wentylator klimatyzacji - kiedy powinien się włączać?

[_mc]

witam, pytanie jak w temacie - kiedy powinien się włączać wentylator klimatyzacji (mam 3 pinowy) i jak go ewentualnie sprawdzić, czy wogóle można ten 3 pinowy sprawdzić.

kupiłem nowy (używany) wiatrak ale cały czas stoi w miejscu (klima chłodzi).

bardzo prosze o poradę

[Marcin750]

skoro kupiłeś nowy to rozumiem, że podłączony do prądu + - się kręci...

powinien się włączać razem ze sprężarką klimy...

sprawdź także czy na wtyczce którą podłączasz do wentylatora jest prąd

[mariusz827]

U mnie w e34 wiatrak włączał się od razu po włączeniu klimy (co jest chyba logiczne i wytłumaczalne, aczkolwiek.... :-) )

 

pozdr

Mariusz

[thenygoos]

skoro kupiłeś nowy to rozumiem, że podłączony do prądu + - się kręci...

powinien się włączać razem ze sprężarką klimy...

sprawdź także czy na wtyczce którą podłączasz do wentylatora jest prąd

 

No to Cię muszę drogi Marcinie750 wyprowadzić z błędu... 3-pinowy (montowany od 09/1998) jest na stałe podłączony do napięcia (nawet jak kluczyk masz w kieszeni)... zaczyna się kręcić dopiero wtedy jak na cienkim (są jeden cienki i dwa grube przewody) pojawia się sygnał ze sterownika silnika DME/DDE. Sygnał sterownika silnika zaś jest wysyłany po analizie: temperatury cieczy na wyjściu z chłodnicy, ciśnienia w układzie klimy, a nawet prędkości jazdy samochodu... I wcale nie musi się włączać razem ze sprężarką, jak w wersjach sprzed 09/1998...

 

Do autora tematu: mam ten sam problem, przy czym na razie "odbudowuję" klimę.. .podłączałem zakupiony 3-pinowy i po podłączeniu zachowuje się dość dziwnie: przekręci pół obrotu, stoi 10-15 s, po czym robi 2 obroty, znów stoi itd. W następnym tygodniu zaplanowałem uruchomienie klimy, to poinformuję co i jak...

 

pozdrawiam

 

thenygoos

[dyzio255]

Nie wiem czy to pomoże ale ten wentylator nie jest tylko od klimy.

Ja mam na 4 piny więc możesz mieć inaczej ale u mnie wentylator załącza się jak tylko włączę klimę < I bieg >

Ale czujnik w chłodnicy też może załączyć ten wentylator < nawet jak nie jest włączona klima>

Powinien załączyć przy 92 st - I bieg

a przy 104 st - III bieg.

Swoją drogą to mostkując ten czujnik najłatwiej wstępnie sprawdzić czy wiatrak działa < łatwy dostęp > :cool2:

Tylko za diabła nie mogę dojść jak testowo załączyć II bieg :mlotek:

Nie wiem co i kiedy go załącza?

[thenygoos]

Nie wiem czy to pomoże ale ten wentylator nie jest tylko od klimy.

Ja mam na 4 piny więc możesz mieć inaczej ale u mnie wentylator załącza się jak tylko włączę klimę < I bieg >

Ale czujnik w chłodnicy też może załączyć ten wentylator < nawet jak nie jest włączona klima>

Powinien załączyć przy 92 st - I bieg

a przy 104 st - III bieg.

Swoją drogą to mostkując ten czujnik najłatwiej wstępnie sprawdzić czy wiatrak działa < łatwy dostęp > :cool2:

 

Wszystko OKI, ale Ty masz auto sprzed 09/1998, gdzie wentylator jest na 4 piny, a ten z pierwszego postu jest na 3, sterowany już elektronicznie, a nie hmmm.... "biegowy" :mrgreen:

[dyzio255]

A czy po 98 nie ma już czujnika w chłodnicy , żeby nim oszukać "zmyślną" elektronikę?

A może wiesz kiedy się powinien załączyć II bieg w mojej < jak to nazywasz biegowej> wersji?

[thenygoos]

A czy po 98 nie ma już czujnika w chłodnicy , żeby nim oszukać "zmyślną" elektronikę?

A może wiesz kiedy się powinien załączyć II bieg w mojej < jak to nazywasz biegowej> wersji?

