320d jak sprawdzić czy świece grzeją?

[nugat18]

Panowie czytałem temat ale chce sie upewnić jeszcze, miałem wielkie problemy z odpalaniem na mrozie swiece grzały sie hmm ok 10 sekund, i z trudem auto odpalalo przy -20 ale 2dni nie jezdzilem autem, stoi pod chmurką, no i terazm mam problem aku napewno dobry, mam bład w inpa glow device, podejrzewam ze swiece sa walniete,

i chce je sprawdzić, moge je spr. przytykajac kabelek do aku, do plusa i iglicy swiecy? bo nie mam voltomierza ;/ a nie chce wywalić kase w błoto jezeli problem nie ustanie.

Boje sie ze paliwo mi zamarzlo tankowalem niestety na orlenie, wczesniesniej na shelu jezdzilem i bylo ok.

prosze o szybka odp

[TC]

no może je tak sprawdzić ale pamiętaj że w tym celu trzeba ściągać kolektor dolotowy ....

[nugat18]

kurde lipa bo na biegu musze to zrobić, jak myslisz jezeli bardzo dlugo sie grzeja swiece i mam ten bład to faktycznie moze to byc ich wina? czy tego podgrzewacza swiec

[crayou]

Świece to raczej błąd Glow Plug. Glow Device sugerowałoby niestety awarię sterownika. Przy czym mogę się mylić...

[matimisztal]

Częstą usterką jest padający moduł świec żarowych (w wersjach po lifcie). Błąd związany z tym ustrojstwem nie zawsze wychodzi na kompie. Czasem jest tak że walnięty jest moduł a na kompie jest błąd świecy żarowej.

Musisz zacząć od sprawdzenia świeczek. Jak wszystkie sprawne to tylko moduł pozostaje ci wymienić.

[nugat18]

no dobra dzis jade do mojego mechanika i sprawdzi mi swiece czy sa oki.

moze ktoś mi powidzieć jak wyglada to gówienko do podgrzewania swiec bo rozumiem ze były dwie wersje, na roznuszniku a druga w czernej skrzynce?

mam m47 motorek 318d

[crayou]

Jeśli przekaźnik w skrzynce, to zobacz moje fotki z pierwszej strony tego tematu. Co prawda 320d ale może jest podobnie.

[chris99]

no dobra dzis jade do mojego mechanika i sprawdzi mi swiece czy sa oki.

moze ktoś mi powidzieć jak wyglada to gówienko do podgrzewania swiec bo rozumiem ze były dwie wersje, na roznuszniku a druga w czernej skrzynce?

mam m47 motorek 318d

 

Tak to wygląda, jak na tej aukcji.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=899890154

Miałem na sprzedaż tylko 1 szt. (kupiłem dla siebie w Niemczech, ale mój sterownik był sprawny,za to świece spalone wszystkie) a dziś sprzedałbym z 5-10 szt (telefony dzwoniły nawet jak aukcja była już usunięta).

 

Sterownik znajduje się pomiędzy kolektorem ssącym, a rozrusznikiem.

 

Podobno są duże trudności z dostaniem sterownika do 4-cylindrowych diesli, w Polsce nigdzie nie ma na stanie. Firmy sprowadzają z Niemiec i też mają ogromne trudności z kupnem.

Dziś rozmawiałem z gościem który szuka sterownika i w serwisie bmw powiedzieli mu że może poczekać nawet miesiąc na sprowadzenie (nie wiem ile w tym prawdy ale chyba z kapelusza tego nie wymyślił).

Ja gdy chciałem kupić miesiąc temu w serwisie BMW, to nie mieli na magazynie centralnym w Polsce ani jednej sztuki i musieli by sprowadzać (prawdopodobnie z Niemiec).

[twboss]

no więc tak Panowie w związku z tym że moja beta miała problem z odpalaniem tak przy -20 c (odpalała po jakiś 4 próbach kręcenia tak jak by chciał odpalić ale nie do końca)zdecydowałem się z okazji wizyty dziś w serwisie zdiagnozować ten problem, sprawa wygląda tak: na kompie wywala błąd na wszystkich świecach, po zdjęciu kolektora i zmierzeniu oporności wyszło tak: 3 miały po 1 Ω jedna miała 1,9 Ω Generalnie byłem za wymianą tych świec, ale chłopaki obawiają się trochę z wykręcaniem starych świec podobno można narobić niezłego bigosu przy odkręcaniu (zresztą z boku stała jedna z ukręconą świeczką) staneło na tym że na jutro sprowadzają jeszcze sterownik, bo on podono może też dawać takie objawy i może to on jest odpowiedzialny za ten problem. Jutro zdam relacje co było nie tak a tak przy okazji czy komuś zdarzyło się że nie dało się wykręcić ani wycu=iągnąć świecy ???? bo koszty dodatkowe to robota głowicy.

Pozdrawiam TW

Edytowane 26 Stycznia 2010 przez twboss

[nugat18]

no dobra dzis jade do mojego mechanika i sprawdzi mi swiece czy sa oki.

moze ktoś mi powidzieć jak wyglada to gówienko do podgrzewania swiec bo rozumiem ze były dwie wersje, na roznuszniku a druga w czernej skrzynce?

mam m47 motorek 318d

 

Tak to wygląda, jak na tej aukcji.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=899890154

Miałem na sprzedaż tylko 1 szt. (kupiłem dla siebie w Niemczech, ale mój sterownik był sprawny,za to świece spalone wszystkie) a dziś sprzedałbym z 5-10 szt (telefony dzwoniły nawet jak aukcja była już usunięta).

 

Sterownik znajduje się pomiędzy kolektorem ssącym, a rozrusznikiem.

 

Podobno są duże trudności z dostaniem sterownika do 4-cylindrowych diesli, w Polsce nigdzie nie ma na stanie. Firmy sprowadzają z Niemiec i też mają ogromne trudności z kupnem.

Dziś rozmawiałem z gościem który szuka sterownika i w serwisie bmw powiedzieli mu że może poczekać nawet miesiąc na sprowadzenie (nie wiem ile w tym prawdy ale chyba z kapelusza tego nie wymyślił).

Ja gdy chciałem kupić miesiąc temu w serwisie BMW, to nie mieli na magazynie centralnym w Polsce ani jednej sztuki i musieli by sprowadzać (prawdopodobnie z Niemiec).

 

No nie wygląda To tak bo to jest czesc do m47n a ja mam stary motor m47 i jest co innego.

Ameryki nie odkryles ze bmw nie ma takich starych czesci na stanie w polsce bo bez sensu jest je trzymac i płacic za magazynowanie.

Na stanie masz czesci bardziej uniwersalne typu, zamek uszczelki itp itd, coś co zejdzie dzis albo jutro anie za rok lub dwa.

Pozdro

[chris99]

no dobra dzis jade do mojego mechanika i sprawdzi mi swiece czy sa oki.

moze ktoś mi powidzieć jak wyglada to gówienko do podgrzewania swiec bo rozumiem ze były dwie wersje, na roznuszniku a druga w czernej skrzynce?

mam m47 motorek 318d

 

Tak to wygląda, jak na tej aukcji.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=899890154

Miałem na sprzedaż tylko 1 szt. (kupiłem dla siebie w Niemczech, ale mój sterownik był sprawny,za to świece spalone wszystkie) a dziś sprzedałbym z 5-10 szt (telefony dzwoniły nawet jak aukcja była już usunięta).

 

Sterownik znajduje się pomiędzy kolektorem ssącym, a rozrusznikiem.

 

Podobno są duże trudności z dostaniem sterownika do 4-cylindrowych diesli, w Polsce nigdzie nie ma na stanie. Firmy sprowadzają z Niemiec i też mają ogromne trudności z kupnem.

Dziś rozmawiałem z gościem który szuka sterownika i w serwisie bmw powiedzieli mu że może poczekać nawet miesiąc na sprowadzenie (nie wiem ile w tym prawdy ale chyba z kapelusza tego nie wymyślił).

Ja gdy chciałem kupić miesiąc temu w serwisie BMW, to nie mieli na magazynie centralnym w Polsce ani jednej sztuki i musieli by sprowadzać (prawdopodobnie z Niemiec).

 

No nie wygląda To tak bo to jest czesc do m47n a ja mam stary motor m47 i jest co innego.

Ameryki nie odkryles ze bmw nie ma takich starych czesci na stanie w polsce bo bez sensu jest je trzymac i płacic za magazynowanie.

Na stanie masz czesci bardziej uniwersalne typu, zamek uszczelki itp itd, coś co zejdzie dzis albo jutro anie za rok lub dwa.

Pozdro

 

 

Rzeczywiście pomyliłem się, w M47 nie ma takiego sterownika.

Nie wiem o których dokładnie częściach do Bmw piszesz, ale sterowniki żarowe schodzą tej zimy jak świeże bułeczki (albo raczej schodziłyby gdyby Serwis BMW Polska je chociaż posiadał na magazynie centralnym).

