Cieszmy sie nimi póki są

[tora]

http://moto.onet.pl/1506159,2244,artykul.html

hej

[kwk222]

... ale zawsze wieczne będą....

[Krzysiek78]

http://moto.onet.pl/1506159,2244,artykul.html

hej

Moim zdaniem już 4 cylindry w E60 520 to spory błąd. R6 rulez

[Basti735]

......

Świry,zajeliby się czym innym a nie uwalaniem motoryzacji.

Auta to 3% z zanieczyszczeń produkowanych przez człowieka.

O wiele więcej syfu pochodzi od... bydła hodowlanego (obornik itp.)! Stare fabryki...

Szkoda słów.

Mam nadzieje że to żart.

4 cylindry w 520-masz racje Krzysiek-to już jest błąd.

Wieczne 6 garów!

[solaris520]

Z Bastim735 skwitowaliśmy to odpowiednio na GG - fajnie, że tam nie ma ostrzeżeń :)

 

Basti coś teraz mówi o jakiejś petycji... to może dobry pomysł..

pozdr.

 

P.S.

temat przenoszę na "wokół..."

[kazas4]

:duh: :duh: :cry2: :cry2: :cry2: :cry2:

[dyzio255]

A ja powiem , że niech kończą produkcję.

Wtedy bardziej docenimy nasze R6.

Nie buduję się pomników żyjącym!!!

[zalew]

jakas bzdura z konczeniem produkcji r6, chyba ze niedoprecyzowali i chodzi o wolnossace, bo obecne r6 doladowane to najoszczedniejsze silniki w swojej klasie mocy...

[malpa84]

Zboczeńce... R6 pozostanie bo to jest tradycja.

[toto5]

Na pewno zostaną te silniki, tylko nie do każdej wersji, może doczekamy się czegoś takiego jak z V6, że to będzie elitarna jednostka napędowa, że jak ktoś będzie widział u ciebie bawarke to zapyta jaki motor i będzie można odpowiedzieć z duma że R6 w środku i wtedy otrzymamy spojrzenie pełne respektu;](jeżeli będzie nas oczywiście stać na nowe bmw z takim motorem;])

[dajan]

nareszcie jakieś zmiany w koncernie BMW !!!

powinni zaprzestać produkcji silników a w zamian kupować z fabryki FIATa trzy cylindrowe 1.3 multijet ...

to i koło zapasowe by można wtedy przenieś do przodu pod maskę silnika co spowodowało by że więcej miejsca by było z tyłu na sportowe tłumiki ...

np. w e39 zmieściły by się tłumiki z M5

:twisted2: :twisted2: :twisted2:

[PawełH]

Dajan, już Ci chyba pisałem, że jesteś za cwany i się nie uchowasz? Pozdrawiam.

[dajan]

Dajan, już Ci chyba pisałem, że jesteś za cwany i się nie uchowasz? Pozdrawiam.

Paulek kiedy w końcu sie trefiemy i pomyślimy nad 1,3 multijet w e60 (może np. do wycieraczek) :wink:

[Hubertus7er]

Przecież ten artykuł to kpina.

Ja mam v8 po maską i już gorzej nie chce mieć w nastepnym aucie...za pare lat.

 

Jeśli już chcą ograniczyc garnki, to niech odbiorą projekt silnika v4 z legendarnego rosyjskiego Zaporożca, w którym był silnik plagiat niemieckiego silnika z lat trzydziestych.

Tylko po co mieć duży silnik z ogromnymi cylindrami? :duh:

 

Był taki ciągnik rolniczy w powojennej Polsce - nie pamiętam jak sie nazywał, ale miał silnik jednocylindrowy, z leżącym garem wielkości wiadra. Wyglądał jak powiększenie odpustowej zabawki dla dzieci.

[sylwo]

Był taki ciągnik rolniczy w powojennej Polsce - nie pamiętam jak sie nazywał, ale miał silnik jednocylindrowy, z leżącym garem wielkości wiadra. Wyglądał jak powiększenie odpustowej zabawki dla dzieci.

zdaje mi sie ze ten ciagnik nosil pieknie i silnie brzmiaca nazwe "dzik" :mrgreen:

[gtAreckilt]

To nie byl Dzik! Chociaz to tez pocieszna konstrukcja...

 

Ten ciagnik to byl Ursus C45, skopiowana konstrukcja niemieckiego Lanz - Bulldog. Baardzo fajna maszyna. Odpalalo sie go kierownica, ktora wkladalo sie w kolo zamachowe silnika, ktore bylo z boku.

 

Chyba mozna cos znalezc na temat tej maszyny w necie.

[zalew]

ile cylindrow miala e30 m3 bo nie pamietam, wiecie moze? lol

 

a na serio, to odwraca sie trend w postepie silnikow, bo gdzie niby mialoby to zabrnac? bmw juz wczesniej zapowiadalo ze zacznie zmniejszac liczbe cylindrow na rzecz doladowania; najnowsza zapowiedz tylko potwierdza kierunek w jakim idzie firma..

 

to masowka utrzymuje koncerny a nie egzotyki... mocne silniki dla wymagajacych nadal beda, a ilosc wyprodukowanych zawsze jest wynikiem popytu; nie miejcie pretensji do bmw ze caly swiat sie przewraca...

[Rufio]

A ja się cieszę. Wolę miec mniej cylindów i turbo.

Miałem do czynienia z rzędową szóstką BMW o mocy 258KM i to nie jedzie. Podobniejeździłem nowym Volvo 3,2 245KM to też był dramat.

[Arton]

To nie byl Dzik! Chociaz to tez pocieszna konstrukcja...

 

Ten ciagnik to byl Ursus C45, skopiowana konstrukcja niemieckiego Lanz - Bulldog. Baardzo fajna maszyna. Odpalalo sie go kierownica, ktora wkladalo sie w kolo zamachowe silnika, ktore bylo z boku.

 

Chyba mozna cos znalezc na temat tej maszyny w necie.

kiedyś czytałem artykuł o tym ciagniku, jeden cytat zapamiętałem ".. w przypadku uszkodzenia regulatora obrotów zapobiegającego rozbieganiu silnika tłok wielkości wiadra wybijał głowicę i leciał daleko w pole" :D

 

a co do artykułu o silnikach - ktoś żle usłyszał lub niedosłyszał i już mamy jakieś plotki. podobnie jak z Kubicą. Gzieś piszą że przechodzi do ferrari, gzieś że zostaje w bmw, każdy pismak chce wywęszyć sensacje

[jakub]

A ja się cieszę. Wolę miec mniej cylindów i turbo.

Miałem do czynienia z rzędową szóstką BMW o mocy 258KM i to nie jedzie. Podobniejeździłem nowym Volvo 3,2 245KM to też był dramat.

 

 

Jadąc na pierwszym biegu przeŁączamy na drugi, a potem na trzeci etc.

Jeśli jeździsz tylko na jedynce możesz miec mylne wrażenie, że z autem jest coś nie tak.

[Rufio]

Oba były z automatem

[guteg]

A ja się cieszę. Wolę miec mniej cylindów i turbo.

Miałem do czynienia z rzędową szóstką BMW o mocy 258KM i to nie jedzie. Podobniejeździłem nowym Volvo 3,2 245KM to też był dramat.

 

 

Jadąc na pierwszym biegu przeŁączamy na drugi, a potem na trzeci etc.

Jeśli jeździsz tylko na jedynce możesz miec mylne wrażenie, że z autem jest coś nie tak.

 

A np. jadąc na 4 biegu to też mogę zrzucić na 3 ? Proszę o odpowiedź.

[bar]

Jest ten "dar komunizmu" na youtybe , ochrona srodowiska to sie w tych czasach nikt nie przejmowal. :jawdrop: Po rozruchu to nawet wlasciciel nie wie, czy uciekac, czy tak ma byc??

:shock: :shock: :lol:

[sylwo]

Jest ten "dar komunizmu" na youtybe , ochrona srodowiska to sie w tych czasach nikt nie przejmowal. :jawdrop: Po rozruchu to nawet wlasciciel nie wie, czy uciekac, czy tak ma byc??

:shock: :shock: :lol:

:roll2: robi wrazenie.procedury i efekty jak przy starcie wahadlowca na cape canaveral :mrgreen:

[zalew]

on tak pracowal 'poprawnie' czy ta niezdrowa chmura to spalanie oleju?

a co do artykułu o silnikach - ktoś żle usłyszał lub niedosłyszał i już mamy jakieś plotki. podobnie jak z Kubicą. Gzieś piszą że przechodzi do ferrari, gzieś że zostaje w bmw, każdy pismak chce wywęszyć sensacje

http://www.bmwblog.com/2008/09/01/bmw-cutting-v8-engine-production-to-focus-on-four-cylinders-engines/

nie ma sie i tak czym przejmowac, raczej cieszyc ze firma umie sie dostosowac do rynku i potrzeb konsumentow.. w koncu to nie bmw decyduje ze v8 sie nie sprzedaja tylko ich klienci... chcecie wesprzec? kupujcie nowe v8/v10.

 

duze silniki i tak nie znikna, jak ktos bedzie chcial je kupic to raczej bedzie mogl.