 

Czujnik w chłodnicy jest, ale to info o temperaturze cieczy jest tylko jednym z wielu kryteriów uruchomienia wentylatora klimy. Jak np. jedziesz szybko, to pęd powietrza wystarczająco schładza chłodnice i nie ma potrzeby wczle załączać wentylatora klimy, prawda... W zasadzie to nie jest wentylator klimy, a po prostu dodatkowy/wspomagający wentylator...

Zmiana powinna nastąpić jak spełnione są warunki: temperatura/ciśnienie... Musiałbym pogrzebać w WDS, bo tam chyba jest dokładnie rozpisane...

[dyzio255]

Czyli teoretycznie jeśli bym na postoju rozgrzał silnik ile się da < czyli 91 st > i wtedy "pobawił się" czujnikiem w chłodnicy to może by pomyślał , że stoję w korku i robi się gorąco?

Jakoś powinno dać się załączyć ten wiatrak na próbę.

A może wymontować wisco :norty:

[thenygoos]

Jeśli chcesz sprawdzić, czy masz sprawne wszystkie biegi, to najłatwiej rozpiąć wtykę od wentylatora i podłączyć na krótko napięcie. Tu masz rozpisane co i jak:

 

"+" 1 biegu: pin 2 - kabel czarny/brązowy

"+" 2 biegu: pin 3 - kabel czarny/zielony

"+" 3 biegu: pin 4 - kabel czarny

"-": pin 1 - kabel brązowy

 

Podpinasz się z "-" do pinu 1, a następnie z "+"po kolei do pinów 2, 3 i 4. Wentylator powinien po każdej zmianie chodzić na szybszym biegu... Inna sprawa to sprawność czujnika ciśnienia lub temperatury...

[dyzio255]

Wiatrak mi działa ok < miałem okazję go wymontować niedawno>

Chcę jedynie sprawdzić czy działa " coś " co powinno uruchomić II bieg.

 

A tak na marginesie to jeśli działa I bieg to prawie pewne , że działa też II bieg.

Pierwszy bieg potrzebuje do działania oporników I i II biegu

[thenygoos]

Drogą dedukcji doszedłeś do konkluzji :norty:.

 

Jeśli działa II to nie znaczy, że działa I, ale odwrotnie jak najbardziej. A odnośnie sprawdzania wszystkich elementów mających wpływ na działanie klimy i to w przypadku aut sprzed 09/1998 był cały obszerny temat, jak masz potrzebę to odnajdę, bo takie rodzynki mam w zwyczaju zapisywać gdzieś na boku :mrgreen:

[dyzio255]

Tylko jeśli nie będzie to kłopotem. I tak już nie piszemy o problemie autora tego tematu. :roll2:

Już tak mam , że jak coś sprawdzam lub naprawiam to nie wystarcza mi tylko świadomość , że jakoś zadziałało ale zaraz chcę wiedzieć jak to działa i na jakiej zasadzie.

Wentylator ostatnio naprawiałem < słynny opornik > dlatego mnie to zastanawia.

[thenygoos]

OKI, masz to pod linkiem:

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=48313&highlight=wentylator

 

Miłej zabawy :roll2:

[_mc]

No to Cię muszę drogi Marcinie750 wyprowadzić z błędu... 3-pinowy (montowany od 09/1998) jest na stałe podłączony do napięcia (nawet jak kluczyk masz w kieszeni)... zaczyna się kręcić dopiero wtedy jak na cienkim (są jeden cienki i dwa grube przewody) pojawia się sygnał ze sterownika silnika DME/DDE. Sygnał sterownika silnika zaś jest wysyłany po analizie: temperatury cieczy na wyjściu z chłodnicy, ciśnienia w układzie klimy, a nawet prędkości jazdy samochodu... I wcale nie musi się włączać razem ze sprężarką, jak w wersjach sprzed 09/1998...

o ten dokładnie wentylator mi chodziło i czy są sytuacje w których na pewno powinien się włączyć

[_mc]

Jeszcze dwa pytania:

1.wentylator ma chłodzić czynnik klimatyzacji (jeżeli dobrze rozumiem) więc poprawną jego pracę można sprawdzić na rurkach od klimy - jedne mają być zimne a drugie gorące - które jakie jeżeli ktoś może to opisać?

i drugie: co może się stać jeżeli będę jeździł z niesprawnym wentylatorem? czy można coś uszkodzić?

[WojtekE_32]

teoretycznie jest jeszcze zawór bezpieczeństwa i jeśli czynnik osiągnie za wysokie ciśnienie (nie zostanie schłodzony) to powinien zadziałać zawór bezpieczeństwa i wyrzucić czynnik.