[ F10 ] Nowe wiadomosci i foty BMW F10 - wrzucajcie co macie

[Andrzej_K]

co do szyb to kwestia gustu, mi sie to widzi tobie przeciez nie musi ;)

 

Zgadzam się. Najważniejsze, że się właścicielowi podoba.

[tora]

no w sumie to tak :cool2: przy okazji walnac na czarno nerki, listwy w przednim zderzaku i przy kierunkach z boku :mrgreen:

co do szyb to kwestia gustu, mi sie to widzi tobie przeciez nie musi ;) wedlug mnie jesli juz robic cale auto na czarno to szyby to podstawa, zreszta ja nie lubie jak mnie widza :norty:

Jest takie E65 w wawie zresztą była kiedyś w bmw-trends cała czarna no cała. Na zdjęciach wygladało fajnie ale jakos na ulicy średnio szczególnie jak nieumyta. Ale ostatnio widziałem też E65 czarne ale lakier pewnie był po jakiś bajerach bo nie mogłem oczu oderwać była piękna jechałem obok niej i sie tylko gapiłem. Duże czarne auto musi być ale to musi być zawsze perfekcyjnie umyte i wtedy to jest cacko.

hej

co do tak ciemnych szyb przednich fajnie to wygląda i mi sie podoba i Ciebie nie widzą ale za to Ty bedziesz czesciej ogladał :police: (znam to z autopsji). W wawie się nie uchowasz takie szyby proszą się z daleka "weź mnie"

tylko jak bedziesz zmieniał felgi nie dawaj czarnych

[mww]

myslalem o czarnych felgach z polerowanym rantem, lub tez calych polerowanych z rantem :) ale jeszcze sam w sumie nie wiem, do wiosny mam czas

Co do szyb to wiem ze jak trafie na nadgorliwego pana to sie bedzie czepial, ale poki co mam looz ;)

[thestructor]

Szybami sie nie przejmuj, ja mam 95% tył i przednie 80% - zawsze jak mijasz policje mozesz opuscic szyby i wystawić łokieć :norty:

 

Ps. mmw nie jesteś przypadkiem z miasta Łodzi?

[Axel]

dociemnilem jest troche z tylu, i ta sama folia z przodu :) poki co policja sie nie czepia...

To że policja się nie czepia to nic, ciekawe jak na przeglądzie diagnostycznym będzie :think:

[thestructor]

prosze cie, jak wracam do domu to połowa aut na naszych drogach nie powinna przejsc przeglądu

[Xplo]

Mww mi ten zimowy setup bardziej się podoba niż letni. Gratuluje auta :roll:

[mww]

nie kolego do Łodzi mam spory kawałek drogi ;)

nie dość już zwieśniaczyłeś ten samochód ?

aż przykro patrzeć

brakuje tylko blendy na tylnej szybie, wielkiego spojlera i niebieskich diodek w zderzaku ...

 

oj chlopaku az szkoda mi czasu na dyskusje z kims kto ma jedynie wirtualne auto, ale skoro juz mowisz o agro-tuningu to chyba mocno w tym siedzisz bo masz duze pojecie na ten temat jak widze :norty:

a co do mojego samochodu to uwazam ze takie mody raczej dodaja smaku i robie tak jak mi sie podoba bo naprawde mam to auto w przeciwienstwie do ciebie wiec moge sobie na to pozwolic :lol: a nie mam zamiaru dyskutowac z bu®akiem ktory reprezentuje soba totalne zero i jedynie w..... [<-edit by Mod-ostrzeżenie] wszystkich dookola na tym forum bo zzera go zwykla zazdrosc, to tyle na ten temat :)

 

P.S. zaprezentuj nam swoj styl panie jacyków to wtedy pogadamy :cool2:

[guteg]

mww --> piękne wnętrze. Ogólnie auto w "mojej" konfiguracji jeśli chodzi o wygląd. Rewelacyjnie wygląda.

[KrzysztofP]

MMW, fajna fura :cool2:

 

A tak na marginesie: nie karmcie trolla :roll:

[Mirek47]

nie kolego do Łodzi mam spory kawałek drogi ;)

nie dość już zwieśniaczyłeś ten samochód ?

aż przykro patrzeć

brakuje tylko blendy na tylnej szybie, wielkiego spojlera i niebieskich diodek w zderzaku ...

 

oj chlopaku az szkoda mi czasu na dyskusje z kims kto ma jedynie wirtualne auto, ale skoro juz mowisz o agro-tuningu to chyba mocno w tym siedzisz bo masz duze pojecie na ten temat jak widze :norty:

a co do mojego samochodu to uwazam ze takie mody raczej dodaja smaku i robie tak jak mi sie podoba bo naprawde mam to auto w przeciwienstwie do ciebie wiec moge sobie na to pozwolic :lol: a nie mam zamiaru dyskutowac z bu®akiem ktory reprezentuje soba totalne zero i jedynie w(k)urwia wszystkich dookola na tym forum bo zzera go zwykla zazdrosc, to tyle na ten temat :)

 

P.S. zaprezentuj nam swoj styl panie jacyków to wtedy pogadamy :cool2:

 

no cóż widze, że boli obiektywna krytyka

ja wiem, ze o gustach sie nie dyskutuje ale czlowieku jak widze piekne nowe 5 Series,

ktore budzi tyle emocji wsrod calego swiatka motoryzacyjnego na swiecie tak zwiesniaczone,

poobklejane jakimis foliami za 35 zl a tesco to mi sie scyzoryk w kieszeni otwiera

Moze po prostu zamaluj to auto cale na czarno i na dachu wyskrob wielki znak BATMAN ?

A MOŻE TY JESTEŚ BATMAN ?? - jesli tak to przepraszam.

 

a co do mojego "wirtualnego" auta to, o które ci konkretnie chodzi ?

jest ich tutaj troche ...

[mww]

no to zaprezentuj swoja "stajnie" zamiast glupio gadac :norty: bo nie wiem co cie boli :) a co do foli to nie wiedzialem ze w tesco maja tak tanio, a szkoda .. przynajmniej bym nie przeplacal haha :mrgreen: a w kwestii BATMANA to zgadales :8) , ciekawe co ty bierzesz ze masz taka fantazje ...

 

P.S. nie zabolala mnie twoja krytyka bo szczerze to mam to w dupie czy to sie tobie podoba ja przynajmniej mam co jak ty to nazwales "wiesniaczyc" :lol: w przeciwienstwie do ciebie chlopcze, tylko chodzi mi o twoje ogolne zachowanie na forum no ale widac nie kazdy moze byc normalny, a ocene tego to juz zostawiam adminowi i to tyle bo nie bede sie znizal do twojego poziomu prowadzac ta denna dyskusje :) 3maj sie ramy :norty:

[Mirek47]

OK

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTyS3NRkleYneCrTGXulp_m6ZpuyGiTq4Kq86ZXCPClovCUqqJ6

[Pemek]

Z całym szacunkiem, ale odkąd pojawił się na forum niejaki "Mirek47", poziom dyskusji zszedł poniżej pewnego, akceptowalnego przeze mnie poziomu.

Też jestem tu nowy, nie mam jeszcze samochodu marki BMW, na forum zagościłem aby zaczerpnąć jak najwięcej informacji przez zakupem F10, wiec nie uważam mojego zdania za specjalnie znaczące. Ale wcześniej mieliśmy merytoryczną dyskusję, a obecnie przepychanki prowokowane w większości przez w/w forumowicza. I dotyczy to nie tylko tego wątku, ale wielu innych.

Być może Moderator powinien zwrócić na to większą uwagę. :police:

Pozdrawiam wszystkich użytkowników forum.

[Nurek]

Moderator już zwrócił na to uwagę ale chyba niektórzy nie zwrócili uwagi na to co napisał Moderator w innym, równie pasjonującym :twisted: , wątku serii F10.

[1]

to smutne jeśli dorosła osoba musi udawać ze ma nowe i drogie auto.... :duh:

 

no nic. są ludzie i parapety :norty:

 

nie ma co zwracać uwagi, w celu jej odwrócenia z większą skutecznością podzielę się z Wami moją pracą :)

 

2012 BMW M5 bez psychodelicznego kamuflażu by ACERBUS

http://farm6.static.flickr.com/5201/5249019127_d19c2cc8d3_b.jpg

[-BATMAN-]

...a od Batmana prosze wara :P

[kamosor]

Nowe BMW serii 5 Touring jest uosobieniem perfekcyjnego połączenia radości z jazdy i wydajności oraz wszechstronności i sportowej elegancji. Czwarta generacja biznesowego Touringa przyciąga charyzmatyczną estetyką sylwetki, nowoczesną funkcjonalnością na najwyższym poziomie i charakterystyczną dla marki dynamiką jazdy w połączeniu ze wzorcową wydajnością.

 

Liczne dodatki zapewniające komfort i bezpieczeństwo, które zawierają spotykane tylko w BMW systemy asystujące, potwierdzają doskonałą jakość nowego BMW serii 5 Touring jako idealnego pojazdu do podróży w wyższej klasie średniej.

 

Stylistyka nowego BMW serii 5 Touring nosi znamiona dużej indywidualności w proporcjach i w kształcie karoserii. Ta oryginalność i rozpoznawalność nadaje mu dynamiczny i silny charakter. Długa maska silnika, krótkie zwisy, największy rozstaw osi w swoim segmencie, wydłużona linia boczna i dynamicznie opadająca ku tyłowi linia dachu sprawiają, że na tle konkurencji nowe BMW serii 5 Touring wyróżnia się wyjątkową elegancją.

 

Wszechstronność: Inteligentne rozwiązania dla uzyskania nowoczesnej funkcjonalności.

 

Ze swoim uniwersalnym wnętrzem i inteligentnymi rozwiązaniami nowe BMW serii 5 Touring może sprostać najróżniejszym wymaganiom. Pojemność bagażnika wynosi 560 litrów. Pojemność tę można zwiększyć w zależności od potrzeb nawet do 1670 litrów dzięki unikalnej dla tego segmentu funkcjonalności oparcia tylnej kanapy

 

Oparcie dzielone jest w stosunku 40 : 20 : 40, a jego nachylenie można regulować w zakresie 11 stopni. Oparcie można złożyć po naciśnięciu dwóch dźwigni znajdujących się w bagażniku, podczas gdy pokrywa przestrzeni ładunkowej opuszcza się automatycznie podczas zamykania tylnej klapy. Osobno otwierana tylna szyba automatycznie unosi się w górę po naciśnięciu przycisku.

 

Wrażenia z jazdy: doskonała dynamika i niezależny komfort.

 

 

Nowoczesna technologia napędu i zawieszenia nadaje pojazdowi doskonały, sportowy charakter i zwiększa komfort jazdy. Opcjonalnie układ kontroli dynamiki jazdy pozwala dobrać indywidualną konfigurację pojazdu. Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest standardowo w pneumatyczne zawieszenie tylnej osi wraz z regulacją poziomu nadwozia, a opcjonalnie samochód jest dostępny z układem Adaptive Drive oraz zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym.

W chwili rozpoczęcia produkcji nowego BMW serii 5 Touring oferowane będą dwa sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe oraz jeden sześciocylindrowy i jeden czterocylindrowy silnik wysokoprężny. BMW 520d Touring napędzane jest czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 135 kW/184 KM z aluminiową skrzynią korbową i układem wtrysku bezpośredniego Common-Rail.

 

W standardzie znajduje się funkcja Auto Start Stop, a średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 5,1 litra/100 km. Emisja CO2kształtuje się na poziomie 135 g/km, co plasuje tę wersję na pierwszym miejscu w segmencie pod względem wydajności

 

W BMW 535i Touring sześciocylindrowy silnik rzędowy w technologii BMW TwinPower Turbo z bezpośrednim wtryskiem benzyny High Precision Injection i układem VALVETRONIC osiąga moc 225 kW/306 KM. Maksymalna moc sześciocylindrowego silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny (High Precision Injection) w BMW 523i Touring w trybie mieszanki ubogiej wynosi 150 kW/204 KM.

 

W BMW 530d Touring zastosowano sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 180 kW/245 KM, spełniający wymogi normy Euro 6 dzięki opcjonalnej technologii BMW BluePerformance. Standardowo wszystkie wersje nowego BMW serii 5 Touring są zgodne z normą Euro 5.

BMW EfficientDynamics: BMW serii 5 umacnia pozycję lidera.

 

W wyposażeniu dodatkowym wszystkich wersji nowego BMW serii 5 Touring oferowana jest ośmiobiegowa skrzynia automatyczna. Przyczynia się ona dodatkowo do zwiększenia wydajności, podobnie jak elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego EPS, zastosowane we wszystkich wersjach.

 

Do standardowych rozwiązań BMW EfficientDynamics zastosowanych w samochodzie w kombinacji zależnej od danego modelu należą: odzysk energii hamowania, funkcja Auto Start Stop (BMW 520d), wskaźnik zmiany biegu, odpowiednie do potrzeb sterowanie agregatami pomocniczymi i aktywna aerodynamika poprzez sterowanie klapami powietrza. Inteligentna lekka konstrukcja składa się z drzwi, maski silnika, przednich błotników oraz komponentów układu napędowego i jezdnego wykonanych z aluminium.

Innowacyjne systemy asystujące BMW ConnectedDrive.

 

Oferta BMW ConnectedDrive obejmuje między innymi systemy asystujące, takie jak asystent parkowania (Parking Assistant), Surround View, ostrzeżenie przed najechaniem z funkcją hamowania, w połączeniu z aktywnym tempomatem (Active Cruise Control), ostrzeganiem przed zmianą pasa ruchu i przed zjechaniem z pasa ruchu (Lane Change Warning i Lane Departure Warning), funkcja Speed Limit Info, asystentem świateł drogowych, BMW Night Vision z rozpoznawaniem osób oraz wyświetlacz Head Up. Ponadto wykorzystano innowacyjne funkcje biurowe za pośrednictwem Bluetooth.

Rozwój i produkcja wspólna z BMW serii 7.

 

BMW serii 5 Touring bazuje na nowej konstrukcji samochodu, która jest wykorzystywana również w luksusowych limuzynach BMW serii 7. Dzięki wspólnej produkcji BMW serii 5 Touring, BMW serii Limuzyna, BMW serii 5 Gran Turismo i BMW serii 7 w fabryce BMW w Dingolfing oraz szerokiemu wykorzystaniu komponentów uzyskano wysokowydajny produkt o najwyższych standardach jakości.

Nowe BMW serii 5 Touring jest kontynuacją udanej koncepcji maksymalnej wszechstronności, radości z jazdy i estetyki urzeczywistnionej w aucie premium z wyższej klasy średniej. Czwarta generacja modelu BMW serii 5 Touring udowadnia swoje wszechstronne walory w sposób bardziej przekonujący niż kiedykolwiek.

 

Nowe BMW serii 5 Touring uosabia idealną równowagę między reprezentacyjną elegancją i wysoką wartością użytkową, a jednocześnie umacnia swoją pozycję sportowego, a zarazem wydajnego samochodu w swoim segmencie.

 

Elementy wyposażenia klasy luksusowej podkreślają jego innowacyjny i szlachetny charakter. Suma wszystkich cech nowego BMW serii 5 Touring pozwoli sprostać zarówno wszechstronnym potrzebom, jak i wysokim wymaganiom aktywnej, nowoczesnej i ceniącej jakość docelowej grupy odbiorców.

 

Indywidualna stylistyka w odniesieniu do proporcji kształtu karoserii determinuje wygląd nowego BMW serii 5 Touring. Wyrazisty wizerunek samochodu jest wyrazem jego aktywnego, sportowego charakteru i nowoczesnej funkcjonalności.

Długa maska silnika z przetłoczeniami, krótkie zwisy i największy rozstaw osi w segmencie są cechami typowymi dla tej marki. Cechy te wraz z wydłużoną linią boczną, przedłużonymi płaszczyznami szyb tworzących podobny do coupe kształt oraz delikatnie opadająca ku tyłowi linia dachu sprawiają, że na tle konkurencji nowe BMW serii 5 Touring wyróżnia się wyjątkową elegancją.

 

Analogicznie do nowego BMW serii 5 Limuzyna, samochód ten cechuje się charyzmatycznym wyglądem dzięki pionowo ustawionemu przodowi auta z „nerkami” BMW lekko nachylonymi do przodu, typowym dla marki podwójnym, okrągłym reflektorom oraz szerokiemu dolnemu wlotowi powietrza. Masywny tył i mocno wysunięte nadkola podkreślają solidność sylwetki i sportowy charakter nowego BMW serii 5 Touring.

 

Poziome płaszczyzny i ekscytujące linie tworzą obszerne, pełne harmonii wnętrze.

 

 

Klarowna struktura kokpitu wzmacnia efekt orientacji na kierowcę. Wysokiej jakości materiały i precyzyjnie dopracowane szczegóły podkreślają charakter klasy premium nowego BMW serii 5 Touring. Dzięki jeszcze obszerniejszemu wnętrzu i nowoczesnym funkcjom nowe BMW serii 5 Touring może sprostać wszechstronnym wymaganiom w biznesie, podczas aktywnego spędzania wolnego czasu i w podróży.

 

Pojemność bagażnika można zwiększyć stopniowo z 560 do 1670 litrów. Wysoką elastyczność przestrzeni bagażowej zapewnia wyjątkowa w segmencie funkcjonalność oparcia tylnej kanapy. Oparcie dzielone i składane jest w stosunku 40 : 20 : 40, a jego nachylenie można regulować w siedmiu położeniach w zakresie do 11 stopni.

 

Elementy oparcia kanapy można złożyć osobno w stosunku 60 : 40 po naciśnięciu dwóch dźwigni znajdujących się w bagażniku, podczas gdy pokrywa przestrzeni bagażowej podnosi i opuszcza się automatycznie podczas zamykania klapy bagażnika. Osobno otwierana tylna szyba automatycznie unosi się po naciśnięciu przycisku.

 

Standardowe elementy strategii BMW EfficientDynamics umacniają pozycję nowego BMW serii 5 Touring jako lidera w swoim segmencie w zakresie wydajności. Wszystkie silniki spełniają normę emisji spalin Euro 5, a nowe BMW 530d Touring dzięki zastosowaniu opcjonalnej technologii BMW BluePerformance spełnia nawet normy Euro 6.

 

BMW 520d Touring jest standardowo wyposażone w funkcję Auto Start Stop. Inteligentna, lekka konstrukcja obejmuje m.in. komponenty układu napędowego i jezdnego oraz maskę silnika, przednie błotniki i drzwi z aluminium.

 

W chwili rozpoczęcia produkcji nowego BMW serii 5 Touring oferowane będą dwa sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe oraz jeden sześciocylindrowy rzędowy i jeden czterocylindrowy silnik wysokoprężny. Silniki benzynowe osiągają moc 225 kW/306 KM w BMW 535i Touring oraz 150 kW/204 KM w BMW 523i Touring. BMW 530d Touring napędzane jest przez sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny o mocy 180 kW/245 KM

 

BMW 520d Touring napędzane jest czterocylindrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 135 kW/184 KM, a dzięki średniemu zużyciu paliwa, które w cyklu pomiarowym UE wynosi 5,1 litra/100 km oraz emisji CO2 na poziomie 135 g/km osiąga najlepsze parametry w swoim segmencie.

 

W wyposażeniu dodatkowym do wszystkich wersji silników nowego BMW serii 5 Touring oferowana jest ośmiobiegowa skrzynia automatyczna. Dostępna jest również sportowa wersja przekładni automatycznej z dźwigienkami do zmiany biegów przy kierownicy.

 

Dzięki innowacyjnej budowie zestawów kół zębatych, wyjątkowej wewnętrznej sprawności i zoptymalizowanej masie, ośmiobiegowa skrzynia automatyczna stanowi połączenie komfortowej zmiany biegów, dynamiki i wydajności na najwyższym poziomie.

 

Doskonałe właściwości w zakresie dynamiki i komfortu osiągnięto dzięki kombinacji osi przedniej z podwójnym wahaczem poprzecznym z zespoloną osią tylną V. Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest standardowo w pneumatyczne zawieszenie tylnej osi z automatyczną regulacją poziomu zawieszenia.

 

Dodatkowy wzrost wydajności uzyskano dzięki wprowadzonemu po raz pierwszy w BMW serii 5 elektromechanicznemu wspomaganiu kierownicy ze standardową funkcją Servotronic. Opcjonalny zintegrowany aktywny układ kierowniczy obejmuje aktywny układ kierowniczy przednich kół i sterowanie tylną osią w zależności od warunków jazdy z maksymalnym kątem skrętu wynoszącym 3 stopnie. Zmniejsza to średnicę zawracania o 0,5 metra.

 

Właściwości jezdne nowego BMW serii 5 Touring nacechowane są jeszcze większą dynamiką i również wyraźnie odczuwalnym wzrostem komfortu. W jego zwinności uwidaczniają się standardy wyznaczone przez BMW serii 3, a jego solidność sięga poziomu luksusowej limuzyny BMW serii 7.

 

Układ kontroli dynamiki jazdy (Driving Dynamic Control) - dostępny w połączeniu z opcjonalną automatyczną sportową skrzynią biegów, dynamiczną kontrolą amortyzatorów (Dynamic Damper Control) i zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym (Integral Driving Steering) - pozwalają na indywidualne dopasowanie charakterystyki auta.

 

Przejrzysta struktura kokpitu zorientowanego na kierowcę oraz intuicyjnie sterowane elementy obsługi zwiększają typową dla BMW radość z jazdy i podkreślają wysoką jakość wnętrza nowego BMW serii 5 Touring. Do wyposażenia standardowego należy zestaw przyrządów w technologii Black Panel, kierownica wielofunkcyjna i system obsługi iDrive najnowszej generacji z kontrolerem na konsoli środkowej, przyciskami bezpośredniego wyboru i przyciskami ulubionych funkcji oraz doskonale wkomponowanym w deskę rozdzielczą 10,2-calowym lub 7-calowym monitorem pokładowym. Opcjonalnie dostępny jest wyświetlacz Head Up zoptymalizowany pod względem zakresu wskazań, rozdzielczości obrazu i rozmiarów.

BMW ConnectedDrive zapewnia wyjątkową różnorodność funkcji z zakresu komfortu, informacji i bezpieczeństwa. Analogicznie do Limuzyny, nowe BMW serii 5 Touring może być wyposażone w nowo wprowadzone systemy asystujące - asystenta parkowania, ostrzeżenie przed najechaniem z funkcją hamowania wraz z aktywnym tempomatem z funkcją Stop & Go oraz układ Surround View.

 

Ponadto, za pośrednictwem Bluetooth BMW ConnectedDrive dostępne są innowacyjne funkcje biurowe. Korzystanie z nich jest możliwe dzięki optymalnemu zintegrowaniu funkcji komunikacyjnych i rozrywkowych zewnętrznego Smartphone, które umożliwia m.in. Audio-Streaming przez Bluetooth.

Oprócz tego dostępne są również inne systemy - wyświetlacz Head Up, ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu, ostrzeganie przy zmianie pasa ruchu, funkcja Speed Limit Info, asystent świateł drogowych, BMW Night Vision z rozpoznawaniem osób, czujniki parkowania (Park Distance Control) oraz kamera cofania.

