"buczący" dzwięk silnika+problem ze zmianą biegu

[Carver]

Witajcie,

 

Od początku użytkowania auta (pół roku) obserwuję pojawiający się raz na parę dni, czasami tygodni problem. Otóż silnik zaczyna pracować dziwnym buczącym, basowym, niskim tonem i jednocześnie automat ma problem z przerzuceniem biegu na wyższy. Przykładowo normalnie jeśli jadę spokojnie, ze stała prędkością zawsze przerzuca na wyższy poniżej 2tys obr., a po pojawieniu się tego niskiego dźwięku silnika mogę jechać non stop przy 2tys. obr. i nie przerzuci wyżej. W ogóle zauważyłem ten problem jadąc 120 km/h, gdzie powinno być ok 1600 obr. na 6tce, a przez kilka minut było 2000 obr, bo okazało się że automat nie przerzucił z 5ki (niski dźwięk silnika był wtedy niesłyszalny, bo słychać go tylko przy niskich obrotach).

Co jakiś czas zauważam też, że wskazówka obrotomierza leciutko drga czasami i auto minimalnie szarpie, a dzisiaj te dwa problemy połączyły się: pojawił się buczący dźwięk silnika, automat nie przerzucał poprawnie, po czy obrotomierz zaczął drgać przez 2-3 s i silnik zaczął pracować poprawnie, automat przerzucił bieg. Auto ma 105 tys przebiegu i 4 lata. Wszystkie przeglądy i wymiany eksploatacyjne były robione.

Czy przychodzi Wam coś do głowy? Dzięki za pomoc. Carver.

[Max77]

Normalna sprawa cykliczne wypalanie filtra cząstek :D .

[mario330d]

Normalna sprawa cykliczne wypalanie filtra cząstek :D .

 

jesli masz filtr kolega Max ma racje

[Carver]

Jeśli jest faktycznie jak piszecie to uffffff......

Już myślałem, że to jakieś problemy z automatem, naczytałem się na tym forum o sypiących się E60 (szczególnie automatach i elektronice), a moje auto do tej pory jeździ jak nowe (mimo, że ma 4 lata) ;)

 

Pozd!

Carver

[tora]

wiele było o usterkach E60 ale szczególnie o automatach żeby padały nie czytałem

hej

[jasiuq1]

To buczenie i niemoc silnika brzmi zupelnie jak moje problemy podczas deszczu. Ciekawe czy moze to miec zwiazek. Orientuje sie ktos co zmusza silnik do czyszczenia tego filtra?

[Max77]

Sterownik go zmusza, bierze sygnał z czujnika nasycenia, jeśli jest spadek ciśnienia spalin poza ustaloną granice zapisaną w mapie sterownika, silnik ma odpowiednią temp, spaliny również a kierowca jedzie spokojnie, następuje opóźnienie zapłonu i dodatkowy wtrysk paliwa w tym momencie następuje cykl dopalania sadzy w PDF.

[jasiuq1]

Sterownik go zmusza, bierze sygnał z czujnika nasycenia, jeśli jest spadek ciśnienia spalin poza ustaloną granice zapisaną w mapie sterownika, silnik ma odpowiednią temp, spaliny również a kierowca jedzie spokojnie, następuje opóźnienie zapłonu i dodatkowy wtrysk paliwa w tym momencie następuje cykl dopalania sadzy w PDF.

 

Dzieki Max. Czy na pewno spadek cisnienia, a nie wzrost? Tzn nie wiem gdzie jest ten czujnik, ale przytkany filtr chyba spowoduje wzrost cisnienia?

 

Myslisz , ze nagle ostudzenie wydechu przez wode mogloby uruchomic taka procedure? Jak dlugo moze trwac dopalanie?

Pozdrawiam

[Max77]

Tzn wzrost za katem spadek za filtrem. Nie wiem czy woda ma na to wpływ ale czujniki temp. spalin są na kacie i filtrze więc woda tam może problemy robić. Czujnik nasycenia jest nad turbina jest połączony gumowym wężykiem z katalizatorem. Są dwie opcje dopalania pierwsza uruchamiana co około 400km tak jak wyżej wspominałem, a druga w momencie szybszej jazdy po autostradzie wtedy temp spalin jest wysoka i następuje częściowa regeneracja.

[jasiuq1]

Tzn wzrost za katem spadek za filtrem. Nie wiem czy woda ma na to wpływ ale czujniki temp. spalin są na kacie i filtrze więc woda tam może problemy robić. Czujnik nasycenia jest nad turbina jest połączony gumowym wężykiem z katalizatorem. Są dwie opcje dopalania pierwsza uruchamiana co około 400km tak jak wyżej wspominałem, a druga w momencie szybszej jazdy po autostradzie wtedy temp spalin jest wysoka i następuje częściowa regeneracja.

 

Ale jaja, to ja juz smigam od pol roku, jakies 30 000 km zrobilem i podobne zjawisko zaobserwowalem tylko po skapaniu autka podczas deszczu. I to nie zbieg okolicznosci, bo nastepnego dnia celowo lyknalem kaluze prawym kolem i znowu - buczy glosno i nie chce za bardzo jechac, po okolo 1 km ustaje, ale stopniowo.

Ciekawe czemu chlopaki w serwisie tego nie skojarzyli z dpf tylko rece rozkladali.

Dzieki Max za wyczerpujacy opis.

Pozdrawiam

[Max77]

No rzeczywiście dziwnie się zachowuje twoje auto, musiał byś podjechać do kogoś z DIS-em (ja próbowałem instalować tego z forum ale jakoś mało cierpliwy jestem) niech uruchomi procedurę serwisową regeneracji filtra. Ale wcześniej trzeba zrobić naprawdę dogłębna diagnostykę silnika (nie na postoju jak to w Aso zazwyczaj robią) ale w czasie jazdy i znaleźć odchyłki od normy.

[krzysiek 525tds]

Witajcie,

 

Od początku użytkowania auta (pół roku) obserwuję pojawiający się raz na parę dni, czasami tygodni problem. Otóż silnik zaczyna pracować dziwnym buczącym, basowym, niskim tonem i jednocześnie automat ma problem z przerzuceniem biegu na wyższy.

 

U mnie jest podobnie w E61 525dA - i do tego żaluzja na chłodnicy jest zamknięta, silnik buczy, a po chwili wszystko wraca do normy. Co dziwne, kiedy "buczy" jest lekko zamulony. U Was też tak jest :!: :?: :idea:

 

Napiszcie czy ten praktik... filter wymienia się czy zalewa do paliwa jakiegoś dodatku - co z nim - u mnie na kompie mam serwis tego czegoś za 29000km. Co wtedy należy zrobić :?:

 

Krzysiek.

 

P.S. Miałem tds-a - to jest i był bardzo dobry i prosty silnik - a tu kosmos jakiś :idea: