skrzynia tiptronic!!!

[synu25]

Nie jeździłem wczesniej automatem i mam pytanko.Czy w czasie jazdy mozna przełączyć skrzynie na tryb sport?

[marcosz]

Jak najbardziej TAK :D

[transporter0]

A może mi ktoś powiedzieć czy ruszanie z Tiptronica (odpalenie samochodu -> D -> przełączenie na sport -> puszczenie hamulca, dodanie gazu i przerzucanie biegu ręcznie na 2) jest przyjazne dla skrzyni. Bardzo dużo jeżdżę na Tiptronicu (na początku oczywiście bardzo delikatnie do rozgrzania się), nieraz od samego odpalenia samochodu a jest to mój pierwszy automat. Z góry dzięki za odpowiedź.

[mcmt]

Po pierwsze, nie masz tiptronica tylko steptronica :wink: :!:

Mozesz swobodnie przelaczac sie podczas jazdy w skrzyni steptronic pomiedzy trybami D S 1 2 3 4 5 i bodajze N... Ale na temat N lepiej jak potwierdzi to ktos inny.

 

Czesto dojezdzajac, gdy samochod sie jeszcze toczy przelaczam na N ulatwiajac sprawe hamulcom. Nie sadze, aby cos zlego sie wtedy dzialo ze skrzynia.

Nie zauwazylem tez problemu gdy podczas jazdy, nawet szybkiej przelacze z N na D

 

Z tego co wiem nie mozna:

- szalec na zimnym oleju (mysle, ze idzie w parze z temperatura silnika)

- mysle, ze na zimnym oleju lepiej bedzie pojezdzic najpierw na D, poniewaz z tego co slyszalem, podczas trybu S cisnienie oleju w skrzyni jest wieksze.

- Zalaczac R gdy choc minimalnie toczymy sie do przodu

- Zalaczac D gdy choc minimalnie toczymy sie do tylu

- Przerwa pomiedy D a R (i na odwrot) powinna wynosic wiecej niz sekunde (nie przelacza blyskawicznie).

- Nie puszczac gwaltownie gazu podczas przelaczania biegu.

- Nie cisnac gazu podczas przelaczania z trybu N, na D lub R. Odczekac po przelaczeniu az auto samo zacznie jechac.

 

Jesli ktores z powyzszych jest bledne, prosze o komentarz.

[voshon]

Po pierwsze, nie masz tiptronica tylko steptronica :wink: :!:

 

Tiptronic czy steptronic to wyłącznie kwestia nazewnictwa, zawsze jest to skrzynia automatyczna z możliwością sekwencyjnej, ręcznej zmiany biegów

 

Mozesz swobodnie przelaczac sie podczas jazdy w skrzyni steptronic pomiedzy trybami D S 1 2 3 4 5 i bodajze N... Ale na temat N lepiej jak potwierdzi to ktos inny.

 

Co do używania trybu "N" to się nie zgodzę. Podobnie uważają inni (poniżej cytat z automat.pl)

 

Pozycję N można stosować alternatywnie z pozycją P przy dłuższym postoju samochodu na płaskim terenie, z włączonym silnikiem, bez opuszczania samochodu przez kierowcę. Praktycznie - pozycja N ma zastosowanie przede wszystkim jako pozycja przejściowa między realizacją różnych programów jazdy - zmiana kierunku jazdy z przodu do tyłu i odwrotnie. Umożliwia ona bezsstresowe przejście ciśnień sterujących zmienną konfiguracją zaworów. Dlatego też przy zmianie kierunku jazdy należy pamiętać o tej pozycji i nie wykonywać zbyt gwałtownych przełączeń między R-D i D-R. Pozycja N wykorzystywana jest również w przypadku konieczności przetoczenia samochodu lub holowania.

 

Stosowanie pozycji N w przypadku krótkich postojów np. na światłach kierujących ruchem niczemu nie służy. Układ sterowania skrzyni jest tak opracowany, że zatrzymanie samochodu pedałem hamulca przy włączonej pozycji D jest wystarczające i nie powoduje obciążenia układów wykonawczych skrzyni w sposób, który miałby istotny wpływ na nadmierne zużywanie się elementów skrzyni.

 

Nie należy w czasie ciągłej jazdy włączać pozycji N. Układ ciśnieniowy skrzyni sterowany jest wykładnią wielu funkcji pomocniczych. Prędkość jazdy, kąt otwarcia przepustnicy powietrza, moment obrotowy i prędkość obrotowa silnika, bieg na którym w danym momencie jedzie samochód mają decydujący wpływ na wartości ciśnień występujących w układzie. Zakłócenie jednej z funkcji sterujących wartością ciśnienia w układzie powoduje gwałtowną zmianę programu pracy w wyniku bezwładności zadziałania układu sterującego w funkcji czasu i wpływa bardzo niekorzystnie na elementy wykonawcze skrzyni.

 

Czesto dojezdzajac, gdy samochod sie jeszcze toczy przelaczam na N ulatwiajac sprawe hamulcom.

 

:shock: :shock: A ja głupi myślałem, że to hamowanie silnikiem ułatwia sprawę hamulcom :lol:

 

Nie zauwazylem tez problemu gdy podczas jazdy, nawet szybkiej przelacze z N na D

 

Nie zauważasz, ale zauważyć możesz po dłuższej eksploatacji jak skrzynia zacznie szwankować :duh:

 

Z tego co wiem nie mozna:

- szalec na zimnym oleju (mysle, ze idzie w parze z temperatura silnika)

- mysle, ze na zimnym oleju lepiej bedzie pojezdzic najpierw na D, poniewaz z tego co slyszalem, podczas trybu S cisnienie oleju w skrzyni jest wieksze.

- Zalaczac R gdy choc minimalnie toczymy sie do przodu

- Zalaczac D gdy choc minimalnie toczymy sie do tylu

- Przerwa pomiedy D a R (i na odwrot) powinna wynosic wiecej niz sekunde (nie przelacza blyskawicznie).

- Nie puszczac gwaltownie gazu podczas przelaczania biegu.

- Nie cisnac gazu podczas przelaczania z trybu N, na D lub R. Odczekac po przelaczeniu az auto samo zacznie jechac.

 

Z powyższymi wskazówkami się zgodzę, generalnie IMHO, wszelkie wachlowanie drążkiem (poza przełączaniem w tryb "S") winno być dokonywane wyłącznie przy całkowicie zatrzymanym samochodzie z równoczesnym mocno wciśniętym pedałem hamulca zasadniczego

 

Jeśli jestem w błędzie to pokornie proszę o erratę :lol:

[Marek_e34]

vashon a co z wymiana ileju w skrzyni trzeba albo nie trzeba na forum czytałem ze trzeba a z ust mechanikow ze sie w automatach nie wymienia i badz tu madry zgłupialem calkowicie mam 190 tys i nie wiem czy wymieniac czy nie poradź

[mcmt]

Czesto dojezdzajac, gdy samochod sie jeszcze toczy przelaczam na N ulatwiajac sprawe hamulcom.

 

:shock: :shock: A ja głupi myślałem, że to hamowanie silnikiem ułatwia sprawę hamulcom :lol:

 

To sie nie zrozumielismy; Przelaczam na N jak wiem, ze sie zatrzymam a bieg D zaczyna mi to uniemozliwiac.

 

Nie zauwazylem tez problemu gdy podczas jazdy, nawet szybkiej przelacze z N na D

 

Nie zauważasz, ale zauważyć możesz po dłuższej eksploatacji jak skrzynia zacznie szwankować :duh:

 

:duh: Nigdy wiecej zatem...

 

Dzieki za cenna porade :!:

 

Dolaczam sie do pytania kolegi, ktore pewnie bylo walkowane nieraz, nie dwa na forum... "A co z olejem?" oraz "Kiedy?" i byc moze "Dlaczego?"

[synu25]

a ja znowu słyszałem, że olej w skrzyni sie wyminia co 200tys. km i dodatkowo jakis filtr chyba oleju!

[osd]

a ja znowu słyszałem, że olej w skrzyni sie wyminia co 200tys. km i dodatkowo jakis filtr chyba oleju!

 

 

A ja slyszalem ze jak sie nie jest leniem to mozna znalesc te info w wyszukiwarce, albo przejechac na dol strony w dziale Seria 5 i znalesc temat o tej skrzyni GM ktory jest bardzo dlugi i jest tam wiele wiele info....

[synu25]

a ja słyszałem,że ta wyszukiwarka hu..wo działa...

[osd]

a ja słyszałem,że ta wyszukiwarka hu..wo działa...

 

To kup slownik, sprawdz jak sie pisze te slowo na H bo napisales z bledem, pisze sie przez CH, a nastepnie zacznij sie uczyc obslugiwac wyszukiwarke bo to podstawa na forum !.

[A]

w e39 nie ma tiptronicu , to raczej audi. w bmw jest steptronic,kiedys to byl majestrzyk 5 biegowy automat z mozliwoscia recznego przelaczania biegow, jedna z pierwszych yntelygentnych skrzyni ktora uczy sie stylu jazdy kierowcy. Jak bedziesz jezdzil czesto na sport to sie zagotuje i rozleci

[synu25]

"OSD" powodzenia i pozdrawiam

[voshon]

Marek_e34 tematów w kwestii wymiany oleju było co najmniej kilkanaście, wystarczy wpisać do wyszukiwarki "olej" i "automat", ja zmieniam co 60kkm lub co 2 lata w zależności co nastąpi szybciej.

 

synu25 grubiaństwo, żeby nie powiedzieć chamstwo w odpowiedzi na prośbę usera o korzystanie z szukajki, usera o dłuższym stażu niż Twój, raczej Ci nie pomoże w uzyskaniu odpowiedzi, co najwyżej pomoże Ci w szybkim zakończeniu kariery na tym forum. Zresztą 20 postów i już 1 ostrzeżenie, bez komentarza :nienie:

 

mcmt moim skromnym zdaniem przełączanie na "N" w celu pomocy hamulcom jest nie do końca zrozumiałe, co chcesz przez to osiągnąć? Napisałeś, że " Przelaczam na N jak wiem, ze sie zatrzymam a bieg D zaczyna mi to uniemozliwiac." :shock: Czyli jak? Tryb "D" jak jest włączony to uniemożliwia Ci zatrzymanie?? To wciśnij hamulec :mrgreen: a tak na serio to naprawdę powinieneś zaprzestać tak częstego wachlowania skrzynią, ostatnio wracałem z Chorwacji i jak zapiąłem "D" to "P" zostało włączone po 5h jazdy i przejechaniu prawie 500km po ich autostradach :8) Naprawdę, przełączanie na "N" niczemu dobremu nie służy, nadużywanie tej pozycji przy krótkich postojach może być dla skrzynki bardziej szkodliwe niż długotrwały postój przy "D" i wciśniętym hamulcu (szkoda tylko wtedy kierowców za Tobą bo ich razisz światłami hamowania).

 

Wszystkim którzy mają jakiekolwiek wątpliwości jak postępować ze skrzynią polecam lekturę stronki www.automat.pl , na wiele pytań i wątpliwości znajdziecie tam odpowiedź.

 

Pozdrowienia!

[kolalysy]

poza tym chciałem zauważyć, że nie ma potrzeby zakładania nowych tematów, gdy toczy się już długi wątek dotyczący tej skrzyni. A już wogóle się nie odniose do tego, że pytanie jest banalne a w temacie są trzy wykrzykniki!!!. Powiem krótko, nie idź tą drogą Synu.

[synu25]

dzieki!!!

[przemo0411]

- Zalaczac R gdy choc minimalnie toczymy sie do przodu

- Zalaczac D gdy choc minimalnie toczymy sie do tylu

 

powyzej cytat z wypowiedzi jednego z kolegów.R tzn w tył a D Drive czyli do przodu.

dlaczego właczając R czyli bieg wsteczny autko musi toczyć sie do przodu ? i odwrotnie?????

czy to nie spowoduje szybszego zuzycia sie skrzyni??nie bedzie zadnych szarpnięć???

[mcmt]

Przemo0411: To bylo w moim poscie w dziale "czego nie robic". :)

 

voshon: Thx za rady! Trzeba skonczyc z wahlowaniem galka zatem... :P

 

Jeszcze jedno pytanko:

Czy jak zapytam w tym topicu jak sprawdzic poziom i stan oleju, jak wyglada olej, ktory jest jeszcze "w stanie" a jak taki, co juz nie, w mojej skrzyni (540iA E39 2002) to otrzymam odpowiedz "uzyj opcji szukaj"? :P

[voshon]

mcmt Nie ma za co :8) Po to jest to forum. A co do Twojego drugiego pytania to skoro temat nazywa się "E39 Skrzynia Tiptronic" to w sumie powinieneś uzyskać odpowiedź, aczkolwiek nie ode mnie bo ja ZF-a nie posiadam, nie wiem i się wobec tego nie wypowiadam :lol: Jesteś w USA zatem w przeciwieństwie do nas jesteś w bardziej uprzywilejowanej sytuacji bo tam mechanik nie patrzy ze zdziwieniem i przerażeniem na ASB :lol: :lol:

[mcmt]

mcmt Nie ma za co :8) Po to jest to forum. A co do Twojego drugiego pytania to skoro temat nazywa się "E39 Skrzynia Tiptronic" to w sumie powinieneś uzyskać odpowiedź, aczkolwiek nie ode mnie bo ja ZF-a nie posiadam, nie wiem i się wobec tego nie wypowiadam :lol: Jesteś w USA zatem w przeciwieństwie do nas jesteś w bardziej uprzywilejowanej sytuacji bo tam mechanik nie patrzy ze zdziwieniem i przerażeniem na ASB :lol: :lol:

Ta dziura... To nie USA niestety :(. W kazdym razie wrocilem juz do Polski przed wczoraj i... Nie ruszam sie juz stad :). Pierwsze co chce zrobic, to oddac bete do POLSKIEGO serwisu BMW a nie tej prowizorki, co do wymiany panelu angazowali podwykonawce... :duh:

 

Oprocz tego chcialem zapytac jak sprawdzic poziom oleju w mojej skrzyni, czy jest tam bagnet czy jest szkielko, gdzie go szukac oraz jak poznac czy olej nadaje sie do wymiany?

[WojtekE_32]

Prawdopodobnie masz skrzynię 5HP24 (A5S440Z), w której poziom można sprawdzić przy misie olejowej (korek z boku skrzyni), gdy będzie odpowiednio rozgrzana to poziom ten powinien dochodzić do korka (mniej więcej jak w moście). Są dwie szkoły co do wymiany oleju - ponieważ w tych skrzyniach były zalewane oleje "wieczne" więc jedni twierdzą, żeby nie wymieniać inni aby wymieniać. Ja wymianiałem w E-39 i ostatnio w E-38 (mam taką samą skrzynię). Olej ESSO ATF 71141 (i tylko taki - tak podaje ZF). Dane skrzyni (jej typ) będziesz miał po identyfikacji konicówki nr VIN na podanych na forum stronach internetowych. Jak wymieniałem w swoich autach to olej był czarny a nowy ma kolor jasniejszy niż silnikowe (żółto-bursztynowy). Oczywiście przy wymianie oleju to też filtr i uszczelkę miski. W ASO na 80-90% powiedzą, że się nie wymienia, ale o tym jest wiele na forum.

[mcmt]

Doskonale, bede sprawdzal w poniedzialek, przed serwisem, kiedy wjade na podnosnik. Dzieki za pomoc. :modlitwa:

[ryba535d]

A może mi ktoś powiedzieć czy ruszanie z Tiptronica (odpalenie samochodu -> D -> przełączenie na sport -> puszczenie hamulca, dodanie gazu i przerzucanie biegu ręcznie na 2) jest przyjazne dla skrzyni. Bardzo dużo jeżdżę na Tiptronicu (na początku oczywiście bardzo delikatnie do rozgrzania się), nieraz od samego odpalenia samochodu a jest to mój pierwszy automat. Z góry dzięki za odpowiedź.

 

dołączam się do przerdmówców i co jest wazne

NIE NALEŻY WYŁĄCZAĆ PODCZAS JAZDY NA 'N"neutral I PONOWNIE WŁĄCZAĆ NA 'D' bo wtedy dochodzi do dużych przeciążeń skrzyni

[ryba535d]

Marek_e34 tematów w kwestii wymiany oleju było co najmniej kilkanaście, wystarczy wpisać do wyszukiwarki "olej" i "automat", ja zmieniam co 60kkm lub co 2 lata w zależności co nastąpi szybciej.

 

synu25 grubiaństwo, żeby nie powiedzieć chamstwo w odpowiedzi na prośbę usera o korzystanie z szukajki, usera o dłuższym stażu niż Twój, raczej Ci nie pomoże w uzyskaniu odpowiedzi, co najwyżej pomoże Ci w szybkim zakończeniu kariery na tym forum. Zresztą 20 postów i już 1 ostrzeżenie, bez komentarza :nienie:

 

mcmt moim skromnym zdaniem przełączanie na "N" w celu pomocy hamulcom jest nie do końca zrozumiałe, co chcesz przez to osiągnąć? Napisałeś, że " Przelaczam na N jak wiem, ze sie zatrzymam a bieg D zaczyna mi to uniemozliwiac." :shock: Czyli jak? Tryb "D" jak jest włączony to uniemożliwia Ci zatrzymanie?? To wciśnij hamulec :mrgreen: a tak na serio to naprawdę powinieneś zaprzestać tak częstego wachlowania skrzynią, ostatnio wracałem z Chorwacji i jak zapiąłem "D" to "P" zostało włączone po 5h jazdy i przejechaniu prawie 500km po ich autostradach :8) Naprawdę, przełączanie na "N" niczemu dobremu nie służy, nadużywanie tej pozycji przy krótkich postojach może być dla skrzynki bardziej szkodliwe niż długotrwały postój przy "D" i wciśniętym hamulcu (szkoda tylko wtedy kierowców za Tobą bo ich razisz światłami hamowania).

 

Wszystkim którzy mają jakiekolwiek wątpliwości jak postępować ze skrzynią polecam lekturę stronki www.automat.pl , na wiele pytań i wątpliwości znajdziecie tam odpowiedź.

 

Pozdrowienia!

 

potwierdzam

automat włącza się na D i rusza a wyłącza na P po całkowitym zatrzymaniu auta i zakończeniu jazdy jak kogos korci lewarek to niech kupi sobie manual proste

[kamil_n2]

z tego co wiem to w zadnym automacie nie mozna wlaczac pozycji "N" podczas jazdy skrzynia wtedy pracuje na 'sucho' i po pewnym czasie :/ trezba sie przygotowac na dodatkowe koszty