Czy trzeba "odświeżać" oprogramowanie w sterowniku

[ruti]

Tak sorrki faktycznie nie doczytałem dokładnie. Czyli co aktualizować?????? czy tak jak pisałeś wyżej żeby odpuścić.

[Marcus 1959]

Jest taka "żelazna zasada",której przestrzeganie zawsze pozwala zaoszczędzić kłopotów: "nie dotykać systemu,który sprawnie działa". Co innego jak coś jesteśmy w stanie poświęcić dla nauki...Wybór należy do Ciebie.

Sam wielokrotnie ryzykowałem zmieniając kompleksowo oprogramowanie w BMW,których wartość była dużą wielokrotnością Twojego E39. Do tej pory mi się udawało ,ale tak nie będzie przecież przez cały czas....

[ruti]

no masz racje kolego. dzięki śliczne i odpuszcze sobie bo wsio działa ok wiec po co mam to ruszać. Jeszcze raz dzięki

[BaX]

Widziałem w gąszczu postów, że do 3.0 benzyny trochę było updatów, ktoś mi powie dokładnie ile? ;) I czy ktoś robił i było warto

VIN: JT62172

 

Pozdro.

[Marcus 1959]

Bez odczytania numeru tego co obecnie jest w sterowniku nie da się nic sprawdzić.

[szakal44]

czy robił ktoś DIS-em v44 wymianę sterownika DME Exchange control unit? próbowałem ale pomimo podłączonego zasilacza 30A stabilizowanego z utrzymaniem napięcia 14V pojawiał się błąd żeby podłączyć zasilacz bo za małe napięcie, ale przy zabawach w module komfortu najpierw sprawdza napięcie i bez problemu przechodzi dalej, co jest grane?? czy jest coś celowo zmodyfikowane w tym DIS-ie żeby takowej zmiany nie móc dokonywać?

[BaX]

Bez odczytania numeru tego co obecnie jest w sterowniku nie da się nic sprawdzić.

 

Takie są odczyty z modułu 7509942 i 7511905

[szatynwroc]

Ja robiłem update w sedanie 330i z 2003 roku, gość po wymianie softu mówił że auto znacznie lepiej jedzie ale po update softu wyszedł błąd jednej sondy mimo iż wcześniej go nie było, może być tak że update softu wiąże się z wymianą sond.

[BaX]

Hmm, kurde, komplikuje się to wszystko troche bo rano nerwus podał mi info, że ze zmianą softu na nowszy mogła się wiązać wymiana przepływki ale nie ma pewności. Może ktoś podać coś co wiadomo na 100%, chodzi o zmiane softu w 330Ci, numery ze sterownika 7509942 i 7511905. Na siłe nie bede tego robił ale padło w paru miejscach tu na forum stwierdzenie, że jak są nowsze softy to warto je wgrać.

[nerwus]

Tego ze masz benzyne nie doczytałem w priv. Zmyliłeś mnie pisząc DME zamiast DDE.

To co pisałem tyczyło się disla.

[BaX]

Ok, to skoro wstrzeliłem się w 'neutralny' temat o sterownikach to może tu ktoś kto robił update w M54 napisze jak dalej ugryź temat. Wzorująć się na tym wątku http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753 doszedłem do momentu:

 

- Otwiera się nowy ekran. Wybieramy pozycję 5 "Programming" i klikamy w zieloną strzałkę w prawym dolnym rogu. Na kolejnym ekranie klikamy ponownie zieloną strzałkę w prawym dolnym rogu.

 

i wybieram

 

1 - "DME programming" i znów ta sama co poprzednio zielona strzałka

 

Od tego momentu opcje są inne niż w opisie, zakładam, że na kolejnym ekranie który pojawia się u mnie poz. 1 to automatyczne szukanie updatu dla modułu ale u mnie nie znajduje nic nowszego niż mam, a w/g ETK jest kilkanaście nowszysch softów. Wybranie innej opcji prowadzi wprawdzie do scenów z opisu z linka ale nie jestem pewnien co do ich właściwego używania. /czy aby to na 100% da właściwy efekt, a nie uwali sterownik/

 

 

Pozdro.

[w_a_p]

Koledzy przepraszam ze tak się wstrzelam w srodek wątku, ale nie moge znaleźć w ETK czy do mojego sterownika silnika byly aktualizacje (co podejrzewam). Gdzie to jest w ETK ? Sterownik ma takie oznaczenia (INPA): soft nr: 7501888, official nr 1429763, asm nr: 7501887, exhaustvar: cat, number SG-Prog: 1.

Z tej ostatniej informacji wnioskuje, ze sterownik nie byl aktualizowany, a chyba potrzebuje, bo powyzej 25 C trace moc przy niskich obrotach, zadnych błędów, tylko czujnik temperatury pow dolotowego pokazuje tak 20 stopni wiecej niz na zewnątrz.

Auto E39, 523i. silnik M52B25TU.

 

Moze ktos powiedziec, gdzie sprawdzić w ETK czy są nowsze wersje softu do tego sterownika?\

Z góry dziekuje i pozdrawiam

 

missing power&torque.... :(

[dziqsek]

W ilevel jest napisane, poprawki byly chyba do 2004 roku

[w_a_p]

a gdzie jest ilevel? :mad2:

[Marcus 1959]

Kolego Dziąsek,

 

I-Level (Integration Level) to parametr określający stopień integracji oprogramowania w samochodach w których taka integracja (wzajemna kompatybilność) jest wymagana.I-Level w żadnym wypadku nie ma zastosowania do modelu E39,o którym mowa.Lepiej niczego nie napisać niż wprowadzać Forumowiczów w błąd...

 

Szukany nowy numer to 7528650 i ukazał się w połowie 2003roku.

[w_a_p]

ok, dzieki za konkretną odpowiedz.

To znaczy, ze soft z tym numerem mogę sobie wgrac NCS expertem? Mam interfejs, chodzi mi INPA i DIS, w DISie nie chodzi mi identyfikacja.

 

Jak "złapię kierunek" to juz przewalcze, nie mam niestety warunków na badanie tematu od samego początku...

 

Pzdr

WP

[BaX]

Marcus a pomożesz mi określić jaki u mnie jest ostatni soft , numery jakie odczytałem ze sterownika 7509942 i 7511905?

[Marcus 1959]

do w_a_p

 

Widzę,że nie masz bladego pojęcia co z czym, do czego jest, w jaki sposób i dlaczego... Przy braku tak elementarnej wiedzy flaszowanie jest skrajnie niebezpiecznym zabiegiem i często kończy się uszkodzeniem sterownika. Przemyśl powtórnie to co zamierzasz zrobić..Na Twoim miejscu dałbym sobie trochę czasu na douczenie się-wynikną z tego same pozytywy..

[Marcus 1959]

do BaX

 

Numer ,którego szukasz to 7545670.Jest to ostatnia z 21 aktualizacji jakie się ukazały do 3.0i

[BaX]

Dzięki Marcus zrobiłem update, trochę było nerwów bo programowanie ma dwa przebiegi, a po updacie ASC wywalało błąd.

[Marcus 1959]

Dzięki Marcus zrobiłem update, trochę było nerwów bo programowanie ma dwa przebiegi, a po updacie ASC wywalało błąd.

 

Gratulacje!,

 

Pojawianie się błędów po programowaniu jest całkiem normalne. Kłopot byłby ,gdyby po ich wykasowaniu powracały ponownie.. Napisz jak sprawuje się auto tzn czy są zauważalne jakieś zmiany. To chyba najbardziej interesuje Forumowiczów

[w_a_p]

@marcus

 

dzieki, ale od myslenia "czy" niewiele się zmieni. Obecnie frapuje mnie myśl "JAK", i za wszelkie wskazówki w tym kierunku będę niezmiernie wdzięczny.

 

Skoro jestem takim leszczem (może to być, tylko nieliczni rodzą się z tzw. wrodzoną wiedzą), to może starczy kilka punktów w stylu:

1. hardware

2. soft

3. zabezpieczenie/backup

4. programowanie

5. sprawdzenie

 

Bez obaw, słowo pisane nie jest mi obce i z przyjemnością poczytam. Natomiast nie jestem Chuckiem Norrisem żeby czytać cały internet, chyba, że jest to konieczne do wgrania softu.

 

Mogę prosić o kilka punktów - drogowskazów?

Z góry dziękuję.

[BaX]

Dzięki Marcus zrobiłem update, trochę było nerwów bo programowanie ma dwa przebiegi, a po updacie ASC wywalało błąd.

 

Gratulacje!,

 

Pojawianie się błędów po programowaniu jest całkiem normalne. Kłopot byłby ,gdyby po ich wykasowaniu powracały ponownie.. Napisz jak sprawuje się auto tzn czy są zauważalne jakieś zmiany. To chyba najbardziej interesuje Forumowiczów

 

Dziś odczytam jeszcze raz błędy bo przejadę z 50km, pokasowałem adaptację przy wgrywaniu nowego softu, zrobiłem kalibrację EWS-a i pokasowałem błędy jak pisało przy programowaniu. O samych zmianach ciężko coś mówić...pewnie gorzej nie jest. ;)

 

Programowanie leci praktycznie identycznie jak z tego linka http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=90753, przy 5. Programming wybieramy 1.DME... , potem 2. ...... i dalej już leci jak w opisie.

 

Samo programowanie to DWA przebiegi, więc jak raz pasek dojdzie do końca to nie wpadać w panikę bo poleci raz jeszcze, tym razem szybciej.

[w_a_p]

bax, dzieki.

Dwa pytania

1. potrzebuje do wgrania nowego softu identyfikacji pojazdu?

2. Czy nowy soft czeka na mnie w INPIE?

no i ciągle nie namierzyłem w tisie gdzie jest tabelka z numerami programow.

 

pzdr

WP

[BaX]

Trzeba zidentyfikować pojazd żeby wejść do modułu DME, update robiłem DIS-em.