Oferta ConnectedDrive obejmuje ponadto innowacyjne usługi internetowe i telematyczne BMW Online, BMW Assist, BMW TeleServices oraz możliwość korzystania z Internetu w samochodzie wraz z funkcjami nawigacji obsługiwanymi przez Google.

Struktura karoserii nowego BMW serii 5 Touring cechuje się szczególnie wysoką odpornością na skręcanie przy optymalnej masie pojazdu. Na niezwykle wysoki poziom ochrony pasażerów mają wpływ, oprócz stabilnego usytuowania kabiny, również liczne elementy standardowego systemu bezpieczeństwa z trzypunktowymi automatycznymi pasami bezpieczeństwa przy wszystkich siedzeniach, przednimi i bocznymi poduszkami powietrznymi oraz aktywnymi zagłówkami dla kierowcy i pasażera z przodu, bocznymi kurtynami chroniącymi głowy i czujnikiem przebicia opony.

 

Aktywna maska silnika zwiększa optymalnie ochronę pieszych. Samochód wyposażony jest standardowo w światła dzienne, światła przeciwmgielne, dwustopniowe światła hamowania i tempomat z funkcją hamowania. Reflektory biksenonowe, reflektory adaptacyjne ze zmiennym rozdziałem światła, adaptacyjna regulacja zasięgu oświetlenia i światło zakrętowe oraz rozszerzona funkcja wzywania pomocy z automatyczną lokalizacją pojazdu są dostępne jako opcjonalne elementy BMW ConnectedDrive.

Obszerny zakres wysokiej jakości wyposażenia standardowego nowego BMW serii 5 obejmuje m.in. funkcję komfortowego uruchamiania bez wkładania klucza do stacyjki (Comfort Start), radio BMW Professional ze stacją CD, wejście AUX IN i sześć głośników, klimatyzację automatyczną z oddzielną regulacją temperatury dla kierowcy i pasażera z przodu oraz zintegrowaną instrukcję obsługi.

Do ekskluzywnych komfortowych opcji sięgających klasy luksusowej należą takie elementy, jak dostęp komfortowy (Comfort Access), złącze USB, wielokanałowy system audio, system rozrywki z tyłu, 4-strefowa automatyczna klimatyzacja, fotele aktywne, mechanizm domykania drzwi oraz panoramiczny szklany dach.

Nowoczesną funkcjonalność nowego BMW serii 5 Touring podkreślają dodatkowo: opcjonalny pakiet akcesoriów do bagażnika, torba na narty i deski snowboardowe, relingi dachowe, elektryczna obsługa pokrywy bagażnika oraz elektrycznie wysuwany hak holowniczy.

Edytowane 22 Grudnia 2010 przez kamosor

[kamosor]

Warianty silnikowe:

 

BMW 535i Touring: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z technologią TwinPower Turbo, z wtryskiem bezpośrednim (High Precision Injection) i systemem VALVETRONIC,

Pojemność skokowa: 2 979 cm3, moc: 225 kW/306 KM przy 5 800 obr./min.,

Maks. moment obrotowy: 400 Nm w zakresie 1 200-5000 obr./min.,

Przyspieszenie [0-100 km/h]: 6,0 s (ze skrzynią automatyczną: 6,1 s),

Prędkość maksymalna: 250 km/h,

Średnie zużycie paliwa wg UE: 8,6 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 8,5 l/100 km), Emisja CO2 wg UE: 201 (ze skrzynią automatyczną: 197) g/km, zgodność z normą emisji spalin Euro 5.

 

 

BMW 523i Touring: sześciocylindrowy rzędowy silnik benzynowy z wtryskiem bezpośrednim (High Precision Injection) w trybie mieszanki ubogiej,

Pojemność skokowa: 2 996 cm3, moc: 150 kW/204 KM przy 6 100 obr./min.,

Maks. moment obrotowy: 270 Nm w zakresie 1 500-4 250 obr./min.,

Przyspieszenie [0 - 100 km/h]: 8,2 s (ze skrzynią automatyczną: 8,4 s),

Prędkość maksymalna: 231 km/h (ze skrzynią automatyczną: 227 km/h),

Średnie zużycie paliwa wg UE: 7,9 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 7,8 l/100 km), emisja CO2 wg UE: 185 (ze skrzynią automatyczną: 182) g/km, zgodność z normą emisji spalin Euro 5.

 

BMW 530d Touring: sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką ze zmienną geometrią i z wtryskiem bezpośrednim Common-Rail (wtryskiwacze piezoelektryczne, maks. ciśnienie wtrysku: 1 800 barów),

Pojemność skokowa: 2 993 cm3, moc: 180 kW/245 KM przy 4 000 obr./min.,

Maks. moment obrotowy: 540 Nm w zakresie 1 750-3 000 obr./min.,

Przyspieszenie [0 - 100 km/h]: 6,4 s (ze skrzynią automatyczną: 6,4 s),

Prędkość maksymalna: 243 km/h (ze skrzynią automatyczną: 242 km/h),

Średnie zużycie paliwa wg UE: 6,4 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 6,3 l/100 km), emisja CO2 wg UE: 169 (ze skrzynią automatyczną: 165) g/km, zgodność z normą emisji spalin Euro 5.

 

 

BMW 520d Touring: czterocylindrowy silnik wysokoprężny z aluminiową skrzynią korbową, turbosprężarką ze zmienną geometrią i z wtryskiem bezpośrednim Common-Rail (wtryskiwacze elektromagnetyczne, maks. ciśnienie wtrysku: 1800 barów), Pojemność skokowa: 1 995 cm3, moc: 135 kW/184 KM przy 4 000 obr./min.,

Maks. moment obrotowy: 380 Nm w zakresie 1 900-2 750 obr./min.,

Przyspieszenie [0 - 100 km/h]: 8,3 s (ze skrzynią automatyczną: 8,3 s),

Prędkość maksymalna: 222 km/h (ze skrzynią automatyczną: 220 km/h),

Średnie zużycie paliwa wg UE: 5,1 l/100 km (ze skrzynią automatyczną: 5,3 l/100 km), emisja CO2 wg UE: 135 (ze skrzynią automatyczną: 139) g/km, zgodność z normą emisji spalin Euro 5.

 

Idealna równowaga dynamicznych proporcji. Charyzmatyczny front, eleganckie boki, atletyczny tył. Nowoczesna stylistyka wnętrza zorientowana na potrzeby kierowcy.

 

Stylistyka nadwozia nowego BMW serii 5 Touring łączy wyrafinowaną elegancję ze sportową naturą. Dynamicznie wydłużona sylwetka auta, powierzchnia bocznych szyb ciągnąca się ku tyłowi oraz linia dachu w stylu coupe przedstawiają wyjątkową interpretację koncepcji pojazdu kombi, która odpowiada wyważonemu charakterowi nowego BMW serii 5 Touring.

 

 

Sportowa charakterystyka prowadzenia, nowoczesna funkcjonalność w otoczeniu rodem z wyższej klasy oraz możliwość wszechstronnego wykorzystania przestrzeni wewnątrz - wszystko to zostało wyrażone poprzez charakterystyczną estetykę modelu, zaawansowane elementy stylistyczne, a także majestatycznie wykończone detale. Co więcej, podobnie, jak nowe BMW serii 5 Limuzyna, elegancka sylwetka auta odzwierciedla zarówno reprezentacyjny status, jak i większy komfort podróżowania wersją kombi należącą do wyższej klasy średniej.

 

Wspólne elementy stylistyczne dla nowego BMW serii 5 Touring oraz nowego BMW serii 5 Limuzyna ograniczają się do pasa przedniego i bocznej części nadwozia ciągnącej się aż do słupków B. W rezultacie, model kombi także cechuje się ekspresyjnym i starannie wystylizowanym przodem, zawierającym charakterystyczne dla BMW cechy, które zostały ponownie zinterpretowane na potrzeby tej serii.

 

 

Dodatkowo, wszelkie istotne elementy designerskie, które charakteryzują także nadwozie limuzyny, zostały zawarte w sylwetce BMW serii 5 Touring w formie nawiązującej do koncepcji specyficznej dla tej wersji. Dzięki płynnej rzeźbie karoserii, nadwozie nowego BMW serii 5 Touring sprawia wrażenie wykonanego z jednego elementu.

 

Zrównoważone proporcje odzwierciedlają harmonijne rozłożenie masy pomiędzy przednią i tylną oś. Długa maska silnika, krótkie zwisy i dynamiczna, klinowata sylwetka nadają pojazdowi sportowego i aktywnego wyglądu sprawiającego wrażenie ciągłego poruszania się do przodu. Podobnie jak limuzyna, BMW serii 5 Touring ma największy rozstaw osi w segmencie, wynoszący 2 968 mm.

 

Wyrzeźbione powierzchnie nadwozia tworzą zrównoważone i stonowane wrażenie. Przy bardziej wnikliwym spojrzeniu widać subtelną grę światła i cieni podkreślającą trójwymiarowy charakter wklęsłych i wypukłych elementów karoserii. Wyrafinowane detale, takie jak chromowane akcenty stylistyczne kierunkowskazów i klamek drzwi wtopionych w linię boczną, czy harmonijna linia dachu ciągnąca się aż do tylnej krawędzi nadwozia są wyrazem luksusowej jakości BMW serii 5 Touring. Charakterystyczne wygięcie tylnej sekcji obwódki zintegrowanego okna bocznego w dolnej części słupka D, znane także jako „Hofmeisterknick”, dodaje całości eleganckiego wyglądu.

 

Charyzmatyczny wygląd: wyrazistość, zdecydowanie i dynamizm.

 

Typowe dla marki cechy stylistyczne przodu BMW serii 5 Touring zyskały nową interpretację, podkreślającą sportowy i reprezentatywny charakter pojazdu. Pionowy grill atrapy chłodnicy - który w zależności od perspektywy sprawia wrażenie nieznacznie pochylonego do przodu - odzwierciedla dynamiczne właściwości pojazdu, a wraz z masywnymi nadkolami nadaje przedniej części limuzyny charyzmatyczny wygląd.

 

Cztery charakterystyczne linie ciągnące się w dół silnika aż po grill atrapy chłodnicy dzielą maskę silnika na indywidualne części. Dwie linie środkowe łączą się tuż nad grillem, otaczając logo BMW. Kolejną, sportową cechą są skierowane mocno na zewnątrz światła przeciwmgielne umieszczone tuż nad szerokim wlotem powietrza przeciętym dwiema poziomymi listwami. Listwy te, przechodzące z części dolnej w grill, scalają środkową część wlotu powietrza i poszerzają optycznie front auta, prowadząc wzrok na nadkola.

 

Wrażenie to potęgują nachylone pod wyraźnym kątem i skierowane mocno w bok zespoły reflektorów. Podwójne, okrągłe reflektory ścięte w typowym stylu BMW poziomą osłoną na górnej krawędzi nadają limuzynie skupiony wygląd, przypominający sportowca oczekującego na linii startu.

 

W połączeniu z opcjonalnymi reflektorami ksenonowymi, światła do jazdy w dzień obejmują charakterystyczne diodowe pierścienie świetlne. Wysunięte daleko na zewnątrz kierunkowskazy także wykonane są w technologii LED. Dodatkowym akcentem jest lampka diodowa w górnej części reflektorów.

 

Widok z boku: dynamicznie rozciągnięte kontury, płaska sylwetka.

 

Pod względem właściwości jezdnych nowe BMW serii 5 stanowi połączenie zwinności i niezwykłego komfortu. Stylistyka pojazdu, a zwłaszcza części bocznych, jest z kolei uzewnętrznieniem idealnej równowagi atletyzmu i elegancji. Jednocześnie, rozciągnięte kontury samochodu tworzą obraz płaskiej sylwetki.

 

Całość została podkreślona poszerzoną powierzchnią szyb nawiązującą wyglądem do klina oraz elegancką linią boczną ciągnąca się wzdłuż całego pojazdu na poziomie klamek drzwi. Wszystko to, w połączeniu z przypominającą coupe linią dachu, sprawia wrażenie dynamicznie rozciągniętego nadwozia. Co więcej, wąska listwa biegnąca ponad oknami nadaje nowemu BMW serii 5 Touring lekkości i smukłości.

 

Wklęsłe powierzchnie w dolnej części nadwozia ożywiają sylwetkę auta grą świateł i cieni, podkreślając sportową naturę BMW serii 5 Touring. Z kolei mocno zarysowane tylne nadkola nawiązują do napędu na tylną oś. W tym miejscu nadwozie osiąga swoją maksymalną szerokość, wspierając się na tylnych kołach.

 

Dynamiczne kontury pojazdu zostały dodatkowo podkreślone typowym dla BMW wygięciem w dolnej części słupka D, znanym także jako „Hofmeisterknick”. Dodatkowo, nowe wersje opcjonalnych jednoczęściowych relingów dachowych, które zostały zamontowane na płasko, przyczyniają się do poprawy wyglądu sylwetki auta.

 

Elementy te, dostępne w aluminiowym kolorze z satynowym wykończeniem, a także w kolorze czarnym i czarnym „individual”, zbiegają się w tylnej części nadwozia z linią dachu, gdzie kontury relingów scalają się z bocznymi krawędziami spoilera dachowego.

 

Muskularny wygląd tyłu, szeroko otwierana klapa bagażnika: stylistyka tylnej części nadwozia świadczy o wszechstronności w sportowo-aktywnym stylu.

 

Płynne przetłoczenia, typowe dla BMW serii 5, widoczne są także w części nadwozia łączącej panele boczne z tylnym pasem nowego kombi. Linie boczne okalające karoserię przechodzą przez tylne lampy i łączą się tuż ponad wnęką na tablicę rejestracyjną. Dodatkowo, w widoku tylnym wklęsła powierzchnia utworzona pomiędzy linią okalającą, a nadkolami nadaje nadwoziu wyraźnie rozpoznawalnego stylu.

 

Wydatne nadkola wraz z poziomym załamaniem tylnej części auta podkreślają silny charakter nowego BMW serii 5 Touring, podczas gdy duży rozstaw kół, pozwalający na idealne spasowanie kół z krawędziami nadkoli, dodatkowo potęguje to wrażenie.

 

Szeroka tylna szyba zwraca uwagę na bagażnik o dużej pojemności. Trzecie światło stopu umieszczone ponad tylną szybą na krawędzi spoilera dachowego rzuca się w oczy nawet wtedy, gdy kierowca nie naciska pedału hamulca.

 

Tylne lampy zespolone w kształcie litery „L” i podzielone pionowymi liniami są typowym dla marki elementem stylistycznym, przyciągającym wzrok szczególnie po zmroku. Dwa rzędy diodowych świateł LED doskonale komponują się z tylnym pasem i tworzą charakterystyczny dla BMW panel świetlny. Co więcej, kierunkowskazy i światła stopu także zawierają diody LED.

 

Charakterystyczny tył z nowatorską technologią oświetlenia.

 

Dzięki innowacyjnej technologii świetlnej zarówno przód nowego BMW serii 5 Touring, jak i jego tył nabiera wyrazistego wyglądu nocą. Wyrazisty kształt i przejrzysta sygnalizacja za pomocą reflektorów i świateł tylnych czynią BMW serii 5 Touring - podobnie, jak wersję Limuzyna - rozpoznawalnym nawet z dużej odległości.

 

Diodowe pierścienie świetlne LED w podwójnych okrągłych reflektorach akcentują typową dla marki prezencję przodu pojazdu, w jeszcze bardziej wyrazistym stylu. Szerokość i sportowy charakter tyłu pojazdu podkreślają poziome rzędy świateł, zachodzące aż na boczne panele. Technologia LED zapewnia oryginalny wygląd nowego BMW serii 5 Touring i optymalne oświetlenie nawierzchni.

 

Wnętrze: nowoczesny styl i klasyczna orientacja na potrzeby kierowcy.

 

Stylistyka wnętrza wyraża aktywny charakter i komfortowe funkcje BMW serii 5 Touring, a połączenie innowacyjnych funkcji i eleganckiego wnętrza tworzy wrażenie nowoczesnego stylu. Struktura kokpitu wznosi się lekko ku kierowcy (pod kątem ok. 7o), natomiast konsola środkowa zachęca do intuicyjnej interakcji z pojazdem, co jest wyrazem typowego dla marki zorientowania na kierowcę.

 

Przyciski wielofunkcyjne rozlokowane na całkowicie nowej kierownicy służą teraz również do obsługi tempomatu. Wszystkie przyciski i elementy obsługi, a także wyświetlacze zestawu wskaźników wykonane w technologii Black Panel, zostały rozmieszczone w przejrzysty sposób w celu zapewnienia optymalnej czytelności.

 

Istotne informacje i funkcje obsługi znajdują się bezpośrednio po stronie kierowcy, natomiast wszystkie wyświetlacze, elementy obsługi i przełączniki sterujące funkcjami komfortu zostały umieszczone pośrodku deski rozdzielczej. Standardowy monitor systemu obsługi iDrive o przekątnej do 10,2 cala został harmonijnie zintegrowany w zestawie wskaźników.

 

Poziomy podział deski rozdzielczej podkreślający poczucie przestrzeni ciągnie się przez boczki drzwi aż po tył pojazdu, dzięki czemu pasażerowie mogą doświadczać niezapomnianych wrażeń jezdnych w harmonijnym otoczeniu. Listwa wewnętrzna przechodząca przez całą szerokość deski rozdzielczej i boczków drzwi, dostępna w różnej kombinacji wykończenia, nadaje krawędzi listwy wykończonej perłowym chromem wyjątkowej elegancji.

 

Płynne przejście z deski rozdzielczej w boczki drzwi jest kolejnym intrygującym akcentem stylistycznym. Mnóstwo przestrzeni bagażowej, materiały wykończeniowe najwyższej jakości oraz atrakcyjne kombinacje kolorystyczne.

 

W celu podniesienia komfortu w BMW serii 5 Touring uwzględniono liczne, ergonomicznie rozmieszczone schowki, kieszenie i uchwyty na napoje. Oprócz obszernego schowka na rękawiczki, składany schowek na desce rozdzielczej po stronie kierowcy pomieści różne drobiazgi.

 

Konsola środkowa występuje w dwóch wersjach: w samochodach z manualną skrzynią biegów konsola podzielona jest na dwie części - czarna powierzchnia otacza dźwignię zmiany biegów oraz przyciski opcjonalnego układu dynamicznej kontroli jazdy skierowanego na kierowcę. W schowku pomiędzy dźwignią zmiany biegów a przełącznikami układu klimatyzacji z łatwością zmieści się kluczyk do pojazdu.

 

Z kolei w modelach wyposażonych w przekładnię automatyczną konsola środkowa tworzy jednolitą, elegancką powierzchnię. W przestrzeni pomiędzy elektronicznym przełącznikiem biegów a panelem obsługi klimatyzacji umieszczono dwa uchwyty na napoje oraz schowek na klucze, a także dodatkowy schowek za kontrolerem iDrive (posiadający dodatkowy uchwyt na napoje w modelach ze skrzynią manualną).

 

Drugi uchwyt na napoje w modelach z przekładnią automatyczną znajduje się wówczas w schowku pod podłokietnikiem. Podłokietnik na konsoli środkowej otwiera się płynnie i dogodnie na dwie strony, odsłaniając wejścia USB, Aux-In i zasilania, jak i praktyczny schowek.

 

Wysokogatunkowe materiały i wysokiej jakości elementy wykończeniowe podkreślają luksusową atmosferę we wnętrzu nowego BMW serii 5 Touring. Bogata gama barw i wersji tapicerki zapewnia liczne możliwości indywidualizacji pojazdu. Widoczne szwy na skórzanych fotelach, klamkach drzwi i panelach dodatkowo akcentują płynne linie wnętrza.

 

W momencie debiutu rynkowego, nowy model BMW serii 5 Touring oferowany będzie w nie mniej niż 12 kolorach karoserii. Trzy warianty tapicerki w pięciu wersjach kolorystycznych, trzy kolory wnętrza i pięć wariantów listew wewnętrznych daje wiele możliwości dostosowania samochodu do własnych preferencji.

 

Pojemność bagażnika od 560 do 1 670 litrów. Oparcia tylnych siedzeń składane w stosunku 40 : 20 : 40 i z regulowanym kątem pochylenia; możliwość manualnego złożenia za pomocą dźwigni umieszczonych w bagażniku. Szeroki otwór załadunkowy automatycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika, automatycznie otwierana tylna szyba.

 

Charakter nowego BMW serii 5 Touring tworzy nowoczesna funkcjonalność i niezrównana przyjemność z jazdy, której można doświadczyć tylko w samochodzie klasy premium. Wyjątkowa pozycja, jaką nowe BMW zajmuje w wyższej klasie średniej wynika z umiejętności spełniania wszystkich potrzeb docelowej grupy klientów w przekonywujący sposób. Dotyczy to zarówno właściwości jezdnych, jak i koncepcji zagospodarowania wnętrza nowego BMW serii 5 Touring.

 

W porównaniu z poprzednikiem, doskonały układ napędowy i zaawansowane technologie zastosowane w zawieszeniu dodatkowo zwiększyły sportowy potencjał nowego modelu przy zachowaniu należytego komforty jazdy, podczas gdy opcjonalny układ dynamicznej kontroli jazdy umożliwia kierowcy dostosowanie charakterystyki pracy zawieszenia do własnych wymagań.

 

W przypadku wnętrza pojazdu, kierowca także może liczyć na bezbłędne dopasowanie wszystkich funkcji nowego BMW serii 5 Touring do indywidualnych upodobań. Wiele możliwości powiększenia przestrzeni bagażowej oraz inteligentne funkcje zwiększające wygodę i funkcjonalność przedziału pasażerskiego powodują, iż korzystanie z transportowych możliwości nowego BMW serii 5 Touring odbywa się w stylu godnym klasy premium.

 

Dzięki doskonałej widoczności z wnętrza pojazdu, nowe BMW serii 5 Touring promuje wszechstronny, aktywny tryb życia wymagający od pojazdu dużej wszechstronności. W związku z tym, nowe BMW sprawdzi się doskonale zarówno w roli reprezentacyjnego kombi klasy business, jak również komfortowego, rodzinnego środka transportu lub podczas transportu sprzętu sportowego, pozwalającego aktywnie spędzać czas. BMW serii 5 Touring pozwala kierowcy na dowolne spędzanie wolnego czasu, oferując jednocześnie styl i niezrównaną jakość BMW serii 5.

 

Zwiększona funkcjonalność dzięki trzyczęściowemu oparciu tylnemu z regulowanym kątem pochylenia.

 

Przy wykorzystaniu wszystkich pięciu siedzeń, pojemność bagażnika nowego BMW serii 5 Touring mierzona do wysokości rozsuwanej rolety wynosi 560 litrów. Nowy model oferuje także duże możliwości uzyskania elastycznej powierzchni transportowej, dostosowanej do różnych wymagań. Wszystko to możliwe jest głównie dzięki unikalnej dla tego segmentu funkcjonalności oparcia tylnej kanapy.

 

W ramach integralnej części opcjonalnego pakietu wyposażenia przedziału transportowego oraz jako alternatywa dla standardowego wyposażenia, tylne oparcie foteli nowego BMW serii 5 Touring ma regulowany kąt pochylenia. Dzięki temu, adekwatnie do wymagań można uzyskać doskonały komfort podróżowania na tylnej kanapie lub większą przestrzeń ładunkową bagażnika.

 

Nachylenie oparcia można regulować w siedmiu różnych położeniach za sprawą mechanizmu blokującego z pokrętłem wyboru położenia. Pozwala to na regulację oparcia w zakresie 11 stopni. Poprzez ustawienie oparcia siedzeń w pozycji pionowej, pojemność bagażnika wzrasta o 30 litrów.

 

Standardem w nowym BMW serii 5 Touring jest również możliwość częściowego lub całkowitego złożenia oparć tylnych siedzeń. Oparcie tylnych foteli dzielone jest w stosunku 40 : 20 : 40 - co jest wyjątkową cechą w segmencie - i posiada możliwość indywidualnego lub całkowitego złożenia, natomiast po jego złożeniu całkowita pojemność przedziału bagażowego wynosi 1 670 litrów. W rezultacie powstaje całkowicie płaska powierzchnia ładunkowa ciągnąca się aż do oparć przednich foteli.

 

W opcji dostępna jest torba na narty i deski snowboardowe mieszcząca do czterech par nart, która może zostać umieszczona i odpowiednio przymocowana pomiędzy tylnymi siedzeniami po złożeniu oparcia centralnego. W tym samym położeniu zmieści się także deska surfingowa lub inne, podobne wyposażenie sportowe.

 

Łatwe powiększanie przestrzeni bagażowej. Mechanizm składania może zostać aktywowany z wnętrza bagażnika.

 

Zwalnianie zaczepów i składanie oparć tylnych siedzeń może zostać wykonane z wnętrza tylnego przedziału pasażerskiego lub poprzez pociągnięcie jednej z dwóch dźwigni umieszczonych po bokach bagażnika. Umożliwia to szybkie i łatwe złożenie oparć podczas załadunku bagażu zarówno częściowo (40 : 60), jak i w całości.

 

Co więcej, ulepszono mechanizm mocowania rolety bagażnika. Podczas wyjmowania obudowy rolety wystarczy tylko nacisnąć odpowiedni przycisk, który zwolni zatrzaski po obu stronach. Zoptymalizowano również mechanizm zapinania i odpinania siatki oddzielającej przedział pasażerski od bagażowego.

 

Szeroka pokrywa podłogi bagażnika, unoszona na gazowych amortyzatorach, odkrywa miejsce na umieszczenie mniejszych przedmiotów. Dodatkowo, panel podłogowy bagażnika można w całości wyjąć, co tworzy wgłębienie, w którym - wykorzystując zestaw Fix-kit z gamy akcesoriów BMW - można umieścić dwa rowery ze zdemontowanymi przednimi kołami.

 

Pokrywa przestrzeni ładunkowej podnosi się i opuszcza automatycznie. Tylna szyba może zostać otwarta automatycznie za pomocą zdalnego sterowania.

 

Maksymalna ładowność BMW serii 5 Touring wynosi 650 kg. Dzięki większemu otworowi załadunkowemu, łatwiej teraz umieścić nieporęczne ładunki w bagażniku. Zwiększono nie tylko szerokość, ale także wysokość otworu, co było możliwe za sprawą zastosowania nowego mechanizmu zawiasów klapy bagażnika, które zostały w pełni zintegrowane z płaszczyzną dachu.

 

Pomimo linii nadwozia w stylu coupe, wysokość użytkowa bagażnika nowego BMW serii 5 została zwiększona w porównaniu z poprzednim modelem. Cztery punkty mocowania bagażu standardowo umieszczone w podłodze przedziału bagażowego pozwalają na bezpieczne przymocowanie mniejszych ładunków przy pomocy specjalnych pasów. Szyny ładunkowe wykonane ze stali nierdzewnej odznaczają się wysoką jakością i trwałością.

 

Pokrywą przestrzeni ładunkowej steruje silniczek zintegrowany ze słupkiem D, będący częścią wyposażenia standardowego nowego BMW serii 5 Touring. W momencie, gdy otwarta jest klapa bagażnika lub oddzielnie uchylana tylna szyba, pokrywa automatycznie unosi się.

 

Po zamknięciu klapy bądź szyby pokrywa opuszcza się automatycznie. Klapę bagażnika można otworzyć automatycznie poprzez naciśnięcie przycisku na pilocie zdalnego sterowania, podczas gdy jej automatyczne zamknięcie odbywa się po naciśnięciu przycisku zlokalizowanego na dolnej krawędzi pokrywy.

 

Inny przycisk umieszczony na pilocie zdalnego sterowania odblokowuje tylną szybę bagażnika, która unosi się przy pomocy gazowych amortyzatorów. Otwierana tylna szyba ułatwia pakowanie mniejszych bagaży w momencie, gdy przestrzeń w tylnej części pojazdu jest ograniczona.

 

Innowacyjne i pieczołowicie zaprojektowane detale podkreślają inteligentną funkcjonalność BMW serii 5 Touring, która uprzyjemnia korzystanie z funkcji transportowych nowego kombi. W opcji dostępny jest pakiet dla bagażnika, w którego skład wchodzą haki na torby, pasy mocujące, siatka mocująca, cztery standardowe punkty mocowania, a także dwa inne punkty kotwiczenia umieszczone na szynie oraz funkcja dostosowywania kąta pochylenia tylnego oparcia siedzeń.

 

Nowe BMW serii 5 Touring może zostać wyposażone także w hak z elektrycznie sterowaną końcówką. Maksymalne obciążenie haka to 2 000 kg.

 

Dwa rzędowe sześciocylindrowe silniki benzynowe, dwa diesle, o mocy od 135 kW/184 KM do aż 225 kW/306 KM. Najnowocześniejsza technologia zawieszenia: dwuprzegubowa oś przednia i zespolone pneumatyczne zawieszenie osi tylnej. Unikat w segmencie: zintegrowany aktywny układ kierowniczy i Dynamic Drive.

 

Nowe BMW serii 5 gwarantuje czystą radość z jazdy w doskonałym stylu, ustanawiając nowe standardy przy jednoczesnym zachowaniu filozofii marki. Podobnie, jak Limuzyna, BMW serii 5 Touring umacnia swą pozycję najbardziej sportowego samochodu tej klasy, oferując w stosunku do poprzedniego modelu znacznie wyższy komfort jazdy dzięki zastosowaniu najbardziej zaawansowanej technologii układu napędowego i jezdnego.

 

Gama silników montowanych w nowym BMW serii 5 Touring obejmuje dynamiczne silniki benzynowe i wysokoprężne, począwszy od dwóch rzędowych silników sześciocylindrowych o mocy odpowiednio 225 kW/306 KM oraz 150 kW/204 KM, a skończywszy na sześciocylindrowej rzędowej jednostce wysokoprężnej o mocy 180 kW/245 KM oraz czterocylindrowym silniku wysokoprężnym rozwijającym 135 kW/184 KM.

 

W zawieszeniu zastosowano kombinację dwuprzegubowej osi przedniej i zespolonej osi tylnej V gwarantującą nadzwyczajny komfort i dynamikę jezdną oraz zwiększającą stabilność pojazdu. Dodatkowo, nowe BMW serii 5 zostało standardowo wyposażone w pneumatyczne zawieszenie tylnej osi z automatyczną regulacją poziomu zawieszenia.

 

Opcjonalny układ dynamicznej kontroli jazdy zmienia ustawienia pojazdu zgodnie z indywidualnymi preferencjami. Nowe BMW serii 5 Touring może być również wyposażone w układ dynamicznej kontroli amortyzatorów, elektronicznie sterowany układ stabilizacji przechyłów bocznych Adaptive Drive, a także zintegrowany aktywny układ kierowniczy, stanowiący kolejną nowość w tej klasie pojazdów.

 

Sześciocylindrowe silniki benzynowe: nowe standardy wysokich osiągów, płynności, wydajności i nowoczesności.

 

Nowoczesne sześciocylindrowe rzędowe silniki benzynowe gwarantują nieustanną radość z jazdy nowym BMW serii 5. Jednostki napędowe montowane w BMW 535i Touring oraz BMW 523i Touring stanowią połączenie dynamicznej mocy i osiągów, wyjątkowej kultury pracy oraz niezwykłej wydajności.

 

Najmocniejszy silnik sześciocylindrowy o mocy 225 kW/306 KM potwierdza sportowy charakter BMW serii 5 Touring i dowodzi efektywności konstruktorów silników BMW. W trzylitrowym silniku sześciocylindrowym umieszczonym pod maską BMW 535i Touring po raz pierwszy zastosowano kombinację układów turbodoładowania BMW TwinPower Turbo, bezpośredniego wtrysku High Precision Injection oraz płynnej regulacji skoku zaworów VALVETRONIC.

 

Połączenie zoptymalizowanej technologii VALVETRONIC oraz układu turbodoładowania działającego w oparciu o zasadę podwójnego doładowania (TwinScroll) pozwalającego rozdzielić zawory trzech cylindrów tak po stronie kolektora wydechowego, jak i turbosprężarki, zapewnia imponujące reakcje silnika.

 

Silnik rozwija maksymalny moment obrotowy 400 Nm w zakresie od 1 200 do 5 000 obr./min., osiągając maksymalną moc przy 5 800 obr./min. Przy zastosowaniu udoskonalonego układu High Precision Injection zapewnia to niespotykaną w tej klasie pojazdów równowagę oszczędności zużycia paliwa i osiągów.

 

Nowe BMW 535i Touring przyspiesza ze startu zatrzymanego do 100 km/h w zaledwie 6,0 s i osiąga prędkość maksymalną (ograniczoną elektronicznie) 250 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 8,6 litra/100 km, a emisja CO2 201 g na kilometr.

 

Sześciocylindrowa jednostka napędowa w BMW 523i Touring wyposażona jest w jeszcze bardziej zaawansowaną wersję układu bezpośredniego wtrysku, przyczyniającą się do znacznego zwiększenia wydajności. Ten trzylitrowe, wolnossący silnik uzyskuje bezpośrednią dawkę ubogiej mieszanki o mniejszej zawartości benzyny wtryskiwanej w wydajny sposób w szerokim zakresie obrotów i obciążeń. Pozwala to na połączenie wysokoobrotowej charakterystyki oraz typowego dla silników sześciocylindrowych, liniowego generowania mocy z wyjątkowo niskim poziomem zużycia paliwa i emisji spalin.

 

W nowym BMW 523i Touring technologia ta zapewnia moc maksymalną 150 kW/204 KM przy 6 100 obr./min. oraz maksymalny moment obrotowy 270 Nm w zakresie od 1 500 do 4 250 obr./min. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,2 s, a prędkość maksymalna (ograniczoną elektronicznie) wynosi 231 km/h. Sportowe osiągi idą w parze z niewielkim zużyciem paliwa rzędu 7,9 litra/100 km i emisją CO2 na poziomie 185 gramów na kilometr.

 

Sześciocylindrowe silniki wysokoprężne: imponujący moment obrotowy oraz opcjonalna technologia BMW BluePerformance w celu spełnienia wymogów normy emisji Euro 6.

 

Trzylitrowa jednostka w BMW 530d Touring, reprezentująca całkowicie nową generację sześciocylindrowych rzędowych silników wysokoprężnych, cechuje się większą mocą napędową, większą płynnością i znaczną wydajnością. Uzyskanie typowych dla silników Diesla BMW cech zapewnia wykorzystanie w pełni aluminiowej skrzyni korbowej, najnowocześniejszej turbosprężarki o zmiennej geometrii i technologii Common Rail najnowszej generacji.

 

Unowocześnione piezowtryskiwacze układu Common Rail wtryskują olej napędowy pod ciśnieniem 1 800 barów. Wtryskiwacze umieszczone centralnie w komorze spalania i zawory w układzie pionowym utrzymują płynny i równomierny proces spalania, a jednocześnie przyczyniają się do znacznego zredukowania emisji spalin.

 

Nowa, sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna rozwija moc maksymalną 180 kW/245 KM przy 4 000 obr/min oraz maksymalny moment obrotowy 540 Nm przy 1 750 - 3 000 obr./min. Nowe BMW 530d Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,4 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 243 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE sięga tu 6,4 litra/100 km, natomiast emisja CO2 utrzymana jest na poziomie 169 gramów na kilometr.

 

Podstawowa konfiguracja BMW 530d Touring - podobnie jak inne wersje nowego BMW serii 5 - spełnia wymogi normy emisji Euro 5. Wyposażone w opcjonalną technologię BMW BluePerformance dostępną w tym modelu w połączeniu z automatyczną przekładnią, nowe BMW 530d Touring oferuje jeszcze niższy poziom emisji spalin.

 

Filtr cząstek stałych umieszczony jest w jednej obudowie z katalizatorem utleniającym, współdziałając z katalizatorem magazynującym tlenki azotu w celu obniżenia emisji NOX. Ta zaawansowana technologia zużycia gazów spalinowych w nowym BMW 530d Touring spełnia wymogi normy Euro 6 mającej obowiązywać od 2014 r. Podobnie jak filtr cząstek stałych, katalizator NOX nie wymaga obsługi przez cały okres trwałości użytkowej pojazdu.

 

Czterocylindrowy silnik wysokoprężny: większa moc, umocnienie wiodącej pozycji pod względem wydajności.

 

Ofertę silników montowanych w nowym BMW serii 5 Touring uzupełnia unowocześniona jednostka wysokoprężna z turbodoładowaniem bijąca rekordy wydajności w tym segmencie rynkowym. Czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2 litrów łączy w nowym BMW 520d Touring w pełni aluminiową skrzynię korbową, najnowocześniejszą turbosprężarkę o zmiennej geometrii i technologię Common Rail najnowszej generacji.

 

Zapewniona w ten sposób większa moc i wydajność w stosunku do poprzedniego modelu wynika z konsekwentnej optymalizacji komór spalania, układu doładowującego oraz głowicy cylindrów, a także z nowego rozmieszczenia agregatów pomocniczych przyczyniającego się do zmniejszenia sił tarciowych do niespotykanie niskiego poziomu.

 

Zoptymalizowany pod kątem termodynamicznym układ doładowujący w czterocylindrowym dieslu gwarantuje odpowiedni przypływ mocy przy każdej prędkości i obciążeniu. Silniczek elektryczny z niezwykłą precyzją dostosowuje łopatki turbiny do aktualnej pracy silnika, tak aby umożliwić idealną reakcję silnika już przy niskich prędkościach obrotowych oraz wysoką moc przy pełnym obciążeniu. Układ wtryskowy z zaworami elektromagnetycznymi działającymi pod ciśnieniem dochodzącym do 1 800 barów zapewnia precyzyjne spalanie i efektywne wykorzystanie paliwa.

 

Maksymalna moc tej jednostki została zwiększona o 5 kW i wynosi 135 kW/184 KM przy 4 000 obr./min. Większy o 30 Nm moment obrotowy (380 Nm) osiągany jest w zakresie 1 900 - 2 750 obr./min. Nowe BMW 520d Touring przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,3 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 222 km/h. Średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 5,1 litra/100 km, a emisja CO2 zaledwie 135 g na kilometr. Dzięki takim wartościom BMW 520d cechuje się wydajnością niespotykaną w wyższej klasie średniej.

 

Zoptymalizowana skrzynia sześciobiegowa z układem smarowania z suchą miską w wyposażeniu standardowym.

 

Innowacyjna technologia przenoszenia siły napędowej silnika na tylne koła gwarantuje większą dynamikę i wydajność nowego BMW serii 5 Touring. Aby zapobiec stratom hydraulicznym i zwiększyć wydajność, w BMW 535i Touring oraz BMW 520d Touring zastosowano układ smarowania z suchą miską olejową pracujący bez dodatkowego zbiornika oleju.

 

Podobnie, nowe modele BMW 530d Touring oraz BMW 523i Touring dostępne są z nową wersją sześciobiegowej, zoptymalizowanej pod kątem wydajności przekładni manualnej z konwencjonalnym układem dostarczania oleju.

 

Udoskonalona dla wszystkich modeli dźwignia zmiany biegów oraz unowocześnione dźwigienki zapewniają płynną i precyzyjną zmianę przełożeń, wydobywając typowe dla BMW, sportowe właściwości przekładni manualnej.

 

Więcej nowości dla wyjątkowej wydajności: 8-biegowa skrzynia automatyczna.

 

Nowa, ośmiobiegowa skrzynia automatyczna, zastosowana po raz pierwszy w dwunastocylindrowym, luksusowym BMW 760i, dostępna jest opcjonalnie we wszystkich wariantach BMW serii 5 Touring w momencie debiutu rynkowego tego modelu. Wyposażenie BMW 520d Touring w tę przekładnię czyni je pierwszym na świecie pojazdem z silnikiem czterocylindrowym i ośmiobiegową przekładnią automatyczną.

 

Dzięki nowoczesnej konfiguracji przełożeń ta zaawansowana skrzynia biegów zapewnia komfort zmiany biegów, dynamiczne osiągi i oszczędność paliwa najwyższego kalibru, nieporównywalne z konkurencyjnymi przekładniami automatycznymi.

 

Kolejną opcją w BMW serii 5 Touring jest sportowa wersja ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów umożliwiająca przełączanie biegów za pomocą dźwigienek umieszczonych na kierownicy. Obsługa odbywa się zgodnie z zasadą zastosowaną w pojazdach serii M: pociągnięcie prawej dźwigienki powoduje przełączenie na wyższy bieg, pociągnięcie lewej dźwigienki - redukcję biegu. Dodatkowo, sportowa skrzynia automatyczna wyposażona jest w specjalną dźwignię zmiany biegów na konsoli środkowej.

 

Ośmiobiegowa skrzynia automatyczna wyróżnia się innowacyjną konfiguracją przełożeń. Wybór ośmiu biegów do jazdy w przód oraz biegu wstecznego zapewniają cztery proste przekładnie planetarne oraz pięć zespołów przełożeń.

 

Nowatorskie zestawienie tych elementów w pierwszej na świecie ośmiobiegowej skrzyni automatycznej pozwala na stosowanie jedynie dwóch z pięciu sprzęgieł dla poszczególnych biegów, co z kolei prowadzi do obniżenia strat powstałych na skutek tarcia.

 

Zastosowanie dodatkowych biegów pozwala na ciaśniejsze stopniowanie przełożeń pomimo większej rozpiętości pomiędzy najniższym a najwyższym biegiem. Płynne stopniowanie biegów oraz krótkie czasy reakcji i przełączeń zapewniają stały wzrost mocy silnika przy przyspieszaniu. W stosunku do sześciobiegowych przekładni automatycznych, nowa skrzynia podnosi nie tylko komfort, ale i dynamikę jazdy.

 

Kolejną zaletą skrzyni automatycznej jest konieczność otwarcia tylko jednego sprzęgła przy zmianie biegów. Dzięki bezpośredniemu wybieraniu docelowego biegu przełączanie biegów o więcej niż jedno przełożenie nie wymaga tu dodatkowego czasu. Redukowanie z ósmego do drugiego biegu przy spontanicznym przyspieszaniu (kick-down) odbywa się równie bezpośrednio, przy użyciu tylko jednego sprzęgła.

 

Zaawansowany układ jezdny dla zwiększenia zwinności i komfortu jazdy.

 

Zaawansowana technicznie konstrukcja układu jezdnego nowego BMW serii 5 Touring łączy sportowe właściwości jezdne z jeszcze większym komfortem. Dwuprzegubowa oś przednia z aluminium przyczynia się do bardzo precyzyjnego prowadzenia i amortyzacji kół, co z kolei jest warunkiem znacznego podniesienia komfortu jazdy. Odporne na działanie sił poprzecznych amortyzatory niezwykle płynnie i precyzyjnie wychwytują wszelkie nierówności na drodze.

 

Odpowiednia kinematyka osi przedniej zapewnia optymalne dostosowanie pochylenia kół przednich względem jezdni, a przez to doskonałą przyczepność opon, co pozwala na wyższe przyspieszenia poprzeczne i nawet przy wyjątkowo sztywnym ustawieniu zawieszenia nie wpływa na komfort jazdy. Negatywny wpływ nierówności nawierzchni nie dociera do kierownicy, a pojazd prowadzi się płynnie i komfortowo nawet w najbardziej dynamicznych warunkach.

 

Nowoopracowana zespolona oś tylna V została wykonana z aluminium, co gwarantuje doskonałą dynamikę i najwyższy komfort jazdy. Mocowania kół, rama pomocnicza osi oraz cztery wahacze przyjmują siły napędowe i dynamiczne działające na zawieszenie kół z największa wydajnością.

 

Innowacyjna elastokinematyka wahaczy pozwala na bezpośrednie odprowadzanie sił wzdłużnych w tył pojazdu, co z kolei umożliwia rozdział sił dynamicznych i napędowych działających na gumowe zamocowania wahaczy. Ponadto, oddzielając układ jezdny od nawierzchni i układu napędowego, oś tylna pozwala zachować zarówno optymalny komfort jazdy, jak i niski poziom hałasu.

 

Nowe BMW serii 5 Touring zostało standardowo wyposażone w pneumatyczne zawieszenie tylnej osi z automatyczną regulacją poziomu zawieszenia, które utrzymuje stały prześwit nadwozia we wszystkich warunkach jazdy i przy dowolnym obciążeniu. Każda zmiana obciążenia jest natychmiast brana pod uwagę i rekompensowana przez poszczególne koła.

 

W nowym BMW serii 5 Touring kombinacja dwuprzegubowej osi przedniej i zespolonej osi tylnej V tworzy równoległą do jezdni oś przechyłu. Wydajne współdziałanie przedniej i tylnej osi daje optymalne warunki dla harmonijnych właściwości jezdnych i trakcyjnych oraz pozwala na stabilne pokonywanie zakrętów.

 

Adaptive Drive: większa dynamika i wyjątkowy komfort jazdy.

 

Opcjonalnie modele BMW 535i Touring oraz BMW 530d Touring mogą zostać wyposażone w układ Adaptive Drive obejmujący układ dynamicznej kontroli amortyzatorów oraz dynamicznej kontroli jazdy ze stabilizacją przechyłów bocznych.

 

Całkowicie nowe amortyzatory dostosowują się zarówno do warunków drogowych, jak i stylu jazdy kierowcy w celu zapobiegania niepożądanym ruchom pojazdu wynikającym z nierówności nawierzchni bądź dużego przyspieszenia poprzecznego.

 

BMW jest pierwszym producentem pojazdów na świecie stosującym system amortyzatorów pozwalający na stałe i niezależne od siebie dopasowanie dobicia i odbicia koła, przedstawione po raz pierwszy w BMW serii 7. Pozwala to na uzyskanie sztywnego zawieszenia w połączeniu z komfortową reakcją pojazdu na nierówności na drodze. Kierowca reguluje ustawienie amortyzatorów (komfortowe, zwykłe lub sportowe) za pomocą układu Dynamic Drive Control. Układ ten jest dostępny w opcji dla modeli BMW 520d Touring oraz BMW 523i Touring.

