IS ciężko odpala z rana i jak zimny

**Seweras** · 10 Września 2008

Jeszcze jedno. Mam dwuch kolegów co mają IS-y i jeden z nich kilkaktotnie przekładał DME między autami mimo że miały gaz (nie sekwencję) i nigdy nie było takich problemów aby nie chciało odpalać na zimnym. Zadne z tych aut po kombinacjach z kompami nie miało problemów. Więc to jest dziwne. Pżecież ja też miałem włożonego innego kompa i problem też był, a DME było od auta co gazu wogóle nie miało. żacznę szukać dalej.

Tylko co teraz wziąć pod lupę???

**Paulopaolo** · 10 Września 2008

wyszło ze się zużyły szczotki w rozruszniku.. koszt 50 zł +wymiana;

ew. cewka się spina do tego - całkowity koszt to ok. 100 zł

**Seweras** · 10 Września 2008

Tak sobie myślę czy to jednak nie jest coś z czujnikami temperatury. Ile ich tak właściwie jest? Ten co jest bliżej rozrządu jest od DME, ten dalej jest od wskaźnika. Ważny jest ten od DME. Czy jakbym spróbował podłączyć inny czujnik z rana i go podgrzać np. w ciepłej wodzie to może zapali szybciej. Jeżeli zapali szybciej to znaczy ze go zalewa, bo jak czujnik jest ciepły to DME myśli że silnik jest ciepły i nie bedzie ssania a co za tym idzie zmniejszy dawke.

Można też zrobić odwrotnie. Tzn. niezależny czujnik ochłodzić bardziej, żeby DME zakumało że silnik jest zimny i trzeba włączyć ssanie i chlapnąć konkretną dawkę paliwa. Jeżeli wówczas zapali szybko tzn., że się ssanie nie włącza i ma małą dawkę i dlatego długo łapie zanim odpali. Bo jak dam lekko gazu to odpala.

Tylko że to 2 dni testów. Hmmm. Warto?

Wiem że w przepływce jest też czujnik temp. NTC, więc jeżeli on okłamuje że powietrze jest ciepłe a naprawde jest zimne to też DME może skrucić czas wtrysku. I odwrotnie. Dobrze rozumuje?

Sprawdziłem że silnik reaguje na ruchy klapą przepływki. Ale jak sprawdzić ten czujnik temp w przepływce???

Wie ktoś??? Na jakich pinach to powinno być??

Czy podmienić przepływke???

**Seweras** · 11 Września 2008

Witam.

Wczoraj się jeszcze trochę pobawiłem. A mianowicie zmieniłem czujnik temp. na ten który miałem w oryginale, ponieważ był dobry. Oba które posiedam zachowują się tak samo i mają takie same rezystancje. Ale włożyłem swój oryginał co był.

Akurat się tak złożyło że kolega przywiózł BMW 318 na części prosto z Niemiec z wywalonym na zewnątrz korbowodem. Więc wziołem sobie przepływkę, bo była idealnie jak moja. Przemierzyłem wszystkie rezystancję obu przepływek i okazało się że jest to samo. Więc obie są sprawne. Między pinami 4 i 5 jest czujnik temp. w przepływce i oba reagują tak samo. Więc mam 2 dobre przepływki. Złożyłem wszystko do kupy i .................

Zrobiłem reset. Nieco inny niż wszyscy. Mianowicie mam odcięcie zapłonu i jak odłącze aku, zewrę klemy oraz włącze zapłon to mi komp się nie resetuje. Tak sobie pomyślałem jak robiem pierwszy reset lecz nie chciało mi się rozbierać połowy samochodu żeby odszukać przekaźnik, bo on się nie załączy beż prądu i nie włączy DME żeby rozładować kondensatory. Więc go znalazłem i zwarłem. Dodatkowo (nie wiem czy ktoś już tak robił) Zwarłem GŁÓWNY PRZEKAŹNIK DME. Wyjołem go i włożyłem zwory. I teraz byłem pewnie ze rozładuje kondziory w DME.

Po pierwszym resecie który opisywałem wcześniej zapalił szybko, stąd wioskowałem że komp się nie zresetował.

Po wczorajszym resecie miał problem z odpaleniem. Odpalił dopiero za 2 razem i kulał, a po kilku chwilach chodził idealnie. Nagrzałem go na postoju do temp. pracy i jazda ....... Najpierw w miarę spokojnie kilka km. a późnie but w podłogę. Nie przyznam się ile jeździłem po wioskach bo jeszcze mi kto mandat przyśle :mrgreen: po 12 km wróciłem do domu i zgasiłem auto. Zapaliło trochę kulejąc ale to dopiero 2 odpalenie, więć DME zbiera dane. Pochodził kilka min i zgasiłem. Kolejne odpalenie były wręcz idealne. Nie było mowy o jakim kolwiek falowaniu. Wprost ideał. No ale już po godzinei 22 było więc poszedłem do domu. Niech stygnie do rana pomyślełem. Zobaczymy.

Rano wchodzę do autka i myślę znowu kręcić trzeba. A tu mała niespodzianka!!! Odpalił idealnie. Szybko. I bez falowania. Zdziwiłem się. Ale jeszcze nie jestem szczęśliwy bo to był tylko 1 raz. Zabczę jeszcze dziś po pracy. Jak zapali tak samo 2 raz to już bedzie dobrze, i jakś nadzieja.

Okazało się że wszystkie moje elementy są sprawne, bo co bym nie podmienił to było to samo.

Więc mam trochę sprawnych ćzęści na opych. Może mi ktoś to wycenić???

- przeplywka od auta prosto z niemiec nr. nie pamiątam, ale 3 ostatnie cyfry do 134. Pasuje do: 1.8i oraz 1.8is, czyba że jeszcze gdzieś.

- czujnik temp. do DME

- czujnik temp. Wskażnika w liczniku

- czujnik wału korbowego od 1.8i, trochę krótszy ale z bulem wcisnełem do IS-a

- czujnik wałka zozrządu od 1.8i, tego nie montowałem u siebie.

- regulator ciśnienia paliwa od 1.8is, pewnie pasuje też do innych 4-cylindrowych.

Pozdro dla wszystkich. I niech moc mędzie z wami :mrgreen:

**Seweras** · 11 Września 2008