530d czy 530i lub 535i

[Maciek79]

Zastanawiam sie nad zmianą swojego E-34 520i na model E-39. Silniki jakie wchodzą w gre, to te które wpisałem w temacie. Pomóżcie , który z nich wybrać - pod wzgledem ekonomii i frajdy z jazdy... Głównie interesuje mnie różnica między dieslem a benzyną. Na "sucho" kalkulując zakładająć, ze 530d będzie palił 10 l a 535i 17l LPG, to benzynowa(gazowa) wersja wychodzi taniej. Ale tu powstaje kolejne pytanie czy V8 dobrze znoszą gaz. Ja do gazu nie jestem uprzedzony. Swoja 520i jezdze już ponad 2 lata i zlego slowa na LPG nie moge powiedzieć. sekwencja spisuje się bez zarzutu, nie udczuwam zadnej różnicy między benz a LPG.

[xsilver]

moim zdaniem warto wziąć pod uwagę także 528i - fajnie jezdzi...

 

do v8 gaz musi byc dobrze założony - dobrze nawiercony kolektor , dobre wtryski , dobry reduktor , miedz 8mm + dobry gazownik - i musi śmigac prawidłowo...

[Adam318]

Będą ludzie za dieslem i będą przeciwnicy gazu. V8 i lpg współgra pod warunkiem dobrego montażu ale tak jest i z R6 i z R4. Z tych modeli które przedstawiłeś wybrałbym 535i, ale szczerze jeśli chcesz V8 to zastanów się nad 540i. Na temat diesla się nie wypowiadam bo nie jestem zwolennikiem mimo że już mam 5 służbowe na ON.

[krecik5]

popatrz na róznice w cenie zakupu

 

przyjmij koszty serwisowania benzyny o 30% niższe niż diesla

 

przemyśl sprawe ile TAK NAPRAWDE przejedziesz kilometrów przez najbliższe kilka lat

 

i jak ci wyjdzie ze przez trzy lata przejedziesz mniej niż 100.000km to kupuj benzyne i nawet nie kombinuj z lpg :) i tak wyjdzie taniej niż diesel :)

[Maciek79]

popatrz na róznice w cenie zakupu

 

przyjmij koszty serwisowania benzyny o 30% niższe niż diesla

 

przemyśl sprawe ile TAK NAPRAWDE przejedziesz kilometrów przez najbliższe kilka lat

 

i jak ci wyjdzie ze przez trzy lata przejedziesz mniej niż 100.000km to kupuj benzyne i nawet nie kombinuj z lpg :) i tak wyjdzie taniej niż diesel :)

 

Przez 3 lata robie ok 50 000 km, wiec wychodzi na to , że jednak benz ;-)

 

Teraz tylko, żeby trafić dobry egzemplarz... Czy sprawdzenie autentyczności przebiegu i historii serwisu auta jest możliwe tylko po podpięciu do kompa w ASO BMW ? jaki jest koszt takiego kompleksowego przeglądu przed kupnem ?

[profi]

Przebiegu nigdy nie będziesz pewien na 100% jeśli nie znasz auta od nowości. Największa szansa na jego autentyczność powstaje wtedy gdy auto było przez cały czas regularnie serwisowane w ASO. Historię sprawdzisz w ASO - wystarczy że będziesz miał tylko numer VIN wybranki (nawet na telefon). Koszt przeglądu o który pytasz to około 200-300 zł w zależności od ASO. Dlatego warto zainestować 600 zł w przyzwoity czujnik lakieru jeśli ma się jako takie pojęcie o zakupie używanego samochodu, bo jak będziesz z każdym potencjalnym jeździł na przegląd do ASO to stracisz na to pół życia i sporo kasy - moim zdaniem na polskim rynku aut używanych klasy premium to 2-3% samochodów jest w poprawnym stanie.

[Maciek79]

Przebiegu nigdy nie będziesz pewien na 100% jeśli nie znasz auta od nowości. Największa szansa na jego autentyczność powstaje wtedy gdy auto było przez cały czas regularnie serwisowane w ASO. Historię sprawdzisz w ASO - wystarczy że będziesz miał tylko numer VIN wybranki (nawet na telefon). Koszt przeglądu o który pytasz to około 200-300 zł w zależności od ASO. .

 

tzn, ze moge mieć informacje o aucie na podstawie nr VIN , nawet jesli bylo serwisowane w ASO w Szwajcarii ? - Bo z tamtad wlasnie jest sprowadzone auto, ktore jest obiektem mojego zainteresowania.

 

Ok, sprzedawca podaje mi nr VIN i jak mam go sprawdzić - tak poprostu podaje go w ASO BMW i sprawdzaja mi auto ?

