Turbina i olej

[wt1]

Witam, czy moze byc w turbinie zaolejenie po stronie zimnego powietrza , troche to dziwne bo powinien byc jak juz zassany do kolektora ssacego i spalony a jednak w kolektorze zbiera sie maź , czy jest to oznaką uszkodzenia turbiny. Pozdrawiam

[plisiek39]

Mogą być dwie przyczyny twojego problemu.

Pierwsza to że, Ci odma puszcza olej- należy ją wymienić, druga - uszczelniacze w turbinie przepuszczają. Należy sprawdzić jaki jest luz na wałku, wystarczy zdjąć rurę idącą do turba.

A co do oleju w dolocie to zawsze będzie, oczywiście w bardzo małej ilości.

[wt1]

Dzieki za rade , odmę mam nową , w poniedzielek zmieniam uszczelke gumowa na turbinie te od przeplywki to sprawdze luz na wirniku .

Nurtuje mnie temat by zlikwidowac powrot spalin czyli chetnie zablokuje egr tylko nie wiem jeszcze jak.

[Kuba3.5]

Przed tłumikiem EGR wstaw blaszke.

[meggiel]

Witam.

Podłącze się do tematu (E46, 320 150kM 2004r., 132ts. km).

Mam podobnie tj.: przy sprawdzeniu auta w kanale ponieważ wydawało mi się że mi coś rzęzi przy mocniejszym obciążeniu tzn. wciśnięciu gazu do oporu odkręciłem osłonę pod silnikiem - to nie był przyjemny widok.

Okazało się że jest tam olej nie jakaś niesamowita ilość bo po nocy w garażu nie ma żadnych kropli pod samochodem ale jednak. Zacząłem dochodzić skąd ponieważ olej zbierał się na pompie od wspomagania (wisiała taka mała kropla) ale kolor czarny to raczej silnik a nie wspomaganie. Odkręciłem osłony z góry zdjąłem przewód od powietrza odkręciłem taki przewód który łączy turbinę z odmą i kolektorem ssącym. I cóż turbina w miarę czysta choć jakaś kropla oleju była widoczna, i na tej gumowej opasce wokół turbiny gdzie wchodzi ten przewód też wilgotno od oleju. W przewodzie od odmy trochę mazi z olejem. Przewód powietrza suchy i czysty.

Mam pytanie czy to będzie oznaczało że kończy mi się lub już skończyła turbina???

Jeśli chodzi o moc to nie zauważyłem zmian tj., przyspiesza ładnie i nie słabnie.

Turbinę słychać że pracuje słyszalny delikatny gwizd. Wyczytałem w innym temacie coś dziwnego tj,. jeden z użytkowników narzekał że turbina mu się włącza tzn. czuje nagły przyrost mocy przy około 2000 obr/min.

Więc mam pytanie ponieważ również przy przekroczeniu około 2000obr/min da się odczuć przyrost mocy w moim silniku i tak jest do około 5000obr/min - czy to jest normalne??? i Czy tak powinno być???

Dodam jeszcze że auto nie kopci tj. po odpaleniu po jakiś 2 minutach trochę białego dymu przez jakieś 20-40 sekund a potem już czysto, płynu nie ubywa a mechanik określił że jest to wypalanie wody z kolektora wydechowego i tak ma być. Co do turbiny to trochę mnie uspokoił i zaczął tłumaczyć o filtrach na odmie.

Proszę o pomoc bo trochę mnie to zmartwiło - szacunkowy koszt turbiny już znam około 3500,00zł wiec wolałbym się nie zamartwiać. A dodam że od wymiany oleju przejechałem jakieś 16tys km i dolałem około 1,4l oleju. (5W40 Magnatec)

 

Pozdrawiam

Meggiel

[hunter]

Turbina musi mieć trochę luzu góra dół ale nie za wiele ma być wyczówalny.

[Burner]

Wyczytałem w innym temacie coś dziwnego tj,. jeden z użytkowników narzekał że turbina mu się włącza tzn. czuje nagły przyrost mocy przy około 2000 obr/min.

Więc mam pytanie ponieważ również przy przekroczeniu około 2000obr/min da się odczuć przyrost mocy w moim silniku i tak jest do około 5000obr/min - czy to jest normalne??? i Czy tak powinno być???

Turbina pracuje prawie cały czas, ale od ok 1800-2000obr/min zaczyna konkretniej pompować. Myslę, że szukasz dziury w całym. Wymień całą odmę, jeżeli tego nie zrobiłeś i wymień olej na nowy (z normą BMW LL04).

[meggiel]

Witam ponownie.

Dzięki "hunter'" i "Burner" za szybkie pocieszenie mam nadzieje szczere.

Jeśli tak to ma wyglądać to dam sobie spokój z szukaniem dziury w całym.

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie zakresu pracy turbiny, tzn. w moim przypadku wygląda to tak że przy około 2000obr/min. jest super uczucie odjazdu tzn. silnik dostaje powera i tak jest do około 4700obr/min. (wiem że diesel nielubi tak wysokich obrotów - tak dla sprawdzenia na 2 i 3 potrzymałem go na wciśniętym gazie). Przy 4700obr/min. następuje coś tak jakby odcięcie paliwa ale czy to powinno tak być przy tych obrotach???. Silnik zachowuje się dziwnie tzn. ciągnie przez cały zakres od 2000-4700/4800 a potem nagle brak mocy nie zależy to od prędkości tak samo reagował na 2 jak i na 3, 4 nie miałem gdzie sprawdzić:)).

 

Jeśli to nie jest nadużywanie wiedzy innych użytkowników to prosiłbym o pomoc?

 

P.S.

Na forum szukałem ale znalazłem coś w sprawie 120km/h i jakiegoś trybu awaryjnego - u mnie to nie występuje - tak dla usprawiedliwienia.

 

Pozdrawiam

meggiel

[riddick21]

no to powinienes sie cieszyc ze autko ci dobrze ciagnie:)

Ale nie krec do 4700 :)

[hunter]

Jezu nie katuj tak silnika bo sie rozleci :naughty: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

To przy 4700 to może być odcięcie jak w benzynowym silniku nie jestem pewien ale ni trenuj takich rzeczy bo naprawde się rozpadnie wszystko.

[meggiel]

Wiem, wiem.

Spokojnie to było tylko raz dzisiaj na próbę i obiecuję że się to więcej nie powtórzy - SŁOWO:)).

Po prostu wpadłem w panikę i jak zacząłem czytać różne tematy na forum to wszystko mi pasowało. Więc chciałem zobaczyć jak to jest z zakresem obrotów - więc sprawdziłem i więcej sprawdzać już nie będę.

Z tym olejem na osłonie pod silnikiem to po zastanowieniu też sobie przypomniałem że przecież przez ostatnie 3-4 tygodnie walczyłem z temperaturą silnika tj. wymianą termostatów głównego i na EGR.

Dalej będę sprawdzał poziom oleju i mierzył ile dolewam na ile kilometrów. Proszę jedynie o uspokojenie mnie ile dolewanego oleju na ile kilometrów to już tragedia. Jak na razie to dolałem około 1,5l na jakieś 12-14tys km. Tak jak pisałem wyżej.

 

Pozdrawiam i dziękuję za odpowiedź.

Meggiel

[hunter]

Jak na razie to dolałem około 1,5l na jakieś 12-14tys km. Tak jak pisałem wyżej.

 

Trudno powiedzieć czy to dużo, każdy silnik ma jakąś normę np mój przez 10000 nie wziął nic.

[Burner]

Ciesz się, że auto nie ma turbodziury i ciągnie właśnie od tych 2000obr/min do końca. Odcięcie jest. Gdy tak często ciągneisz po obrotach nie dziwne, że Ci pali tyle oleju :wink:

[bulkowsky1]

HMM A CO NAJBARDZIEJ JEST OBCIAZONE GDY CIAGNIE SIE SILNIK DO TAK WYSOKICH OBROTOW ??

[wt1]

Witam

Wymienilem juz uszczelke i nie cieknie olej pod turbina juz. zdjąłem rowniez podcisnieniowy przewod dochadzacy do egr i co zaobserwowalem to obnizenie temperatury motoru oraz wyraznie mniejsze kopcenie jednak nie jestem pewien czy to jest dobry sposob na pozbycie sie powrotu spalin.

Pozdrawiam