ktory lepszy silnik BMW 320d 136KM czy Audi, VW 1,9TDI 131KM

[bmwM3]

kupcie sobie M-powerke to jest dopiero JAZDA!! jesli chodzi o vw to jeżdziłem wczesniej wersją vw passat W8 4x4 nie dosc ze ten mół wiecej palil to porównujac do M-ki stał a nie jechał ahhahahahahahahahahahah :lol:

[kamil1685047577]

A co to ma wspólnego z tematem? :lol:

[riddick21]

Jezeli chodzi o ARL to kumpel ma Leona:) oczywiscie zmodyfikowany w CompSport. Wymieniona turbina,FMIC seryjny,zmieniony wydech w MG Motorsport i nowe sprzeglo Sachs racing. Wynik to 231 PS i 422 Nm. Szybkie...

[EmilWAW]

gdyby nawet do M47 dołożyć turbo GT22 + 3,00" downpipe + 2,5" przelotowy wydech + mocny program - osiągi wcale nie byłyby gorsze

[Burner]

gdyby nawet do M47 dołożyć turbo GT22 + 3,00" downpipe + 2,5" przelotowy wydech + mocny program - osiągi wcale nie byłyby gorsze

Wątpię. Co z tego, że powietrza byłoby dużo, skoro VP44 nie dawałaby odpowiedniej ilości paliwa?

 

Poza tym temat zszedł z seryjnych (ewentualnie po programie) M47 i AWX/AVF na dość gruntowne przeróbki. Wątpię, że Autorowi o to chodziło.

[EmilWAW]

gdyby nawet do M47 dołożyć turbo GT22 + 3,00" downpipe + 2,5" przelotowy wydech + mocny program - osiągi wcale nie byłyby gorsze

Wątpię. Co z tego, że powietrza byłoby dużo, skoro VP44 nie dawałaby odpowiedniej ilości paliwa?

 

Poza tym temat zszedł z seryjnych (ewentualnie po programie) M47 i AWX/AVF na dość gruntowne przeróbki. Wątpię, że Autorowi o to chodziło.

 

 

kolega ma audi A6 2,5 Tdi po chiptuningu ze 163 KM na 194 KM , a przecież ten silnik również opiera się na VP44 i jakoś paliwa nie brakuje.

Poza tym to silnik V6 a nie R4

[kamil1685047577]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

[EmilWAW]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

[Burner]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

Ja rozumiem. Dziwne, że w seryjnym M47 tak trudno o relatywnie spore podniesienie mocy i momentu, rzekomo przez VP44 :roll:

[kamil1685047577]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas?

[Rado_]

ja proponuje silnik odrzutowy zamontować jak widziałem kiedyś w internecie

 

napewno wszyskich wyprzedzicie

 

temat modyfikacji jest dla mnie bez sensu

 

z silnika 2,0 spokojnie można wyciągnąć do 600 km ale co do żywotności , ekonomiczności i awaryjności ...... bez sesnu rozważania

 

wracjąc do tematu to wybierz auto jakie ci się podoba , oba są bardzo porównywalne , sam się zastawnawiałem nad audi i BMW - wybrałem bmw bo mi bardziej pasuje i jest ich mniej ,

[Comret]

Co do "mniej" to chyba było.

 

Ostatnio nonstop widzę E46 w Wawie. Chyba ostatni rok był dobry dla tego modelu.

 

Wybierając BMW 2,0 136 km i 1,9 Tdi kupiłbym raczej ten drugi z powodów opisanych wcześniej w tym wątku.

 

Jednak szukając w tej kategorii ( co z resztą robiłem i jest wątek na forum) stwierdziłem, że jednak koledzy mają rację i kupiłem to co mam w opisie.

[Rado_]

oj nie gadaj naprawde A4 ja widze od groma , e46 mniej zdecydowanie , e36 jest masa :)

 

BMW mi się lepiej jeździło ale może to już tak jest że wczesniej miałem e36 i się przyzwyczaiłem do tej marki ,

 

osiagi obu aut są naprawde porównywalne , wiec kwestia gustów ,

 

oba auta można polecić

[EmilWAW]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas?

 

 

bo nikt o zdrowych zmysłach nie będzie inwestował w ten silnik takiej kasy za którą można po dołożeniu do E46 320d kupić E46 330d.

Dlatego jest bardzo mało 320d z modyfikacjami wykraczającymi poza sam program - co jest bardzo zrozumiałe.

Dlatego nie można oceniać, że M47 ma gorsze możliwości od 1,9 Tdi ASZ czy AWX.

Po samym programie parametry jednych, jak i drugich są zbliżone.

Przy czym w ASZ czy w AWX będzie następował większy spadek mocy w okresie letnim - mają fabryczny beznadziejny SMIC.

[kamil1685047577]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas?

 

 

bo nikt o zdrowych zmysłach nie będzie inwestował w ten silnik takiej kasy za którą można po dołożeniu do E46 320d kupić E46 330d.

Dlatego jest bardzo mało 320d z modyfikacjami wykraczającymi poza sam program - co jest bardzo zrozumiałe.

Dlatego nie można oceniać, że M47 ma gorsze możliwości od 1,9 Tdi ASZ czy AWX.

Po samym programie parametry jednych, jak i drugich są zbliżone.

Przy czym w ASZ czy w AWX będzie następował większy spadek mocy w okresie letnim - mają fabryczny beznadziejny SMIC.

Bzdura. Gdyby tak było, to nikt nie modyfikowałby innego TDI oprócz ARl, czyli 150KM.

Zreszta jaki problem wymienić intercooler na większy?

Piszesz o czymś, o czym nie masz pojęcia albo jesteś zaślepiony marką.

[Yacek]

Pomimo tego, że całym sercem jestem za BMW to w tym porównaniu wybrałbym jednak A4. Jeśli BMW to tylko mocna benzyna moim zdaniem.

Audi ma sporo tańsze części na rynku wtórnym i nie tylko (np. turbiny, przepływomierze). Łatwiejsza jest diagnostyka na własnym podwórku (VAG), więcej mechaników ogarniających TDI. Takie są względy praktyczne.

Jednak wygląd i prowadzenie przemawia na korzyść BMW.

Obecnie również mam dylemat A4 B6 AWX/AVF czy BMW E46 330i i kupię to co znajdę pierwsze w satysfakcjonującym mnie stanie.

[kwiatus19]

Odpowiedź jest prosta wg mnie. Już kilka razy chciałem się wypowiedzieć w temacie, teraz jednak mi się zebrało więc się wypowiem.

Porównywanie 1.9TDI i 2.0d nigdy nie będzie miarodajne bo są to auta o konstrukcyjnie innym napędzie. Poza tym jak już ktoś wyżej nadmienił jak ktoś chce kupić BMW z dieslem i chce żeby miało prawdziwe kopytko, to wybiera 330d i ma szybkie auto. Natomiast dla porównania A4 z 2.5TDI jest autem rzadziej spotykanym, a w Leonach, Golfach itp raczej niespotyka się tego motoru.

Więc w autach tego typu trzeba wkładać kaskę aby wzmocnić auto konkretniej w programy, intercoolery itp.

Za te pieniądze (+ BMW 320d) można kupić BMW 330d z niewyżyłowanym trwałym dieslem, o dużej mocy. Do tego auto fabrycznie przystosowane jest do takich mocy (zawieszenie, hamulce).

Inna firma, inna polityka przy projektowaniu aut/silników.

[EmilWAW]

ale między 194 a 230KM jest prawie 40KM różnicy. Sporo, nieprawdaż?

 

tyle, ze tak jak celowo wskazałem....pompa VP44 w przypadku 2,5tdi podaje paliwo do 6 cylindrów o łącznej pojemności o 0,5 l wiekszej.

 

Widzisz jakąś delikatną różnicę w sensie tego porównania ?

Hm... to dawaj tak zdłubane BMW. Czemu nie ma takiego u nas?

 

 

bo nikt o zdrowych zmysłach nie będzie inwestował w ten silnik takiej kasy za którą można po dołożeniu do E46 320d kupić E46 330d.

Dlatego jest bardzo mało 320d z modyfikacjami wykraczającymi poza sam program - co jest bardzo zrozumiałe.

Dlatego nie można oceniać, że M47 ma gorsze możliwości od 1,9 Tdi ASZ czy AWX.

Po samym programie parametry jednych, jak i drugich są zbliżone.

Przy czym w ASZ czy w AWX będzie następował większy spadek mocy w okresie letnim - mają fabryczny beznadziejny SMIC.

 

Bzdura. Gdyby tak było, to nikt nie modyfikowałby innego TDI oprócz ARl, czyli 150KM.

Zreszta jaki problem wymienić intercooler na większy?

Piszesz o czymś, o czym nie masz pojęcia albo jesteś zaślepiony marką.

 

Jaka bzdura ?! o czym Ty w ogole piszesz ?!

 

Mowa jest o porównaniu seryjnego M47 do seryjnego AWX czy ASZ !

Lub też tych samych silników po kolejnych modyfikacjach mechanicznych !

M47 ma o wiele bardziej wydajny IC i to jest argument . A jaki Ty masz argument ?! że " jaki problem wymienić na większy" ?!

 

Rozmawiajmy podając konkretne argumenty !

