, o których tu piszecie,

- nasmarowałem smarem miedzianym cięgno sterujące łopatkami turbiny.

 

Teraz jest ok!!!!

 

 

Hej mam pytanie odnośnie wywalenia katalizatora:

 

-jakie koszty

-jakieś efekty uboczne wycinki ? tzn głośniejsza praca silnika itd itp

 

dzieki

[cx]

Dla dobrego tłumnikarza roboty było na 2 godziny.

W miejsce pierwszego katalizatora wstawił pustą rurę, natomiast w miejsce drugiego - tłumnik środkowy w obudowie katalizatora - żeby na przeglądzie się nie czepiali :)

Koszt ze wszystkim: 300zł - wziął katalizator - niech se go sprzeda, bo mi się po złomach nie chce chodzić!!

Pierwszy kat był przytkany... drugi - w miarę ok.

 

Efekty:

- Wchodzi na obroty trochę niżej niż wcześniej i nie przytyka się przy 3tyś.

- Lepiej się zbiera, choć samo czyszczenie dolotu dało więcej niż wycięcie katów.

- Wewnątrz samochodu nie ma żadnych zmian akustycznych.

- Na zewnątrz tuż po uruchomieniu silnika na obrotach jałowych słuchać miły delikatny świst jak turbina wchodzi na swoje obroty robocze. Wcześniej tego nie było!!!

- W trakcie przyspieszania też słychać jak pompuje!!! Ale tylko na zewnątrz (przy otwartych szybach). Świst nie jest bardzo głośny, ani meczący, tylko taki przyjemny, zagłuszający trochę warkot diesla. Nie wiem czemu, ale wcześniej tego nie było słychać. Teorię mam taką, że może zatkany kat ograniczał obroty turbiny, przez co nie wchodziła ona na takie obroty jak powinna fabrycznie i nie pompowała tyle powietrza co powinna. Teraz jak wkładam rękę w miejsce gdzie silnik ciągnie sobie powietrze (zaraz za nerką) czuję porządny odkurzacz nawet bez dodawania gazu :)

- Dźwięk z rury wydechowej jest trochę bardziej metaliczny.

[Adamek]

reasumujac, duzo do sprawdzania:

 

-sprawdzic czy przeplywka dziala

-zaadaptowac przeplywke ( choc ogrom ludzi mowi ze nie trzeba, drugi mowi ze trzeba )

-przeczyscic dolot

-wymienic zawor sterowania cisnieniem sprezarki ( wastegate? )

-przeczyscic/wymienic ic

-sprawdzic czy kat nie jest zapchany ( co w ok 10 letnim aucie jest calkiem prawdopodobne )

-wyczyscic membrany na zaworkach

-sprawdzic pompe i cisnienie

 

sporo, nie?

[TC]

u mnie pomogła wymiana zaworu sterującego ciśnieniem sprężarki.... jak rozebrałem stary zaworek to ten filterek był tak przypchany że chyba nie chciałbym już jeździć na nim po wyczyszczeniu ....

[Kuba3.5]

Z dziurą w mocy (2300-2600obr/min)walcze już ponad rok,wymieniłem już chyba wszystko co jest możliwe.Została turbina,dodam ,że problem występuje tylko na ciepłym silniku ,gdy pedał wcisne gwałtownie w podłoge ,na zimnym jest ok.

[suchyDDZ]

witam wszystkich pomagających, bo miałem ten sam problem i regularnie sobie powraca z mniejszą lub większą częstotliwością. to te zawory EGR :!: :!: :!: zapychają się od kurzu z drogi. jak nie czyściłeś ich nigdy to wyczyść oby dwa. a jak juz to robiłeś to tylko ten od strony turbiny (potrzebny klucz nasadowy 10, dwa śrubokrętu do ściągnięcia osłony filterka i zimny silnik, bo można sie tam nieźle poparzyć, myjemy filterek acetonem na waciku dopuki nie będzie widoczna siateczka. zalania nie ma sie co obawiać) jak juz dostaniemy się do filterka i sciągniemy wszystkie plastiki z silnika warto przy okazji wymienić wszystkie gumowe przewody powietrzne bo mogą być sparciałe od temperatury a przez szmaciany oplot tego nie widać ( jest ich tam ok 3 metrów ) dalej czyszczenie albo wymniana filtra odmy ( u mnie pomogło samo czyszczenie ) roboty na parę godzin w sobotnie popołudnie a efekt- jak nowy samochód (przez pewną chwilę po zdjęciu przewodó ze zbiorniczka za zbiornikiem paliwa auto nie będzie żywo reagowało na pedał gazu. ale jak tylko ciśnienie sie wyrówna jest juz fajnie. to tak mniej więcej opisane co można robić-więcej i ze zdjęciami jest w dziale zrób to sam polecam poczytac i pozdrawiam

[TC]

moim zdaniem tych filterków nie da się tak do końc wyczyścić , a koszt 120 zł za sztukę jest chyba niewygórowany .....

co do odmy też prawda że samochód lepiej ciągnie jeśli nie była dawno wymieniana a ją wymienimy tylko jak wymieniać to razem z obudową bo jest tam membrana która też się zużywa ! podobno odmę trzeba wymieniać co drugą wyminę oleju!

[Kuba3.5]

Zaworki sterowania EGR i turbo mam nowe,przepływomierz także ,przewody podciśnienia,odma nowa,turbina lekko świszczy i nie bierze oleju ,ciągnie dobrze oprócz tej nieszczęsnej dziury (chwilowym braku ciągu),pompa wtryskowa po regeneracji ,wszystkie filtry wymienione ,cały układ dolotowy sprawdzony.Jakie ciśnienie powinna dawać pompa paliwa w baku.Może to jest właściwy trop.Odpala od strzała.

[Adamek]

Kilkakrotnie juz slyszalem plotke ze 136konne turboklekoty od bmw mialy niekiedy wadliwe programy i tylko remap pomagal a ze w wiekszosci wlasciciele decydowali sie na konkretny remap, to i mocy zrobilo sie wiecej i pojawial sie usmiech na twarzy kierownika.