 

Układ redukcji przechyłów Dynamic Drive zmniejsza przechyły nadwozia w zakrętach i przy nagłej zmianie kierunku jazdy. W zależności od sytuacji czujniki rozpoznają skłonność pojazdu do rozkołysania się i sterują silniczkami stabilizatorów przedniej i tylnej osi w celu zachowania stabilności pojazdu. Zmienny rozdział sił napędowych pomiędzy osie pozwala na dostosowanie zachowania i obciążenia pojazdu do danych warunków jezdnych, zgodnie z wybranym ustawieniem zawieszenia.

 

Precyzyjne i wydajne: elektryczne wspomaganie kierownicy EPS debiutujące w BMW serii 5.

 

Nowe BMW serii 5 Limuzyna to pierwszy samochód w segmencie dostępny z opcją elektrycznego wspomagania kierownicy EPS. Ten innowacyjny układ kierowniczy zwiększa komfort i precyzję prowadzenia, zapewniając jednocześnie maksimum wsparcia za kierownicą.

 

Kolejną zaletą jest wykorzystywanie silniczka elektrycznego zamiast konwencjonalnego systemu mechaniczno-hydraulicznego, przy czym działanie silniczka zależne jest od aktualnych potrzeb. Układ ten nie pobiera zatem żadnej energii podczas jazdy prosto oraz podczas pokonywania zakrętów niewymagających poruszania kierownicą. System jest więc jednym z głównych elementów wpływających na obniżenie zużycia paliwa i emisji spalin w ramach BMW EfficientDynamics.

 

Płynna i harmonijna konfiguracja układu kierowniczego z typową dla marki reakcją gwarantuje niezrównaną precyzję kierowniczą. W trybie sportowym układu dynamicznej kontroli jazdy i przy wyłączonym układzie DSC stopień wspomagania układu kierowniczego zostaje zwiększony odpowiednio do stylu jazdy.

 

EPS kontroluje reakcje układu kierowniczego z niezwykłą precyzją. W nowym BMW serii 5 Touring układ EPS dostępny jest standardowo z funkcją Servotronic regulującą siłę wspomagania w zależności od prędkości jazdy. Oznacza to, że podczas parkowania i przy jeździe z niewielką prędkością obracanie kierownicą nie wymaga użycia praktycznie żadnej siły.

 

Natomiast przy większych prędkościach przełożenie układu kierowniczego staje się mniej bezpośrednie, co zapewnia lepszy kontakt pojazdu z drogą i większą stabilność kierunkową. Dzięki układowi EPS negatywny wpływ nierówności nawierzchni czy niewyważenia kół nie jest wyczuwalny na kierownicy.

 

Poprzez odpowiednią ewaluację sygnałów jezdnych układ kierowniczy gwarantuje nieustannie precyzyjne wyczucie drogi, co jest szczególnie przydatne podczas dynamicznej jazdy. Ponadto, układ EPS pozwala na zastosowanie opcjonalnego asystenta parkowania.

 

Zintegrowany aktywny układ kierowniczy: większa zwinność z mieście, większy komfort podczas szybkiej zmiany pasa ruchu.

 

Opcjonalny zintegrowany aktywny układ kierowniczy jest kolejną nowością dostępną w nowym BMW serii 5 Touring w segmencie pojazdów wyższej klasy średniej. Zintegrowany aktywny układ kierowniczy (IAS) łączy dostępny w poprzednim modelu aktywny układ kierowniczy dla przednich kół z układem kontroli kół tylnych, sterując kątem skrętu kół przednich i tylnych po raz pierwszy za pomocą silniczków elektrycznych.

 

Układ dostosowuje moment skrętu do prędkości pojazdu za pomocą funkcji Servotronic, podczas gdy dodatkowa przekładnia przedniej osi reguluje kąt skrętu przednich kół w zależności od prędkości jazdy. Dodatkowo, zintegrowany aktywny układ kierowniczy dostosowuje kąt skrętu tylnych kół poprzez przekładnię wrzecionową i koncentrycznie umieszczony silniczek.

 

Zintegrowany aktywny układ kierowniczy dostosowuje wymagany kąt skrętu przednich i tylnych kół za pomocą silniczka elektrycznego wykorzystującego zgromadzone przez czujniki dane dotyczące prędkości obrotowych kół, kąta skrętu kierownicy, prędkości kątowej i przyspieszenia poprzecznego, zapewniając optymalną pracę układu kierowniczego w każdej sytuacji.

 

Aktywny układ kierowniczy dla przednich kół ułatwia manewrowanie pojazdem przy ograniczeniu zbędnych ruchów kierownicą. Przy większej prędkości taki sam ruch kierownicy powoduje mniejszy skręt kół w celu zapewnienia optymalnej precyzji kierowniczej w zakrętach.

 

Przy prędkościach nieprzekraczających 60 km/h zintegrowany aktywny układ kierowniczy reguluje kąt skrętu kół tylnych o ok. 3o w kierunku odwrotnym do kąta skrętu kół przednich, zwiększając zwinność i możliwości manewrowania pojazdem w ruchu miejskim i na krętych górskich drogach. Zmniejsza to skręt kół z lewej do prawej o ok. 0,5 m oraz nakład sił potrzebny kierowcy do wykonania skrętu, co znacznie poprawia komfort jazdy.

 

Przy większych prędkościach zintegrowany aktywny układ kierowniczy BMW serii 5 Touring gwarantuje doskonałe panowanie nad pojazdem, zwłaszcza podczas zmiany pasa ruchu lub skręcania. Koła tylne skręcają wówczas w tym samym kierunku, co koła przednie.

 

Podczas skręcania w dynamicznych warunkach jezdnych samochód osiąga wysoki poziom dynamiki poprzecznej, co nie wpływa jednak na zwiększenie przyspieszenia odchylenia. Oddzielenie tych dwóch czynników przyczynia się do uzyskania znacznego podwyższenia komfortu jazdy.

 

Dynamic Drive Control: idealne zestrojenie w każdej sytuacji.

 

Nowe BMW serii 5 Touring ustanawia nowe standardy w segmencie pojazdów wyższej klasy średniej zarówno pod względem dynamiki, jak i komfortu jazdy. Zalety zastosowania standardowej konfiguracji zawieszenia widoczne są nie tylko w dynamice jezdnej, ale również w komforcie jezdnym.

 

W zależności od warunków i stylu jazdy wybrać można zarówno sportowe, jak i komfortowe ustawienie nowego kombi. Umożliwia to układ dynamicznej kontroli jazdy, który w połączeniu z opcjonalną sportową skrzynią automatyczną, zintegrowanym aktywnym układem kierowniczym i układem dynamicznej kontroli amortyzatorów lub - odpowiednio - układem Adaptive Drive wchodzi w skład wyposażenia standardowego BMW serii 5 Touring.

 

Układ dynamicznej kontroli jazdy (DDC) przełącza dostrojenie progresji pedału gazu, reakcji silnika, charakterystyki pracy układu wspomagania kierownicy, progu aktywacji układu DSC oraz dynamiki zmiany biegów opcjonalnej ośmiobiegowej przekładni automatycznej czy układu dynamicznej kontroli amortyzatorów.

 

Za pomocą odpowiedniego przycisku umieszczonego na konsoli środkowej, kierowca może zmienić ustawienia pojazdu w trybach ZWYKŁYM, SPORTOWYM czy SPORTOWYM +. Wraz z układem dynamicznej kontroli amortyzatorów czy Adaptive Drive tryb KOMFORTOWY zapewnia wyjątkowo komfortowe wrażenia jezdne. Umożliwia to aktywację odpowiednich ustawień skonfigurowanych na podstawie idealnego zestawienia komponentów napędu i układu jezdnego.

 

Różnice pomiędzy poszczególnymi trybami widoczne są zwłaszcza na drodze. Na przykład tryb SPORTOWY oferuje optymalne przełożenie układu kierowniczego oraz spontaniczne, bezpośrednie reakcje na pedał gazu. Ponadto, układ DDC pozwala na dostosowanie trybu SPORTOWEGO do indywidualnych preferencji.

 

Za pomocą systemu obsługi iDrive wybrać można normalne lub sportowe ustawienie komponentów napędu i układu jezdnego. Umożliwia to zachowanie bardziej sportowego ustawienia układu napędowego nawet wówczas, gdy warunki drogowe to wykluczają.

 

Za pomocą kolejnego przycisku wybrać można odpowiednie ustawienie układu DSC, np. specjalny tryb trakcyjny ułatwiający ruszanie na piasku lub miękkim śniegu. Możliwość tę zapewnia tryb dynamicznej kontroli trakcji (DTC), specjalny tryb układu DSC gwarantujący większą stabilizację jazdy. W trybie SPORTOWYM+ także można uaktywnić funkcję DTC układu DSC.

 

W trybie DSC-Off aktywowana jest funkcja elektronicznej blokady dyferencjału za pomocą tylnych hamulców w celu zapewnienia sportowego i ambitnego stylu jazdy, np. podczas przyspieszania przy wychodzeniu z ostrego zakrętu. Aby zagwarantować optymalną przyczepność, układ wyhamowuje buksujące koło napędowe podczas wychodzenia z zakrętu, pozwalając drugiemu kołu zachować całą moc napędową.

 

Lekki układ hamulcowy: odporny na przegrzanie, precyzyjny i komfortowy.

 

Niezawodne, wolne od efektu przegrzania hamulce działające w dogodny i precyzyjny sposób podnoszą dynamiczne właściwości nowego BMW serii 5 Touring. Nowe BMW serii 5 wyposażone jest w hamulce tarczowe typu pływającego (wentylowane), z powierzchnią cierną przymocowaną do aluminiowego korpusu, zgodnie z koncepcją zastosowaną przez firmę BMW i przejmowaną obecnie przez producentów innych marek w celu obniżenia mas nieresorowanych.

 

W zależności od wersji silnika zastosowano tarcze hamulcowe o średnicy do 374 mm. Poza większymi hamulcami, nowe kombi wyposażone jest standardowo także w większe koła. Wszystkie warianty modelowe dostępne są z obręczami ze stopów lekkich mierzącymi 17 cali. Z kolei rozmiar opon to 225/55 R 17. W opcji dostępne są także obręcze aluminiowe o średnicy 17, 18 i 19 cali.

 

Skuteczność hamulców podnoszą dodatkowo innowacyjne funkcje układu dynamicznej kontroli stabilności DSC. Oprócz stabilizacji auta, układ DSC ma więc szereg innych funkcji zapewniających bezpieczną i dynamiczną jazdę.

 

Obejmują one układ zapobiegający blokadzie hamulców (ABS), układ stabilizacji toru jazdy (ASC), funkcję stabilizacji przyczepy (TSC), układ kontroli hamowania na zakrętach (CBC) oraz układ dynamicznej kontroli hamowania (DBC) zwiększający w razie potrzeby ciśnienie hamowania w celu uzyskania krótszej drogi hamowania przy mocniejszym naciśnięciu pedału hamulca.

 

Układ stale gwarantuje optymalne hamowanie, kompensując spadek skuteczności hamulców spowodowany ich silnym rozgrzaniem. Z kolei suszenie tarcz hamulcowych przy wilgotnej nawierzchni służy poprawie reakcji hamulca roboczego, a funkcja gotowości hamulców przybliża w przypadku szybkiego zdjęcia nogi z gazu okładziny hamulcowe do tarcz hamulcowych. Dodatkowo, asystent ruszania ułatwia ruszanie pod górkę.

 

Elektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją Auto Hold.

 

W nowym BMW serii 5 Touring elektromechaniczny hamulec postojowy włączyć można odpowiednim przyciskiem na konsoli środkowej. Aby zwolnić hamulec, wystarczy tylko ponownie nacisnąć ten sam przycisk, równocześnie naciskając pedał hamulca. Dzięki temu można uniknąć niezamierzonego zwolnienia hamulca przy wyłączonym zapłonie. Podczas jazdy, dłuższe naciśnięcie przycisku hamulca postojowego aktywuje funkcję hamowania awaryjnego układu ABS.

 

Jedną z funkcji elektromechanicznego hamulca postojowego jest funkcja Auto Hold poprawiająca komfort jazdy w warunkach ciągłego przyspieszania i zwalniania. Natychmiast po zatrzymaniu - również na wzniesieniu - funkcja Auto Hold automatycznie utrzymuje pojazd w miejscu poprzez aktywację hamulców aż do momentu ponownego wciśnięcia pedału gazu przez kierowcę. Podczas postoju kierowca nie musi zatem trzymać nogi na pedale hamulca. Funkcja Auto Hold jest włączana i wyłączana za pomocą oddzielnego przycisku na konsoli środkowej.

 

Inteligentna kontrola dynamiki jezdnej: system Integrated Chassis Management i technologia FlexRay.

 

Większą dynamikę jezdną w nowym BMW serii 5 Touring zapewniają odpowiednie systemy połączone ze sobą w układzie zwanym Integrated Chassis Management (ICM). Ten zaawansowany elektroniczny układ sterujący, nadzorujący zachowanie pojazdu poprzez ocenę sygnałów dostarczanych przez liczne czujniki, natychmiast mobilizuje odpowiednie funkcje napędu i układu jezdnego, przyczyniając się do zachowania maksymalnej stabilności i nadzwyczajnych osiągów pojazdu.

 

Nawet w przypadku nagłej zmiany warunków jezdnych - np. na nawierzchni o zmiennej przyczepności, podczas nagłej zmiany kierunku jazdy, przyspieszania lub hamowania - ICM reaguje, ingerując w układ DSC, układ dynamicznej kontroli amortyzatorów oraz w opcjonalny zintegrowany aktywny układ kierowniczy i Adaptive Drive.

 

W celu zapewnienia szybkiej i niezawodnej koordynacji układu jezdnego i napędowego zastosowano system szybkiej transmisji danych FlexRay. System przystosowany do produkcji seryjnej przez konsorcjum projektowe ze znacznym udziałem BMW wyróżnia się niespotykaną dotąd zdolnością przesyłową. Transfer danych jest tu 20-krotnie większy niż w systemach konwencjonalnych. Natomiast firma BMW jest pierwszym producentem pojazdów na świecie, który wykorzystuje technologię FlexRay w samochodach produkowanych seryjnie.

 

Standardowe funkcje zwiększające wydajność.BMW 530d z technologią BMW BluePerformance zgodne z wymogami normy emisji Euro 6. BMW 520d Touring z funkcją automatycznego włączania i wyłączania silnika i najniższym poziomem spalania i emisji CO2 w segmencie.

 

Nowe BMW serii 5 jest wyrazem nadzwyczajnej radości z jazdy w segmencie pojazdów wyższej klasy średniej. Wyposażone w zaawansowany układ jezdny oraz liczne funkcje komfortowe przeniesione z pojazdów wyższej klasy nowe BMW serii 5 jest idealnym samochodem dla aktywnych kierowców zainteresowanych zaawansowanymi środkami transportu.

 

Poprzez połączenie najlepszych cech, nowe kombi jest odzwierciedleniem doskonałych kompetencji firmy BMW w tworzeniu samochodów klasy premium. Zastosowanie strategii rozwojowej BMW EfficientDynamics oraz licznych rozwiązań i technologii w nowym BMW serii 5 Touring pozwala uzyskać doskonałą równowagę wydajności i radości z jazdy. Większa oszczędność paliwa, jak również wzorcowa emisja spalin przyczynia się zatem do doświadczania niezapomnianych wrażeń jezdnych w BMW serii 5.

 

Wszystkie jednostki napędowe dostępne w nowym BMW serii 5 Touring zostały zaprojektowane zgodnie ze strategią BMW EfficientDynamics. Oszczędne silniki benzynowe i wysokoprężne, różne wersje przekładni o zwiększonej wydajności, lekka konstrukcja, udoskonalona aerodynamika oraz liczne funkcje poprawiające wydajność gwarantują niespotykanie niskie poziomy zużycia paliwa i emisji spalin w nowym BMW serii 5. Dzięki temu BMW 520d Touring umacnia swą pozycję najbardziej ekonomicznego samochodu tej klasy.

 

W zestawieniu z przekładnią automatyczną, BMW 530d Touring może być nawet wyposażone w technologię BluePerformance, która czyni je czwartym modelem z palety pojazdów BMW spełniających normę emisji Euro 6 wchodzącą w życie w 2014 r. Tym samym, koncern BMW nieustannie umacnia swą wiodącą pozycję w obniżaniu emisji spalin do standardów określonych w normie Euro 6.

 

Silniki benzynowe w nowym BMW serii 5 Touring: idealne połączenie innowacyjnych rozwiązań dla jeszcze większej wydajności.

 

Silniki benzynowe montowane w nowym BMW serii 5 Touring gwarantują niespotykany jak dotąd dynamiczny rozwój mocy i wzorową kulturę pracy w połączeniu z doskonałą wydajnością. Dwa sześciocylindrowe silniki rzędowe wyposażone są w najnowsze technologie z zakresu BMW EfficientDynamics, których odpowiednia konfiguracja nadaje tym jednostkom unikalną charakterystykę.

 

Najważniejszą cechą wspólną wszystkich silników benzynowych jest zasilanie paliwem za pomocą układu bezpośredniego wtrysku drugiej generacji. Zaletą układu wtryskowego,, znanego jako High Precision Injection, jest centralne umieszczenie wtryskiwaczy piezoelektrycznych pomiędzy zaworami w bezpośrednim sąsiedztwie świecy zapłonowej, przez co można uzyskać wyjątkowo precyzyjny wtrysk paliwa, a jednocześnie znaczne korzyści również w codziennej eksploatacji poprzez zredukowanie zużycia paliwa.

 

Wyjątkowo wydajna wersja układu High Precision Injection została zastosowana w silniku sześciocylindrowym napędzającym nowe BMW 523i Touring, które odznacza się niezwykłą oszczędnością paliwa dzięki bezpośredniemu wtryskowi ubogiej mieszanki. W tzw. procesie wtrysku bezpośredniego w trybie warstwowym w komorze spalania wytwarzają się różne, przenikające się wzajemnie warstwy mieszanek paliwowo-powietrznych.

 

Im większa odległość od świecy zapłonowej, tym mniejsza zawartość benzyny w mieszance. Bardzo bogata i łatwo zapalna warstwa mieszanki występuje tylko bezpośrednio w pobliżu świecy zapłonowej. Po jej zapłonie, czystemu i równomiernemu spalaniu ulegają również uboższe warstwy bardziej odległe od świecy zapłonowej.

 

Sześciocylindrowy w silnik umieszczony pod maską w BMW 535i Touring jest pierwszym silnikiem, w którym zastosowano kombinację układów turbodoładowania BMW TwinPower Turbo oraz bezpośredniego wtrysku High Precision Injection.

 

Technologia BMW TwinPower Turbo zapewnia moc i osiągi na poziomie silnika wolnossącego o dużo większej pojemności, który normalnie jest dużo cięższy, przez co spala więcej paliwa i wydziela więcej spalin. Dodatkowo, sześciocylindrowa jednostka zastosowana w BMW serii 5 Touring zawiera układ płynnej regulacji skoku zaworów VALVETRONIC.

 

Efektem takiego połączenia jest płynna regulacja skoku i czasu otwarcia zaworów na wlocie, co skutkuje zmniejszeniem zakłóceń przepływu powietrza przez przepustnicę w danym cyklu i optymalnym wykorzystaniem energii z paliwa. Kolejną korzyść stanowi lepsza reakcja silnika.

 

Wyjątkowe cechy w tym względzie wykazuje także nowe BMW 535i Touring z silnikiem o mocy 225 kW/306 KM, które rozpędza się do 100 km/h w 6,0 s i pokonuje odległość 100 kilometrów, spalając zaledwie 8,6 litra oleju napędowego w cyklu pomiarowym UE.

 

Nieustanny rozwój silników w kontekście strategii BMW EfficientDynamics wiąże się także z optymalizacją ich wagi. Jednostka napędowa montowana w nowym BMW 535i Touring wykonana jest głównie z aluminium, natomiast rzędowy silnik sześciocylindrowy w BMW 523i Touring wyposażony jest w magnezowo-aluminiową skrzynię korbową lżejszą o 24 procent od bloku aluminiowego.

 

Optymalizacja masy silnika służy nie tylko zwiększeniu wydajności całego pojazdu, ale przekłada się na jego większą zwinność na drodze. Wszystkie wersje nowego BMW serii 5 Touring charakteryzują się równomiernym rozkładem masy pomiędzy obie osie w stosunku 50:50. Napęd tylny i idealny rozkład masy na oś przednią i tylną to doskonałe warunki dla optymalnej dynamiki i właściwości jezdnych BMW serii 5 Touring.

 

Mocne, lekkie, wydajne: silniki wysokoprężne najnowszej generacji.

 

Wysokoprężne wersje nowego BMW serii 5 Touring również wykorzystują najbardziej zaawansowaną technologię napędową. Dzięki w pełni aluminiowej konstrukcji, układowi Common Rail najnowszej generacji oraz tubodoładowaniu, cztero- i sześciocylindrowe silniki Diesla cechują się generowaniem jeszcze więcej mocy napędowej, większą płynnością i znaczną wydajnością.

 

BMW 530d dostępne jest z sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym wyposażonym w liczne innowacje gwarantujące czyste i efektywne spalanie. Dalsza redukcja masy w porównaniu z poprzednim silnikiem pozwoliła zwiększyć wydajność i zwinność modelu BMW 530d Touring.

 

Jednostka o pojemności 3,0 l wyposażona jest w układ turbodoładowania o zmiennej geometrii gwarantujący imponujący rozwój mocy i momentu obrotowego już od najniższych obrotów. Piezowtryskiwacze układu Common Rail najnowszej generacji wtryskują olej napędowy pod ciśnieniem 1800 barów. W porównaniu z poprzednikiem, nowe BMW 530d Touring generuje moc wyższą o 7 kW i spala się średnio w cyklu pomiarowym UE o 4 procent mniej paliwa.

 

Opcjonalnie nowe BMW 530d Touring z przekładnią automatyczną może być wyposażone w technologię BMW BluePerformance. Dzięki temu wyjątkowemu systemowi firma BMW po raz kolejny umacnia swą pozycję lidera pod względem zużycia gazów spalinowych poprzez znaczną redukcję emisji tlenku azotu (NOX).

 

W nowym BMW 530d Touring z BMW BluePerformance standardowy filtr cząstek stałych umieszczony jest w jednej obudowie z katalizatorem utleniającym, współdziałając z katalizatorem NOX , który nie wymaga obsługi przez cały okres trwałości użytkowej pojazdu. Taki system zużycia gazów spalinowych przyczynia się do obniżenia tlenku azotu w stopniu przewidzianym normą Euro 6, która wejdzie w życie dopiero w 2014 r.

 

Zmodyfikowany czterocylindrowy silnik wysokoprężny w nowym BMW 520d Touring zapewnia jeszcze większą równowagę wysokich osiągów i zużycia paliwa. Ten dwulitrowy silnik z aluminium rozwija o 5 kW więcej mocy: 135 kW/184 KM, a także o 30 Nm więcej momentu obrotowego (380 Nm).

 

Jednocześnie, średnie zużycie paliwa w cyklu pomiarowym UE wynosi 5,1itra/100 km, a emisja CO2 zaledwie 135 g na kilometr. Dzięki takim wartościom BMW 520d Touring cechuje się niespotykaną wręcz wydajnością w swoim segmencie.

 

Premiera w BMW serii 5: funkcja automatycznego włączania i wyłączania silnika.

 

Nowe BMW 520d Touring dostępne jest standardowo z funkcją automatycznego włączania i wyłączania silnika, która redukuje pracę silnika na biegu jałowym podczas postoju na skrzyżowaniach lub w korkach ulicznych. Dzięki tej funkcji silnik wyłącza się automatycznie, gdy tylko dźwignia zmiany biegów zostanie ustawiona w pozycji neutralnej, a kierowca zwolni pedał sprzęgła. W celu ponownego rozruchu silnika wystarczy nacisnąć pedał sprzęgła. Silnik zostanie wtedy automatycznie i bezzwłocznie włączony.

 

Wszystkie wersje BMW serii 5 Touring z manualną skrzynią biegów wyposażone są standardowo we wskaźnik zmiany biegów. Strzałka wyświetlana w zestawie wskaźników wskazuje kierowcy idealny moment zmiany biegu. W celu oszczędnej jazdy elektroniczny sterownik silnika oblicza stosownie do warunków najbardziej optymalny moment zmiany biegu.

[kamosor]

Odzysk energii hamowania z wyświetlaczem odzysku energii.

 

W wyposażeniu standardowym zastosowano układ Brake Energy Regeneration - inteligentne zarządzanie energią, które koncentruje wytwarzanie prądu dla sieci pokładowej w fazach hamowania silnikiem i hamulcami. Prowadzi to do zmniejszenia obciążenia silnika i zapewnia wydajne generowanie energii bez konieczności zużycia paliwa. W fazach ciągu silnika generator pozostaje najczęściej odłączony, w wyniku czego więcej energii napędowej zostaje przekształcone w typową dla marki BMW dynamikę jezdną.

 

W nowym BMW serii 5 Touring zestaw wskaźników został wzbogacony o wyświetlacz odzysku energii. Ten graficzny wyświetlacz umieszczony obok wskaźnika aktualnego zużycia paliwa w dolnej części obrotomierza przedstawia wytwarzanie prądu dla sieci pokładowej w fazach hamowania silnikiem i hamulcami. Niebieska strzałka pojawia się w momencie przekazywania przez Brake Energy Regeneration energii wytworzonej bez stosowania paliwa do sieci pokładowej pojazdu.

 

Elektryczne wspomaganie kierownicy i sterowanie agregatami pomocniczymi zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem w celu zmniejszenia zużycia energii.

 

Elektryczne wspomaganie kierownicy i sterowanie agregatami pomocniczymi zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem gwarantuje znaczne zmniejszenie zużycia energii w pojeździe. Na przykład system sterowania pompą płynu chłodzącego odpowiednio do potrzeb zużywa znacznie mniej energii niż systemy konwencjonalne, pracujące stale na pełnych obrotach.

 

Do optymalizacji zużycia energii przyczynia się również zastosowanie w BMW 523i oraz BMW 535i ciśnieniowej pompy paliwowej, pompy systemu regulacji układu jezdnego sterowanej zgodnie z aktualnym zapotrzebowaniem oraz pompy olejowej regulowanej przepływowo.

 

Wydajność BMW serii 5 zwiększa ponadto nowy układ kierowniczy. Elektryczny serwomotor w elektrycznym wspomaganiu kierownicy EPS pobiera energię tylko wtedy, gdy wspomaganie kierownicy jest rzeczywiście niezbędne i pożądane. Rozwiązania te pozwalają zredukować ilość niezbędnej energii, przez co mniej energii pierwotnej może być przekształcane w prąd elektryczny przez alternator.

 

Ponadto w nowych modelach BMW serii 5 Touring utrata mocy powodowana działaniem sprężarki układu klimatyzacji jest znacznie ograniczona, ponieważ gdy tylko układ klimatyzacji przestaje działać, sprężarka zostaje natychmiast odłączona od napędu jednopaskowego w wyniku sprzężenia magnetycznego.

 

Redukcja strat wynikających z tarcia to główny cel wszystkich jednostek napędowych i agregatów pomocniczych. Wykorzystanie specjalnego, lekkiego oleju przekładniowego zmniejsza straty tarciowe w przekładni głównej oraz zapobiega stratom hydraulicznym przy ruszaniu.

 

Podobnie jak nowe BMW serii 7, nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest w aluminiową przekładnię główną rozgrzewającą się znacznie szybciej i pozwalającą na zmniejszenie obciążeń termicznych działających na układ napędowy przy dużej prędkości.

 

Zmniejszenie oporu powietrza również przyczynia się do zredukowania zużycia paliwa, a funkcja automatycznej regulacji klap powietrza w atrapie chłodnicy, zastosowana we wszystkich wersjach nowego BMW serii 5 Touring, poprawia aerodynamikę samochodu.

 

System sprawdza się zwłaszcza przy niskim zapotrzebowaniu pojazdu na powietrze chłodzące. Również wyjątkowo gładki spód pojazdu sprzyja lepszemu przepływowi powietrza.

 

Skuteczne przeniesienie napędu: skrzynia manualna z układem smarowania z suchą miską oraz ośmiobiegowa skrzynia automatyczna.

 

Nowe BMW serii 5 Touring oferowane jest standardowo w wersji z sześciobiegową skrzynią manualną i opcjonalnie z ośmiobiegową skrzynią automatyczną.

 

Wszystkie skrzynie biegów cechują się jeszcze większą wydajnością, kompaktowymi wymiarami i niską masą. W nowej przekładni manualnej BMW 535i Touring oraz BMW 520d Touring zastosowano układ smarowania z suchą miską olejową pracujący bez dodatkowego zbiornika oleju, a także zmodyfikowaną konfigurację przełożeń zapewniającą jeszcze większy komfort zmiany biegów i mniejsze straty spowodowane oporem. Z kolei kontrolowany przepływ oleju zapobiega stratom hydraulicznym doświadczanym zwykle w procesie dystrybucji większej ilości oleju.

 

Nowa ośmiobiegowa skrzynia automatyczna jest w pełni zgodna z zasadami strategii BMW EfficientDynamics i wyróżnia się innowacyjną, rozszerzoną o dodatkowe biegi konfiguracją przełożeń i jeszcze dokładniejszym stopniowaniem przełożeń, nie wpływającym jednak na rozmiar, masę i wydajność całego układu. Dzięki bezpośredniemu i szybkiemu wybieraniu docelowego biegu nowa ośmiobiegowa skrzynia automatyczna podnosi nie tylko komfort, ale i dynamikę jazdy nowym kombi.

 

Zminimalizowany poślizg przekładni przy ruszaniu, wyjątkowy poziom wydajności, niskie straty tarciowe przy otwarciu jedynie dwóch sprzęgieł, dłuższe przełożenie wyższych biegów oraz lepsze sterowanie układem przy małej prędkości pozwala na znaczne obniżenie zużycia paliwa w stosunku do poprzedniej wersji sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów.

 

Ale to nie wszystko: w połączeniu z ośmiobiegową przekładnią automatyczną modele wyposażone w silniki sześciocylindrowe oferują jeszcze niższe wartości zużycia paliwa i emisji CO2 niż odpowiednie wersje z manualną skrzynią biegów.

 

I tak np. średnie zużycie paliwa nowego BMW 530d Touring z manualną skrzynią biegów wynosi 6,4 litra/100 km w cyklu pomiarowym UE, natomiast średnie spalanie tego modelu wyposażonego w ośmiobiegową skrzynię automatyczną to 6,3 l/100 km.

 

Inteligentna konstrukcja lekka dla większej oszczędności paliwa.

 

Odpowiedni wybór materiałów przyczynia się do optymalizacji masy nowego BMW serii 5 Touring, co z kolei służy podniesieniu zwinności pojazdu i obniżeniu poziomów zużycia paliwa i emisji spalin. Optymalizacja masy wiąże się ze zwiększeniem bezpieczeństwa pasywnego i jest efektem odpowiedniego wykorzystania stali wielofazowej i kształtowanej na gorąco o wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości oraz zastosowania aluminium.

 

Obszerne wykorzystanie bardzo wytrzymałej stali czyni kabinę pasażerską nowego BMW serii 5 Touring sztywniejszą i stabilniejszą bez konieczności stosowania dodatkowych materiałów. Zoptymalizowana masa oraz pozytywne właściwości zastosowanej stali pozwalają na zwiększenie wytrzymałości karoserii, a także jej sztywności o 30 procent w porównaniu z poprzednim modelem.

 

Jakość lekkiej konstrukcji odzwierciedla doskonały stosunek sztywności karoserii do powierzchni przylegania i masy pojazdu. Mocowanie, na którym opiera się oś przednia i amortyzator, wykonane jest w formie aluminiowego odlewu ciśnieniowego, co znacznie usztywnia przednią część BMW serii 5 Touring i - poprzez niską masę - poprawia jego wyważenie.

 

Istotnym elementem redukującym masę pojazdu (o ok. 23 kg) są zastosowane po raz pierwszy aluminiowe drzwi BMW serii 5 Touring. Przednie ściany boczne, maska silnika oraz liczne elementy przedniej i tylnej osi zostały również wykonane z wyjątkowo lekkiego metalu.

 

Wyjątkowe połączenie systemów wspomagania kierowcy i usług serwisowych łącznie z innowacyjnymi funkcjami biurowymi przez Bluetooth. Unikalne rozwiązania: asystent parkowania oraz funkcja Surround View. Dalsze rozwiązania: tempomat aktywny z funkcją Stop & Go i ostrzeganie przed najechaniem z aktywacją hamulców.

 

Oferujące szeroką paletę systemów wspomagania kierowcy i wyjątkowych usług standardowych lub opcjonalnych w ramach systemu BMW ConnectedDrive, nowe BMW serii 5 Touring ustanawia nowe standardy dynamicznej, komfortowej i bezpiecznej jazdy.

 

Paleta ta obejmuje liczne opcje zaprezentowane po raz pierwszy w nowym BMW serii 7, a obecnie wprowadzone również do wyższej klasy średniej. Zakres usług oferowanych w ramach BMW ConnectedDrive został poszerzony o kolejne nowości debiutujące w limuzynie serii 5, a teraz dostępne także w wersji Touring. Są to: asystent parkowania, funkcja Surround View, ostrzeganie o kolizji z aktywacją hamulców, a także tempomat aktywny z funkcją Stop & Go oraz funkcja Speed Limit Device.

 

Dostępny jest również bogaty zakres usług, takich jak komunikaty drogowe, funkcja wzywania pomocy, usługi informacyjne i biurowe, informacje o atrakcjach turystycznych i propozycjach spędzenia wolnego czasu, połączenie internetowe czy systemy wspomagania kierowcy.

 

Zadaniem wszystkich tych funkcji jest optymalne zintegrowanie telefonów komórkowych oraz zewnętrznych urządzeń rozrywkowych z pokładowym systemem operacyjnym iDrive. To z kolei tworzy bazę do korzystania z innowacyjnych funkcji biurowych poprzez Bluetooth. BMW jest pierwszym i jedynym producentem samochodów na świecie, który oferuje funkcje tego typu w kontekście ConnectedDrive, zapewniając jeszcze większy standard informacyjno-rozrywkowy w pojeździe.

 

Wszystkie te funkcje, dostępne w połączeniu z BMW ConnectedDrive, realizują trzy główne cele: zwiększanie osobistego komfortu, optymalizowanie bezpieczeństwa wszystkich osób podróżujących w samochodzie oraz oferowanie najnowocześniejszych rozwiązań informacyjno-rozrywkowych w pojeździe. W tym celu wymianę informacji pomiędzy kierowcą, samochodem i otoczeniem koordynuje inteligentny system BMW ConnectedDrive.

 

Pokładowe systemy komfortu, informacji i bezpieczeństwa BMW zapewniają stałe i odpowiednie do sytuacji wsparcie w zakresie informacji i usług, takich jak wyświetlanie komunikatów drogowych, odbieranie i wysyłanie wiadomości e-mail, wzywanie pomocy, przeglądanie stron internetowych, oferowanie usług przez telefon czy wspomaganie kierowcy na podstawie danych zebranych przez kamerę i odpowiednie czujniki.

 

BMW ConnectedDrive w idealny sposób łączy wszystkie innowacje i technologie, które podnoszą komfort, bezpieczeństwo i intensywność czystej radości z jazdy, pozostawiając kierowcy kontrolę nad dostępem do informacji i obsługą pojazdu. Dzięki systemowi BMW ConnectedDrive i innowacyjnym systemom wspomagania kierowca może stale doświadczać bardziej udoskonalonych, dynamicznych i bezpiecznych wrażeń jezdnych w niemal wszystkich warunkach podróżowania.

 

Innowacyjny asystent parkowania BMW: w pełni automatyczne prowadzenie pojazdu i optymalne wsparcie kierowcy dla większego komfortu jazdy.

 

Zakres usług związanych z komfortem i bezpieczeństwem zawarty w ramach systemu BMW ConnectedDrive został obecnie poszerzony o kolejną innowację: asystent parkowania BMW - dostępny po raz pierwszy w nowym BMW serii 5 Limuzyna, a obecnie oferowany w BMW serii 5 Touring - pomaga w bezpiecznym i komfortowym zaparkowaniu pojazdu w równoległym do drogi miejscu parkingowym.

 

Asystent parkowania wspiera kierowcę już w momencie wyboru miejsca parkingowego. Przy prędkości nieprzekraczającej 35 km/h czujniki ultradźwiękowe wbudowane w podstawę kierunkowskazów nieustannie mierzą długość i szerokość ewentualnego miejsca parkingowego przy drodze lub na poboczu, wyszukując odpowiednie miejsce większe o ok. 1,2 m od pojazdu.

 

Gdy asystent parkowania jest wyłączony, proces pomiaru odbywa się w tle bez emitowania żadnych sygnałów. Natychmiast po zatrzymaniu i włączeniu wstecznego biegu na wyświetlaczu kontrolnym pojawia się odpowiedni symbol informujący kierowcę o dostępnym miejscu parkingowym. Po włączeniu systemu pokazywane są wszystkie dostępne po drodze miejsca parkingowe. Asystenta parkowania uruchamia się jednym naciśnięciem kontrolera.

 

Od tego momentu zadanie kierowcy polega tylko na obsługiwaniu pedału gazu i hamulca, natomiast asystent parkowania przejmuje kontrolę nad kierownicą, wprowadzając pojazd w miejsce parkingowe. Następnie kierowca otrzymuje instrukcję dotyczącą procesu parkowania.

 

Sygnały akustyczne i wizualne wysyłane przez czujniki parkowania (PDC) oraz dostępny po raz pierwszy system Surround View ostrzegają kierowcę przez innymi pojazdami lub przeszkodami pojawiającymi się przed lub za pojazdem w miejscu parkowania.

 

Innowacyjny system Surround View: doskonała widoczność podczas manewrowania.

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest również w kamerę cofania. Kolorowe obrazy o wysokiej rozdzielczości i optymalnej perspektywie przedstawiane są na monitorze pokładowym. W tym samym czasie interaktywne linie na obrazie pokazują optymalny kąt skrętu kierownicą i najmniejszą średnicę skrętu wymaganą podczas parkowania. Kamera cofania sprawdza się zwłaszcza podczas holowania przyczepy.

 

W celu ułatwienia doczepiania przyczepy kamera cofania dysponuje funkcją zoom. Specjalne statyczne linie na obrazie pomagają prawidłowo ocenić odległość od innego pojazdu lub przedmiotu, natomiast interaktywna linia dokująca ustawiona pod takim kątem, jak kierownica, ułatwia cofanie w stronę haka przyczepy.

 

Ekskluzywna dla BMW funkcja Surround View zapewnia bardziej czytelny i pełniejszy obraz pojazdu i otoczenia. Dane dostarczane przez kamery Side View, kamerę cofania oraz czujniki parkowania, a także przez dwie kamery systemu Surround View wbudowane w lusterka boczne, przetwarzane są przez centralny komputer pokładowy, który przesyła obraz do wyświetlacza kontrolnego i pokazuje pojazd i otoczenie z lotu ptaka. Ułatwia to precyzyjne manewrowanie nawet w ciasnych miejscach.

 

Systemem uzupełniającym opcję Surround View jest funkcja Side View wspomagająca kierowcę w odpowiedniej sytuacji. System Side View obejmuje dwie dodatkowe kamery wbudowane w przedni zderzak umożliwiające obserwację pojazdów nadjeżdżających z boku.

 

Uzyskany tym sposobem obraz - przedstawiany także na monitorze pokładowym - znacznie ułatwia manewrowanie, a ponadto zapewnia natychmiastowy przegląd warunków drogowych wokół pojazdu, np. podczas przejeżdżania przez wąską bramę lub podczas wyjeżdżania z parkingu.

 

Innowacyjne usługi BMW ConnectedDrive.

 

Zakres usług dodatkowych oferowanych w nowym BMW serii 5 Touring w ramach BMW ConnectedDrive jest naprawdę fascynujący. Dzięki usłudze BMW Assist dostępnej w ramach BMW ConnectedDrive kierowca może skorzystać z opcji podnoszących komfort przed, podczas i po podróży.

 

BMW Assist obejmuje m. in. funkcję wzywania pomocy z automatyczną lokalizacją pozycji pojazdu, aktualne informacje o ruchu drogowym, serwis informacyjny czy interaktywny kanał komunikacyjny My Info z funkcją Google „Wyślij do pojazdu” (“Send to Car”).

 

Z kolei usługi BMW TeleService umożliwiają automatyczne ustalenie wizyty serwisowej przez pokładowy system diagnostyczny Condition Based Service na podstawie danych dotyczących aktualnego zużycia części zamiennych, wysłanych telefonicznie do partnera serwisowego BMW.

 

Ponadto nowe funkcje zdalnego sterowania systemu BMW ConnectedDrive pozwalają np. na blokowanie i odblokowywanie pojazdu oraz ustalenie pozycji pojazdu za pomocą centrum telefonicznego BMW z każdego zakątka świata.

 

Innowacyjne funkcje nawigacyjne: serwisy Google.

 

Klienci korzystający z systemu BMW Assist mogą uzyskać bezpośredni dostęp z pokładu auta do lokalnych informacji dostarczanych przez najbardziej znaną na świecie wyszukiwarkę internetową poprzez funkcję wyszukiwania adresów Google. System automatycznie określa lokalizację pojazdu i wybrany punkt docelowy, a następnie wyświetla dane odpowiednie dla danego obszaru, czyli adres, numer telefonu i dystans.

 

Co więcej, wyniki wyszukiwania pokazywane są na mapach znanych z Internetu i dostarczonych przez Google Maps. Tym samym, oprócz wyszukiwania adresów biznesowych możliwe jest również przeszukiwanie bazy danych Google Maps. Wyniki przeszukiwań łatwo następnie przenieść do pokładowego systemu nawigacji za pomocą jednego przycisku.

 

Jeśli w wynikach wyszukiwania pojawi się adres strony internetowej, będzie można wejść na podaną stronę bezpośrednio przez odnośnik. Warunkiem jest uruchomienie opcjonalnej funkcji połączenia internetowego.

 

Co więcej, klienci używający systemu BMW Assist otrzymują dodatkowe informacje dotyczące wybranego celu pozyskanego z Google Maps, korzystając z menu układu nawigacji satelitarnej. Dane pobrane z Google Maps obejmują także zdjęcia, opinie o obiektach, czy na przykład godziny otwarcia poszczególnych punktów docelowych.

 

Serwis „My Info” wchodzący w skład systemu BMW ConnectedDrive daje możliwość bezpośredniego przeniesienia zestawów adresowych oraz krótkich wiadomości z komputera PC do systemu pokładowego samochodu poprzez portal internetowy BMW Assist. Operacja ta może zostać przeprowadzona zarówno przez kierowcę, jak i upoważnioną osobę.

 

Uzupełnieniem serwisu „My Info” jest funkcja „Send to Car”, która umożliwia wyszukiwanie adresów w Internecie przy pomocy Google Maps, a następnie bezpośrednie przenoszenie ich do systemu pokładowego przez kierowcę lub upoważnioną osobę. Dotyczy to również funkcji „HSR Send to Car” pozwalającej na przesłanie adresu miejsca hotelowego zarezerwowanego z wykorzystaniem serwisu Hotel Reservation Service (HRS) z komputera PC bezpośrednio do samochodu.

 

Zarówno adres, jak i wybrany numer telefonu można uzyskać z poziomu menu „News”, a następnie przenieść go bezpośrednio do systemu nawigacji satelitarnej lub telefonu komórkowego.

 

Profile kierowców: szybki i wygodny sposób przenoszenia osobistych ustawień.

 

Usługa Driver Profile oferowana w ramach BMW ConnectedDrive ułatwia przenoszenie zapamiętanych ustawień osobistych kierowców, takich jak położenie siedzeń, pozycję lusterek zewnętrznych i kierownicy, ulubione stacje radiowe, opcji wspomagania jazdy oraz funkcji wyświetlacza i systemu komunikacyjnego.

 

Ustawienia te są grupowane w profilu, który można przenieść do innych pojazdów marki BMW korzystając z funkcji BMW Online lub zewnętrznej pamięci przenośnej USB. W ten sposób kierowca może przenieść zapamiętane ustawienia bez konieczności ponownego dostosowywania poszczególnych funkcji do swoich preferencji.

 

Niektóre funkcje, jak na przykład język obsługi systemu nawigacji czy rodzaj oświetlenia wnętrza, mogą zostać skonfigurowane na komputerze PC, a następnie przeniesione poprzez BMW Online lub zewnętrzną pamięć USB. Poszczególne ustawienia zależą od wyposażenia konkretnego modelu samochodu.

 

Innowacyjne funkcje biurowe za pośrednictwem Bluetooth: zoptymalizowane wykorzystanie systemu informacyjno-rozrywkowego oferowane wyłącznie przez BMW.

 

BMW jest pierwszym i jedynym producentem samochodów na świecie, który oferuje innowacyjne funkcje biurowe za pośrednictwem Bluetooth. W połączeniu z systemem BMW ConnectedDrive funkcje te potęgują działanie systemów rozrywkowych.

 

W celu ułatwienia integracji aparatów typu Smartphone, ilość danych, które mogą zostać wysłane do pojazdu poprzez Bluetooth została zwiększona. Wykorzystując nowe funkcje biurowe dostępne w ramach BMW ConnectedDrive, wpisy w kalendarzu, wiadomości tekstowe (SMSy), zadania i notatki mogą teraz zostać wyświetlone na ekranie systemu iDrive, a dodatkowo funkcje te można obsługiwać za pomocą poleceń głosowych.