[nugat18]

nie no dalem ci przyklad moze i masz racje, np, ja na swoja rurke od naczynia do boryga do glowicy silnika musialem czekac 3 tyg. bo tylko w niemczech byla na magazynie.

wracajac do tematu jak z pierwszej strony znalazlem ta kość, i woltomierzem czy jak mu tam wzielem na 20k i czarna tyczke przytknelem to czerwonego kabla plus a czerwona tyczke wsadzilem do wnetrza wtyczyki (oczywiscie ja rozlaczyłem)

i dziwne pomiary mi wyszly na trzech swiecach mam -5,50 a na jednej poprostu 1 (nic sie nie zmienia)

czy dobrze sprawdzam?

 

Niech ktoś mi wytlumaczy co z ta masa skad mam ja wziasc nie widze w tym module masy a z aku nie wezme bo jest w bagazniku przeciez.

Jestem laikiem i prosze o pomoc,

Edytowane 27 Stycznia 2010 przez nugat18

[fornal]

nie no dalem ci przyklad moze i masz racje, np, ja na swoja rurke od naczynia do boryga do glowicy silnika musialem czekac 3 tyg. bo tylko w niemczech byla na magazynie.

wracajac do tematu jak z pierwszej strony znalazlem ta kość, i woltomierzem czy jak mu tam wzielem na 20k i czarna tyczk przytknelem to czerwonego kabla plus a czerwona tyczke wsadzilem do wnetrza wtyczyki (oczywiscie ja rozlaczyłem)

i dziwne pomiary mi wyszly na t swiecach mam -5,50 a na jednej poprostu 1 (nic sie nie zmienia)

czy dobrze sprawdzam?

 

Niech ktoś mi wytlumaczy co z ta masa skad mam ja wziasc nie widze w tym module masy a z aku nie wezme bo jest w bagazniku przeciez.

Jestem laikiem i prosze o pomoc,

 

To nie woltomierz a multimert i masz mierzy opor czyli Om-y. Wydaje mi sie ze jak swieca dobra ma miec cos kolo 2 Omow a ty ustawiles zakres 20k (20 000 Om) to te 2 omy to wiecej niz blad pomiaru. Ustaw miernik na 10 omow i mierz jak bedzie poza skala to dopiero zwiększaj zakres. Poza tym aby pomiary byly pewne temp otoczenia ma byc w okolicy 20 stopni tyle ze plus 20 :)

[TC]

no i mogłem przetestować nowe świeczki NGK , po wymianie w te mrozy pali od strzała za pierwszym razem ( nowe aku i rozrusznik po regeneracji ) , także jestem zadowolony ..... a co do wykręcania świec to ja na godzinę zostawiłem je zalane WD40 żeby nie było niespodzianek i powiem że nawet łatwo dały się wykręcić!

[yoshimura01]

. Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[TC]

nie dokręcałem kluczek dynamometrycznym tylko na wyczucie ... moment 20 Nm to lekkie dokręcenie bez użycia specjalnej siły... ja kupowałem po 50 zł za sztukę NGK ale mieli tylko dwie i musiałem dokupić gdzie indziej i już były po 65 zł także rozbieżności duże ! trochę rozkręcania z wymianą bo kolektor trzeba ściągać i jak masz do wymiany odmę i filtr powietrza to radzę to zrobić przy okazji !

[yoshimura01]

. Edytowane 25 Września 2011 przez yoshimura01

[nugat18]

Kolego wez beru, swiece z pierwszego montażu, w interkarsie na znizkach beru wychodzi po 63 zl za szt a mgk po 50

a na necie allegro beru masz po 45 zł + 15 kurier bodajrze

 

 

powie mi ktoś czy dobrze mierze te swiece?jeden patyczek na czerwony plus i drugi do wnetrza kostki?

a jak zmierzyc napiecie na samym plusie? tym grubym bo chce tez ten przekaznik spr. czy jest wporzadku czy nie.

i w koncu swiece mierzyc na wyciagnietej wtyczce czy na wsadzonej ?

20 k czyli omów to najmniejsza skala na moim mierniku

[TC]

dajesz czerwony patyczek na plus czyli ten gruby przewód i drugi patyczek do masy!

[nugat18]

Wzielem Mase (brazowy kabelek z tej wtyczki co sa w niej piny + czerwony gruby kabel = pomiar na skali (200V-)

wynik to 25,2

Wiec przekażnik jest oki?

 

Dodatkowo dotknelem czerwona tyczka tego czerwono bialego kabelka z wtyczki i masowalem z pinami i na wszystkich 4 wyszlo mi 2.00 lub 2.01 w skali (20k)

Dobrze przeprowadziłem pomiary? i czy sa prawiodlem czy coś zle zrobilem.

Przypomne ze Swiece dlugo sie grzeja i dymi na poczatku moja bawarka.