[Rado_]

bez sensu panowie , chipujecie te auta często do powyżej 170 km a później po 3 miesiącach widze tabliczke "sprzedam"

 

współczuje wszyskim którzy się natną na takie zajechane auto

 

absolutnie ja nigdy bym nie kupił auta z chipowanego , każdy samochód jest obliczony na konkretną moc , później się dzieją takie rzeczy że turbo pada , skrzynia , most itd

 

mam konkretny przykład , 2 kolegów 1 z chipował 1,9 TDI drugi 320d , pojeździli niecałe 3 miesiace na tych udoskonaleniach - moc była ale później im się auta rozleciały , padło turbo a później zaczeły padać kolejne elementy i biegiem uciekali z tymi autkami (kolega mi wcześniej opowiadał że stare 1,9 tdi spokojnie można chipować i się nic nie dzieje - na forum audi wyczytał ) obecnie tez jeździ 1,9 Tdi ale już nic nie chipuje i jak mówi nic mu się z autem nie dzieje - od przegladu do przelądu - auto ma już ponad 2 lata a przebiegi ma po 50 tys rocznie i wiecej

 

tak samo sceptycznie podchodze do chipowania 330 - autko to i tak ma dużą moc , a wszyskich nie wyprzedzicie nawet po tiuningu zawsze traficie na mocniejszego , sporo się na tym zastanwiałem i raczej nie bede swojej chipował bo nie widze sesnu , nie bedzie mnie później klął ten który później kupi moje autko , moja to czysta seria - jedynie planuje wstawić tv i navi 16:9 bo mi bardzo brakuje tego - mam kaseciaka , w takim aucie taka niespodzianka :)

 

po jeździe tym samochodem przeszło mi mania pokazywaniu na każdych światłach że ja jestem najszybszy :))

 

oba disle Audi i BMW przy normalnej eksploatacji i bez wariactw są nie do zajechania no i bez chiptiuningu

 

poczytajcie sobie posty o padnietym turbo itd , zwłaszcza te 1,9 i 2,0 są najczęsciej chipowane bo zreguły właściciele tych aut nie mogą zakceptować mocy tych aut i na siłe próbują do 3l dobić i są pewni że to jest bezpieczne dla auta :) radość trwa krótko .

 

wiec przy zakupie pierwsze co bym sprawdził to to czy auto nie było grzebane ,

 

oczywiście że zaraz powiecie że sa delikatne chipy poprawiające udoskonalenia fabryki - może i są ale jednak to jest ingerencja i przy sprzedaży wam nikt nie uwieży że jeździliście na delikatnym chipe - a to można sprawdzić

[EmilWAW]

oczywiście każdy ma prawo do swojej opinii m.in na temat chiptuningu więc Twoją uszanuję ....ale.....

 

jeśli chodzi o szkodliwość chiptuningu......bardzo wiele zależy zarówno od kierowcy jak i również od jakości programu.

Nie mozna generalizować, ze chiptunning to zło.... trzeba natomiast mieć świadomość, że silnik szczególnie po dość mocnym programie, powinien być trochę inaczej traktowany.

Nie będę tu się rozpisywał jak nalezy taki silnik traktować, bo zainteresowani w temacie doskonale wiedzą o co chodzi...

Ja osobiście nie miałem nigdy problemów ani z turbinami ani ogólnie z silnikiem. Wcześniej pond 200.000 km w Octavii 1,9 Tdi z 20% zwiększoną mocą i aktualnie z E46 320d ( ok. 100.000 km po programie ).

 

Sorry za OT

[Rado_]

a ja nie wieże w to że ludzie inwestują w chiptiuning i nie wykorzystują tej mocy która im daje , tak samo jak w to że większa moc nie powoduje zużycia szybszego w zasadzie wszyskiego , jak ktoś planuje rok pojeździć to tak robi , powścieka się , później sprzeda i ma problem z głowy - kto inny ma problem i później widać posty na forum

 

i odpowiedz sobie utrzciwie - kupił byś samochód po chipie czy serie ?

 

masz coś co nie możesz używać za często - z tym się zgodze ale wystawiałbym się codziennie na bardzo wielką próbe - nie uzwyać tej mocy :) wątpie żebym zbyt długo się opierał się temu

 

zgodze się że są lekkie chipy na których ludzie jeżdżą i nic się nie dzieje - ale kto wam uwieży przy sprzedąży ? czy warto zakładać ? ja sobie w dalszym ciągu zadaje te pytanie :)

[kamil1685047577]

Prawda jest taka, że 320d po czipie często padają w odróżnieniu od 330d i wszelakich vagów.

[Raceboy]

A do tego większość osób chipujących auta ma jakąś już świadomość jak takie auto użytkować. I ja nie używałem Leona do startu spod świateł, ale do mega elastycznego wyprzedzania innych na trasie.[/b]

[Rado_]

A do tego większość osób chipujących auta ma jakąś już świadomość jak takie auto użytkować. I ja nie używałem Leona do startu spod świateł, ale do mega elastycznego wyprzedzania innych na trasie.[/b]

 

nie zmienia to faktu że nie chciał bym takiego auta po chipie , szukał bym serii i sam bym chipa założył - bo niestety wole sam to zrobić i wiedziec co mam a nie domyślać się jak użytkownik wczesniej jeździł i co on tam wsadził i co porobił - mam dość przykre doświadczenia z tym związane

 

instalacje gazową w swoim czasie tez sam zakłądałem w sprawdzonym warsztacie i nigdy nie miałem żadnych problemów z autem ,

[darek K]

Ten temat staje się już nudny :roll2: