zawór opóźniający sprzęgła CDV

[lukas23]

dzieki Pete mój jest z końca 1996 ale pewnie też to ma,wiele ciekawych rzeczy mozna się dowiedzieć na forum, a myślałem że ten typ tak ma , ze tak musi być i koniec a tu mozna jednak coś zmienić

[Dymek442]

Uwolniłęm się już od tego zaworu szczerze mówiąc operacja na jakieś pół godzinki godzinę.

Najciężej z tego wszystkiego jest ukształtować przewód metalowy aby dobrze wszedł śrubunek do siłownika bez zrywania gwintu. Przy okazji u mnie okazało się że poprzedni właściciel dał się naciągnąć na rozdłubay zawór bez wnętrzności,który prawie nie miał prześwitu prawie i sam w sobie opóźniał sprzęgło, Po operacji usunięcia zaworu sprzęgło chodzi jak w każdym innym samochodzie. Polecam każdemu dopiero teraz można mieć pełną radość z jazdy. Można to zrobić samemu mając jakiekolwiek pojęcie no i dostęp do kanału bo z lewarka to troszke tak sobie leżeć pod samochodem i manipulować

[Cezar_2000]

Razem z kupmlem też postanowiliśmy to usunąc. Obaj mamy 528 ja 99' kumpel 97'. Z pierwszą <97> zeszło nam 10min + odpowietrzenie. Następnie moja i tu zdziwienie ... CDV usunięty ale sprzęgło pomimo półgodzinnego odpowietrzania nadal wpadało jak w masło. Się wk........ :evil: .......pewnie coś sie zepsuło... , Założyłem CDV z powrotem, 5 min i sprzęgło odpowietrzone :shock: . I dalej jerzdzę z CDV :mad2: :mrgreen:

[toto5]

A czy mogę na czuja sprawdzić czy mam to ustrojstwo?

[Killme]

W 530D 2001 też to mam - zauważyłem to jak kilka razy gdy odpowietrzałem sprzęgło, bo ciągle mi sie samo zapowietrza - miał juz ktoś takie coś?

 

Mam nadzieje że po wywaleniu tego sie to znacznie porawi bo w tym aucie to jedyny element co psuje przyjemnosc jazdy :?

[maroFX]

uwaga odgrillowuję szaszłyka..

Ile osób od tego czasu zdażyło pozbyć się CDV i czy jest poprawa na dłuższa metę? Jak dla mnie ze sprzęgłem jest ewidentnie coś nie halo, bo nie mogę jeździć jak w innych autach. Poza tym mam ciągle problem z zapowietrzaniem układu i niewysprzęglaniem do końca :/

 

btw... fajny opis http://www.zeckhausen.com/cdv.htm

 

zdaje sie czesć moich problemów wynika z działania tego cholerstwa. Umiem jeździć autem i używac sprzęgł, ale w e39 nie pojmuje, brak liniowości, szarpnie nagle mimo płynnej pracy, albo zadusi silnik bez powodu. Zmiana biegów to trauma, jak sie przywykło do starej E30. :)

 

Tak to wygląda u mnie. Może ktoś mi wyjasnic po co ta spiralka na przewodzie?

http://www.mgrudzinski.zut.edu.pl/zdjecia/CDV.jpg

[dyzio255]

U mnie CDV został na swoim miejscu.

Problemy wynikały z innych spraw.

 

A jak wszystko jest sprawne to ten CDV w niczym nie przeszkadza.

 

Jeśli masz szarpanie i zapowietrzanie to na 100% nie jest wina CDV.

Jakiej firmy masz siłownik sprzęgła?

[maroFX]

oryginał z tego auta. Ciemne plamy zostały po odpowietrzaniu jak mi go trochę oblało płynem pod ciśnieniem. Będę chciał go wyciagnac w całości i obejrzeć. Mam kupiony komplet uszczelek (7zł) gdyby coś nie wyglądało dobrze, ale z kolei gdyby ciekło to bym zauważył, a silnik suchy i płynu nie ubywa.

[dyzio255]

U mnie powodem szarpania był siłownik sprzęgła firmy FAG.

 

Miał on blaszany pierścień prowadzący trzpień. I ten pierścień tak tarł o ten trzpień , że nie mogło to działać płynnie.

 

Doszło do tego , że połowa trzpienia była już zdarta.

 

Wymieniłem siłownik i po problemie.

[maroFX]

myslisz, zę trzpień mógł sie blokować? To by tak wyglądało jakby wysprzęglik miał LAGi... a FAG przypadkiem nie idzie na pierwszy montaż?

Skoro zdarta to pewnie resztki tego co zdarło krązyły sobie po wysprzęgliku i robiły reszte spustoszenia? :P

[dyzio255]

Ne .

To co sie zdarło nie miało jak wpaść do wysprzęglika.

FAG był na pierwszy montaż . Co nie znaczy , że był doskonały.

 

Większość wysprzeglików ma inaczej rozwiązaną tą blaszkę i problem nie występuje.

 

JA wstawiłem jakiś tani zamiennik i już trzy lata jest OK.

 

Ale też w międzyczasie zmieniłem dwumasę , sprzęgło , poduszki silnika i skrzyni biegów.

 

Najczęściej powodem szarpania jest skrzynia biegów. Luzy na łożyskach.

[maroFX]

A nie byłbym sobą gdybym nie drązył tematu :) . Niby CDV ma opóźniać sprzegło w obu kierunkach, ale gdzie w takim razie jest jakiś bufor płynu, który wtłaczamy pedałem w instalacje? Na logikę jeżeli to coś ma działac niezależnie od szybkości wduszenia sprzęgła (i puszczenia też) to gdzieś jest jakiś dodatkowy zbiornik w kształćie siłownika, czy tłoka ze sprężyną, który przejmie na siebie gwałtowny napływ olej i odda go po chwili w swoim tempie. Gdyby układ był "niesprężysty" musielibyśmy odczuć gwałtowny opór sprzęgła przy szybkim wciskaniu. To jak to jest?

[dyzio255]

Nie ma niczego takiego.

 

Według mnie CDV przy sprawnie działającym sprzęgle ma minimalny wpływ na prędkość reakcji na wciskanie lub puszczanie pedału sprzęgła.

 

On minimalnie spowolni typowy strzał ze sprzęgła. < jak się z pedału zsunie nogę>

 

Wciskając pewnie też spowania w tym samym stopniu ale trzeba by było mega szybko kopnąć w ten pedał by to jakoś odczuć. < zazwyczaj nikt tak nie robi>

 

Ale dynamicznego ruszania nie utrudnia.

[Driver805]

Więc po co to usuwać skoro nie ma takiej różnicy?

[dyzio255]

No ja ostatecznie zostawiłem.

 

Był czas gdy miałem ochotę to wywalic bo mułowato ruszało auto ale to była wina sprzęgła.

 

Teraz nie widzę potrzeby.

[maroFX]

zagraniczne fora jednak w zdecydowanej większości popierają akcje wywalania CDV, a użytkownicy bardzo chwalą zmiany jakie nastąpiły.

pierwsze z brzegu: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=472676

 

"Anyway! The car drives like a dream. I thought my heel-and-toe technique had degraded since I changed from an E34 to E39, but it's so much smoother now! Shifting in general and off the mark is superb! This should be a factory modification."

" I should have done this ages ago, pretty much like everyone here recommends. "

"I'm glad you didn't run into the same trouble as me. Shifting has definitely improved."

"Did my CDV mod this afternoon...man what a difference. I've only had the car for a week and was still having trouble now and then taking off in 1st gear and bt 1st and 2nd."

 

...i cała masa innych

 

Ja swój jutro usunę i zobaczę. Czy ktoś wie czy gwint tam jest faktycznie ten sam i przewód da rade bezpośrednio wkręcić w wysprzęglik ? Sporo osób wstawia tam jakąś przelotkę, ale chyba tylko dlatego, że nie potrafią dopasować przewodu na nowo ? :)

[dyzio255]

U mnie gwinty takie same.

 

Jedynie rurkę trzeba troszkę dopasować bo nie chce podejść ale się da,

[maroFX]

No i nie mam tego cholerstwa już :) 30 min roboty z odpowietrzeniem i przy okazji rozebrałem sobie wysprzęglik i obejrzałem. Z dopasowaniem przewodu niema żadnego problemu, lekko doginasz i dokręcasz. Te tłumik to poprostu kryza,ale ruchoma.Wewnątrz jest okraga pytka z dziurką 2mm która przy cofaniu się płynu zamyka większość światła przewodu.Efekt zmian: autem wyraźnie przyjemniej manewruje się na pół-sprzęgle, szczególnie przy cofaniu. Podczas zmiany biegów czuć ze szybciej ukłąd się zasprzęgla i potrzeba miniamlnie wiekszej uwagi przy szybkich zmianach. Bez wiekszej rewelacji poza tym.

 

Podejrzewam teraz, że najwięcej zachwytu po wywaleniu tego ustrojstwa wynika z faktu, że ludzie w końcu odpowietrzyli układ, bo musieli :)

[dyzio255]

No to tak jak ci pisałem.

Różnica żadna więc nie warto wywalać.

 

Ale teraz masz sprzęgło jak w większości innych aut.

[maroFX]

Niewielka róznica,fakt. Jest jeszcze jedna rzecz: ten tłumik może być zawalony syfem z instalacji i działac impulsywnie, co można odczuć jako szarpnięcian przy odpuszczaniu sprzęgła. Ta płytka z otworem może się blokować albo być wręcz zapchana. Warto to sprawdzić,a jest to naprawdę 10min pracy i jeszcze odpowietrzymy sobie dobrze sprzęgło :)