pompa wtryskowa vp44 2.0d

[kameleon3000]

witam

chce abyście się podzielili swoimi doświadczeniami z ową pompą przez wielu uważaną za kiepską vp44. Chodzi głownie o to, że opinie jeśli chodzi u mechaników są różne, a każdy chętnie kasuje grube pieniadze za naprawę. Kto z was naprawiał , regenerował taką pompę? czy była to usterka mechaniczna - zatarty tłoczek do wymiany, czy elektroniczna? Podobno jednak najczęściej psuje się elektronika. Wiadomo można wymienic cały moduł, ale podobno da się wymienić sam spalony tranzystorek. A mechanik skasuje jak za wymianę całego modułu. CZy może się wypowiedzieć uczciwy mechanik, co sie w tej pompie wymienia? i takie dodatkowe pytanie do posiadaczy diesli, czy dolewacie do paliwa mixol lub podobne specyfiki, aby smarowanie było lepsze. Jaka jest jakość paliw w polsce w tym ropy wszyscy wiemy.

 

Z drugiej strony tak na logikę, uszkodzenie elektroniczne, spalenie tranzystorka itp nastepuje na skutek przegrzania, z powodu zacierającego się tłoczka, regulatora kąta wtrysku. Ale jak czytam posty, to piszą ze uszkodzeniu mechanicznemu ulega bardzo niewielka ilośc pomp, a z reguły jest uszkodzenie elektroniki. Proszę o wypowiedzenie się osób którzy mają doświadczenie z tymi pompami.

[mate46]

Witam.

 

Co do pompy to sam nie dawno przechodziłem ten dramat.

U mnie pompa wyglądała tak, że nie było za bardzo co regenerować. Ale oczywiście spece z Krakowa powiedzieli, że jest to do naprawy, ale koszt wyniesie 2800zł :jawdrop: .

A co do paliwa to nie leje żadnych uszlachetniaczy, ale za to tankuje tylko i wyłącznie shell v-power diesel. W testach to paliwko jest chwalone.

Aha ja słyszałem, że te pompy padają tak w okolicy 200tyś i, że jest to częsta przypadłość tego modelu.

 

Pozdrawiam.

[mściwoj]

co do rodzaju uszkodzeń pompy to potwierdzam - 90% uszkodzeń dotyczy elektroniki. W Vectrach B silnik inny ale pompa identyczna VP44, koszt naprawy przeważnie niewiele niższy bo to w końcu Opel a nie BMW. Cena do vectry lub zafiry z tym silnikiem ( a raczej z tą pompą ) wynosi ok. 2200zł

[kameleon3000]

a jeszcze taka uwaga. Wkońcu wiadomo że w oleju napędowym dobrze dla pompy robi siarka, która ma właściwości podobno smarujące, a te wszystkie nowoczesne paliwa znanych stacji jak statoil, czy inne, które mają ten " ulepszony" diesel, nawet w opisie mają obniżona zawartość siarki itp, dzięki czemu to paliwo ,ma być takie dobre.... A co do kosztów naprawy elektroniki, to coś dużo, na allegro taki zabieg się ogłaszają ok 300 zł, a za 2700 to są nowiutkie pompy nieużywane. Wiec jaki sens byłby je naprawiać czy regenerować.

[Zbir]

a za 2700 to są nowiutkie pompy nieużywane.

 

gdzie te nowiutkie vp44 w tej cenie? na allegro jakos nie widze, w boschu czy w ASO ok. 6000-7000 zł (zależnie czy do automata czy manuala)

[kameleon3000]

wczoraj jeszcze na allegro była kilkanaście sztuk w tej cenie.

[kameleon3000]

http://www.allegro.pl/item605613871_nowa_pompa_wtryskowa_audi_vp_44_rok_gwarancji.html to nie te co wczoraj ale też cena nie z kosmosu.

[kameleon3000]

http://aukcje.nasza-klasa.pl/show_item.php?item=595503651

O PROSZĘ !

[Zbir]

no prosze, porobiło sie tych ofert, jeszcze niedawno ich tyle nie było. :cool2: teraz tylko powinni jeszcze swiadczyc usługi 24h i 'w terenie' bo nigdy nie wiadomo kiedy i gdzie nam padnie taka pompa :)

[mate46]

To dziwne, bo gdy ja się dowiadywałem to koszt takiej nowej pompy waha się właśnie pomiędzy 6-7 tyś. Podejrzewam, że te na allegro to jakieś wały są. A co do uszkodzeń pompy to zazwyczaj nie siada tylko sama elektronika, ale także mechanika.

[_roberto_]

Po pierwsze "słaba jakość vp44" to powielany mit. Nawet na tym forum na tyle tematów o awariach ciężko doszukać się tematów o awarii vp44, a jeśli już to okazuje się, że to kolejni ludzie powielają co na ten temat "słyszeli". Faktycznych awarii jak na lekarstwo.

 

Po drugie są co najmniej dwie generacje tej pompy. Vp44 w dieslach e46 przed liftem to nie takie same vp44 z Opli czy Audi pakowanych tam od roku czy dwóch wcześniej; BMW zmieniło (zwiększyło ?) ciśnienie wtrysku. W związku z tym pompami z allegro na których nawet fabryka nie raczyła obok szeregu znaczków dokleić logo BMW nie zawracałbym sobie głowy :)

[mate46]

Ja we wcześniejszym poście napisałem, że słyszałem o awariach pomp po przejechaniu około 200tyś. A co do awarii vp44, to ja to wiem z bardzo dobrych źródeł. Aha i nie kupowałbym takich tanich pomp na allegro. Już lepiej regenerować swoją na oryginalnych podzespołach dedykowanych do tego konkretnego modelu.

[kameleon3000]

up

[kameleon3000]

a niby dlaczego takich nie kupowac. Nowa pompa to zawsze lepiej niż regenerowana. po rozkręceniu takiej pompy ona już nigdy nie będzie taka sama. A przy nowej mamy pewność że znowu spokojnie 200 tyś. polatamy. Wkoncu to tez oryginał boscha. A te poprzednie były wadliwe na skutek urzycia niewłaściwych materiałów więc nie upierałbym się przy nich zbytnio, skoro taki krótki ich żywot do awarii

[_roberto_]

a niby dlaczego takich nie kupowac.

No napisałem przecież. Jest kilka generacji tych pomp i różnią się między sobą m.in. wytwarzanym ciśnieniem i pewnie jeszcze innymi szczegółami w zależności od auta do którego są przeznaczone, a o które trzeba by zapytać konkretnych mechaników siedzących w dieslach (których tutaj na forum pewnie nie uświadczysz, ja bym się wybrał na forum mastersa na przykład). Dlatego te linki z allegro to dla mnie żaden powód do podniety; na jednej z aukcji masz nawet zdjęcie naklejki informującej do jakich aut pompa jest przeznaczona. Nie widzę tam BMW, Forda, Opla i jeszcze kilku innych stosujących którąkolwiek generację vp44.

 

Poza tym z pobieżnej lektury internetu ( http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=2642&st=0 )wynika, że producenci rozwijali vp44 aby obniżyć koszty jej produkcji i ostatnia (?) trzecia generacja jest tańsza niż poprzednie, więc tym bardziej to co podałeś na allegro wydaje się nie mieć żadnego związku z BMW e46 przed liftem. Znajdź vp44 do silnika BMW 136ps w tej cenie co powyższe pompy to wtedy będzie można porozmawiać :)

 

Nadal pomijam fakt, że tematów o awariach vp44 w BMW jak na lekarstwo :8)

[20 jahre]

.. ja może deczko faktów z zycia..

mam 320d 2000r 136KM salon Polska i jestem jego pierwszym włascicielem i jedynym, przebieg 412tyś.km pompa ori, wrtyski ori, torbe wymieniłem po UWAGA!! 370tyś.km, katy ori , masło Mobil 0w40TD, ropa Orlen, szwagier ma a6 2,5tdi kod silnika BDH 2003r salon Polska 290tyś km i żadnych problemów, torba zaczyna wiuwać jak zimny i to wszystko, zadnych usterek pomp, tylko ze mamy ori przebiegi jakich coraz mniej w autach z drugiej ręki a potem mity,że 200tyś o wszystko się psuje :mrgreen: :mrgreen: :duh: :duh:

na niemieckim forum jest 320d 136KM Z PRZLOTEM 700tyś. km na ori pompie, bynajmniej Helmut tak pisze :cool2:

[mate46]

Pisać sobie dużo rzeczy można, a fakty są faktami, ja to wiem z autopsji i z innych dobrych źródeł, ale nie twierdze, że wszystkie się psują. Te bawarki z początku produkcji mają na pewno mniej dopracowane elementy i tu się chyba wszyscy zgodzą.

 

Pozdro dla niedowiarków i wiedzących najlepiej :twisted2: .

[chemik666]

wadliwosc tych pomp to mit panowie!

[SEMPER]

wadliwosc tych pomp to mit panowie!

żaden mit, bo nawet BOSCH się przyznał do "wady konstrukcyjnej" lecz jej demonizowanie też nie jest na miejscu-zasada jest taka:

-bez przyczyn nie ma skutków

-lej dobrą ropę i zmieniaj filtr paliwa oraz nie jeździj na resztkach

Takie są "sekrety" użytkowania tych pomp-trywialne, prawda?

Pozdro dla wszystkich VP44 HATER'ÓW!

[chemik666]

kolego a jaka to wada????przyznali sie do wady i nazwali ja konstrukcyjna?jesli ktos uwaza ze pompa ktora moze lekko 500 tys nalatac ma wade...po tylu padnie to..wybaczcie!a to jak ktos ja traktowal to juz inna historia!

a ze jeden i drugi pisze ze mu padla po 200tys czy po 120 tys to jest bajka ale nie o pompie tylko o przebiegu!

pozdro

[SEMPER]

kolego a jaka to wada????przyznali sie do wady i nazwali ja konstrukcyjna?jesli ktos uwaza ze pompa ktora moze lekko 500 tys nalatac ma wade...po tylu padnie to..wybaczcie!a to jak ktos ja traktowal to juz inna historia!

a ze jeden i drugi pisze ze mu padla po 200tys czy po 120 tys to jest bajka ale nie o pompie tylko o przebiegu!

pozdro

Kolego była afera jak jasna chol... całe Niemcy i reszta Europy zach. panikowała i BMW wspólnie z BOSCH bezpłatnie usuwali usterki. Ktoś kto w tamtym czasie był "wgryziony" w temat wie o co chodzi.

Co do tych pomp, które padły po 200 czy nawet mniej tysiącach km-to wyjątki, które poprostu potwierdzają regułę...tyle!

[_roberto_]

kolego a jaka to wada????przyznali sie do wady i nazwali ja konstrukcyjna?jesli ktos uwaza ze pompa ktora moze lekko 500 tys nalatac ma wade...po tylu padnie to..wybaczcie!a to jak ktos ja traktowal to juz inna historia!

a ze jeden i drugi pisze ze mu padla po 200tys czy po 120 tys to jest bajka ale nie o pompie tylko o przebiegu!

pozdro

Kolego była afera jak jasna chol... całe Niemcy i reszta Europy zach. panikowała i BMW wspólnie z BOSCH bezpłatnie usuwali usterki. Ktoś kto w tamtym czasie był "wgryziony" w temat wie o co chodzi.

Co do tych pomp, które padły po 200 czy nawet mniej tysiącach km-to wyjątki, które poprostu potwierdzają regułę...tyle!

Wszystko by się zgadzało gdyby nie to, że tutaj mówimy o pompach vp44 a wspomniana przez ciebie afera (z przełomu lat 2004/2005) dotyczyła pomp... common rail. Robionych dla Audi, Merca i BMW.

[SEMPER]

kolego a jaka to wada????przyznali sie do wady i nazwali ja konstrukcyjna?jesli ktos uwaza ze pompa ktora moze lekko 500 tys nalatac ma wade...po tylu padnie to..wybaczcie!a to jak ktos ja traktowal to juz inna historia!

a ze jeden i drugi pisze ze mu padla po 200tys czy po 120 tys to jest bajka ale nie o pompie tylko o przebiegu!

pozdro

Kolego była afera jak jasna chol... całe Niemcy i reszta Europy zach. panikowała i BMW wspólnie z BOSCH bezpłatnie usuwali usterki. Ktoś kto w tamtym czasie był "wgryziony" w temat wie o co chodzi.

Co do tych pomp, które padły po 200 czy nawet mniej tysiącach km-to wyjątki, które poprostu potwierdzają regułę...tyle!

Wszystko by się zgadzało gdyby nie to, że tutaj mówimy o pompach vp44 a wspomniana przez ciebie afera (z przełomu lat 2004/2005) dotyczyła pomp... common rail. Robionych dla Audi, Merca i BMW.

Nie kolego chodzi mi o rotacyjną pompę rozdzielaczową BOSCH VP44-gdzieżby ją porónywac z CR...nic mi się nie pomyliło, wiem co mówię, bo pod koniec lat 90 i początku lat 200... pracowałem w reich'u i pamiętam ten epizod. Zresztą sam swego czasu M47 posiadałem i pompę remontowałem-tłoczek przycierał-przy przebiegu 133 KKM-w 1000000000% pewnym, gdyż samochód od samego początku był w użytkowaniu mojej rodziny na stałe mieszkającej w DEUTSCHLAND...