bmw m 5 vs audi rs6

[chemik666]

jak w temacie co byscie Panowie wybrali?ktora ma lepsze osiagi?temat w sumie mnie nie dotyczy .ale moj szef sie zastanawia i czasem mnie zagada bo widzi ze mam bmw ...choc pewnie sie smieje bo to 2 .0d ale nie raz cos pogadamy o bmw!i to jest jego dylemat .jak go przekonac do m5?

[Krrizz]

ja powiem coś co będzie odebrane jako herezja na tym forum

wybrałbym RS6 ponieważ ma najważniejsza jak dla mnie rzecz stały permanentny torsen'owski napęd na 4 koła, dodatkowo (zależy z którego rocznika rozważasz zakup RS'a) na 4,2 V8 bi-Turbo (z całkiem niezłym potencjałem).

[PLN]

napęd na 4 koła

 

A co,po błocie chcesz jezdzić że ci na 4 kola napęd potrzebny,czy wszyscy myślą że ten napęd na 4 zrobi za was wszystko,albo umiesz jezdzić albo nie,jedynie z rs-a środek mi sie podoba.Niech szeryf kupuje M5 w kombi,niepozorna rakieta kosmiczna.

[Łukasz735]

A co,po błocie chcesz jezdzić że ci na 4 kola napęd potrzebny,czy wszyscy myślą że ten napęd na 4 zrobi za was wszystko,albo umiesz jezdzić albo nie,jedynie z rs-a środek mi sie podoba.Niech szeryf kupuje M5 w kombi,niepozorna rakieta kosmiczna.

 

oj kolego chyba nie jeździłeś M5 i mocnym autem z 4x4 :naughty:

[chemik666]

to ma byc ewidentnie sportowa fura i wybiera miedzy tymi 2 .a w wyscigu ktore by wygralo?na 1/4 sprint spod swiatel?

ps ;nie ukrywam ze licze na runde :dance: marzenie by sie spelnilo w pewnym sensie:P przejechac sie m5..

[maciekk]

jak szef kupuje nowy samochod z salonu (rs6 jest w sprzedazy od niedawna) i kieruje sie tym co pracownik mu powie ze wyczytal na forum to tylko mu pogratulowac.

przed wydaniem takiej kasy to trzeba sie przejechac jednym i drugim i wybrac co bardziej pasuje

[chemik666]

a kto powiedzial ze sie kieruje tym co ja mu powiem czlowieku?napisalem ze poprostu rozmawiamy o ty czasem.a nawet jesli by sie radzil to zle?poprostu zasiega opini.a co ty myslisz ze jak pojedziesz do bmw to pogadaja z toba o audi?smieszny jestes!i na odwrot.kazdy ciagnie w swoja strone.i tak chce kupic nowke. i napewno wezmie fure na dzien.i sam bedzie wiedzial co wziasc.a my tu tylko spekulujemy.

[guteg]

I po co to wszystko? A już wszyscy myśleli, że będą mogli podjąć decyzję za Twojego szefa...

[maciekk]

a nawet jesli by sie radzil to zle?poprostu zasiega opini.

a co ty myslisz ze jak pojedziesz do bmw to pogadaja z toba o audi?smieszny jestes!i na odwrot.kazdy ciagnie w swoja strone

na forum bmw oczywiscie beda gadac o audi :mad2: :roll2:

i gratuluje zdolnosci czytania ze zrozumieniem skoro wypatrzyles w moim poscie ze 'w salonie bmw najobiektywniej powiedza ktory z tych samochodow bedzie lepszy dla twojego szefa'

jak przeczytasz jeszcze raz to moze zauwazysz ze napisalem ze najlepiej jak pojedzie do jednego i drugiego salonu

[2 fast 2 furious]

ja powiem coś co będzie odebrane jako herezja na tym forum

wybrałbym RS6 ponieważ ma najważniejsza jak dla mnie rzecz stały permanentny torsen'owski napęd na 4 koła

Torsen nie jest napedem stalym

Staly naped to ma Subaru

[thestructor]

Cięzki wybór! Myśle ze powinien kupić... AMG Merca E klasy :twisted2:

[Krrizz]

ja powiem coś co będzie odebrane jako herezja na tym forum

wybrałbym RS6 ponieważ ma najważniejsza jak dla mnie rzecz stały permanentny torsen'owski napęd na 4 koła

Torsen nie jest napedem stalym

Staly naped to ma Subaru

 

Audi posiada spały napęd na 4 koła a system Torsen znajdujący si w skrzyni biegów rozdziela moment pomiędzy obie osie w zależności od przyczepności kół - tak więc jest stałym napędem

 

Subaru mają umieszczony centralnie dyferł rozdzielający napęd równo na przednią lub tylna oś

 

A co,po błocie chcesz jezdzić że ci na 4 kola napęd potrzebny

 

widzę że kolega nie miał okazji jazdy 4-ro łapem choć by w zimie, przy minimalnej trakcji, bądź startu z odcinki, bądź zabawy na śniegu

 

Wrażenia są bezcenne i nawet najlepsze auto fwd czy rwd nie dorówna napędowi 4wd

[kal800]

Krizz:

 

Być może 4x4 w błocie, na śniegu, przy minimalnej trakcji to doskonała zabawa, ale jaki ma sens taki napęd przy normalnych warunkach? Jaką niesie wartość dodaną w stosunku do RWD?

 

Kal

[hunter]

Też tak myślałe dopuki nie kupiłem 4 łapa

Już innego nie chce

Fakt masz racje na autostradzie w czsia ładnej pogody nie potrzeba 4x4

Pytanie, ile my mamy autostrad i ile ładnej pogody??

Moim zdaniem jest tak jesień, całe zima i pół wiosny przewaga 4x4

reszta należy do rwd

Co do napędu na 4 to trzeba się przejechać w jakąś ulewę czy drogę pokrytą liśćmi i wtedy się wypowiadać

Moim zdaniem nie ma co porównywać zwykłych z 4x4

[kal800]

hunter:

 

ale mów praktycznie - czy dzięki temu napędowi jesteś w stanie szybciej jeździć, czy szybciej wchodzisz w zakręty?

 

jechałem 530xd i teraz jeżdżę 535d - poza tym, że na x-drive mogę się zatrzymać na ośnieżonej górce w połowie drogi i bez problemu ruszyć nie odczułem jakiejś strasznej przewagi x-drive - nawet powiem, że wolę RWD, ze względu na to delikatne zarzucanie dupą przy wychodzeniu z ostrych zakrętów. Ja miałem wybór - albo 530xd albo 535d i chyba zdecydowanie wolę te 50 KM więcej i biturbo.

 

Oczywiście cały czas porównuję czterołapy do RWD - z FWD nie ma żadnego porównania.

 

acha - x-driva testowałem na zaśnieżonych drogach

 

Kal

[hunter]

hunter:

 

ale mów praktycznie - czy dzięki temu napędowi jesteś w stanie szybciej jeździć, czy szybciej wchodzisz w zakręty?

 

jechałem 530xd i teraz jeżdżę 535d - poza tym, że na x-drive mogę się zatrzymać na ośnieżonej górce w połowie drogi i bez problemu ruszyć nie odczułem jakiejś strasznej przewagi x-drive - nawet powiem, że wolę RWD, ze względu na to delikatne zarzucanie dupą przy wychodzeniu z ostrych zakrętów. Ja miałem wybór - albo 530xd albo 535d i chyba zdecydowanie wolę te 50 KM więcej i biturbo.

 

Oczywiście cały czas porównuję czterołapy do RWD - z FWD nie ma żadnego porównania.

 

acha - x-driva testowałem na zaśnieżonych drogach

 

Kal

Właśnie w zakrętach bym zostawił zwykłe rwd

A gdyby do tego padał deszcz to juz wogóle nie mamy o czym gadać

Powiem tak, na śniegu przewiozłem kolege który chciał zobaczyć ja to 4x4 się sprawuje - stwierdził że mój samochód lepiej przyspiesza na śniegu niż jego na mokrym...

[guteg]

Na tą chwilę BMW i inne marki na tym poziomie oferuje tyle systemów poprawiających trakcję, że w normalnych warunkach myślę, że nie ma różnicy. Zauważmy, że nie mówimy tutaj o Viperze, który jest pozbawiony jakichkolwiek systemów za wyjątkiem abs.I mimo, że M5 ma monstrualną moc, to myślę, że w normalnej jeździe po drogach jest do ogarnięcia, jeżdżąc wyczynowo może brakować awd.

 

Ja jakoś w normalnej jeździe poza zaśnieżonymi drogami (a ile trwa u nas prawdziwa zima? Dwa tygodnie? Przynajmniej w moim regionie - na południu może i ok) nie odczuwam jakiegoś dyskomfortu z użytkowania rwd. Będąc na nartach trochę żałowałem, że nie mam x-drive, ale rozważając za i przeciw, to nie wiem czy poświęciłbym dynamic drive i active steering dla napędu na cztery koła, który wykorzystywałbym przez jakieś dwa tygodnie w ciągu roku...

[Krrizz]

kal800 oczywiście w "normalnych" warunkach jazda 4wd jest taka sama jak innymi rwd czy fwd a nawet gorsza (ponieważ napęd na 4 kosztuje jakeś 100 -130 kilo) dodatkowo posiadając kontrole trakcji i inne elektroniczne gadżety można więcej nie chcieć.

Ale u chodzi o to co możesz zrobić mając taki napęd!! o ile szybciej możesz wejść w zakręt nie martwiąc się o trakcje, jak mało czasu potrzebujesz gdy chcesz szybko ruszyć (nie buksują ci koła czy asr nie odejmuje za ciebie gazu) nie wspomnę o zabawie jaka może mieć umiejętnie posługując się autem. Oczywiście jest to TYLKO SUBIEKTYWNA OPINIA.

jakkolwiek najmocniejsze rajdowe auta mają napęd 4wd

 

:D

 

SUBIEKTYWNIE powiem tak - miałem Toyote Celice GT4 teraz przesiadłem się do 530d rwd i widzę ogromne!! braki trakcji w porównaniu jakie dawał napęd na 4koła

 

trochę odbiegliśmy od tematu

więc przedstawię trochę danych dotyczących porównania tych dwóch modeli

http://www.zeperfs.com/match1669-1310.htm

[kal800]

Krizz:

 

Zgadza się - rajdowe owszem są przede wszystkim AWD, jednak rajd to właśnie jazda po szutrze, śniegu, błocie i kiepskich drogach więc ma to zdecydowane znaczenie, z kolei pojazdy sportowe szosowe to przede wszystkim RWD - Ferrari, Porsche itp. Zaś nadwyżkę momentu obrotowego przy ruszaniu możesz spokojnie skompensować szerszym kapciem z tyłu - taki ekstremalny przypadek to wszelkiej maści wehikuły do 1/4 mili - to głównie RWD z walcami z tyłu.

 

guteg:

 

Dokładnie taki sam punkt widzenia przyjąłem - z jednej strony fajnie mieć AWD jak się jedzie w góry na narty i się nie przejmować czy się podjedzie pod górę przodem i zapomnieć o łańcurach w bagażniku, ale z drugiej strony Dynamic Drive i biturbo używam cały okrągły rok... Trochę podobnie jak z kombi - raz na ruski rok przewozisz duży gabaryt w bagażniku, a musisz znosić wielką budę cały czas :)

 

Kal

[Krrizz]

jet też Carrera 4S Lambo i GT-R wszystko 4 łapy

DLATEGO ROZWAŻANIA NA TEMAT NAPĘDU POZOSTAWMY SUBIEKTYWNEJ OCENIE! :8)

 

Pozdrawiam

[2 fast 2 furious]

 

Audi posiada spały napęd na 4 koła a system Torsen znajdujący si w skrzyni biegów rozdziela moment pomiędzy obie osie w zależności od przyczepności kół - tak więc jest stałym napędem

 

 

Naped Torsena to naped adaptacyjny. Co wiecej do niedawna Torsen dzielil 50:50 a teraz wlasnie Torsen T3 stosowany min w RSach od ktorych rozpoczela sie dyskusja dzieli naped w zaleznosci od przyczpnosci os i nie jest to juz 50:50.

[kal800]

w kwestii formalnej - nie ma czegoś takiegoś jak napęd Torsena - nie było nigdy żadnego Torsena, który to wymyślił.

 

torsen to skrót od "torque sensing".

 

Kal

[2 fast 2 furious]

Ja jakoś w normalnej jeździe poza zaśnieżonymi drogami (a ile trwa u nas prawdziwa zima? Dwa tygodnie? Przynajmniej w moim regionie - na południu może i ok) nie odczuwam jakiegoś dyskomfortu z użytkowania rwd. Będąc na nartach trochę żałowałem, że nie mam x-drive, ale rozważając za i przeciw, to nie wiem czy poświęciłbym dynamic drive i active steering dla napędu na cztery koła, który wykorzystywałbym przez jakieś dwa tygodnie w ciągu roku...

 

A deszcze tez tam u Was na Kujawach nie padaja? A tak powaznie to podstawowa zaleta xDrive jest poprawa trakcji. Przy RWD para idzie czesciowo w gwizdek. DD jest OK do wychodzenia z zakretow na suchej nawierzchni ale przy mokrej nawierzchni xDrive daje wiecej pewnosci i bezpieczenstwa. AS to gadzet jest nic wiecej przydatny dla kobiet podczas parkowania chyba ze ktos ingerencje elektronimi podczas jazdy. Ja nie lubie jak komputer probuje byc szybszy od kierowcy :lol: w imie zasady im mniej ingerencji komputera podczas jazdy tym lepiej.

[2 fast 2 furious]

w kwestii formalnej - nie ma czegoś takiegoś jak napęd Torsena - nie było nigdy żadnego Torsena, który to wymyślił.

 

torsen to skrót od "torque sensing".

 

Kal

Swiadomie uzylem tego skrotu myslowego. Co do zasady Torsen jest mechanizmem rodzielajacym naped.

[_Kris_]

AWD jest rozwinięciem napędu na tył (RWD), który z kolei służy do sportowej jazdy i czerpania z niej przyjemności. W Audi jest super, bo tam z reguły 30% mocy jest przekazywane na oś przednią i 70% na tylnią, nawet Lambo Murcielago (firma należąca notabene do Audi) ma rozdział 15% na oś przednią i 85% na tylnią. Dlatego te autka tak dobrze się prowadzą, a przy tym pozwalają na nieco więcej przy śliskiej nawierzchnii.

 

I jeszcze jedna sprawa. Ktoś pisał, że po co mu napęd na 4 koła skoro nowsze Beemki mają wiele systemów, które wyręczaja kierowcę. Ok, tylko warto pamiętać o tym, że te systemy włączają się wtedy kiedy autko traci przyczepność i wpada w poślizg, naprawiają błędy kierowcy i ograniczenia wynikające z napędu na jedna oś, tymczasem dzięki napędowi na 4 koła autko traci przyczepność znacznie później przez co można sobie pozwolic na bardziej dynamiczną jazdę i lepsze osiągi na drodze, a w razie czego czuwa jeszcze kontrola trakcji.