[crayou]

Strasznie motlasz z tymi pomiarami i już sam nie wiem co chcesz pomierzyć... Jeśli świeczki i masz przekaźnik w skrzynce to pomiar wygląda tak: układ pinów w kostce przekaźnika - 1 cylinder Pin Nr.9, 2 cylinder Pin Nr.8, 3 cylinder Pin Nr.2, 4 cylinder Pin Nr.3. Sprawdzasz rezystancję między tymi pinami a masą - powinna być 0.5-2.0 Ohma. Mierzysz rezystancję, więc zakres miernika ustaw na rezystancję. 20k - jest troszkę mało prawdopodobne że twój multimetr zaczyna o takich wartości. Chińskie mierniki po 15zł mają już zakresy 200ohm i 2000ohm. W każdym bądź razie ustaw najniższy.

Jak chcesz sprawdzić czy przekaźnik podaje napięcie, to również mierzysz między pinami a masą (tym razem wtyczka wpięta), z tym że zakres miernika ustaw na Volty - 20V (prawdopodobnie masz taki zakres). Z tym że potrzebujesz kolegi/koleżanki, który/a będzie przekręcał/a ci kluczyk w stacyjce - napięcie pojawia się w momencie świecenia kontrolki DDE i utrzymuje się nieco po jej zgaśnięciu.

[nugat18]

Strasznie motlasz z tymi pomiarami i już sam nie wiem co chcesz pomierzyć... Jeśli świeczki i masz przekaźnik w skrzynce to pomiar wygląda tak: układ pinów w kostce przekaźnika - 1 cylinder Pin Nr.9, 2 cylinder Pin Nr.8, 3 cylinder Pin Nr.2, 4 cylinder Pin Nr.3. Sprawdzasz rezystancję między tymi pinami a masą - powinna być 0.5-2.0 Ohma. Mierzysz rezystancję, więc zakres miernika ustaw na rezystancję. 20k - jest troszkę mało prawdopodobne że twój multimetr zaczyna o takich wartości. Chińskie mierniki po 15zł mają już zakresy 200ohm i 2000ohm. W każdym bądź razie ustaw najniższy.

No ja robie tak bez kluczyków na wpietej kosce mierze mase i piny.

Mase czarnym patyczkiem a piny czerwonym.

na mierniku biore 20k mam jeszcze 2000k i 200k zwykle 200 i 2000 hfe i taka trzalke jakby na osi y i x

no 20 k jest najniższym oznaczeniem.

no to robilem zle bo zamiast mierzys mase+ pin to co innego robilem.

 

 

Jak chcesz sprawdzić czy przekaźnik podaje napięcie, to również mierzysz między pinami a masą (tym razem wtyczka wpięta), z tym że zakres miernika ustaw na Volty - 20V (prawdopodobnie masz taki zakres). Z tym że potrzebujesz kolegi/koleżanki, który/a będzie przekręcał/a ci kluczyk w stacyjce - napięcie pojawia się w momencie świecenia kontrolki DDE i utrzymuje się nieco po jej zgaśnięciu.

mam skale 200 v- moze wykryje.

a jest jakas skala ? wysokosci napiecia czy wystarczy ze bedzie jakiekolwiek, by stwierdzic ze przekaznik jest oki?

[nugat18]

Wiec zmierzylem wedlug zalecen swiece na 20k i na wszystkich jest 0.01

zle czy dobrze?

[tomaszf]

przeciez 20k to nie jest poczatek ani skala odniesienia tylko zakres pomiarowy ... jesli dobrze pomierzyles to masz wlasciwe wartosci

[nugat18]

no dobrze mierzylem na wlozonej wtyczce czyli wszystkie swiece daja.

 

a wyciagnelem ja zeby spr. przekaznik wzielem na 200v- i pojawialo sie i znikalo 00.1 czasmi to przelaczylem na amperomierz i mi wyszedl sygnal na 2 piny 1.1, jeden pin 0.9 a ostatni 0.

niestety nie mam skali ponizej 200 v- mam skale ponizej ale to jest v- i pod tym minusikiem takie trzy kreseczki jakby przerywany znak równa sie (=) ale tez nic nie wykazalo na tym.

 

Co Ciekawe wrzucilem jeszcze raz omy na 20k i na wypietej wtyczce zmierzylem raz jeszcze swiece i na jednej wyszlo 0.43 przy włączonym zapolnie (dde) spadalo do 0.40

a na pozostaly 0.01

Taka ciekawasko dziwne rzeczy wychodza.

 

podsumowujac wychodzi na to ze 4 swiece sa oki a przekaznik ma jeden kanal na swiece spieprzony? czy nie prac tych pomiarów po uwage