Duzy moze wiecej

[Panfil - BMW Klub Polska]

W sumie, do przewidzenia:

 

http://moto.pl/MotoPL/1,90109,6496960,Ameryki_nie_odkryli__ale_pokazali.html

[Hubertus7er]

No i niech dalej cwaniaki jeżdżące małymi pierdnikami typu yaris, punto i tp. wmawiają, że skoro ich auto ma 5gwiazdwek z NCAP to jest lepsze od bmw serii 5 i serii 7 :mrgreen:

[130rapid]

Autor tekstu troszkę nagiął rzeczywistość, żeby treść lepiej brzmiała.

Nie tyle rozmiar ma znaczenie, co masa. Rozmiar przydaje się tylko, jeżeli stanowi dodatkową długość strefy do pogięcia.

 

Są też wady dużego rozmiaru - w duży samochód łatwiej trafić. :mrgreen: ;)

[mattiss]

Wszystko się zgadza, duży ma więcej szansy z małym, ale normy zderzeniowe nadal pozostają prawdziwe, bo w EuroNCAP auto rozbija się o nieruchomą przeszkodę... Tak więc wszystkie Yarisy i Smarty nie są takie złe...

 

Pozdrawiam

[Gość]

No i oczywiscie panuje milczenie na temat wytrzymalosci auta przy zdarzeniach autostradowych przy predkosciach rzędu 120-160 km/h...

No ale trzeba by powiedzieć wszystkim entuzjastom malych autek, żeby za miasto nie wyjeżdżali, i zaraz potem uświadomić, że napęd na przód nie jest lepszy, i nie przypadkowo najlepsze auta świata mają napęd na tył......

[greg523]

Tak jak pisze Kolega Boogie niestety nie ma crash testów przy prędkościach 100km/h i więcej, a szkoda, bo moglibyśmy zobaczyć jak chronią nas samochody przy realnej jeździe. Niemniej - to tylko moje zdanie i nie mam dowodów na poparcie tej hipotezy - powyżej pewnych prędkości - powiedzmy 150-160km/h jakiekolwiek zderzenie - nawet w nowoczesnym samochodzie to loteria...albo stanie się cud i wyjdziemy jakoś z tego albo cud się nie zdarzy...

Kiedyś wrzucałem tu na forum filmik - zderzenie BMW e34 i Volvo 940 tudzież 960. Zderzenie było czołowe, oba auta jechały jakieś 70-90 km/h - wynik niestety był dramatyczny - najmniejszych szans na przeżycie w żadnym z aut...

Na obronę małych aut dodam to, że zapewne obecnie chronią nas one lepiej niż np. samochody kompaktowe, czy średniej klasy z początku lat '90 (mam na myśli Vectry, Passaty itp).

[Reanimator]

ja tam nie uważam ncap za wiarygodne źródło informacji na temat bezpieczeństwa. zawsze renaulty i fiaty i inne wynalazki mają po gwiazdek a beemka 7 tylko 4 ? uważam te badania za zbędne

[zalew]

lol

[ANDRZEJ 540]

Niestety mialem okazje sie przekonac jak to dziala naprawde, wracalem z Pułtuska do Warszawy, od Nissana Navarry dzielily mnie 2 samochody, pani kierujaca tym Nissanem "wychylala sie" i w pewnym momencie poszla na czlowke z Fiatem http://pultuszczak.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2867&Itemid=234 w nissanie nie mozna bylo otworzyc drzwi kierwowcy ale prowadzaca i pasazer byli przytomni, przod Fiata przestal istniec, doslownie zostalo 20cm miedzy przodem a deska rozdzielcza, obie osoby zginely na miejscu. Kolumna samochodow jechala z predkoscia gora 70 km/h.

[Astro]

Szkoda że nie jechała BMW to poczytalibyśmy nagłówki 'znów wariat w BMW spowodował śmierć na drodze' :duh:

[ANDRZEJ 540]

chyba DOBRZE ze nie jechala BMW

[M330d]

ja tam nie uważam ncap za wiarygodne źródło informacji na temat bezpieczeństwa. zawsze renaulty i fiaty i inne wynalazki mają po gwiazdek a beemka 7 tylko 4 ? uważam te badania za zbędne

 

LOL też

[rbk]

Prawa fizyki są bezwzględne. Masa samochodu ma zasadnicze znaczenie i żadne "wynalazki" w małym samochodzie tego nie zrekompensują. Wartość "g" działajaca na rdzeń kręgowy w małym zawsze będzie większa.

[marazm]

Zamiast pisać lol itp moze wyjaśnijcie dlaczego BMW 7 w tescie NCAP ma 4 gwiazdki a jakies maluchy po 5

 

czy nie jest przypadkiem tak, że w warunkach tego testu ncap (w niektórych sytuacjach na drodze) atutem w kwestii bezpieczeństwa takiego małego miejskiego autka jest mała masa?

 

podkreślam, nie chodzi mi o zderzenie czołowe z pojazdem o większej masie! ale np hmm z drzewem:)

[Astro]

http://www.euroncap.com/tests/bmw.aspx gdzie jest 7er ?

[Panfil - BMW Klub Polska]

Zamiast pisać lol itp moze wyjaśnijcie dlaczego BMW 7 w tescie NCAP ma 4 gwiazdki a jakies maluchy po 5

 

E38 ani E65 nie byly oficjalnie poddawane crash testom przez EURO-NCAP.

E39 dostalo 4 gwiazdki, natomiast gwiazdki sa przyznawane na poziomie poszczegolnych klas - po prostu: 5 gwiazdek Fiata 500 nie rowna sie 5 gwiazdkom Renault Laguny.

[korni8808]

Zamiast pisać lol itp moze wyjaśnijcie dlaczego BMW 7 w tescie NCAP ma 4 gwiazdki a jakies maluchy po 5

 

prostym wyjaśnieniem jest to,

żeby dostać 5* trzeba mieć dobry wynik w zderzeniu z pieszym

tak więc ochrona kierowcy może być na 5, a ogólny wynik wypada 4

 

ja tam na pieszych uważam(szczególnie w lecie na panie), ale jak już wejdzie to ma problem...

(tak pól żartem)

[Dani0]

żeby dostać 5* trzeba mieć dobry wynik w zderzeniu z pieszym

 

nie wiem jak wogole auto moze byc w zderzeniu bezpieczne dla pieszego ...

 

 

To ma jakies znaczenie czy mnie rąbnie trabant czy BMW z predkością ponad 80 ? Chyba znaczenie czysto prestiżowe jak wolisz zginąć

[Nurek]

żeby dostać 5* trzeba mieć dobry wynik w zderzeniu z pieszym

 

nie wiem jak wogole auto moze byc w zderzeniu bezpieczne dla pieszego ...

 

 

To ma jakies znaczenie czy mnie rąbnie trabant czy BMW z predkością ponad 80 ? Chyba znaczenie czysto prestiżowe jak wolisz zginąć

 

Bo założenie jest takie że po mieście (a tam najczęściej możesz natrafić na pieszego :mrgreen: ) jeździ się 50 kmh a nie 80 :oops:

Konstrukcja przodu auta może zmniejszyć obrażenia pieszego po bliskim spotkaniu 3. stopnia.

[zalew]

żeby dostać 5* trzeba mieć dobry wynik w zderzeniu z pieszym

 

nie wiem jak wogole auto moze byc w zderzeniu bezpieczne dla pieszego ...

 

 

To ma jakies znaczenie czy mnie rąbnie trabant czy BMW z predkością ponad 80 ? Chyba znaczenie czysto prestiżowe jak wolisz zginąć

 

np. pierwszy jaguar xk jako pierwszy mial cos takiego ze przy zderzeniu z pieszym podskakuje maska i amortyzuje uderzenie. lepiej tez jak samochod kieruje pieszego w gore a nie pod siebie i odgina sie z przodu na tyle zeby mniej polamac.

http://www.euroncap.com/Content-Web-Faq/3e957d49-6cd5-406f-a37b-764f9d22cf71/pedestrian-safety.aspx

Will the design features that are necessary to ensure good frontal impact performance inevitably be detrimental for pedestrians?

No. The strength of the structure to give good frontal impact protection does not need to be on the outside of the car body. An effective design for bonnet structure with the position of hard structures kept underneath gives good pedestrian performance. The two are not incompatible or mutually exclusive

 

do tego jakby wolno bylo jezdzic z odciagami (stalowe liny na terenowkach) to nawet zwykla stluczka z pieszym moglaby uciac reke albo poderznac gardlo. zauwazyles tez ze klasyki maja wycieraczki na wierzchu a wpolczesne samochody schowane pod linia maski albo w slupkach? mysle ze oprocz aerodynamiki sprawia to tez ze pieszy ma mniej blizn albo zachowany komplet oczu :) chyba dzieki temu trendowi otwierane swiatla odeszly w niepamiec :(((( te szczegoly akurat chyba nie maja znaczenia dla gwiazdek bo tam sie bada obrazenia przy uderzeniu, ale jednak ma to jakies znaczenie

[NRohirrim]

Wszystko się zgadza, duży ma więcej szansy z małym, ale normy zderzeniowe nadal pozostają prawdziwe, bo w EuroNCAP auto rozbija się o nieruchomą przeszkodę... Tak więc wszystkie Yarisy i Smarty nie są takie złe...

 

Pozdrawiam

 

A teraz zobacz, że blisko ćwierć wypadków to zderzenia czołowe.

 

 

No i oczywiscie panuje milczenie na temat wytrzymalosci auta przy zdarzeniach autostradowych przy predkosciach rzędu 120-160 km/h...

No ale trzeba by powiedzieć wszystkim entuzjastom malych autek, żeby za miasto nie wyjeżdżali, i zaraz potem uświadomić, że napęd na przód nie jest lepszy, i nie przypadkowo najlepsze auta świata mają napęd na tył......

 

A nie pomyślałeś, że po prostu nie ma sensu badań wytrzymałości badań zderzeń przy prędkościach 120-160 km/h, bo tam zwykle nic z samochodu nie zostaje w takim wypadku, a jedyne badania jakie można robić to na ile setek kawałków rozpadło się auto i na ile dziesiątek metrów?

 

 

Tak jak pisze Kolega Boogie niestety nie ma crash testów przy prędkościach 100km/h i więcej, a szkoda, bo moglibyśmy zobaczyć jak chronią nas samochody przy realnej jeździe.

 

Jak wyżej. Poza tym w Polsce to nie ma za dużo dróg przystosowanych do jazdy przy prędkościach 100 km/h i więcej.

 

 

Niestety mialem okazje sie przekonac jak to dziala naprawde, wracalem z Pułtuska do Warszawy, od Nissana Navarry dzielily mnie 2 samochody, pani kierujaca tym Nissanem "wychylala sie" i w pewnym momencie poszla na czlowke z Fiatem http://pultuszczak.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=2867&Itemid=234 w nissanie nie mozna bylo otworzyc drzwi kierwowcy ale prowadzaca i pasazer byli przytomni, przod Fiata przestal istniec, doslownie zostalo 20cm miedzy przodem a deska rozdzielcza, obie osoby zginely na miejscu. Kolumna samochodow jechala z predkoscia gora 70 km/h.

 

Jak ja bym zastrzelił 2 gości z beretty, to bym dostał pewnie dożywocie albo przynajmniej na większość życia; a ta manówa zabiła właśnie dwóch ludzi i ciekawe ile dostanie??

 

 

Bo założenie jest takie że po mieście (a tam najczęściej możesz natrafić na pieszego :mrgreen: ) jeździ się 50 kmh a nie 80 :oops:

Konstrukcja przodu auta może zmniejszyć obrażenia pieszego po bliskim spotkaniu 3. stopnia.

 

W testach założenie to jest chyba takie, że zderzenie z pieszym następuje przy prędkości niecałych 30 km/h, dokładnie to chyba 29 km/h.

[FUX]

Pieszy, ponoć, do kontaktu z pojazdem, poruszjącym sie do 50km;h ma szansę przeżycia..

wyżej, raczej nie... :nienie:

[NRohirrim]

Pieszy ma szanse przeżycia przy zderzeniu z prędkością powiedzmy 20 km/h, przy czym mówimy tu o zdrowym, dorosłym człowieku, nie o jakichś babciach, dziadkach ani dzieciach z przedszkola, podstawówki.

Przy 50 km/h na godzinę to pieszy ma tak niecałe 40% szans przeżycia, przy czym przy 60 km/h już tylko nie więcej niż 15%.

[ANDRZEJ 540]

Celowo raczej tego nie zrobila wiec i kara pewnie bedzie mniejsza niz za zabojstwo z premedytacja.

[NRohirrim]

Oczywiście. Przy czym pamiętajmy, że starała się wyprzedzać celowo, a skoro zdała prawo jazdy, to nominalnie wie, co onzacza takie wyprzedzanie, a z tekstu możemy przeczytać, że wyprzedzała pod górkę.

Chciała zaoszczędzić minutę, dwie, może 5 minut no i ładnie jej wyszło to zaoszczędzenie...