BMW E90 320i wraznia z jazdy

[Ryniu]

Witam, chcialbym podzielic sie wrazeniami z jazdy BMW E90 320i 150KM, dla mnie po prostu porazka, samochod z tym silnikem jest za salby, spodziewalem sie ze bedzie mial kopa, niby ma te 150KM, a szczerze piszac lepsze odejscie ma moje Audi A4 1,9 130KM w multritronicu. Prosze o swobodne wypowiedzi na ten temat.

[gtAreckilt]

Prowokacja :?:

Po ilosci postow, to chyba nie...

Czy "odejscie", to wszystko?

A dlugotwala autostradowa jazda w poblizu maksymalnych predkosci?

O jakosci samochodu decyduje wiele czynnikow, nie tylko "odejscie"...

[zalew]

'odejscie' mozna sprawdzic w danych katalogowych. jak to tyle jesli chodzi o 'wrazenia z jazdy', to wybieraj samochod ktory ma najlepsze 0-100

[Ryniu]

zadna prowokacja, ok moge go porownac z autem ktore kiedys mialem e46 320d 136 KM i jest to samo lepiej wypada e46, moze moglby napisac ktos kto tez jedzil tym pojazdem z tym motorem i tez ma porownanie do innych BMW serii 3 z innymi silnikami

[_Kris_]

Mało wiesz o Bawarkach, bo przecież 320i zawsze było słabe, już E36 mimo 150KM mocy osiągami w żadnym wypadku się nie mogło pochwalić, co nie jest żadną tajemnicą, więc dlaczego miało się to zmienić w E90?

[Ryniu]

no wlasnie, w sumie ja wszystkie bmw mialem w dieslu takze nie mialem porownania, to juz nie wiem jak musi chodzic nowa e90 316i r4 1,6 122 KM ...

[greg523]

no wlasnie, w sumie ja wszystkie bmw mialem w dieslu takze nie mialem porownania, to juz nie wiem jak musi chodzic nowa e90 316i r4 1,6 122 KM ...

 

Generalnie auta należy porównywać w obrębie zbliżonych silników, jeśli chodzi o osiągi...bo jasne jest przecież, że większy silnik benzynowy czy diesel o takiej samej pojemności w takim samym aucie będzie miał lepsze osiągi tudzież subiektywne ich odczucie. Ja użytkuję 116i 122KM i jest całkiem przyzwoicie - szczególnie na tle takich aut jak Audi A3 102KM czy Volvo C30 100KM. Niemniej jeżdżę też 318dT ze 122-konnym dieslem i tam wrażenia subiektywne przyspieszenia są o wiele lepsze niż w 122-konnej jedynce, mimo że auto jest większe.

Hej!

[_Kris_]

Należy również wspomnieć, że ze względu na moment obrotowy oraz jego dostępność, reakcja na pedał gazu przy niskich obrotach jest dużo lepsza w dieselu niż w benzynce bez turbiny, oprócz V8-emek. Dodawszy fakt, że R6-tki generalnie mają słaby dół to 2.0 zawsze wypadnie kiepsko w prównaniu z jakimkolwiek dieselem podobnej pojemności podczas typowej, miejskiej eksploatacji.

[mmw]

Dokładnie. To jest pozorne odczucie tylko. Po prostu benzynę 2.0 150KM trzeba wkręcić na obroty żeby jechała, a nikt tego nie robi jeżdżąc na codzień. Dlatego turbodiesele są do codziennej jazdy wygodniejsze bo ciąg jest z dołu. Tylko, że jak ktoś chce się pościgać to się okaże, że diesel jednak już taki mocny nie jest, jak pozornie to się czuje.

[Ryniu]

To jest pozorne odczucie tylko. Po prostu benzynę 2.0 150KM trzeba wkręcić na obroty żeby jechała

 

cos w tym chyba prawdy jest, zauwazylem ze dopiero zaczela ciagnac tak od 4 tys. obrotow, tylko wtedy znacznie wzrasyta zuzycie paliwa, w testowanym egzemplarzu jeszcze denerwowal mnie ciezko pracujacy pedal sprzegla, twardy zawiech (standardowy nie obnizany felga 16) a takze opory przy wrzucaniu pierwszego biegu

 

aha wspomnainy egzemplarz to oczywiscie R4 a nie R6

[maaad13]

Witam, chcialbym podzielic sie wrazeniami z jazdy BMW E90 320i 150KM, dla mnie po prostu porazka, samochod z tym silnikem jest za salby, spodziewalem sie ze bedzie mial kopa, niby ma te 150KM, a szczerze piszac lepsze odejscie ma moje Audi A4 1,9 130KM w multritronicu. Prosze o swobodne wypowiedzi na ten temat.

A4 1.9 tdi 130 KM - 0-100 ok. 10 s. (manual, multitronic gorzej)

320i e90 150 KM - 0-100 9 s.

Mało mocy w 320? Kupujesz 325, nie widzę żadnego problemu.

Poraża mnie taka logika, zgodnie z którą każdy musi mieć "tysiunc pińcet kuni" pod maską. Naprawdę nie każdemu jest to potrzebne, a 320i 150 KM nie wyróżnia się "in minus" wśród klasowych rywali.

[mmw]

Faktycznie to 320i ładnie zasuwa. 9 sekund do paki to już jest naprawdę ok. Co tym bardziej potwierdza, że kolega Ryniu po prostu samosugestię mocną załapał i chyba z góry nastawił się, że trzeba to BMW skrytykować. :)

[Ryniu]

generalnie przymierzalem sie do tego auta, ale po jezdzie probnej zrezygnowalem,

[M330d]

Dla kolegi liczy się tylko czas 0-100 ?

[Ryniu]

a kto tak napisal ??

[renoraines]

320i to wolnossace 200Nm, a pozostałe auta: audi a4 1.9 tdi 285Nm/310Nm (w zalezności od skrzyni) oraz 320d 280Nm

maja turbospręzarki i dzieki temu przy tej samej pojemnosci mają wiekszy moment obrotowy co wpływa na ''odejście''. Podobnie przy 116i-318dt, trojka mimo, ze jest wieksza to ma przeciez turbo = wiecej Nm.

[maaad13]

320i to wolnossace 200Nm, a pozostałe auta: audi a4 1.9 tdi 285Nm/310Nm (w zalezności od skrzyni) oraz 320d 280Nm

maja turbospręzarki i dzieki temu przy tej samej pojemnosci mają wiekszy moment obrotowy co wpływa na ''odejście''. Podobnie przy 116i-318dt, trojka mimo, ze jest wieksza to ma przeciez turbo = wiecej Nm.

Patrz ile Nm jest na kołach, a nie w silniku ;)

[M330d]

a kto tak napisal ??

 

Piszesz że słaby wóz. A jak się jezdzi ? Jak 'handling' ? Jak hamowanie ? Komfort ? hyh ?

[mmw]

Może Ryniu to mistrz prostej. ;)

[jakub]

Ja bym brał te 320i. Silnik to nowinka technologiczna BMW sprzed kilku lat. Velvetronic, system zmiennego wzniosu zaworów, nie potrzebujący przepustnicy. Silnik oszczędny i całkiem elastyczny w średnim zakresie obrotów. Zaletą tego napędu jest również to, że na tylnej klapie można sobie nakleić VELVETRONIC.

[Ryniu]

widze ze niektorym osoba trzymaja sie tutaj glupie zarty, nie o takie wypowiedzi tutaj chodzi i prosze nie zasmiecac w ten sposob forum :nienie:

[GR]

Prosze o swobodne wypowiedzi na ten temat.

To czego się spodziewałeś? :lol:

zwłaszcza, że sam raptem napisałeś o wrażeniach z jazdy tylko jedną rzecz - nie ma kopa w porównaniu z innymi autami, a które są wolniejsze od 320i :lol:

[M330d]

Rzeczywiście, multitronic to ma kopa.... jak meleks :?

[renoraines]

320i to wolnossace 200Nm, a pozostałe auta: audi a4 1.9 tdi 285Nm/310Nm (w zalezności od skrzyni) oraz 320d 280Nm

maja turbospręzarki i dzieki temu przy tej samej pojemnosci mają wiekszy moment obrotowy co wpływa na ''odejście''. Podobnie przy 116i-318dt, trojka mimo, ze jest wieksza to ma przeciez turbo = wiecej Nm.

Patrz ile Nm jest na kołach, a nie w silniku ;)

 

Zawsze jest mniej Nm na kołach. Nie powiesz chyba, ze w ''benzynie'' na kołach jest wiecej Nm niz na silniku :mrgreen: .

A tak powaznie wystarczy sprawdzić sobie dane dotyczace elastycznosci np 4 bieg 60-100, 5 bieg 80-120, przy tej samej pojemnosci np 2000cm 320i-320d, 3000 cm 530i-530d, peugeot 308 1600: 1.6 bezn - 1.6 hdi itd. Wygrywaja te pojedynki turbo diesle, bo maja wyzszy moment.

[mmw]

Prawda, ale co się musisz nawajchować biegami w dieselu to już inna sprawa. Zresztą nie mówimy tu o silniku 1.4 tylko nowoczesnym 2.0, który i tak jest bardzo elastyczny i nie przypuszczam, żeby jazda nim po mieście była męczarnią.

 

Miałem ostatnio do sprzedaży benzynowe Mondeo 2.0 140KM, zrobiłem nim kilkaset km i nie zauważyłem jakiejś tragedii jeśli chodzi o elastyczność. Oczywiście nie miał takiego ciągu jak turbo diesel ale przy pojemności 2 litrów naprawdę jest już zupełnie przyzwoicie.

 

A co do Nm na kołach, to kolega miał na myśli to, że diesel przez dużo mniejszy zakres użytecznych obrotów ma przełożenie główne dłuższe a co za tym idzie na koła nie idzie aż tyle Nm z silnika co w benzynie.