[E36] Nowe Visco sie nie załącza

[Liskoski]

Witam!

 

Ostatnio wymieniałem płyn chłodniczy w warsztacie. Po wymianie zauwazylem, ze auto szybciej sie grzeje, i wskazowka przechodzi pion -> sprawdziłem visco, nie załącza sie. Było na gwarancji, dostałem dzis nowe. Visco dalej sie nie załącza, i dalej wskazówka przechodzi pion. Visco firmy BEHR. Po uruchomieniu auta pieknie wieje, pozniej gasnie, i juz sie nie załącza. Możliwe, że drugie uwalone? Co jeszcze moge sprawdzić?

[Marian2]

Jest to dobra marka więc wątpię aby dwie sztuki były uwalone

Sprawdź czy dobrze odpowietrzyli ci układ potem zobacz termostat i pompe wody

[Liskoski]

1. Układ 100% odpowietrzony

2. Pompa sparawna, nawet jak lekko dodam gazu twardnieja weze.

3. Chlodnica ok.

4.Termostat otwiera się w pore.

5. Ogrzewanie grzeje bardzo ładnie(wiem z konieczności :) )

 

Czy możliwe jest to, że visco się nie załącza bo pompa jest uwalona? Przed wymianą płynu było ok. Po wymianie, mam wrażenie, że dużo szybciej auto dużo szybciej łapie temperature..

[ufo000000]

Jeśli tylko po samej wymianie płynu przegrzewa się to nie masz co szukać winy w visco. Źle odpowietrzyli układ. No chyba że wymianę płynu robiłeś razem z wymianą jakiś innych elementów. Mi się nigdy od kiedy mam auto visco nie załączyło tak jak niektórzy piszą "na sztywno" a wskazówka nawet w korkach się nie wychyliła od pionu w prawo. Dobrze odpowietrz układ.

[Liskoski]

To dziwne co piszesz ufo000000, w korkach, w gorącu, po przejechaniu kilkunastu kilometrów na 100% musiało Ci sie załączac :)

 

Do rzeczy. Auto po przyjezdzie z warsztatu, i zaobserwowoaniu wskazówki od temp. lecacej na prawo, odpowietrzylem osobiscie ponownie, własnymi ręcami tym oto sposobem http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=3905.

 

Chłodnica się nagrzewa, termostat otwiera, strumień mam, ogrzewanie grzeje. A wskazówka dalej za połowe.

[Liskoski]

Witam ponownie, uprzeciwiłem się, wylałem płyn, odpowietryłem naprawde dokładnie. Wlałem tyle ile wylałem. Dalej sie grzeje, i visco się nie załącza. Pomoże ktoś, bo już nie mam sił :(

[Marian2]

To dziwne co piszesz ufo000000, w korkach, w gorącu, po przejechaniu kilkunastu kilometrów na 100% musiało Ci sie załączac :)

Kolega podejrzewam że ma pomocniczy wiatrak od klimy który automatycznie się włączy gdy visco prawie załączone

 

Wracając do tematu

Ja bym zblokował visco i zobaczył czy dalej przegrzewa

Podobno można podłożyć podkładkę pod tą blaszkę i powinno zblokować

[pawelj5]

Na gorącym silniku sprawdź czy dolny wąż chłodnicy jest gorący. Ma być tak ciepły że nie dasz rady utrzymać go ręką. Jeżeli tak nie będzie to znaczy że masz problem z obiegiem płynu, a w takiej sytuacji visco się nie załączy. Jeżeli przy wymianie płynu wlali zimny płyn do ciepłego silnika to mogłaby być to przyczyna. Najczęstsze przypadki problemów z obiegiem w BMW to uwalony termostat i pęknięty wirnik pompy wody. W tym drugim przypadku po wymontowaniu często wydaje się że pompa jest ok, ale pęknięcie wirnika powoduje że przy ciepłym silniku kręci się on lużno na ośce napędowej.

[Liskoski]

przy odpowietrzaniu wszystko po kolei sprawdzałem. Dolny wąż był strasznie gorący, i dalej echo. Trudno wymienić te pompe samemu?

[Lucasp]

bardzo latwo ale przy wyjmowaniu moze byc ZONK bo mi sie zaklinowala i za cholere nie moglem jej wyciagnac. Skonczylo sie ze mechanik wyjal ja i nie chcial powiedziec jak :mad2: Ja bym tak jak wczesniej pisali spial Visco na sztywno i zobaczyl czy w tedy sie grzeje albo pozyczyl od kogos sprawne. Mi tez padalo Visco mialem oryginalne BMW i nigdy nie slyszalem zeby sie zalaczylo ale po roku od kupna zaczal sie grzac. Kupilem podrobe no i sie zalaczalo ale dopiero jak wskazowka byla za polowa a nieraz wogole. Wymienilem na kolejna sztuke i do tej pory jest OK. Jak stoje w korku a pozniej dodam gazu to slychac niezla wichure z pod maski.

 

Co do odpowietrzenie u mnie najlepiej wychodzi takim sposobem:

 

Odkrecasz ogrzewanie.

Silnik zimny, odkrecasz korek i odpowietrznik.

Sciskasz za waz gorny, zatykasz palcem odpowietrznik, puszczasz waz, i teraz sciaskasz waz puszczajac palec i zaraz zatykasz odpowietrznik itd.

Az do momentu jak zacznie plyn wyplywac kontroluj stan plynu patrzac przez korek.

Zatykasz palcem odpowietrznik, zakrecasz korek, puszczasz palec zakrecasz odpowietrznik.

I powinno byc dobrze. U mnie jest to najszybszy sposob na 100% odpowietrzenie.

[pawelj5]

Pompę wymienia się łatwo. Do bloku przykręcona jest czterema śrubami. Dodatkowo w korpusie pompy wykonane są po obu stronach dwa gwintowane otwory M6 http://images45.fotosik.pl/159/be7166d3dd8d8967med.jpg .

Jeżeli wkręcisz w nie śruby to będa one odpychać pompę od bloku. Ważne żeby wkręcić obie do oporu, a potem raz jedną raz drugą wkręcać po pół obrotu. Dzięki temu pompa się nie zaklinuje.

[Liskoski]

OK, dzieki koledzy.

 

Tak zrobie, i poinformuje.

[Liskoski]

Oddałem Visco na gwarancji(na drugiej bmce też sie nie zalaczalo), dostałem zwrot kasy (podobno wadliwa seria BEHR, 07/2008). Kupiłem SACHS, jest juz na bank sprawne. Nie wymienialem jeszcze pompy, bo czekalem na to visco.

 

Załącza sie niesmialo, wskazowka przechodzi pion, ale nie dopusci do przegrzania -> zostaje na 3ciej białej kresce i stoi. Jeżeli włącze ogrzewanie, wskazówka trzyma pion, a z kratek leci wrzątek.

 

Sciągnąłem tunel, chlodnica sie nagrzewa w 1/3 (grzeje sie tylko prawa góra), reszta zimna. Wąż powrotny ZIMNY, dodam, ze 3 tyg temu wąż dolny grzał sie jak szalony. Pomyślałem termostat -> wymontowałem, i założyłem samą fajke. Chłodnica przestała się w ogóle nagrzewać.

 

Strumień w zbiorniczku jest, i zwiększa się wraz ze wzrostem obrotów silnika. Ogrzewanie jest. Górny wąż gorący, dolny zimny.

 

Czy to może byc pompa, jak jest strumien mocny, ogrzewanie działa, a woda jakby nie wpływa do chłodnicy? Odpowietrzałem wczoraj caluteńki dzień, 100% odpowietrzona.

[darek K]

Ogrzewanie jest jak pisałeś górny wąż gorący, dolny zimny na 100% termostat ale termostat wymontowałęś prawdopodobnie zatkana chłodnica Edytowane 2 Sierpnia 2009 przez darek K

[Liskoski]

Tylko kolego termostatu NIE MA bo go wymontowałem

[jedynakk]

wiskoza zaraz po uruchomieniu ma ciagnac przez 2do 5 sekund i ma sie wylaczyc w tym momecie olej sie w srodku rozprowadzi i ma nie ciagnac sprawdzic mozna wiskoze w ten sposob zakryj kratke nerki ale kontroluj temperature i sprawdz czy ci zacznie sie wkrecac na obroty to tak w teori ja zalozylem behra i jest ok pozdrawiam a i wskazowka temperatury w pionie jest ok i czym szybciej ta pozycje osiagnie tym lepjej

[BeEmWu]

a bezpiecznik sprawdziłeś :?:

[Liskoski]

po wyciagniciu termostatu uklad w m43 wariuje. Zalozylem z powrtorem, wracamy do punktu wyjscia, chlodnica goraca, mocny strumien, węże gorące, wiskoza się nie załącza.

 

a bezpiecznik sprawdziłeś

 

jaki bezpiecznik?

[BeEmWu]

po wyciagniciu termostatu uklad w m43 wariuje. Zalozylem z powrtorem, wracamy do punktu wyjscia, chlodnica goraca, mocny strumien, węże gorące, wiskoza się nie załącza.

 

a bezpiecznik sprawdziłeś

 

jaki bezpiecznik?

 

mi się kiedyś zagrzał w drodze i okazało się że wiskoza nie kręciła. Winien temu był spalony bezpiecznik, wymieniłem od razu na drugi i wszystko było ok. :mrgreen: bezpiecznik znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami :D

[ufo000000]

mi się kiedyś zagrzał w drodze i okazało się że wiskoza nie kręciła. Winien temu był spalony bezpiecznik, wymieniłem od razu na drugi i wszystko było ok. :mrgreen: bezpiecznik znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami :D

 

Przecież visco to czysto mechaniczna rzecz i co do tego ma jakiś bezpiecznik? :roll:

[Lucasp]

hehehehhe to bylo dobre :duh:. A sprobuj odpowietrzyc jescze raz na zimnym silniku recznie sciskajac przewod az wyplynie plyn przez odopowietrznik. U mnie tez sie grzal ale po takim odpowietrzeniu na zimnym jest OK a normalnie odpowietrzalem i dalej bylo to samo ze visco sie nie zalaczalo

[Liskoski]

Witam!

 

Odpowietrzalem na zimnym i na cieplym, sprawdzilem i wyeliminowalem wszelkie nieszczelnosci. Wymienilem termostat (Febi - okazal sie uszkodzony) i znow działam na starym. Nie mam szczęścia :(

 

Układ zachowuje się następująco:

 

1. Szybko łapie temp, jest ogrzewanie.

2. Gdy dłużej potrzymam go na postoju, na wolnych, temp przechodzi środek, ale nie idzie dalej. Visco w tym momencie zwieksza obroty (ale nie ma tzw. wichury). Może tak stać nawet 30 min, i nic.

 

Podobno Visco załącza się w temp. 82 st. powietrza napływającego z chłodnicy. Niestety, mierzyłem wszystko termometrem na podczerwień (profesjonalnym), i chłodnica osiąga ok. 85 st., górny wąż ok. 80 i dół też 80, głowica ma wtedy różnie 95-105 st. przy świecach zapłonowych, po drugej stronie ok. 85-90. Sprawdzałem w skodzie felicji, chłodnica ma 100 st. głowica też i załącza się wentylator (elektryczny).