320d mocne szarpnięcie silnikiem przy gaszeniu

[ssayans]

a 3l tak samo się trzęsie przy gaszeniu jak 2l?

 

Trzęsie się znacznie mniej, ale zawsze może jeszcze delikatniej:)

[blachaxxx]

X3 3.0d 150kw przy gaszeniu trzesie jak moja e46 320d 136km.

[blachaxxx]

A wlasnie czy do x3 3.0d ten patent też istnieje?

[silbergrau]

Buda nie ma tu znaczenia - istotny jest sam silnik.

[ssayans]

X3 3.0d 150kw przy gaszeniu trzesie jak moja e46 320d 136km.

Wszystko zależy od stopnia zużycia części wymienionych w temacie. U mnie nie trzęsie się prawie w ogóle.

 

A wlasnie czy do x3 3.0d ten patent też istnieje?

Patent na pewno zadziała w wymienionym X3, bo ma silnik M57N, jak wnioskuję po podanej mocy.

[slawek883]

witam. Również chcę zamontować przepustnicę w e46/320D/150km :D .mam pytanie. wie ktoś może w które piny podłączyć +12 po wzbudzeniu i masę. widzę że przepustnica ma 4 piny a nie chce czegoś zepsuć. zdjęcie poglądowe poniżej:

link do zdjęcia: http://zapodaj.net/e06152a6a41ba.jpg.html

 

egr.jpg

 

z góry dziękuje za pomoc. pozdrawiam wszystkich forumowiczów :D

[ROGER-NYSA]

slawek883 Przepustnicy nie wystarczy podłączyć aby działała właściwie , trzeba ja przerobić ( dorobić elektronikę ) wyprowadzić z niej wejścia na piny które widzisz a piny dopiero podpiąć pod auto.

 

.

[M.S.]

Na prośbę kolegi trandolfa umieszczam poniższy post:

 

Jestem po dodaniu przepustnicy. Jeżeli chodzi o osłonę, to rozważałem dwie możliwości:

-wywalenie osłony

-docięcie jej

Pierwsza była odrzucona z racji tego, iż obawiałem się o nie osłonięte elementy silnika. Zastosowałem drugie rozwiązanie i wygląda to tak:

 

http://i14.photobucket.com/albums/a310/BanderasBinu/BMW/DSC00069.jpg

 

Sposób wykonania jest bardzo prosty, potrzeba wyrzynarki i flamastra/śrubokrętu do zarysowania kształtu.

Zaznaczamy wymagany przez nas kształt. Polecam nie wyrzynać fragmentu z mocowaniem do przepustnicy, wtedy osłona będzie sztywno przytwierdzona. Mój kształt nie do końca jest taki jak chciałem, powinien być bardziej prosty na końcu, lecz to mały szczegół. Potem wycinamy wyrzynarką i gotowe.

Z czasem zastanowię się nad pomalowaniem zaworu i przepustnicy proszkowo na jakiś ciekawy kolor.

 

@ ROGER-NYSA i slawe883:

Do przepustnicy prowadzą 4 piny. Pierwszy nie jest obsługiwany, drugi dostaje sygnał z DDE, trzeci zasilanie, a czwarty idzie do masy.

W przepustnicy siedzi cały układ elektroniczny (na tranzystorach), do sterowania kąta jej wychylenia aby wypalać DPF. My tego nie potrzebujemy.

Bez przerabiania tego elementu po podłączeniu samego zasilania, z racji zbyt dużego oporu, popłynie prąd rzędu 0,38A co jest zbyt mało aby silnik uniósł klapę.

 

Aby zastosować fabryczną przepustnicę, trzeba tranzystor (lub parę) wzbudzić w stan aktywny (nadprzewodzenie). Próbowałem, niby się udało, lecz efektu nie było.

Najprostszym jest wysłanie przepustnicy, w celu jej przerobienia, do trandolfa i otrzymanie jej z modułem sterującym (typu klucz?).

 

Moim zdaniem jest możliwość aby w DDE40 zastosować fabryczną przepustnicę bez jej przerabiania, tak jak fabryka chciała. Dyskutowaliśmy o tym z trandolfem.

[mole]

A dysponuje ktoś zdjęciem z zamontowaną przepustnicą od trandolfa do silnika M47N. Chodzi mi konkretnie o wygląd osłony (czy trzeba coś ciąć) ?

[maniek21112]

Patrz strona 31, na dole :P

[mole]

Patrz strona 31, na dole :P

 

Maniek czytaj :

 

...''Poniżej zdjęcie osłon silnika znalezione w internecie z zaznaczonym miejscem, gdzie trzeba podszlifować osłonę:..."

 

http://img846.imageshack.us/img846/544/m47n.jpg

 

Zdjęcie pokazuje osłonę przed szlifowaniem, a ja chciałem zobaczyć jak to wygląda po szlifie...

[maniek21112]

Z tego co zrozumiałem z podpisu i załączonego filmiku nie widać tego podszlifowania z zewnątrz :wink:

[slawek883]

dzięki za odpowiedź ROGER-NYSA i M.S.:D myslałem że trzeba tylko w dwa piny +12 po wzbudzeniu i masę podłączyć, w takim bądź razie zostawiam bunię z takim gaśnięciem jak jest bo przerośnie mnie podłączenie a do Was mam trochę za daleko żeby to podłączyć :) no ale będę myśleć żeby się w wolnym czasie udać. pozdrawiam :) Sławek :) Edytowane 12 Listopada 2012 przez slawek883

[TC]

myślę że jak wyślesz przepustnicę do kolegi trandolfa to przerobi i wyśle wraz ze schematem podłączenia...

[slawek883]

Dzięki :) myślę że tak zrobię po powrocie z Niemiec bo jutro wieczorem jade wróce gdzieś za 2 tyg to będę się odzywał bo chciałbym to założyć i mieć spokój z szarpaniem. Jeszcze raz dzieki za info :) pozdrawiam :D

[mara77]

Witam wszystkich.

Od tygodnia jestem szczęśliwym użytkownikiem przerobionej przepustnicy od kolegi Trandolfa w 320d 136KM.

Poza przepustnicą dostałem instrukcję co i jak poskładać, więc nawet taki laik jak ja w dziedzinie mechaniki samochodowej dał radę.

 

Wrażenia po montażu, podobne do poprzedników. Auto gaśnie bardzo łagodnie, bez charakterystycznego telep telep.

Teraz, po wymianie poduszek i przepustnicy to zupełnie inne auto.

 

Jeżeli mogę dać kilka dobrych rad od siebie dla dopiero zabierających się za montaż, to:

- ważną rzeczą jest zabezpieczenie jakąś szmatą lub dyktą przestrzeni pod przepustnicą. Sporo tam przeszkód i może się zdarzyć, że śrubki zahaczą i wpadną w czeluści silnika. Mi spadła i zatrzymała się gdzieś na gumowych przewodach. Została wyłowiona magnesem;

- Dolutowanie kabelków najlepiej zrobić tak jak radzi kolega trandolf, czyli nożykiem ściągnąć kawałek izolacji z danego kabelka, tam nałożyć cyny i w to miejsce dolutować inny kabel równolegle. Całość izolować taśmą izolacyjną. Niby proste, ale ja chciałem wypinać kabel z kostki, zanim mnie oświecono :)

 

To chyba tyle z dobrych rad.

 

Pozdrawiam.

[yoshimura01]

A efekt jest jeszcze łagodniejszy jak silnik schodzi z 930obr biegu jałowego. Wtedy to już zupełnie jak najnowszy diesel :8)

[ROGER-NYSA]

dzięki za odpowiedź ROGER-NYSA i M.S.:D myslałem że trzeba tylko w dwa piny +12 po wzbudzeniu i masę podłączyć, w takim bądź razie zostawiam bunię z takim gaśnięciem jak jest bo przerośnie mnie podłączenie a do Was mam trochę za daleko żeby to podłączyć :) no ale będę myśleć żeby się w wolnym czasie udać. pozdrawiam :) Sławek :)

 

Podłączenie zostało uproszczone do totalnego minimum. Nagrałem filmik jak podłączyć klapę po mojej przeróbce, przy okazji widać jak działa. :cool2: Miłego oglądania.

Ta na filmie do sprzedania...

 

 

Pozdrawiam Krzysiek

Edytowane 7 Grudnia 2012 przez ROGER-NYSA

[czerwony330d]

dzięki za odpowiedź ROGER-NYSA i M.S.:D myslałem że trzeba tylko w dwa piny +12 po wzbudzeniu i masę podłączyć, w takim bądź razie zostawiam bunię z takim gaśnięciem jak jest bo przerośnie mnie podłączenie a do Was mam trochę za daleko żeby to podłączyć :) no ale będę myśleć żeby się w wolnym czasie udać. pozdrawiam :) Sławek :)

 

Podłączenie zostało upstrzone do totalnego minimum. Nagrałem filmik jak podłączyć klapę po mojej przeróbce, przy okazji widać jak działa. :cool2: Miłego oglądania.

 

 

Pozdrawiam Krzysiek

Super filmik, to kiedy możemy się spotkać w celu montażu tego ustrojstwa już dwa razy pisałem na priv do ciebie Krzysztofie i nie otrzymałem odpowiedzi, mam już wszystkie potrzebne elementy do montażu i chętnie bym się z tobą dogadał odnośnie montażu.

Pozdrawiam Mario.

[ROGER-NYSA]

 

Podłączenie zostało uproszczone do totalnego minimum. Nagrałem filmik jak podłączyć klapę po mojej przeróbce, przy okazji widać jak działa. :cool2: Miłego oglądania.

 

 

Pozdrawiam Krzysiek

Super filmik, to kiedy możemy się spotkać w celu montażu tego ustrojstwa już dwa razy pisałem na priv do ciebie Krzysztofie i nie otrzymałem odpowiedzi, mam już wszystkie potrzebne elementy do montażu i chętnie bym się z tobą dogadał odnośnie montażu.

Pozdrawiam Mario.

 

Testowałem klapę gaszącą w 330d m57tu i niestety silnik ten przy gaszeniu ma znacznie większą bezwładność ,nawet klapa gasząca nie potrafi tego w 100% opanować.

To co idealnie sprawdza się w 4 cylindrowym silniku , w 6 cylindrowym może na 50 %.

Zatem powiem krótko klapa w m57 du.py nie urywa.

 

Mario wyślij klapę ,przerobię ją i albo przyjedziesz albo odeślę ci ją i założysz sam ,czynność dziecinnie prosta.

[jarosx9]

Zastanawiam się czy edycja mapy ciśnienia doładowania nie usunęłaby tego problemu. Sprawdzę to dam znać :)

 

Tak jak piszę yoshimura01 pojawia się błąd czujnika ciśnienia doładowania, znalazłem go także u siebie ostatnio, to tylko dlatego, że sterownik silnika nie spodziewa się podciśnienia w kolektorze ssącym jakie wytwarza przepustnica podczas gaszenia. Niestety ECU z e46 nie został jeszcze zaprogramowany pod przepustnicę, więc dane z czujnika wskazujące na podciśnienie traktuje jako jego uszkodzenie, bo normalnie w momencie gaszenia, oczekuje ciśnienia równego atmosferycznemu. Parametry błędu w 100% wskazują na to, że pojawia się on podczas gaszenia, czyli obroty silnika wynoszą zazwyczaj poniżej 500obr/min. Dlatego właśnie po ponownym uruchomieniu błąd ląduje w "shadow" jako mało istotny.

 

Czy coś wiadomo już na ten temat :?:

[pl_eryk]

czytajac twoj post pierwsze co mi przychodzi na mysl to wlasnie poduszki tak jak tobie wiec zacznij od ich sprawdzenia

 

Panowie mam dylemat. Wymontowałem dzisiaj poduszki silnika z przekonaniem ich wymiany i nie jestem pewny bo poduszki wyglądają dobrze, nie mają pęknięc jedeynie lewa jest miękka. Nie wiem czy mogę wymienić tylko jedną(lewą) bo prawa wygląda jak nowa i sztywna jest.

 

Czy poprostu te poduszki mogą być zmęczone i już nie eliminują dobrze drgań silnika, Przypominam, że jest mocne szarpnięcie przy gaszeniu silnika i wibracje przenoszące sie na budę i fotele na wolnych obrotach. Może obroty mam za małe nie wiem jak sie spradza te obroty w funkcjach ukrytych jak w ogóle czy takie coś jest w e46( spotkałem sie z ty na forum,ale nie wiem jak się to sprawdxza)

Mialem cos podobnego jest kolo z przodu silnika z taka guma i to kolo podczas gaszenia i zapalania przejmuje wszystkie wibracje z silnika zapewne masz to zrypane sprawdz to kolo ;D Pozdrawiam

[maniek21112]

Koło pasowe (tłumik drgań) :wink:

[blachaxxx]

Dziwi mnie różnica w cenie koła CORTECO ja dalem ok 500zl na alledrogo, w intercars kosztuje niecaly 1000zl (oryginał w internetowym sklepie 1023,41) moje z alledrogo

wytzrymalo 2 lata ciekawe czy z powodu smiesznie niskiej ceny, chyba ze intercars ma na takim kole 700zł zarobku w co watpie szczerze wiem jedno nigdy cześći do BMW z aledrogo i innych syfiastych internetowych sklepów (sprzegło z dociskiem z alledrogo wytrzymało rok)

[trandolf]

Zastanawiam się czy edycja mapy ciśnienia doładowania nie usunęłaby tego problemu. Sprawdzę to dam znać :)

 

Tak jak piszę yoshimura01 pojawia się błąd czujnika ciśnienia doładowania, znalazłem go także u siebie ostatnio, to tylko dlatego, że sterownik silnika nie spodziewa się podciśnienia w kolektorze ssącym jakie wytwarza przepustnica podczas gaszenia. Niestety ECU z e46 nie został jeszcze zaprogramowany pod przepustnicę, więc dane z czujnika wskazujące na podciśnienie traktuje jako jego uszkodzenie, bo normalnie w momencie gaszenia, oczekuje ciśnienia równego atmosferycznemu. Parametry błędu w 100% wskazują na to, że pojawia się on podczas gaszenia, czyli obroty silnika wynoszą zazwyczaj poniżej 500obr/min. Dlatego właśnie po ponownym uruchomieniu błąd ląduje w "shadow" jako mało istotny.

 

Czy coś wiadomo już na ten temat :?:

 

Próbowałem i edycja samej mapy ciśnienia doładowania niestety nic nie dała. Trzeba coś więcej pozmieniać, żeby uzyskać ten efekt.