Wisko??

[Kukles]

Przyszlo mi nowe visco wczesniej mechanik zrobil tak zeby w gorace dni sie nieprzegrzewalo bo zanim nowe przyszlo trzeba bylo jezdzic. Teraz bede zmienial i niewiem czy wystarczy wyjasc tamto i to wlozyc i po klopocie? Czy moze czyms posmarowac niemam pojecia :roll:

[jankees]

podpowiedzcie mi czy to visco od 323 będzie pasowało do 318 ??

[130rapid]

podpowiedzcie mi czy to visco od 323 będzie pasowało do 318 ??

 

:naughty: Nic z tego. Mechanicznie może by przypasowało, ale wisko do M40 ma dużo wyższą temperaturę włączania.

[BaX]

Mechanicznie może by przypasowało, ale wisko do M40 ma dużo wyższą temperaturę włączania.

 

Niby logiczne ale jednak nie do końca! ETK zresztą twierdzi, że dla obu silników wyroby BEHR i F&S są jednakowe co wynika z identycznych oznaczeń części dla obu silników. /11 52 1 723 918 F&S; 11 52 1 740 962 BEHR/

[130rapid]

Niby logiczne ale jednak nie do końca! ETK zresztą twierdzi, że dla obu silników wyroby BEHR i F&S są jednakowe co wynika z identycznych oznaczeń części dla obu silników. /11 52 1 723 918 F&S; 11 52 1 740 962 BEHR/

 

Co inny model, to inaczej. :duh:

Silniki M40 mają na pewno wisko, które powinno działać na full przy 95 st. C. Przed ich wprowadzeniem wiskozy miały niższą "czujność termiczną". ;-) Myślałem, że 323i też. W końcu to wiekowy model jak na E30.

[jankees]

to znaczy że będzie pasiło :cool2: :dance:

[BaX]

Aaa moment!! Ja sprawdzałem dla E36 nie dla E30 !!!

 

Ale okazuje się że w obu modelach były te zastosowane te same wisco. :)

[jankees]

to spoko 2 do 3 setek mam do przodu :dance:

[katar14]

Pyatnie do Kowal-E36 !!

Czy u ciebie na tym nowym visco po nagrzaniu silnika do połowy zegara ale jeszcze nie do tego stopnia żeby wisco załączyło się na "stałe"

tzn bez tego szumu charakterystycznego - po wyłączeniu silnika wiatrak obraca się siłą bezławadności czy odrazu zatrzymuje się równo z wałem?

U nie po zgaszeniu i całowitym zatrzymaniu wałą wiatrak wykona parę obortów jeszcze a u ciebie?

Pytam bo nie wiem czy mi nie leci - ostatniu doszło do 3/4 skali po gwałtownym dochamowaniu się z 140 km do 0 (a jechałem tak długo) i staniu w korku kilka minut ale po chwili wróciła wskazówka na połowę.

(dodam ze termostat mam ok (88 C ) - wymieniłem kilka dni temu pomimo ze tamten też był ok i pompa też ok :) )

Dodam też że vico po naprawdę zagrzaniu się silnika też mi sięzałącza (szumi ostro tak jak u ciebie na kilka chwil) - pytam bo niecierpliwią mnie te kilka obrotó po zgaszeniu silnika zagrzanego.

[ads11]

u mnie tez sie grzal w korkach i kupilem wlasnie visco tej tureckiej firmy,

wymienilem i wszystkie objawy sa ok tylko ze jak na rozgrzanym dodaje gazu to tak sie wiatrak wkreca az mi gwizdze.To jest normalne czy cos zalozylem nie tak?

wiatrak wieje w strone silnika a nie chlodnicy to dobrze?czy cos namieszalem

teraz chodzi jak bym mial 2,5 pod maska a mam 1,8 :duh:

[ads11]

chlopaki czy to normalne ,ze po wymianie visca na rozgrzanym jak dodam gazu to chodzi ja odkurzacz przemyslowy :?: czy moze te tureckie visco za bardzo skleja??

[psychop]

chlopaki czy to normalne ,ze po wymianie visca na rozgrzanym jak dodam gazu to chodzi ja odkurzacz przemyslowy :?: czy moze te tureckie visco za bardzo skleja??

 

Tak ma byc - na goracym silniku szczegolnie po chwilowym postoju z

wlaczonym motorem visco dosyc mocno zasprzegla i moze byc

halasliwe.

[BaX]

Hehehe :) Ja po wymianie myślałem że turbine zamontowałem pod maską bo jak dodaje gazu to 'świszcze' jak odrzutowiec :)

[mirrek2]

od FORDA SIERRY podejdzie wisko do e-36 318 wiem bo kumpel podpasował tańsze a to samo :!: a z innymi modelami niewiem.

[ads11]

nie to nie moze byc normalne :naughty: ,chodzi jak tir jakis.

a wiatrak powinien dmuchac w strone silnika tak?

W poniedzialek jade do mechanika

[LUXER]

Wskazówka powinna się wychylić o ok szerokość wskazówki za połowę. Mam 316 E-30 i 320 E-36 i jest tak samo.

Jak mi się zwaliły łożyska w wiskozie w 316 to wiatrak połączył się na stałe z silnikiem i był wtedy efekt turbiny odrzutowca - nawet przy zimnym silniku. Wtedy podczas jazdy zimą ledwo wystawało za niebieskie pole, a latem na 3/4 i więcej.. Oczywiście nie mówie o korkach... wrr...

Najlepiej sprawdzić działanie wentylatora obracając go na zimnym, zgaszonym :) silniku. Jeśli coś trzeszczy, są nierówne opory albo się kiwa to 100% łożyska - wentylator do wymiany... jeśli gdzieś znajdziesz kompletny ;)

 

Pozdrawiam...