[_Kris_]

Mam w tej chwili 528i i jeśli bym zmieniał to tylko na 540i, seks na kółkach. :) Z kolei jeśli dużo bym jeździł to 530d w manualu, świetna dynamika i śmieszne spalanie, w automacie jak dla mnie już za dużo pali jak na codzienne podróże no i dochodzi ryzyko awarii skrzynii, wolałbym zagazowaną benzynkę.

[profi]

Niestety nie wiem czy dane aut ze Szwajcarii są widoczne w systemie w Polsce. Nie ma problemu np. z autami z Niemiec. Zapytaj użytkownika TORA - ma auto ze Szwajcarii. Jeśli dane są w systemie to po prostu podajesz numer VIN i jeśli masz po drugiej stronie rozmówcę chętnego do pomocy to wiesz wszystko co jest w systemie co, gdzie i kiedy. Powodzenia.

[vortex5]

jeśli dużo bym jeździł to 530d w manualu, świetna dynamika i śmieszne spalanie, w automacie jak dla mnie już za dużo pali jak na codzienne podróże no i dochodzi ryzyko awarii skrzynii

 

no cos Ty :) 3.0d jest wrecz stworzone do automatu :) jezdzilem raz po warszawie przy lekkich korkach z tym silnikiem z manualna skrzynia i myslalem ze mnie szlag trafi od ciaglego wachlowania 1-2-3-1-2-3...

[Andrzejot]

osobiscie jestem zwolennikiem manualów. Ale automat co racja to racja-wygodny. Proponuje V8...radio niepotrzebne:)

[_Kris_]

jeśli dużo bym jeździł to 530d w manualu, świetna dynamika i śmieszne spalanie, w automacie jak dla mnie już za dużo pali jak na codzienne podróże no i dochodzi ryzyko awarii skrzynii

 

no cos Ty :) 3.0d jest wrecz stworzone do automatu :) jezdzilem raz po warszawie przy lekkich korkach z tym silnikiem z manualna skrzynia i myslalem ze mnie szlag trafi od ciaglego wachlowania 1-2-3-1-2-3...

 

Jest dokłądnie tak jak piszesz, automat to super sprawa, szczególnie w dieselu, jednak chodziło mi o oszczędna jazdę, 3.0d w manualu pali 9-10 litrów, a z automatem 11-12 w mieście, co jest już sumą dla mnie za dużą jeśli miałbym na uwadze kupno diesela do dużych i oszczędnych przebiegów. Jeśli miałby byc już automat to wolałbym już zagazowaną benzynkę, choćby 528i-530i czy nawet 540, które łyknie w mieście może z 20 litrów gazu i cenowo wyjdzie podobnie jak 3.0dA, a w trasie jeszcze taniej. Ponadto w takim V8 mam to samo co w dieselu, czyli mocny dół oraz wiele rzeczy, któych diesel nie posiada, czyli mocną górę, świetny dźwięk i doskonałe osiągi oraz mniej ewentualnych problemów aniżeli w dieselu.

 

Oczywiscie nie jestem zwolennikiem montazu gazu w aucie, sam nigdy go nie miałem, ale patrzę okiem kogoś kto robi większe przebiegi np. 20 tys. km rocznie w górę i potrzebuje w miarę oszczędnego auta i jednocześnie woli z różnych, w tym powyżej przytoczonych powodów benzynkę od diesela.

[vortex5]

Jest dokłądnie tak jak piszesz, automat to super sprawa, szczególnie w dieselu, jednak chodziło mi o oszczędna jazdę, 3.0d w manualu pali 9-10 litrów, a z automatem 11-12 w mieście, co jest już sumą dla mnie za dużą jeśli miałbym na uwadze kupno diesela do dużych i oszczędnych przebiegów. Jeśli miałby byc już automat to wolałbym już zagazowaną benzynkę, choćby 528i-530i czy nawet 540, które łyknie w mieście może z 20 litrów gazu i cenowo wyjdzie podobnie jak 3.0dA, a w trasie jeszcze taniej. Ponadto w takim V8 mam to samo co w dieselu, czyli mocny dół oraz wiele rzeczy, któych diesel nie posiada, czyli mocną górę, świetny dźwięk i doskonałe osiągi oraz mniej ewentualnych problemów aniżeli w dieselu.

 

Oczywiscie nie jestem zwolennikiem montazu gazu w aucie, sam nigdy go nie miałem, ale patrzę okiem kogoś kto robi większe przebiegi np. 20 tys. km rocznie w górę i potrzebuje w miarę oszczędnego auta i jednocześnie woli z różnych, w tym powyżej przytoczonych powodów benzynkę od diesela.

 

racja, przy automacie trzeba sie liczyc z wiekszym spalaniem, ale nie sa to wg mnie roznice ktore powinny przesądzac o wyborze. Ostatecznie jesli ktos kupuje samochod wyzszej klasy z duzym silnikiem to raczej nie jest to osoba ktorej z trudem starcza od wyplaty do wyplaty, wiec te dodatkowe dwa litry nie powinny byc dramatem.

 

Co do tematu diesel-benzyna-lpg to jest to temat rzeka i nie ma co znowu wchodzic w niego bo sie zaraz pol forum zacznie tłuc - jak zwykle :) racja ze lpg bedzie troszke tansze (ale znowu - nie az tak tansze zeby sie rozwodzic nad roznicami kosztów). Ja, zamiast liczenia ktore auto spali litr mniej (przy rozsądnie niskich przebiegach rocznych), raczej wybieralbym silnik pod kątem przyjemnosci z jazdy. Lubie benzyny, jezdze dieslem tylko dlatego ze robie naprawde duze przebiegi i samo PB wyszloby 6-8 tysiecy rocznie drozej, a do lpg jakos sie nie moge przekonac :)

[thestructor]

Staaaaryyy, ja nawet w domu nie mam już kuchenki gazowej! :mrgreen:

Bierz 530d

[colombo1001]

diesel to droga eksploatacja czesci do silnika , 3.5 duzo pali i nie lubi gazu, najlepszy tylko 3.0 super osiągi i mało pali.

 

pozdro

[makaron87]

530d , po małych modach masz rakiete z małym spalaniem... Pomyśl o tym momencie 500 nm :D

[karol659]

dlaczego nikt nie wspomina o 530i ? Bardzo fajny też silnik i mocą znacznie sie nie różni od 535, za to jest to R6 i napewno spalanie bedzie się rożniące. Myśle ze frajda z jazdy chyba najlepsza w 535 ale wieksza ilosc cylindrów odbija sie na spalaniu. Wybrał bym chyba 528.

[daniel8888]

530i lepsze od 528 pod każdym wzgledem,

jedyny minus lub plus ze to ostatnie roczniki w e39 co za tym idzie cena wyższa,

z danych katalogowych wynika że 530i ma mniejsze spalanie od 528 ?

[xsilver]

kolega ma e46 330 z tym właśnie 3.0 i trzeba przyznać ze jest naprawdę oszczędny ...

[Maciek79]

dlaczego nikt nie wspomina o 530i ? Bardzo fajny też silnik i mocą znacznie sie nie różni od 535, za to jest to R6 i napewno spalanie bedzie się rożniące. Myśle ze frajda z jazdy chyba najlepsza w 535 ale wieksza ilosc cylindrów odbija sie na spalaniu. Wybrał bym chyba 528.

 

Panowie, ale jak wielka bedzie ta roznica w spalaniu, zakladajac przecietna jazde. ja nie mam szczegolnie ciezkiej nogi, wiec, czy bedzie palil 13, czy 16, to zadna dla mnie roznica. Natomiast V8 podobno daje dużo większą frajdę z jazdy. Ma wiekszy moment obrotowy i chyba lepiej ciagnie z dołu niż 528.

[makaron87]

moim zdaniem w ogole nie rozglądaj się za 528 chyba ze narawde autko bedzie malina. Jak chcesz miec moc wtedy kiedy trzeba i piekny gang silnika bierz 540 :) - bardziej sie opłaca bo nie wielkie rożnice w spalaniu od 535, a moc znacznie wieksza jak i moment

[xsilver]

moim zdaniem jeżeli spalanie ma dla Ciebie znaczenie 528 jest dobrym rozwiązaniem - ostatecznie mozna jezdzić na paliwie , 0-100 w ok 7,5 sek jest chyba w zupełności wystarczające , a ew jak bedziesz chciał zagazować to pójdzie to łatwiej i taniej

 

 

wiadomo że 535 czy 540 maja lepsze przyspieszenia , ale pala więcej i są droższe w utrzymaniu ...

[skidmarks]

Też teraz bym wybrał 3.0i

[renoraines]

530i lub 540i, w manualu. Automat jest beznadziejny, trzeba w korku/swiatlach trzymac caly czas noge na hamulcu, zeby auto nie odjechalo na wolnych obrotach, a w trasie nuda, gaz-hamulec.

Zalety manualu: w korku swiatlach wrzuca sie luz i ok, w trasie prawa reka, lewa noga i sie cialo porusza. W automacie to du... cierpnie z nudow i wlasnie z tego powodu wprowadzono aktywne, masujace fotele.

 

530d co z tego, ze mniej kosztuje przejechanie 100 km, skoro przy awarii kola dwumasowego, turbiny, oszczednosci na paliwie nie pokryja kosztow napraw. Moment 500 Nm ma E60 530d, nie E39 530d, ktore ma 410Nm.

[xsilver]

w innych e39 z manualna skrzynia w większości przypadków tez jest koło dwumasowe :cool2: