Od kiedy DSC III w e46?

[jelcyno]

Witam,

 

Od kiedy było DSC III monotwane w E46? Czy było też montowane "zwykłe" DSC? Jaka jest różnica ?

 

Pozdr.

 

Łukasz

[Prokop]

Napewno daleko po koncówce 2001r bo dopiero w modelach po lifcie było DSC. We wcześniejszych modelach E46 było ASC.

[czestek1]

ja mam kwiecien 2002 i juz jest DSC |||

[dajmon]

a znajomy ma po lifcie.. co prawda nie wiem ktory miesiac ale chyba tez cos kwiecien marzec... ;) i ma ASC ;)

[piter83pl]

A jaka jest tak naprawdę różnica między DSC a ASC? Bo z tego co pamiętam z instrukcji to oba to tak naprawdę ESP.

Pozdrawiam

[NovY]

ASC-tylko tylne koła

DSC-przód i tył

[kwiatus19]

ASC-tylko tylne koła

DSC-przód i tył

 

ASC - układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (zdejmowanie momentu z kół za pomocą "zwalniania" silnika).

DSC - dynamiczna kontrola toru jazdy czyli inaczej standardowa kontrola trakcji, pomagająca czasem wyprowadzić auto z niekontrolowanych zachowań.

[piotr2569]

Napewno daleko po koncówce 2001r bo dopiero w modelach po lifcie było DSC. We wcześniejszych modelach E46 było ASC.

 

Mnie się wydaje iż DSC było stosowane za dopłatą i w zależności od opcji pojazdu. Niektóre modele przed liftem mają DSC, a niektóre po lifcie ASC+T.

 

Pzdr,

[wombat]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

[BaX]

Na jakiejś stonce w USA o 330Ci czytałem, że od 2001 DSC było w standardzie zamiast ASC, wcześniej DSC było jako opcja, ASC standard. Czy to dotyczy tylko 330Ci nie wiem.

[Mike68]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

Nie raz mi to tyłek uratowało jak wpadłem na pobocze :twisted2: mam tylko ASC

[Robinio]

Witam

Ja w swojej e46 330d z końca 2000r. mam na wyposażeniu DSC III.

Ale jest to pełna opcja być może system był montowany za dopłatą.

[piotrek1]

szwagier ma 330ci 11-2000 i ma juz DSC Edytowane 5 Grudnia 2008 przez piotrek1

[kwiatus19]

DSC było dostępne w opcji już w e46 328i. Logiczne że najbardziej kładziono nacisk na poprawę trakcji w autach najmocniejszych a co za tym idzie najczęściej najlepiej doposażonych.

[ziomekthx]

Moja bunia mam DSC a jest z czerwca 2000r moze dlatego ze to M-technik

[piter83pl]

U mnie na wydruku wyposażenia DSC jest jako standardowe wyposażenie. Wiec chyba w tym roczniku było już tylko DSC. Swoją drogą to byłem pewny że ASC = ESP... ale jak widać to nie do końca prawda...

[wombat]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

Nie raz mi to tyłek uratowało jak wpadłem na pobocze :twisted2: mam tylko ASC

 

ja też mam tylko ASC(+T), auto z roku 2001 po lifcie.. I jak raz trzeba było żeby mnie uratowało, to nie dało rady(mokro było). Na szczęście trafiłem w jakiś wjazd pomiędzy rowami. Ale jechałem na wesele i samochód cały w błocie. :doh: .

[kwiatus19]

U mnie na wydruku wyposażenia DSC jest jako standardowe wyposażenie. Wiec chyba w tym roczniku było już tylko DSC. Swoją drogą to byłem pewny że ASC = ESP... ale jak widać to nie do końca prawda...

 

Mógłbyś zdradzić rocznik Twojego auta, bo piszesz jak na razie sam dla siebie.

[Prokop]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

Nie raz mi to tyłek uratowało jak wpadłem na pobocze :twisted2: mam tylko ASC

Nie bardzo wiem w jaki sposób, bo ASC to system zapobiegający utraceniu przez tylną oś (w BMW tylną) przyczepnośći czyli potocznie mówiąc boksowaniu i słabo ratuje w wypadku poślizgu czego wiele razy doświadczyłem kiedy sobie szarżowałem. Co innego ASC+T tu już działa kontrola trakcji (czyli są przyhamowywane koła) przynajmniej na tylnej osi a to dużo. Jeśli chodzi o DSC to jest inna bajka tam naprawdę czuć działanie tego systemu. Samo ASC to może co najwyżej pomóc przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni.

[wombat]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

Nie raz mi to tyłek uratowało jak wpadłem na pobocze :twisted2: mam tylko ASC

Nie bardzo wiem w jaki sposób, bo ASC to system zapobiegający utraceniu przez tylną oś (w BMW tylną) przyczepnośći czyli potocznie mówiąc boksowaniu i słabo ratuje w wypadku poślizgu czego wiele razy doświadczyłem kiedy sobie szarżowałem. Co innego ASC+T tu już działa kontrola trakcji (czyli są przyhamowywane koła) przynajmniej na tylnej osi a to dużo. Jeśli chodzi o DSC to jest inna bajka tam naprawdę czuć działanie tego systemu. Samo ASC to może co najwyżej pomóc przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni.

 

Kolega Mike ma również ASC+T bo to była seria w aucie po lifcie. Ale nawet jak by nie miał T, to mogło by pomóc przy poślizgu bo po to jest.

ASC nie jest do ruszania ( każdy potrafi ruszyć aby koła nie buksowały, chyba że ma jakieś ekstremalne sportowe sprzęgło), system ten chroni nas przed poślizgiem bocznym na zakręcie, gdy wciśniemy za dużo gazu. Jest to system poprawiający bezpieczeństwo a nie wygodę. Podobnie jest z ABS, wile osób myśli że został stworzony do hamowania na śliskim. Otóż ABS jest po to aby dało się skręcić podczas hamowania (to tak na marginesie).

[piter83pl]

U mnie na wydruku wyposażenia DSC jest jako standardowe wyposażenie. Wiec chyba w tym roczniku było już tylko DSC. Swoją drogą to byłem pewny że ASC = ESP... ale jak widać to nie do końca prawda...

 

Mógłbyś zdradzić rocznik Twojego auta, bo piszesz jak na razie sam dla siebie.

 

Sorki myślałem, że mam w rubryce auto... rocznik 2004.

Pozdrawiam

[kwiatus19]

Kolega Mike ma również ASC+T bo to była seria w aucie po lifcie. Ale nawet jak by nie miał T, to mogło by pomóc przy poślizgu bo po to jest.

ASC nie jest do ruszania ( każdy potrafi ruszyć aby koła nie buksowały, chyba że ma jakieś ekstremalne sportowe sprzęgło), system ten chroni nas przed poślizgiem bocznym na zakręcie, gdy wciśniemy za dużo gazu.

 

Ja nie potrafię ruszać na śliskiej nawierzchni pod górę bez buksowania kołami. W autach z mocniejszymi motorami (~200KM) czasem też są trudności na śniegu na prostej drodze :mrgreen: ASC w takich sytuacjach sprawuje się bardzo dobrze. W zakrętach ASC pomaga nieznacznie, bo pomaga złagodzić poślizg poprzez zdjęcie "mocy" z kół napędzanych. Nie może jednak "pomóc" w wyprowadzeniu auta z poślizgu poprzez dochamowanie odpowiedniego koła.

[Prokop]

też myślę że było za dopłatą. Nie wiem jak przed liftem, ale po jest montowane ASC+T. Oznacza to że koła tylne po za hamowaniem silnikiem (tak jest w samym ASC) są również hamowane za pomocą hamulców. DSC (ESP) działa na wszystkie koła hamulcami i dohamowuje to koło, którego dohamowanie w danej sytuacji pomoże wyprowdadzić samochód z poślizgu.

Nie raz mi to tyłek uratowało jak wpadłem na pobocze :twisted2: mam tylko ASC

Nie bardzo wiem w jaki sposób, bo ASC to system zapobiegający utraceniu przez tylną oś (w BMW tylną) przyczepnośći czyli potocznie mówiąc boksowaniu i słabo ratuje w wypadku poślizgu czego wiele razy doświadczyłem kiedy sobie szarżowałem. Co innego ASC+T tu już działa kontrola trakcji (czyli są przyhamowywane koła) przynajmniej na tylnej osi a to dużo. Jeśli chodzi o DSC to jest inna bajka tam naprawdę czuć działanie tego systemu. Samo ASC to może co najwyżej pomóc przy ruszaniu na śliskiej nawierzchni.

 

system ten chroni nas przed poślizgiem bocznym na zakręcie, gdy wciśniemy za dużo gazu

A to dziwne bo wiele razy mi nie pomogło:) Oczywiście w pewnym stopniu napewno, acz za wiele bym temu systemowi nie przypisywał.

[wombat]

Kolega Mike ma również ASC+T bo to była seria w aucie po lifcie. Ale nawet jak by nie miał T, to mogło by pomóc przy poślizgu bo po to jest.

ASC nie jest do ruszania ( każdy potrafi ruszyć aby koła nie buksowały, chyba że ma jakieś ekstremalne sportowe sprzęgło), system ten chroni nas przed poślizgiem bocznym na zakręcie, gdy wciśniemy za dużo gazu.

 

Ja nie potrafię ruszać na śliskiej nawierzchni pod górę bez buksowania kołami. W autach z mocniejszymi motorami (~200KM) czasem też są trudności na śniegu na prostej drodze :mrgreen: ASC w takich sytuacjach sprawuje się bardzo dobrze. W zakrętach ASC pomaga nieznacznie, bo pomaga złagodzić poślizg poprzez zdjęcie "mocy" z kół napędzanych. Nie może jednak "pomóc" w wyprowadzeniu auta z poślizgu poprzez dochamowanie odpowiedniego koła.

 

No właśnie zdjęcie mocy zwłaszcza przy RWD pomaga wyprowadzić z nadsterowności, to chyba logiczne. Co do ruszania na śliskim pod gorę to oczywiście że koła buksują, ale ASC nie doda im przyczepności tylko zdławi silnik co można uzyskać samemu przez ujęcie gazu. Samo ASC nie dohamowuje kół robi to ASC+T o czym mówiłem.

[wombat]

A to dziwne bo wiele razy mi nie pomogło:) Oczywiście w pewnym stopniu napewno, acz za wiele bym temu systemowi nie przypisywał.

 

Oczywiście że w pewnym stopniu nawet DSC nie wyprowadzi z każdego poślizgu.