 

Korzystając z funkcji telefonu możliwe jest także przeniesienie listy kontaktów łącznie z plikami obrazkowymi z zewnętrznego telefonu komórkowego do pojazdu za pośrednictwem interfejsu Bluetooth. Tym samym, w przypadku odebrania połączenia przychodzącego wyświetlacz pokładowy pokazuje nie tylko numer telefonu i nazwisko dzwoniącej osoby, ale także jej zdjęcie.

 

Bezprzewodowa rozrywka: Bluetooth Audio Streaming.

 

Kolejną innowacją jest możliwość przesłania plików audio z zewnętrznego urządzenia poprzez Bluetooth. Daje to możliwość bezprzewodowego, zdalnego sterowania przenośnymi odtwarzaczami audio, a także przesyłania zapisanych plików muzycznych do pokładowego systemu rozrywkowego.

 

Osobista biblioteka muzyczna kierowcy zapisana w pamięci przenośnego odtwarzacza audio wyświetlana jest na panelu systemu operacyjnego iDrive. Wybór utworu odbywa się poprzez obsługę kontrolera. W tym samym czasie można również wykonywać połączenie telefoniczne.

 

Wyświetlanie okładki albumu w celu ułatwienia wyboru muzyki.

 

Korzystanie z nowych funkcji rozrywkowych w ramach systemu BMW ConnectedDrive jest teraz jeszcze bardziej atrakcyjne ze względu na dostępność okładek albumów na wyświetlaczu podczas wyboru muzyki. Informacje te wsparte są szybkim i intuicyjnym systemem klasyfikacji dostępnych plików muzycznych.

 

Wszystko to dostępne jest podczas uzyskiwania dostępu do zewnętrznych odtwarzaczy audio zintegrowanych z pojazdem poprzez interfejs USB. Kabel USB do podłączenia urządzenia Apple iPod, który obecnie umożliwia korzystanie ze wszystkich poprzednich i nowych funkcji, może posłużyć do połączenia tego odtwarzacza z pojazdem.

 

Proste uaktualnianie oprogramowania pokładowego do współpracy z najnowszymi telefonami komórkowymi.

 

Po raz pierwszy, system BMW ConnectedDrive daje kierowcy możliwość skopiowania z Internetu uaktualnionego oprogramowania do współpracy z najnowszymi telefonami komórkowymi lub odtwarzaczami audio.

 

Po skopiowaniu oprogramowania do pokładowego systemu za pośrednictwem pamięci USB, nowe urządzenia mogą zostać w całości zintegrowane z systemem iDrive, co pozwala korzystać ze wszystkich oferowanych funkcji.

 

Inteligentne przekazywanie wiadomości: Funkcja Text-to-Speech.

 

Menu funkcji BMW Online News zawiera kategorie „Top News”, „Germany”, „The World”, Trade&Industry”, „Stock Market”, „Sport”, „Panorama” oraz „My News (kanały RSS)”. Najświeższe wiadomości z całego świata dostarczane są online przez agencję informacyjną Agence France-Presse (AFP).

 

Największą zaletą tej funkcji jest fakt, iż informacje zostają wysłane do samochodu w tym samym czasie, w którym docierają do rozgłośni radiowych oraz działów edytorskich gazet. Co więcej, kierowcy mogą uzyskać dostęp do wydarzeń, które interesują ich najbardziej.

 

W razie potrzeby, kierowca może aktywować głosowe przedstawienie wiadomości, kanałów RSS czy prognozy pogody korzystając z funkcji Text-to-Speech. Czyni to jazdę nie tylko bardziej komfortową, ale także bezpieczniejszą, ponieważ ręce kierowcy pozostają na kierownicy, a wzrok skierowany jest na drogę.

 

Innowacyjna kombinacja: tempomat aktywny z funkcją Stop & Go i ostrzeganie przed najechaniem z aktywacją hamulców.

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest standardowo w tempomat z funkcją hamowania. System wpływa na sterowanie silnikiem, wybór biegu i hamowanie, przez co utrzymuje określoną przez kierowcę prędkość jazdy.

 

Na podstawie stale rejestrowanego przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego tempomat rozpoznaje możliwość ograniczenia bezpieczeństwa lub komfortu jazdy podczas pokonywania zakrętów i przeciwdziała temu, redukując prędkość jazdy. Ponadto tempomat z automatyczną funkcją hamowania w kontrolowany sposób wspomaga kierowcę podczas zjazdów z wzniesień, nawet w przypadku holowania przyczepy, wyhamowując pojazd w razie potrzeby.

 

Jeszcze większym ułatwieniem w prowadzeniu pojazdu jest tempomat aktywny z funkcją Stop & Go. Ten zaawansowany układ zawiera funkcję automatycznej regulacji odstępu umożliwiającą zrelaksowaną jazdę w płynnym ruchu autostradowym lub pozamiejskim oraz podczas jazdy w korkach z minimalną prędkością.

 

W przypadku zmniejszenia odstępu od poprzedzającego pojazdu poniżej ustawionej wartości tempomat aktywny dostosowuje prędkość jazdy do warunków ruchu poprzez ingerencję w pracę napędu i zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym. W razie potrzeby funkcja ta wyhamowuje pojazd i utrzymuje go w miejscu podczas postoju.

 

Maksymalne opóźnienie, jakie można uzyskać za pomocą tempomatu aktywnego z funkcją Stop & Go, to 4 m/s2, ograniczane przy większych prędkościach do 2,5 m/s2. Jeżeli konieczna jest ingerencja kierowcy, na przykład gdy poprzedzający pojazd hamuje nagle z dużą siłą, nadawany jest wzrokowy i dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Następuje również obniżenie progu zadziałania asystenta hamowania i aktywowany jest układ DSC.

 

Kierowca odzyskuje kontrolę nad pojazdem, wymaganą po zatrzymaniu trwającym ponad trzy sekundy, poprzez krótkie naciśnięcie pedału gazu lub przycisku „Resume” (Powrót) na kierownicy wielofunkcyjnej. Innymi słowy - kierowca zachowuje pełną kontrolę nad pojazdem po naciśnięciu pedału gazu lub hamulca.

 

Tempomat aktywny z funkcją Stop & Go dostępną przy prędkości 30 - 180 km/h wykorzystuje czujniki radarowe najnowszej generacji. Innowacyjny czujnik wbudowany w przedni błotnik nie wymaga regulacji i jest odporny na zanieczyszczenia z zewnątrz.

 

Promień pomiaru na krótkich odległościach jest wystarczająco szeroki (do ok. 50 metrów), co pozwala na łatwe rozpoznanie pojazdów znajdujących się w danej odległości od pojazdu na sąsiednich pasach ruchu. Jeżeli na tym samym pasie ruchu pojawi się inny pojazd, tempomat aktywny z funkcją Stop & Go płynnie dostosowuje do niego prędkość nowego BMW serii 5 Touring.

 

W zestawieniu z tempomatem aktywnym nowe BMW serii 5 Touring dostępne jest po raz pierwszy z ostrzeganiem przed najechaniem oraz aktywacją hamulców. Oba systemy, zharmonizowane ze sobą i dopasowane pod względem funkcji, można aktywować w niezależny sposób.

 

Ostrzeganie przed najechaniem z funkcją aktywacji hamulców uruchamia alarm dwustopniowo. Pierwszym ostrzeżeniem jest komunikat optyczny przedstawiony w formie czerwonego symbolu pojazdu na zestawie wskaźników lub, opcjonalnie, na wyświetlaczu Head-Up, sugerujący zwiększenie odległości od poprzedzającego samochodu.

 

Po pojawieniu się tego symbolu następuje obniżenie progu zadziałania asystenta hamowania i aktywowana jest funkcja gotowości hamulców układu DSC. Dzięki temu podczas nagłego hamowania awaryjnego skraca się okres potrzebny do wytworzenia ciśnienia hamowania, a tym samym droga hamowania, co zmniejsza ryzyko kolizji.

 

Funkcja ta nie działa w przypadku stosowania tempomatu aktywnego z funkcją Stop & Go, gdyż zaawansowany system tempomatu automatycznie utrzymuje i dostosowuje odpowiedni dystans do innych pojazdów.

 

Drugi etap procesu ostrzegania przed kolizją następuje w razie nieuchronnego zderzenia (= większe ryzyko), niezależnie od używania tempomatu aktywnego. Gdy wymagana jest szybka interwencja kierowcy, system wysyła precyzyjne ostrzeżenie optyczne i dźwiękowe. Dochodzi również do zadziałania hamulców i wyhamowania samochodu z maksymalnym opóźnieniem 3 m/s2 przez 1,2 s.

 

Wraz z sygnałem migającym na zestawie wskaźników lub - odpowiednio - na wyświetlaczu Head-Up oraz ostrzeżeniem dźwiękowym pozwala to na natychmiastową reakcję. W przypadku konieczności awaryjnego użycia hamulców w gotowości stają również inne funkcje zapobiegające kolizji lub - w najgorszym przypadku - łagodzące jej skutki.

 

Funkcja ostrzegania o zmianie pasa ruchu z monitorowaniem pojazdów nadjeżdżających z tyłu.

 

Dostępna w wyposażeniu dodatkowym nowego BMW serii 5 Touring funkcja ostrzegania o zmianie pasa ruchu wspomaga kierowcę w sytuacjach krytycznych przy wyprzedzaniu. Dwa czujniki radarowe umieszczone z tyłu pojazdu monitorują warunki drogowe na sąsiednich pasach, obejmując obszar od martwego pola obok pojazdu do 60 metrów od pojazdu.

 

Symbol trójkąta świecący stałym światłem w podstawie lusterka zewnętrznego informuje kierowcę o innym pojeździe znajdującym się w strefie krytycznej, umożliwiając mu podjęcie odpowiedniej reakcji. W przypadku zasygnalizowania przez kierowcę intencji zmiany pasa ruchu przez włączenie kierunkowskazu pojawi się sygnał ostrzegawczy w formie migającej diody LED. Kierowca otrzyma również dyskretne, ale wyraźne ostrzeżenie w postaci wibracji kierownicy.

 

Funkcja rozpoznawania pasa ruchu: ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu w oparciu o dane z kamery, przydatne zwłaszcza nocą.

 

Dostępna w wyposażeniu dodatkowym, funkcja rozpoznawania pasa ruchu rozpoznaje niezamierzoną chęć zjechania z danego pasa ruchu przy prędkości co najmniej 70 km/h. System ten składa się z kamery zainstalowanej na przedniej szybie w pobliżu wewnętrznego lusterka wstecznego, sterownika przetwarzającego dane i nadajnika sygnału.

 

Dodatkowym sygnałem wysyłanym przez funkcję ostrzegania przed zjechaniem z pasa ruchu są wibracje na kierownicy. Funkcja rozpoznawania pasa ruchu działa w oparciu o analizę prędkości jazdy. Przy większej prędkości system reaguje natychmiast, gdy samochód wykazuje tendencję do zjechania z pasa ruchu. Jednak w przypadku sygnalizowania przez kierowcę intencji zmiany pasa ruchu lub kierunku jazdy przez włączenie kierunkowskazu sygnał ostrzegawczy nie jest wysyłany.

 

Kamera funkcji rozpoznawania pasa ruchu rejestruje oznaczenia na drodze przynajmniej z jednej strony pojazdu, a sterownik systemu oblicza ich pozycję względem pojazdu. System reaguje odpowiednio również w zakrętach i na wąskich pasach ruchu. System ułatwia także jazdę nocą, po włączeniu reflektorów.

 

Speed Limit Info i Speed Limit Device.

 

Kamera umieszczona w lusterku wstecznym pozwala na zainstalowanie kolejnego systemu wspomagania kierowcy: w zestawieniu z systemem nawigacyjnym Professional funkcja Speed Limit Info dostarcza informacji na temat ograniczeń prędkości na drodze obranej aktualnie przez kierowcę.

 

W tym celu kamera nieustannie rejestruje znaki ograniczenia prędkości przy drodze oraz zmienne informacje ograniczenia prędkości wyświetlane nad autostradami i drogami szybkiego ruchu i porównuje je z danymi zapisanymi w systemie nawigacyjnym. W przypadku zmiany ograniczenia prędkości z powodów czasowych - np. podczas deszczu lub w wyniku robót drogowych - kamera rejestruje również dodatkowe znaki drogowe.

 

Dozwolona prędkość prezentowana jest w formie symbolu na zestawie wskaźników lub, opcjonalnie, na wyświetlaczu Head-Up do momentu podniesienia ograniczenia lub zmiany limitu prędkości. Funkcja Speed Limit Info przydatna jest zwłaszcza na długich trasach - kierowca informowany jest na bieżąco o ograniczeniach prędkości, zatem nie musi stale zwracać uwagi na znaki drogowe.

 

Nowe BMW serii 5 Touring dostępne jest ponadto z nowym systemem Speed Limit Device ograniczającym prędkość pojazdu do ustawionej wcześniej wartości w zakresie 30 - 230 km/h. Speed Limit Device obsługuje się za pomocą przycisków umieszczonych na lewej dźwigience kierownicy.

 

Chcąc zwiększyć prędkość pomimo włączenia funkcji ograniczenia prędkości, kierowca musi jedynie przez kilka sekund mocniej nacisnąć pedał gazu, aby zmienić zadaną prędkość. Po powróceniu do prędkości poniżej ustawionego limitu następuje ponowna aktywacja funkcji ograniczenia prędkości.

 

Wyświetlacz Head-Up: najważniejsze informacje bezpośrednio w polu widzenia kierowcy.

 

Opcjonalnie w nowym BMW serii 5 Touring oferowany jest wyświetlacz Head-Up stworzony zgodnie z filozofią intuicyjnej obsługi i gwarantujący stały dostęp do odpowiednich informacji w kokpicie. Istotne informacje, takie jak np. aktualna prędkość jazdy, ostrzeżenia systemów wspomagania czy dane nawigacyjne prezentowane są dogodnie przez wyświetlacz Head-Up w bezpośrednim polu widzenia kierowcy na przedniej szybie. Zapewnia to komfortowy dostęp do wszelkich informacji, bez potrzeby odrywania wzroku od drogi.

 

Aby jasność projekcji była zawsze odpowiednia, czujnik światła stale mierzy oświetlenie zewnętrzne. Oprócz prędkości jazdy i ostrzeżeń z systemów wspomagania, kierowca ma możliwość sprecyzowania zakresu informacji przedstawianych na przedniej szybie.

 

W zależności od wyposażenia pojazdu dodatkowe informacje obejmują dane funkcji prowadzenia oraz komunikaty systemu Speed Limit Info, Check/Control, a także raporty tempomatu aktywnego z funkcją Stop & Go, ostrzeżenia przed najechaniem, ostrzeżenia o zmianie pasa ruchu czy ostrzeżenia pochodzące z systemu BMW Night Vision.

 

Wybrane informacje wyświetlane są wyłącznie na włączonym wyświetlaczu Head-Up, a wówczas na zestawie wskaźników już nie. Uwzględniając ilość i różnorodność systemów wspomagania kierowcy dostępnych w nowym BMW serii 5 Touring, zakres informacji prezentowanych na wyświetlaczu Head-Up osiąga niespotykany dotąd poziom perfekcji.

 

Większe bezpieczeństwo podczas jazdy w nocy: BMW Night Vision z rozpoznawaniem osób.

 

BMW w modelu BMW serii 5 Touring oferuje opcjonalny system Night Vision z funkcją rozpoznawania osób. Druga generacja systemu BMW Night Vision wyznacza nowy standard zapobiegania wypadkom podczas jazdy nocą. Podstawowym elementem systemu jest umieszczona z przodu pojazdu kamera termograficzna przekazująca rzeczywiste obrazy umożliwiające rozpoznanie na wyświetlaczu kontrolnym ludzi, zwierząt i innych wytwarzających ciepło obiektów znajdujących się nawet poza zasięgiem reflektorów.

 

Prezentację obrazu uzupełnia automatyczne wykrywanie osób znajdujących się na drodze lub na poboczu. W tym celu sterownik systemu analizuje dane wideo i wykorzystuje inteligentne algorytmy do wyszukiwania pieszych i rowerzystów znajdujących się potencjalnie na torze kolizji z pojazdem.

 

W przypadku wykrycia zagrożenia względem indywidualnej osoby, system wysyła dodatkowe ostrzeżenie do kierowcy na monitorze pokładowym lub opcjonalnym wyświetlaczu Head-Up. Ostrzeganie ograniczone jest jedynie do osób znajdujących się na faktycznym torze kolizji z pojazdem, określonym na podstawie prędkości jazdy, kąta skrętu kół i przyspieszenia odchylenia.

 

Asystent świateł drogowych dla optymalnej widoczności.

 

Dostępny na życzenie asystent świateł drogowych zapewnia dodatkowy komfort podczas jazdy nocą. Na podstawie aktualnych warunków drogowych system ten samoczynnie przełącza światła drogowe i mijania w celu maksymalnego oświetlenia drogi tak, aby nie oślepiać pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

 

Kamera wbudowana w zamocowanie lusterka wstecznego rejestruje ruch pojazdów jadących w tym samym kierunku w odległości ok. 400 metrów oraz jadących z przeciwka do 1 000 metrów. Ponadto system automatycznie przełącza reflektory z pozycji świateł drogowych na światła mijania przy odpowiednim oświetleniu drogi, na przykład podczas wjazdu do miasta.

 

Na wszelki wypadek: funkcja wzywania pomocy informująca o aktualnej lokalizacji pojazdu.

 

Funkcja wzywania pomocy opcjonalnego systemu BMW Assist gwarantuje dostarczanie służbom ratowniczym szczegółów na temat kolizji i możliwych urazów. Informacje te dotrą do służ ratowniczych jeszcze przed wyjazdem na miejsce wypadku, dzięki czemu będą mogli przygotować odpowiedni sprzęt i wyposażenie medyczne.

 

Funkcja wzywania pomocy BMW przekazuje do centrum telefonicznego BMW wiele danych zgromadzonych przez liczne czujniki umieszczone w pojeździe, dotyczących rodzaju i intensywności kolizji oraz pozycji pojazdu, numeru telefonu przypisanego do pojazdu, numeru podwozia, jak również rodzaju i koloru pojazdu.

 

Czujniki rejestrują ponadto zadziałanie wszystkich systemów bezpieczeństwa oraz zajęcie przednich foteli i zapięcie pasów bezpieczeństwa. Pozwalają również na rozróżnienie rodzaju i stopnia kolizji, np. kolizji przedniej, tylnej, bocznej lub złożonej. Udoskonaloną funkcję wzywania pomocy można aktywować automatycznie lub ręcznie, a wówczas połączenie zostanie przekierowane wprost do BMW Call Center.

 

System obsługi iDrive z przyciskami ulubionych funkcji i bezpośredniego wyboru w standardzie. 2-strefowa klimatyzacja automatyczna w standardzie, 4-strefowa klimatyzacja automatyczna w opcji. Maksymalny komfort podróżowania dzięki nawigacji satelitarnej z dyskiem twardym i systemowi rozrywkowemu dla pasażerów.

 

Nowoczesny kokpit wykonany z materiałów wysokiej klasy, ergonomicznie rozmieszczone przyciski, a także innowacyjne funkcje zwiększające komfort - wszystko to daje zupełnie nowe wrażenia z podróżowania BMW serii 5 Touring.

 

Długa lista wyposażenia standardowego, na której znalazły się nie tylko takie pozycje, jak system iDrive najnowszej generacji, ale także automatyczna klimatyzacja z oddzielną regulacją temperatury dla kierowcy i pasażera, podkreśla ekskluzywny charakter auta. Dodatkową indywidualizację umożliwią natomiast innowacyjne elementy wchodzące w skład wyposażenia opcjonalnego.

 

Przejrzysta struktura kokpitu.

 

W strukturze kokpitu nowego BMW serii 5 Touring widać wyraźną orientację na potrzeby kierowcy. Funkcje jezdne zostały oddzielone od funkcji komfortowych. Stąd wszystkie wyświetlacze i elementy obsługi funkcji jezdnych znajdują się po stronie kierowcy, natomiast funkcje komfortowe umieszczono bliżej środka kabiny.

 

Odnosi się to zarówno do pozycji przycisków i dźwigni w kokpicie, jak i przeprojektowanej specjalnie dla BMW serii 5 kierownicy wielofunkcyjnej, na której oddzielono przyciski tempomatu i elementy systemu audio i telefonu.

 

Oprócz poziomego rozmieszczenia funkcji jezdnych i komfortowych, układ wyświetlaczy w nowym BMW serii 5 Touring gwarantuje łatwą i intuicyjną obsługę. Wszystkie wyświetlacze główne znajdują się w górnej części kokpitu, na wysokości oczu kierowcy.

 

Z kolei umieszczone poniżej sterowniki są łatwo dostępne, a dzięki różnym rozmiarom, kształtom i powierzchniom, kierowca może obsługiwać poszczególne funkcje bez odrywania wzroku od drogi. Grupa przycisków tworzących centrum obsługi oświetlenia umieszczona jest obok przycisków służących do aktywowania różnych systemów wspomagania kierowcy w zależności od warunków jezdnych.

 

Silnik nowego BMW serii 5 Touring można włączyć i wyłączyć za pomocą przycisku Start/Stop, gdy tylko system wykryje sygnał wysyłany przez znajdujący się w pojeździe zdalny kluczyk. Nie ma zatem potrzeby wkładania tradycyjnego kluczyka do stacyjki.

 

Kierunkowskazy i wycieraczki obsługiwane są przy użyciu klasycznych dźwigienek po obu stronach kierownicy, natomiast przyciski regulacji foteli umieszczone są ergonomicznie u góry po zewnętrznej stronie oparcia, a przyciski funkcji pamięci ustawień foteli w boczkach drzwi, dzięki czemu można przywrócić zapamiętane ustawienia przed wejściem do pojazdu.

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest w oddzielny zestaw przełączników do regulacji automatycznej klimatyzacji, ogrzewania i wentylacji, umieszczony na konsoli środkowej poniżej systemu audio. Standardowa klimatyzacja automatyczna dostępna jest z oddzielną regulacją temperatury i nawiewu powietrza po stronie kierowcy i przedniego pasażera, dodatkową wentylacją, funkcją usuwania zaparowania i wykorzystaniem ciepła resztkowego.

 

Opcjonalnie wybrać można udoskonaloną klimatyzację automatyczną z automatyczną recyrkulacją powietrza, kompensacją nasłonecznienia i regulacją temperatury i nawiewu powietrza dla kierowcy i przedniego pasażera. Kolejną opcją jest czterostrefowa klimatyzacja automatyczna z oddzielnymi nawiewami w słupku B i osobnym panelem sterującym w tylnej części kabiny pasażerskiej.

 

Zestaw wskaźników w technologii Black Panel.

 

Zestaw wskaźników w technologii Black Panel łączy klasyczny styl z najnowocześniejszymi technologiami. System składa się z kolorowego wyświetlacza o wysokiej rozdzielczości, czterech okrągłych wskaźników rozmieszczonych na wzór samochodu sportowego oraz kontrolek i lampek ostrzegawczych prezentujących informacje na temat najważniejszych funkcji jezdnych. Wyświetlić można również informacje funkcji prowadzenia, a nawet sugestie dotyczące warunków jezdnych udostępniane przez jeden z opcjonalnych systemów nawigacyjnych.

 

Nieużywany wyświetlacz tworzy z otwartą do dołu chromowaną ramką jednolitą czarną powierzchnię, na której widoczne są stale wskazówki i podziałka okrągłych wskaźników oraz czerwone pole krytyczne obrotomierza. Informacje, takie jak chwilowe zużycie paliwa, zasięg bez tankowania, przebieg, pora dnia, temperatura zewnętrzna, komunikaty systemów wspomagania czy układu Check/Control, włączony bieg oraz wskaźnik zmiany biegów pokazywane są na szerokim, 5,7-calowym wyświetlaczu w dolnej części deski rozdzielczej, widocznym po włączeniu systemu. Na ekranie rejestrowane są ponadto wszelkie zmiany trybu dynamicznej kontroli jazdy, systemu audio, telefonu czy funkcji nawigacyjnych.

 

BMW iDrive z przyciskami ulubionych funkcji i bezpośredniego wyboru.

 

Standardowy system obsługi BMW iDrive w nowym BMW serii 5 Touring służy do aktywacji i sterowania wszystkimi funkcjami rozrywkowymi, informacyjnymi, nawigacyjnymi i telekomunikacyjnymi, dostępnymi jako element wyposażenia standardowego lub opcjonalnego.

 

Obracanie, przesuwanie i naciskanie kontrolera o pozycji zoptymalizowanej pod względem ergonomii umożliwia dogodny i intuicyjny wybór i aktywację poszczególnych funkcji. Rysunek kontrolera pokazany na monitorze pokładowym gwarantuje lepszą orientację w kolejnych etapach procesu obsługi.

 

Standardowy wyświetlacz 7-calowy lub opcjonalny wyświetlacz o przekątnej 10,2 cala w opcjonalnym systemie nawigacyjnym Professional jest umieszczony nieco wyżej pośrodku deski rozdzielczej, prawie w bezpośrednim polu widzenia kierowcy, zapewniając łatwą i bezpieczną obsługę funkcji pojazdu bez odrywania wzroku od drogi.

 

Bezpośredni wybór przycisków na kontrolerze gwarantuje dostęp do menu sterujących radiem, odtwarzaczem CD oraz funkcjami nawigacyjnymi i telekomunikacyjnymi. Przyciski bezpośredniego wyboru dopełniają trzy klawisze poleceń służące do aktywacji menu startowego (MENU), powrotu do ostatnio przeglądanego menu (BACK) i dostępu do opcji dodatkowych (OPTION).

 

Możliwość zachowywania i wyboru radiostacji, celów nawigacyjnych, numerów telefonu i innych pozycji menu dostępnych za pomocą systemu iDrive zapewnia osiem przycisków z ulubionymi funkcjami umieszczonych na konsoli środkowej.

 

Kolejną nowością wprowadzoną w ramach systemu BMW iDrive jest dualne sterowanie funkcjami za pomocą komunikatów głosowych i kontrolera. System pozwala bez problemu zmieniać sposób wykonywania poszczególnych funkcji, a nawet równoczesnego używania komunikatów głosowych i kontrolera.

 

Ponadto funkcja sterowania głosem gwarantuje bezpośredni dostęp do plików muzycznych oraz głosowe wprowadzanie adresów. Odpowiedni układ poszczególnych pozycji pozwala na odczytanie miejsca docelowego, nazwy i numeru ulicy w jednym poleceniu.

 

System nawigacyjny Professional z twardym dyskiem.

 

Korzyści zastosowania systemu BMW iDrive widoczne są również przy wyposażeniu pojazdu w jeden z opcjonalnych systemów nawigacyjnych. Systemy nawigacyjne Business i Professional prowadzą kierowcę do punktu docelowego za pomocą mapy o większej rozdzielczości i strzałek na wyświetlaczu. Na przykład prezentacja mapy w formacie pełnego ekranu w systemie Professional zapewnia szczegółowy przegląd danego regionu.

 

Mapy i poszczególne symbole prezentowane są w atrakcyjnej, trójwymiarowej grafice. Opcje prezentacji zostały również poszerzone o prezentację map topograficznych. Żądane miejsca postoju na trasie przejazdu przedstawiane są w formie rzeczywistych zdjęć z mapą poglądową ułatwiającą wybór danego celu podróży.

 

Opcjonalne okno pomocy oferuje dalsze widoki, informacje komputera pokładowego lub dane programu rozrywkowego niezależnie od prezentowanej mapy głównej. Specjalny widok mapy dostępny w menu zawierającym informacje o warunkach drogowych zapewnia informacje na temat zakorkowanych odcinków dróg, natomiast funkcja prowadzenia (High Guiding) z sugestiami dotyczącymi warunków jazdy przenosi specyficzne widoki mapy, takie jak np. zasady skrętu na skomplikowanych skrzyżowaniach, z monitora bezpośrednio do zestawu wskaźników i, opcjonalnie, do wyświetlacza Head-Up.

 

Kolejną funkcją oferowaną w ramach systemu BMW ConnectedDrive są trasy BMW. Trasę zaplanować można jeszcze w domu lub na własnym komputerze, ustalając jej przebieg wraz z liczbą miejsc postoju za pomocą nowej opcji internetowej i funkcji planowania trasy.

 

Następnie wystarczy tylko pobrać wybraną trasę przejazdu przy użyciu systemu BMW Online lub przenośnej pamięci USB do samochodowego systemu nawigacyjnego, który następnie wyświetli wybraną trasę wraz z dodatkowymi informacjami na temat interesujących miejsc postoju.

 

System nawigacyjny Professional dostępny jest z twardym dyskiem o pojemności 80 GB do przechowywania danych nawigacyjnych. Zainstalowany na stałe system służy m. in. do zarządzania prywatnymi kolekcjami muzycznymi poprzez przesyłanie plików z odtwarzaczy CD, MP3 lub przenośnych pamięci USB na twardy dysk o pojemności 12 GB.

 

Oferowana w wyposażeniu dodatkowym stacja na telefon komórkowy ze złączem Bluetooth zwiększa bezpieczeństwo i komfort wykonywania telefonów podczas jazdy przy użyciu systemu obsługi iDrive. System umożliwia również zintegrowanie telefonu Apple iPhone i innych inteligentnych telefonów oraz równoległe korzystanie z telefonu i funkcji muzycznych wbudowanych odtwarzaczy MP3.

[kamosor]

System rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń zapewniający maksymalny komfort również podczas dłuższych podróży.

 

Nowe BMW serii 5 Touring dostępne jest opcjonalnie z dwiema wersjami systemu rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń. Systemy obejmują odtwarzacz DVD i pilota, możliwość podłączenia zewnętrznych odtwarzaczy MP3, konsoli do gier oraz słuchawek, a także dwa uchylne wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości wbudowane w przednie fotele. Dzięki takiemu wyposażeniu pasażerowie mogą obsługiwać wszystkie urządzenia audio i wideo w samochodzie, w tym zmieniarkę DVD, a nawet oglądać telewizję podczas jazdy.

 

W tylnej części kabiny dostępne są wyświetlacze o przekątnej 8 cali w wersji standardowej oraz 9,2 cali w systemie rozrywki dla pasażerów tylnych siedzeń, który zapewnia ponadto indywidualny dostęp do systemu nawigacyjnego oraz do Internetu za pomocą systemu BMW ConnectedDrive. Kolejną opcją jest możliwość oddzielnego wykorzystywania wyświetlaczy systemu rozrywki dla tylnych siedzeń, która pozwala pasażerom podróżującym z tyłu na jednoczesną obsługę zupełnie różnych funkcji.

 

Unikat na skalę światową: zintegrowana instrukcja obsługi pojazdu.

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest standardowo w unikalną na świecie zintegrowaną instrukcję obsługi pojazdu. Informacje dostępne poprzez system iDrive na temat funkcji kontrolnych prezentowane są w przejrzysty i zrozumiały sposób przy użyciu animacji, informacji głosowych i pokazów slajdów. Krótkie wiadomości tekstowe oraz interaktywna grafika czyni informacje bardziej przystępnymi.

 

Zwiększenie sztywności karoserii o 30 procent. Odpowiednie zastosowanie wytrzymałej i wysokowytrzymałej stali; wykorzystanie aluminium w konstrukcji drzwi, maski silnika i podpór kolumn amortyzujących. Bezpieczna dla pieszych konstrukcja maski silnika.

 

W wyglądzie zewnętrznym nowego BMW serii 5 Touring dominuje idealna równowaga estetyki i sportowych ambicji. Z kolei konstrukcja karoserii ustanawia nowe standardy pod względem solidności i inteligentnego wykorzystania lekkich materiałów służącego spełnieniu najsurowszych wymogów bezpieczeństwa pasywnego, a jednocześnie zoptymalizowaniu masy pojazdu w celu zwiększenia wydajności i dynamiki jezdnej.

 

Szeroka paleta zestrojonych ze sobą elementów bezpieczeństwa gwarantuje wysoki stopień ochrony pasażerów w razie kolizji. Koncepcja bezpieczeństwa nowego BMW serii 5 Touring obejmuje również podstawowe innowacje technologiczne zmierzające do optymalizacji bezpieczeństwa pieszych na drodze. Pozwala to osiągnąć połączenie niezawodnej ochrony z typową dla BMW radością z jazdy. Nowe BMW serii 5 uzyskuje oczywiście doskonałe wyniki we wszystkich światowych testach zderzeniowych.

 

Podobnie jak Limuzyna, nowe BMW serii 5 Touring posiada niezwykle sztywną kabinę pasażerską będącą efektem odpowiedniego wykorzystania stali wielofazowej i kształtowanej na gorąco o wysokiej i bardzo wysokiej wytrzymałości przy zachowaniu stosunkowo niskiej masy pojazdu.

 

Nie bez znaczenia jest podniesienie sztywność nadwozia o około 30 procent w stosunku do poprzednika w celu zwiększenia zarówno bezpieczeństwa pasywnego, jak i dynamiki jezdnej. Po raz kolejny znacznym modyfikacjom poddany został aspekt jakościowy lekkiej konstrukcji, tj. stosunek sztywności nadwozia do powierzchni i masy pojazdu.

 

Aluminiowe drzwi redukujące masę pojazdu o 23 kg.

 

Oprócz aluminiowej maski silnika, przednich paneli bocznych oraz podpór kolumn resorujących, BMW serii 5 Touring posiada również aluminiowe drzwi. Zastosowanie aluminium w konstrukcji drzwi skutkuje redukcją masy o ok. 23 kg w porównaniu z tradycyjną konstrukcją stalową.

 

Formowanie aluminium wymaga bardziej skomplikowanego procesu produkcyjnego niż np. stal. Nowa koncepcja strukturalna, zaprojektowana przez BMW, pozwala na wykorzystanie lekkiego aluminium w konstrukcji blach kabiny pasażerskiej przy zachowaniu typowych dla marki cech stylistycznych. Najdłuższy rozstaw osi w segmencie - idealne proporcje, równomierny rozkład masy pomiędzy osie, mnóstwo przestrzeni i maksymalne bezpieczeństwo pasażerów.

 

Nowe BMW serii 5 Touring, reprezentujące wyższą klasę średnią, posiada rekordowo szeroki rozstaw osi, wynoszący 2 968 milimetrów. Stwarza to podstawę do uzyskania idealnych proporcji wpływających na poprawę wyglądu i właściwości jezdnych pojazdu, a także na podniesienie poziomu bezpieczeństwa pasażerów.

 

Krótsze zwisy i wydłużony przód w stosunku do poprzedniego modelu, z silnikiem przesuniętym jeszcze dalej za przednią oś, gwarantują niemal idealny rozkład masy 50 : 50 we wszystkich wersjach modelowych nowego BMW serii 5 Touring. Idealne proporcje pozwalają jednocześnie na wprowadzenie koncepcji bezpieczeństwa dla maksymalnej ochrony pasażerów, jak również licznych innowacji chroniących pieszych w razie kolizji.

 

W stosunku do poprzedniego modelu zmianie uległa również pozycja wszystkich foteli, dzięki czemu tylna część kabiny nowego BMW serii 5 Touring zyskała dodatkowo 13 milimetrów miejsca na nogi. Pojemność bagażnika wynosi 560 litrów. Opcja całkowitego złożenia oparć foteli tylnych dostarcza jeszcze więcej możliwości transportowych.

 

Oparcie tylnych foteli dzielone jest w stosunku 40 : 20 : 40 i posiada możliwość częściowego lub całkowitego złożenia. Nachylenie oparcia także można regulować. Poprzez ustawienie oparcia siedzeń w pozycji pionowej, pojemność bagażnika wzrasta o 30 litrów, natomiast po jego złożeniu całkowita pojemność przedziały bagażowego wynosi 1 670 litrów.

 

Panoramiczne okno dachowe: więcej światła, bardziej harmonijna stylistyka.

 

Panoramiczne okno dachowe zapewnia precyzyjny przepływ świeżego powietrza w kabinie pasażerskiej, jednocześnie czyniąc ją jaśniejszą i przestronniejszą. W nowym BMW serii 5 Touring elektrycznie sterowane okno dachowe zostało zoptymalizowane pod względem wymiarów i funkcjonalności w stosunku do konwencjonalnego przeszklonego dachu i wyposażone w wewnętrzne podbicie odporne na działanie promieni słonecznych.

 

Okno mierzące 116 cm długości i 94,2 cm szerokości otwiera się na 44 centymetry. Sztywna struktura tylnego panelu szklanego, który został szczelnie zespolony z karoserią auta, dodatkowo przyczynia się do zwiększenia sztywności nadwozia.

 

Kolejnym akcentem jest harmonijne połączenie szklanego panelu okna z karoserią pojazdu poprzez wyprofilowane przejście powierzchni szklanej w krawędź dachu. Precyzyjny mechanizm dosuwania krawędzi szyby do uszczelki chroni kabinę przed hałasem spowodowanym zawirowaniami powietrza, również przy uchylonym dachu.

 

Sterownik panoramicznego okna dachowego został wbudowany w podsufitkę wraz z przyciskami oświetlenia wewnętrznego. Roleta dachowa, połączona harmonijnie z wnętrzem pojazdu, jest również sterowana elektrycznie. Co więcej, precyzyjna integracja rolety z podsufitką pozwala wygospodarować więcej przestrzeni nad głowami pasażerów siedzących z tyłu.

 

Optymalne bezpieczeństwo pasażerów na wszystkich siedzeniach.

 

Wysoki standard bezpieczeństwa pasywnego w nowym BMW serii 5 Touring zapewniają wytrzymałe konstrukcje nośne, precyzyjnie określone strefy zgniotu oraz wydajne systemy ochrony pasażerów koordynowane przez wydajny układ elektroniczny.

 

Przy zderzeniu czołowym energia oddziałująca na pojazd jest kierowana po uprzednio precyzyjnie obliczonych torach w płycie podłogowej, ramach bocznych, przegrodzie czołowej oraz w dachu do obszarów deformacji, z dala od wnętrza kabiny pasażerskiej.

 

Wytrzymałe konstrukcje nośne tworzące te tory wykonane zostały głównie ze stali wielofazowej oraz nowej generacji stali kształtowanej na gorąco. Dodatkowy system zderzaków wokół przedniej osi odpowiednio rozkłada siły działające na przednią część pojazdu.

 

Specjalnie zaprojektowana struktura słupków B i progów, a także wzmocnienia drzwi i foteli redukują wgniecenia karoserii podczas kolizji bocznych. W razie dachowania strefę przeżycia dla pasażerów zapewnia kabina pasażerska o ekstremalnie wzmocnionych słupkach i poprzecznicach.

 

Standardowe wyposażenie nowego BMW serii 5 Touring obejmuje obok poduszek czołowych i biodrowo-piersiowych również boczne kurtyny chroniące głowę pasażerów siedzących z przodu i z tyłu. Wszystkimi systemami bezpieczeństwa steruje centralny, elektroniczny układ bezpieczeństwa zapewniający efektywną reakcję poszczególnych elementów ochronnych odpowiednio do rodzaju i siły zderzenia.

 

Pojazdy wyposażone są ponadto w automatyczne, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach. Pasy bezpieczeństwa wbudowane w fotele przednie posiadają dodatkowo ograniczniki siły naciągu i napinacze. Aby zredukować ryzyko obrażeń w razie uderzenia w tył pojazdu, przednie fotele wyposażone są w aktywne zagłówki.

 

W razie kolizji sterowane elektronicznie zagłówki wysuwają się natychmiast, zmniejszając odstęp od głowy pasażera do 60 cm w kierunku poziomym i 40 cm w kierunku pionowym. Głowa pasażera znajduje się zatem bardzo blisko zagłówka jeszcze przed zadziałaniem sił zderzenia. Zwiększa to efekt stabilizujący zagłówków, redukując tym samym ryzyko urazów szyi.

 

Ponadto pojazd dostępny jest standardowo z mocowaniami fotelików dziecięcych ISOFIX na siedzeniach z tyłu oraz możliwością wyłączenia poduszki powietrznej przedniego pasażera. Z kolei w bezpiecznej kolumnie kierownicy BMW serii 5 umieszczono element deformacyjny oraz obszerną przekładkę chroniącą kierowcę przed siłami zderzenia od strony silnika.

 

Bezpieczna dla pieszych konstrukcja maski silnika.

 

W celu zapewnienia maksymalnego bezpieczeństwa pieszych nowe BMW serii 5 Touring posiada - w zależności od kraju - bezpieczną konstrukcję maski silnika, uginającą się podczas zderzenia z pieszym. Przy prędkości 25 - 55 km/h, gdy tylko czujniki umieszczone z przodu pojazdu wykryją kolizję z pieszym, następuje wyzwolenie mechanizmu pirotechnicznego podnoszącego maskę silnika z przodu i z tyłu.

 

Gwarantuje to dodatkową strefę zgniotu pod maską silnika, pochłaniającą energię uderzenia i redukującą ryzyko obrażeń lub skutki kolizji.

 

Optymalna widoczność: reflektory biksenonowe, światła diodowe LED do jazdy w dzień i reflektory adaptacyjne ze zmiennym rozdziałem światła.

 

Typowe dla marki okrągłe, podwójne reflektory w nowym BMW serii 5 Touring zapewniają szczególnie jasne, intensywne oświetlenie drogi. Oznacza to znacznie lepszą widoczność w złych warunkach atmosferycznych lub po zmroku. W podstawowej konfiguracji diodowe pierścienie świetlne służą jako światła pozycyjne, tworząc charakterystyczne kręgi świetlne.

 

W wyposażeniu standardowym znajdą się też lampy przeciwmgielne oraz czujnik światła, który włącza światła mijania odpowiednio do panujących warunków świetlnych. Kolejnym elementem standardowym jest czujnik deszczu, który rozpoznaje opady deszczu i ich intensywność, automatycznie włączając wycieraczki.

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest opcjonalnie w lampy biksenonowe, w których diodowe pierścienie świetlne działają dwufazowo: ściemnione do ok. 10 procent swej mocy, służą jako światła pozycyjne. Z kolei przy pełnej mocy pełnią funkcję świateł dziennych, dając typowy dla BMW wygląd przodu auta.

 

W połączeniu z opcjonalnymi reflektorami biksenonowymi nowe BMW serii 5 Touring może być wyposażone w reflektory adaptacyjne ze zmiennym rozdziałem światła, funkcją doświetlania zakrętów i kontrolą zasięgu reflektorów adaptacyjnych. Reflektory adaptacyjne gwarantują optymalne oświetlenie jezdni odpowiednio do jej przebiegu. Reflektory obracają się na podstawie kąta skrętu kierownicy, kąta odchylenia oraz aktualnej prędkości.

 

Dzięki zintegrowanej z reflektorami funkcji świateł zakrętowych przy każdym skręcie strumień światła jednego z reflektorów kierowany jest na bok w celu doświetlenia jezdni w kierunku, w który skręca pojazd.

 

Kontrola zasięgu reflektorów adaptacyjnych uwzględnia kontury drogi, opuszczając lub podnosząc strumień światła podczas jazdy na wzniesieniach, w tunelach lub stromych podjazdach w celu maksymalnego oświetlenia drogi tak, aby nie oślepiać pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

 

Widoczność na prostej poprawia z kolei adaptacyjny rozdział oświetlenia, kolejna funkcja reflektorów adaptacyjnych. Ten innowacyjny układ sterujący zwiększa automatycznie w zależności od prędkości jazdy pole widzenia przez odpowiednie rozszerzenie strumienia światła.

 

Wyrazisty efekty tylnych lamp nowego BMW serii 5 Touring tworzą trójwymiarowe rzędy świateł o jednolitym oświetleniu. Tylne lampy, światła stop oraz kierunkowskazy wykonane są w technologii diodowej LED. Aby uniknąć zderzenia tylnego, nowe BMW serii 5 Touring jest ponadto wyposażone w system ostrzegania kierowców jadących z tyłu.

 

System ten to adaptacyjne światła stop wprowadzone po raz pierwszy przez BMW: w przypadku bardzo nagłego hamowania oraz przy zadziałaniu układu ABS tylne światła stop zaczynają migać w widoczny sposób, co jest sygnałem dla pojazdów jadących z tyłu do rozpoczęcia nagłego hamowania. Kolejnym elementem jest automatyczne włączenie świateł awaryjnych w przypadku nagłego hamowania aż do zatrzymania pojazdu.

 

BMW serii 5: sukces już od 1972 r., dostępne także w wersji Touring od 1991 r. Sportowa elegancja i duża wszechstronność. Coraz większy udział w rynku dzięki sprawdzonej koncepcji. Umocnienie unikalnej pozycji w segmencie dzięki koncepcji dynamicznego, aktywnego i innowacyjnego pojazdu.

 

W ciągu pięciu generacji modelowych sprzedaż światowa BMW serii 5 wyniosła ponad 5,5 miliona egzemplarzy. Cyfra 5 stanowiąca oznaczenie modelu została po raz pierwszy wprowadzona w 1972 roku i stała się symbolem sportowej elegancji, doskonałych osiągów oraz innowacyjnych rozwiązań w wyższej klasie średniej.

 

Od 1991 roku do rosnącej popularności BMW serii 5 przyczyniła się także wersja BMW serii 5 Touring. Już od samego początku ta wersja nadwoziowa trafiała w potrzeby wymagającej grupy klientów, prowadzących aktywny, wszechstronny i nowoczesny tryb życia.

 

Teraz do sprzedaży wkracza czwarta generacja modelowa, stworzona w duchu samochodu kombi przeznaczonego dla biznesu i oferująca kierowcy typową dla marki radość z jazdy, zapierające dech w piersiach wrażenia estetyczne i jakościowe, a także najnowocześniejsze technologie zwiększające funkcjonalność.

 

Już w latach 60-tych koncern BMW stał się producentem limuzyn o doskonałych właściwościach, które od tego czasu stały się cechą charakterystyczną każdego BMW serii 5. W owym czasie modele BMW 1500, BMW 1800 oraz BMW 2000, określane wówczas mianem pojazdów „nowej klasy” zyskały status serii modelowej odnoszącej największe sukcesy, zapewniając firmie BMW międzynarodowy sukces, jako producenta nowoczesnych samochodów z indywidualnym charakterem. Korzenie wersji Touring także sięgają głęboko, co potwierdza kompetencje BMW jako producenta innowacyjnych aut wyznaczających standardy na rynku.

 

Wersje Touring modelu BMW serii 02 produkowane od 1971 roku łączyły wszechstronne wnętrze zaopatrzone w dużą klapę bagażnika z układem jezdnym dającym ogromną radość z prowadzenia, a także indywidualnym, sportowo-eleganckim stylem.

 

Także druga generacja BMW serii 3 Limuzyna doczekała się popularnej wersji Touring. Od tego czasu, modele Touring stały się nieodłącznym elementem w gamie modelowej BMW serii 3 i BMW serii 5.

1991: debiut BMW serii 5 Touring.

 

Podczas opracowywania trzeciej generacji BMW serii 5, która zadebiutowała w 1988 roku, projektanci brali pod uwagę możliwość stworzenia dodatkowego wariantu nadwoziowego. Niedługo potem w prasie branżowej pojawiły się spekulacje na temat wersji Touring, która miła odznaczać się typowymi dla BMW właściwościami jezdnymi przy zachowaniu eleganckiego i unikalnego stylu. Przypuszczenia potwierdziły się w 1991 roku podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie.

 

Wygląd trzeciej generacji BMW serii 5 Limuzyna, stworzonej pod nadzorem szefa stylistów Clausa Luthe, już wtedy nawiązywał do klina. Projektanci przenieśli te wyjątkowe cechy stylistyczne także do wersji Touring. Poczynając od słupków B, pięciodrzwiowy model odznaczał się zupełnie nowymi liniami nadwozia.

 

Wiele uwagi poświęcono odpowiedniemu wygłuszeniu. Mimo, że obszerne wnętrze samo w sobie tłumiło wszelkie akustyczne zakłócenia, różnica w komforcie akustycznym pomiędzy odmianą Limuzyna, a Touring była praktycznie niezauważalna. BMW serii 5 Touring już od samego początku dostępne było z samopoziomującym zawieszeniem tylnej osi.

 

BMW serii 5 Touring odpowiadało standardom wersji Limuzyna także w kwestii komfortu. Co więcej, w opcji dostępne było podwójne, odsuwane/uchylane okno dachowe, będące protoplastą okna panoramicznego zastosowanego w BMW serii 5 obecnej generacji. Oddzielnie uchylana tylna szyba także była wyróżnikiem BMW serii 5 pierwszej generacji.

 

BMW serii 5 Touring dostępne było niemal ze wszystkimi silnikami oferowanymi w Limuzynie, a także - na życzenie zamawiającego - z napędem na cztery koła. Od 1992 roku w gamie obecna była także wersja BMW M5 Touring. BMW serii 5 Touring było również pionierem w zakresie alternatywnych technologii napędu. W 1995 roku zaprezentowano BMW 518g Touring, którego silnik mógł być zasilany zarówno benzyną, jak i gazem ziemnym.

 

Potwierdzeniem popularności koncepcji auta o atrakcyjnym nadwoziu i wszechstronnym wnętrzu są statystyki sprzedaży. Do 1996 roku w ręce klientów trafiło około 125 000 sztuk BMW serii 5 Touring. W sumie, sprzedaż BMW serii 5 trzeciej generacji wyniosła ponad 1,3 milionów sztuk na całym świecie.

 

Druga generacja BMW serii 5 Touring: podwojone wyniki sprzedaży.

 

W 1997 roku, dwa lata po wprowadzeniu na rynek nowej wersji Limuzyny, zadebiutowała druga generacja BMW serii 5 Touring. Zarówno wersja Touring, jak i Limuzyna były stylistycznym rozwinięciem sportowo-eleganckiej koncepcji poprzednika. Dodatkowo, zwiększono również ilość miejsca wewnątrz, natomiast długość powierzchni załadunkowej bagażnika BMW serii 5 Touring drugiej generacji wzrosła aż o 16 centymetrów.

 

Cechą szczególną przodu auta były podwójne okrągłe reflektory umieszczone za przezroczystymi kloszami, do których w roku 2000 dodano typowe dla marki BMW pierścienie świetlne dla świateł pozycyjnych i dziennych. Wyposażone w takie opcje, jak kierownica wielofunkcyjna, fotele aktywne i układ dynamicznej kontroli stabilności, BMW serii 5 było uznawane za wyjątkowo nowoczesnego przedstawiciela tego segmentu.

 

W celu zwiększenia dynamiki i bezpieczeństwa jazdy, odporność karoserii BMW serii 5 Touring na skręcanie podniesiono o 50 procent w stosunku do poprzednika. Zawieszenie modeli BMW serii 5 Limuzyna oraz BMW serii 5 Touring zostało wykonane prawie w całości z aluminium, co obniżyło masę układu o 36 procent w porównaniu z konwencjonalną konstrukcją. Nowe aluminiowe silniki również przyczyniały się do zredukowania ogólnej masy pojazdu.

 

Druga generacja BMW serii 5 Touring weszła na rynek z dziesięcioma różnymi silnikami o maksymalnej mocy od 100 kW/136 KM do 210 kW/286 KM, włączając w to jednostki cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe. Cztery z tych silników to motory wysokoprężne. Dzięki przekonującemu połączeniu przyjemności z jazdy, elegancji i wszechstronności przedziału pasażerskiego, model ten zapisał się w historii jako typowe kombi klasy business.

 

W roku 2001 magazyn branżowy rynku flotowego „FIRMEN AUTO” ogłosił BMW 530d Touring firmowym samochodem roku w kategorii „Kombi segmentu Premium”. Z ponad 1 480 000 BMW serii 5 sprzedanych pomiędzy rokiem 1995 a 2004, około 266 000 sztuk stanowiły wersje Touring, co oznacza, że druga generacja BMW serii 5 Touring sprzedała się w liczbie ponad dwukrotnie większej, niż model pierwszej generacji.

 

2004: BMW serii 5 Touring trzeciej generacji - progresywne i wydajne.

 

Trzecia generacja BMW serii 5 Touring zaprezentowana w 2003 roku wyróżniała się od samego początku uderzającą stylistyką i wykorzystaniem nowoczesnych technologii. Zarówno limuzyna, jak i touring wprowadzony w 2004 r. po raz kolejny wyznaczyły nowe standardy pod względem bezpieczeństwa aktywnego, systemów wspomagania kierowcy i wydajności.

 

Typowa dla BMW stylistyka o wklęsłych i wypukłych powierzchniach oraz płynnych liniach przechodzących z przedniej do tylnej części pojazdu nadała trzeciej edycji BMW serii 5 Touring charakterystyczny wygląd. Z kolei we wnętrzu panował przejrzysty rozkład funkcji, ze szczególnym zaakcentowaniem standardowego systemu obsługi iDrive.

 

Silniki w zestawieniu z aluminiową z lub magnezowo-aluminiową skrzynią korbową oraz lekkim przodem z aluminium przyczyniły się do bardziej równomiernego rozkładu masy między przodem a tyłem pojazdu. Kolejnym ważnym elementem była nowa zespolona oś tylna wykonana prawie całkowicie z aluminium.

 

Wśród nowości znalazł się ponadto układ dynamicznej kontroli stabilności DSC, który wzbogacił zaawansowaną technologię układu jezdnego o liczne funkcje. Doskonałe właściwości uzyskano również poprzez wprowadzenie aktywnego układu kierowniczego i układu Adaptive Drive z układem elektronicznej regulacji amortyzatorów.

 

BMW serii 5 Touring trzeciej generacji standardowo zawierało także pneumatyczne tylne zawieszenie z układem samopoziomującym. Na uwagę zasługują również nowe rozwiązania z zakresu wspomagania kierowcy, takie jak wyświetlacz Head-Up, system BMW Night Vision, aktywny tempomat z funkcją Stop & Go czy ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu.

 

Gama silników montowanych w BMW serii 5 Touring poszerzyła się do sześciu silników benzynowych i czterech jednostek wysokoprężnych o mocy od 125 kW/170 KM w BMW 520i aż po 270 kW/367 KM w BMW 550i. Z kolei BMW M5 Touring napędzane było 5-litrowym dynamicznym silnikiem V10 z indywidualnymi przepustnicami i dynamicznym przepływem oleju, o maksymalnej mocy 373 kW/507 KM.

 

W 2007 r. wszystkie wersje trzeciej generacji BMW serii 5 Touring zostały standardowo doposażone w zależności od modelu w liczne rozwiązania z zakresu BMW EfficientDynamics. Wprowadzenie takich funkcji jak odzysk energii hamowania, wskaźnik zmiany biegów, aktywne sterowanie klapami powietrza oraz uruchamianie elementów pomocniczych wyłącznie na żądanie zapewniło wszystkim modelom doskonałą równowagę pomiędzy oszczędnością paliwa a wydajnością.

 

Wyjątkowe standardy wydajności w wyższej klasie średniej ustanowiło BMW 520d ze średnim zużyciem paliwa w cyklu pomiarowym UE 5,3 l/100 km i rekordowo niską jak na jednostkę o mocy 130 kW/177 KM emisją CO2 rzędu 140 gramów na kilometr.

 

Dzięki uderzającej stylistyce, innowacyjnym technologiom i niespotykanej wydajności piąta generacja BMW serii 5 kontynuowała historię sukcesu tej serii modelowej. Dużą w tym zasługę miało BMW serii 5 Touring, które osiągnęło ponad dwukrotnie większą sprzedaż od poprzednika.

 

W latach 2005 - 2008 BMW serii 5 było najlepiej sprzedającym się pojazdem w swym segmencie. Sprzedaż tego modelu na rynkach na całym świecie osiągnęła do 2007 r. wartość ponad miliona egzemplarzy. Niedługo później, w styczniu 2008 r., z linii produkcyjnej w zakładzie BMW w Dingolfing zjechał pięciomilionowy egzemplarz BMW serii 5. Z fabryki wyjeżdżają modele BMW serii 5 już od 1973 roku.

 

Połączona produkcja BMW serii 5 Touring oraz BMW serii 7, BMW serii 5 Gran Turismo i BMW serii 5 Limuzyna w zakładach BMW w Dingolfing. Wydajny proces produkcyjny i wysokie standardy jakościowe poprzez wykorzystanie wspólnych podzespołów w konstrukcji kilku modeli. Innowacyjna technologia produkcyjna w produkcji seryjnej.

 

Analogicznie do BMW serii 5 Limuzyna, trzecia generacja BMW serii 5 Touring oparta jest na całkowicie nowej koncepcji pojazdu zastosowanej również w luksusowych limuzynach BMW serii 7. Połączona produkcja BMW serii 5 Touring, BMW serii 5 Limuzyna, BMW serii 5 Gran Turismo oraz BMW serii 7 w zakładach BMW w Dingolfing, a także wszechstronne zastosowanie wspólnych podzespołów, zapewnia wydajność i doskonałą jakość procesu produkcyjnego w oparciu o najwyższe standardy rynkowe.

 

Od 1967 r. zakład produkcyjny BMW w Dingolfing w Dolnej Bawarii wchodzi w skład światowej sieci produkcyjnej BMW, obejmującej obecnie 24 zakłady w 13 krajach. W 1973 r. zakład produkcji podzespołów w Dingolfing został rozszerzony o produkcję pojazdów BMW zlokalizowaną w nowym zakładzie 2.4.

 

Doskonałe standardy największego zakładu BMW na świecie potwierdzają liczne nagrody i wyróżnienia. W ciągu 40-letniej historii w fabryce w Dingolfing wyprodukowano ponad 7 milionów pojazdów BMW. Obecnie zakład zatrudnia 18 600 pracowników, z których ponad 12 000 pracuje w zakładzie 2.4.

 

Historia BMW serii 5 jest ściśle związana z zakładem BMW w Dingolfing. Tuż po rozpoczęciu produkcji pierwszej generacji modelowej w 1972 r. BMW serii 5 zostało przeniesione z zakładów BMW w Monachium do nowej fabryki w Dingolfing.

 

Od tamtej pory wszystkie generacje BMW serii 5 konstruowane są w Dolnej Bawarii. Zakład produkuje wszystkie wersje BMW serii 7, BMW serii 6, BMW serii 5 Gran Turismo, a teraz również BMW serii 5 Limuzyna i BMW serii 5 Touring.

 

Produkcja BMW serii 5 stanowi największą część (ok. dwie trzecie) ogólnych możliwości produkcyjnych zakładu. Elastyczne wykorzystanie urządzeń pozwala na indywidualne ujęcie poszczególnych serii modelowych w ogólnej produkcji zakładu, co zapewnia konsekwentne rozplanowanie zasobów produkcyjnych oraz szybką dostawę pojazdów do klientów. Kolejną zaletą są oferowane w ten sposób liczne opcje zwiększające efektywność procesu produkcyjnego.

 

Większa wydajność i lepsza jakość dzięki wspólnej architekturze pojazdu oraz stosowaniu elementów modułowych.

 

BMW serii 7, BMW serii 5 Gran Turismo, BMW serii 5 Limuzyna oraz BMW serii 5 Touring posiadają wiele cech wspólnych i podlegają połączonym procesom rozwojowym i produkcyjnym. Wspólna architektura tych pojazdów, uzyskana w ujednoliconym procesie produkcyjnym, daje podstawy do stworzenia zintegrowanej produkcji pozwalającej na elastyczne dostosowanie się do potrzeb klienta.

 

System powiązań widoczny jest również w modułowej konstrukcji podzespołów, opartych na wspólnej koncepcji i stosowanych odpowiednio do danego modelu nowego BMW serii 5 Touring. Pod względem funkcji i jakości podzespoły te zachowują wysokie standardy stosowane w luksusowej limuzynie serii 7.

 

Jednym z przykładów jest produkcja ram pomocniczych w obu seriach modelowych, z uwzględnieniem odpowiednich otworów mocujących dla osi danego modelu. Również fotele nowego BMW serii 5 Touring, BMW serii 5 Limuzyna, BMW serii 5 Gran Turismo oraz BMW serii 7 posiadają jednakową konstrukcję, a różnią się jedynie rodzajem szycia i zastosowanego materiału skórzanego.

 

Z kolei technologia układu klimatyzacji wymaga zastosowania różnych modułów, które są następnie montowane zgodnie z życzeniem klienta zarówno w BMW serii 5 Touring, BMW serii 5 Limuzyna, BMW serii 5 Gran Turismo, jak i w BMW serii 7.

 

Stały postęp w procesie produkcji.

 

Zakład produkcji pojazdów BMW w Dingolfing działa w oparciu o najnowszą wiedzę z zakresu rozwoju nowoczesnych procesów produkcyjnych. Na uwagę zasługuje tutaj koncepcja procesów modułowych: oprócz stosowania wspólnych podzespołów w BMW serii 7, BMW serii 5 Touring, BMW serii 5 Limuzyna i BMW serii 5 Gran Turismo, specjaliści ds. produkcji wykorzystują ustandaryzowane procesy produkcyjne do zapewnienia doskonałej jakości produkcji poszczególnych modeli na jednej linii oraz ustandaryzowanego planowania produkcji dla wszystkich modeli.

 

Przykładem procesów modułowych może być montaż foteli pojazdu lub wsporników układu jezdnego czy proces produkcji karoserii w zakładzie produkcji karoserii. Do rozwoju produkcji przyczynia się zwiększenie wartości linii produkcyjnej i systemów logistycznych. Celem firmy BMW jest zapewnienie przejrzystego przepływu poszczególnych części w jednolitym procesie od dostawcy aż do momentu zmontowania pojazdu.

 

Innowacyjne procesy produkcyjne w zakładzie produkcji karoserii.

 

Specjalnie na potrzeby produkcji kilku modeli stworzono innowacyjne technologie produkcyjne, takie jak np. produkcja aluminiowych drzwi przy wsparciu firmowego centrum rozwoju technologii aluminiowych w Dingolfing. Zdobyta podczas badań wiedza oraz stworzone dzięki temu innowacje przynoszą korzyści wszystkim markom grupy BMW.

 

Szerokie zastosowanie aluminium w elementach karoserii nowego BMW serii 5 Touring jest dla ekspertów z Dingolfing sprawdzianem ich kompetencji. Nowa technologia przetwarzania aluminium, wypracowana w zakładach BMW w Dingolfing, pozwala na precyzyjne modelowanie wyrafinowanych cech stylistycznych, takich jak np. charakterystyczna linia bocznych drzwi. Dzięki obszernym strukturom nośnym płatów aluminium konstrukcja drzwi zyskuje wysoki poziom sztywności. Do łączenia poszczególnych elementów zakład wykorzystuje metody spawania laserowego czy łączenia strukturalnego.

 

Zakład produkcyjny BMW w Dingolfing stosuje ponadto innowacyjne procesy produkcji elementów ze stali. Inwestycja ok. 50 milionów euro w zakup dwóch nowych pras blach stalowych ma w przyszłości zapewnić wyjątkowy standard jakości elementów karoserii nowego BMW serii 5 Touring.

 

BMW jest pierwszym producentem pojazdów na świecie stosującym technologię wytłaczania na zimno, w której ocynkowane blachy przechodzą na początku proces formowania na zimno, a następnie są podgrzewane do temperatury 900o C.

 

Następnie elementy poddawane są kilkusekundowemu chłodzeniu wodą w prasie do ok. 70o C, co pozwala na ich maksymalne utwardzenie i uzyskanie trzykrotnie bądź czterokrotnie większej sztywności niż w przypadku blach kształtowanych w sposób tradycyjny.

 

Podobnie, nowa ekspresowa prasa ProgDie gwarantuje dużą wydajność produkcji i wykorzystania energii. Jako jedna z największych tego typu pras na świecie prasa ProgDie łączy kilka etapów produkcji i pozwala na wytworzenie do 160 elementów w ciągu 40 skoków na minutę. Prasa ta umożliwia przeprowadzanie 21 procesów jednocześnie, począwszy od stemplowania stali poprzez różne fazy wydłużania aż po ostateczne prasowanie gniecionych elementów.

 

W produkcji przy użyciu prasy ProgDie poszczególne pasma materiału, wychodzące z cylindrów, są stale przepuszczane przez tłocznik. Zapewnia to wyjątkowo wydajne zużycie materiału i pozwala na obniżenie pobieranej energii. W porównaniu z konwencjonalnym procesem walcowania gwarantuje to oszczędność ok. 5 milionów kilowatogodzin energii rocznie.

 

Doskonała jakość od samego początku.

 

Aby spełnić surowe standardy jakościowe przy wprowadzaniu nowych modeli, takich jak BMW serii 5, firma BMW przeprowadza liczne testy i badania na pojazdach przedprodukcyjnych oraz stosuje tzw. metodę cubingu. Rok przed rozpoczęciem produkcji jakość i precyzja dopasowania ponad 800 części i modułów testowana jest na precyzyjnym modelu nadwozia.

 

Do tego celu wykorzystywany jest model o masie ok. trzech ton, odlany z masywnego, odpornego na kurczenie aluminium o dokładności 0,1 milimetra na podstawie danych konstrukcyjnych prawdziwego pojazdu. W oparciu o zasadę pewnej powtarzalności, na modelu umieszcza się najpierw prototypy, a następnie pierwsze podzespoły różnych dostawców, aby sprawdzić dokładne wymiary i dopasowanie podzespołów i karoserii jeszcze przed rozpoczęciem produkcji.

 

Strategia modułowa promująca produkcję zorientowaną na klienta.

 

Stosowanie zaawansowanego, zorientowanego na klienta procesu produkcyjno-dystrybucyjnego (COSP - Customer-Oriented Sales and Production Process) daje firmie BMW pewność, że każdy zamówiony pojazd dotrze do klienta na czas i będzie wyprodukowany zgodnie z jego życzeniami i wymaganiami.

 

Do skuteczności COSP przyczynia się elastyczna produkcja oparta nie tylko na rozwiniętym systemie logistycznym, ale również na najbardziej wydajnych procesach produkcyjnych. Korzyści wykorzystywania złożonych wcześniej modułów dostarczanych w całości na linię produkcyjną widoczne są zwłaszcza w procesach przeprowadzanych na linii montażowej.

 

Na przykład przód pojazdu jest jednym modułem, który wymaga jedynie wprowadzenia ostatecznych modyfikacji na linii produkcyjnej. Produkcja surowej karoserii dla różnych modeli przebiega zgodnie z indywidualnym porządkiem i w kombinacji odpowiedniej do danych dostarczonych przez dział zarządzania produkcją.

 

W połączeniu z szybkim transportem modułów zapewnia to elastyczną, a przede wszystkim „szczupłą” produkcję pozwalającą ograniczyć przestrzeń magazynową do minimum i reagować szybko i skutecznie na żądania klientów, wprowadzając w razie potrzeby odpowiednie zmiany. Wynikającą z tego korzyścią dla klientów jest fakt, iż mogą zmienić konfigurację zamówionego samochodu do sześciu dni przed rozpoczęciem produkcji.

 

Odlewnia wolna od emisji

 

Nowe BMW serii 5 Touring wyposażone jest w silniki benzynowe i wysokoprężne z głowicami cylindrów i skrzyniami korbowymi wyprodukowanymi w pierwszej na świecie odlewni o zerowej emisji resztek spalania, zlokalizowanej w Landshut.

 

Aby wyeliminować emisję w procesie odlewniczym, odlewnia stopów lekkich w zakładach BMW przekształca formę produkcji rdzeni piaskowych w procesie odlewów ciśnieniowych, zastępując spoiwa organiczne nieszkodliwymi dla środowiska naturalnego spoiwami nieorganicznymi. Dzięki temu poziom szkodliwej emisji zredukowany jest prawie do zera.

 

Wprowadzenie tej nowatorskiej metody produkcyjnej pozwala na obniżenie emisji pozostałości spalania w odlewni stopów lekkich o ok. 98 procent.

 

Proces produkcyjny o ultra niskiej emisji wdrażany jest obecnie w produkcji aluminiowych skrzyń korbowych i głowic cylindrów sześciocylindrowych silników wysokoprężnych BMW w zakładzie w Landshut. Stopniowo wprowadzany jest także proces nieorganicznej produkcji rdzeni piaskowych, który ma wkrótce znaleźć zastosowanie w całej palecie produkcyjnej odlewni stopów lekkich.

[Pemek]

Lektura w sam raz na całe Święta.

Dzięki! :cool2:

[dajan]

jako że nie mam nerwów do czytania tego to dam coś dużo prostszego :

http://i51.tinypic.com/fdzfio.jpg

[Nurek]

Zamiast wklejać cały tekst wystarczyło podać linki do powyższych informacji, będących marketingowym bełkotem.... :duh:

[Miatamad]

Wesołych Świąt, mocy koni pod maską, niezawodności, frojdy z farowania i na pohybel FWD w Nowym Roku dla całej braci F10, F11, F07 i generalnie wszystkich aut na F życzy Śnieżynka ;)

 

http://img684.imageshack.us/img684/470/dsc8218g.jpg

 

http://img135.imageshack.us/img135/8120/dsc8218.jpg

 

http://img708.imageshack.us/img708/4319/dsc8220m.jpg