[E39] Montaż tylnych lamp po lifcie w sedanie sprzed liftu

[damian_290]

Witam, sory za odkop ale mam mały problem, mianowicie mam BMW e39 97.r. sedan, miałem założone lampy tylne poliftowe, zamówiłem na allegro lampy Depo Red- white bo moje uległy uszkodzeniu, Chciałem je dzis założyć ale moje lampy depo nie mają wejscia na pojedyńczą kostkę tylko tak jakby muszę poprowadzić instalację do każdej żarówki oddzielnie, dodatkowo w tych lampach nie mam takich wejsc na żarówki takich jak w polifcie tylko normalne dziury.

 

Gdzie dostanę takie wtyczki na żarówki żeby założyć zarówki do lamp przed liftowych

 

nową instalację muszę prowadzić czy da się kupić te kostki ?

 

Zdjęcia:

 

 

[bosman6]

Witam kolegów

Przymierzam się do montażu lamp poliftowych inpro Helli z przetwornicami

Problem polega na tym że nie posiadam oryginalnego przewodu z kostką która fabrycznie był podłączona do samych przetwornic. Przy lampach jest kostka przejściówka wtyczka lift na polift ale odcięta jest cześć wiązki ( 4 przewody) do samych przetwornic.

Chce podpiąć przetwornice za pomocą konektorów bez kostki. Czy ktoś może mi podesłać foto kostek jakie dochodzą kolory przewodów przy przetwornicach prawa lewa strona ?

z góry dzięki [email protected]

[Szejn]

Witam Panowie,

 

Generalnie tutek świetny, wszystko jasne i czytelne, ale do sedana.

Jak to się ma do touringa?

 

Na początku sprawa wyglądała na prostszą niż to się robi w sedanie.

Nie trzeba ciąć/klepać okulara lampy, nie trzeba podcinać lampy żeby weszła, używać sylikonu etc.

 

Montaż samej lampy jest plug&play.

 

I na tym kończą się zalety turasa.

 

Po zamontowaniu lampy standardowo wywala błąd przepalonej żarówki z tyłu, lampa delikatnie mruga, a ponadto świeci się światło stopu na jakieś 50% mocy robiąc za pozycyjne.

 

Prawie o wszystkim wyczytałem w necie.

Z info jakie udało mi się uzyskać:

1. Można przekodować moduł LCM na lampy poliftowe (rozwiązuje wszystkie problemy) - sprawdziłem mam LCM C18 i nie jestem w stanie włączyć sobie w LCM świateł LED na tył.

2. Można wyłączyć sprawdzanie żarówek na zimno i na ciepło (sprawdzanie, nie meldowanie o błędzie) i to rozwiązuje problem z mruganiem - w moim pliku fsw_psw.trc nie mam sprawdzania na ciepło, więc też nie mogę wyłączyć sprawdzania

3. Można zastosować dodatkowe oporniki, wtedy nie będzie problemu z błędem na komputerze i nie będzie mrugania (rozwiązuje wszystkie problemy, opornik imituje normalną żarówkę)

 

Na początku chciałem spróbować z opornikami. Teraz mam największe pytanie. Jak mam podłączyć te oporniki do lamp w touringu. Nigdzie nie ma żadnego schematu, instrukcji nic.

 

Czy jest ktoś w stanie mi pomóc i powiedzieć gdzie, w które miejsce dolutować oporniki?

 

Ps. czy przy błędzie przepalonej żarówki jest normalne, że świeci się światło stopu na jakieś 50% mocy robiąc za pozycyjne?

[artur1979]

Witam. Mam pytanko odnośnie tych przetwornic. Jaką rolę odgrywają i czy bez nich lampa zaświeci? Pozdr

[jack1993]

Nie zawracaj sobie głowy przetwornicami ;) Zbędny wydatek, żarówki lub oporniki i problem z głowy ;) Początkowo sam upierałem się przy przetwornicach bo nie lubie amatorki ale gdy w końcu zdecydowałem się na żaróweczki jako oporniki (nie mogłem nigdzie znaleźć tych przetwornic) zrobiłem to bardzo szybko i byłem w pełni zadowolony. Co prawda na początku szybko się przepalały te żarówki ae to dlatego że nie były do niczego przymocowany, co oczywiście po jakimś czasie poprawiłem i nie miałem już z tym problemu ;)

[cherrz]

Czy jest ktoś z województwa lubelskiego lub Warszawy kto by mi te lampy zmienił? Oczywiście zapłata do ustalenia.

[MarBum]

Podepnę się pod temat.

Zakupiłem lampy na tył LED(nie firmowe) z tym że jedna była uszkodzona, jak się okazało jest uszkodzona jedna przetwornica.

 

LED znajduje się tylko na światłach pozycyjnych, reszta to żarówki.

W moich lampach są stare wtyczki także wszystko pasuje.

Oto informacje jakie zgromadziłem do tej pory:

http://images83.fotosik.pl/166/e71880b2075db7f9.jpg

Opis przewodów.

Wtyczka lewa (L)

1 - Wsteczny

2 - Pozycyjny

3 - Kierunkowskaz

4 - Pozycyjny

5 - Przeciwmgielny

6 - Brak

7 - GND

8 - Stop

 

Wtyczka prawa (P)

1 - Przeciwmgielny

2 - Brak

3 - GND

4 - Stop

5 - Wsteczny

6 - Pozycyjny

7 - Kierunkowskaz

8 - Pozycyjny

 

 

Metody rozwiązania problemu:

 

1) Dolutować oporniki:

Oporniki 5W 75ohm lub5w180ohm

 

W tym przypadku trzeba się "pozbyć" jednego z przewodów do świateł pozycyjnych.

Przewód L2, P6 łączymy z opornikiem oraz z GND

Przewód L4, P8 przecinamy i dodajemy opornik.

 

Zalety:

Brak błędu na liczniku

 

Wady:

Ingerencja w przewody.

Wydzielanie ciepła przez oporniki.

Możliwe migotanie LED-ów w momencie sprawdzania stanu żarówki przez LCM.

 

2) Dokupić i dodać przetwornice.

Przetwornice zazwyczaj są plug & play podłączamy do wtyczki i cieszymy się działającymi LED-ami.

 

Zalety:

Łatwość montażu.

Brak błędu na liczniku.

Brak migających LED-ów.

 

Wady:

Cena

 

3) Moduł LCM z polifta.

Trzeba się zaopatrzyć w moduł świateł z wersji poliftowej.

 

Zalety:

Najmniej ingerowania w układ, najbliższy oryginałowi.

 

Wady:

Kodowanie układu.

 

 

I tutaj potrzebuję waszej pomocy.

Jaki dokładnie moduł potrzebuję, mam problem z znalezieniem modułów z allegor w realoem. Np moduł z oznaczeniem "61358386209" nie znajduje mi go. Czy da się go zakodować są sprzedawane z samochodów z 98' jak i z 01'(Z tego co mi wiadomo FL był w 2000).

Czy znajduje się gdzieś poradnik jak taki moduł zakodować?

Czy dobrze rozumiem że taki moduł sam nie podaje napięcia na L2, P6 a na L4, P8 podaje tyle ile potrzebuje LED?

[karolsss]

Tak się podepnę pod post wyżej i odkopię temat.

Odnośnie wymiany LCM z 2 na 3.

Z tego co wyczytałem jeśli posiadam xenon, moduł który kupię również musi posiadać xenon . Dodatkowo lampy tył led.

Czyli przykładowo moduł lcm 3 z 2001r + xenon będzie ok.

Jak to jest z programowaniem w ncs ? Chodzi o zmianę "pinów" ncsem. Aby uniknąć zmiany pinów na kostkach.

Kwestia przebiegu i vin PaSoft.

Może ktoś się wypowiedzieć na ten temat?

[danon_d]

No wiec i ja zabiorę głos.

Jakich przetwornic użyć?

Cos takiego:

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6620132564

[danon_d]

400 + przesyłka udało się trafić w idealnym stanie / patrzyłem na tył lampy bo kapturek światła stopu się różni sprzedający nawet nie widzą że to IN-PRO

 

Jak je odróżnić od reszty pospolitości?

[danon_d]

Cześć. Mogę Ci pomóc zdalnie. Nie powinieneś mieć problemów z montażem. Oczywiście jeśli jeszcze ich nie zamontowałeś ;)

 

Jakie to maja być te przetwornice?

[danon_d]

Jest ktoś kto to wykonał i pomoże mi w odpowiedzi na kilka pytań?

Mam lampy, mam moduł świateł, czy w tym przypadku potrzebne bedą dodatkowe kable, rezystory/przetwornice?

[PITERTECH]

Cześć

Czy może ktoś czarno na białym wyjaśnić jak odróżnić lampy IN PRO od standardowych (chodzi o montaż w przedlifcie). Mile widziane zdjęcia lampy IN PRO.

 

Pozdrawiam

[danon_d]

Cały problem polega na tym, ze ten temat na forum juz całkowicie umarł. Od dwóch miesięcy lampy lezą u mnie w garażu i czekają na montaż. Mam z tym tematem kilka pytań ale nie mogę uzyskać żadnego kontaktu od forumowiczów którzy juz przez to przebrnęli.

[PITERTECH]

Cześć

No rzeczywiście nie wiele się w tym temacie dzieje. Posiedziałem trochę na necie w wolnym czasie bo sam przymierzam się do zmiany u siebie na lampy po fejsie więc konkluzja moich poszukiwań jest taka.

1) Można kupić gotowca Hella typu plug&play ale cena daje dużo do życzenia, oraz to że w europie nigdzie tego nie znalazłem dopiero w USA :(

Rozmawiałem z nimi mailowo i mają dostępne te zestawy i mogą wysłać do krajów europejskich.

https://www.turnermotorsport.com/p-3948-led-taillight-upgrade-pair-e39-528i540im5/

Tu gość montuje taki zestaw

Jeżeli ktoś by się decydował na taki zakup to należy pamiętać aby zamówić wersję europejska lamp ( USA nie ma chyba pomarańczowych kierunków)

 

2)Są dwa rodzaje lamp Hella do e39 po fejsie strona 2 z tego tematu, Jest zestawienie wyglądu lamp od strony wtyczek.

viewtopic.php?f=72&t=83600&start=15

Ja osobiście poluję na wersję 2 z tego linku jest podobno mniej rzeźbienia :)

Tu gość montuje lampy wersja 2

http://bmwdiy.info/celis-rear/index.html

Instrukcja BMW instalacji lamp wersja 2

http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/RearLights/InstallingRearLEDlights.pdf

 

Sam montaż przeprowadził bym z użyciem oporników wlutowanych w przewody zasilające aby wyeliminować błąd przepalonej żarówki, tak jak to jest opisane w tym temacie.

Wyeliminował bym tylko osadzanie lampy na silikon bo co w przypadki jak zajdzie potrzeba zdjęcia lampy? ZONK. Trzeba osadzić lampę na oryginalnej uszczelce ( gąbka) :D

Do podpięcia nowej lampy BMW oferuje przejściówkę wtyczek

Przewód adapt. tylnego św. poz., lew. 63 12 0 025 517

Przewód adapt. tylnego św. poz., praw. 63 12 0 026 771

Na forach piszą że potrzebne są przetwornice itp itd. a moje pytanie jest takie skoro samo BMW oferuje do aut przedliftowych wyłącznie samą przejściówkę bez przetwornic to widocznie nie są one potrzebne :D

 

Pozdrawiam

[danon_d]

Po czym rozróżnić 1 i 2 typ lampy?

Zakupiłem moduł świateł chyba mk3 najnowszy z polifta i ponoć nie trzeba żadnych przetwornic.

W takim razie, czy musze wykonywać dodatkowe kable podane w instrukcji montażu?

[PITERTECH]

Cześć

Jak odróżnić lampy masz opisane w tym temacie (podawałem ten link wcześniej)

viewtopic.php?f=72&t=83600&start=15

 

Podmiana modułu to nie wszystko :

- nie wiem czy pasuje na zasadzie P&P jeżeli chodzi o wtyczki przy module ( przelift-polift) - nie porównywałem tego i nie szukałem tego typu tematów na forum. Możesz przyjrzeć się temu tematowi :D

-samo przełożenie modułu nawet jeżeli pasuje P&P nic nie da bo taki moduł należy odpowiednio zakodować pod auto. Jeżeli nie masz dostępu do kompa i kogoś ogarniającego temat kodowania co by to zrobił za 4ro-pak to będzie ciężko bo dochodzą Ci dodatkowe koszty zlecając to w jakimś wyspecjalizowanym serwecie.

APRILIA RSV » 30 Wrz 2010 00:17 w tym temacie opisał jak to trzeba zrobić,

-przeczytaj z uwagą temat w którym piszemy :D na stronie pierwszej tego wątku masz wyjaśnione jak to zrobić na opornikach. W tym rozwiązaniu potrzebne są te kabelki.

Ratovnik » 18 Lip 2008 22:24

 

Osobiście spróbuję pierwszej opcji z opornikami, lekkie druciarstwo ale i tak tego nie widać :D

 

Pozdrawiam

[danon_d]

Po twoich sugestiach na nowo przeczytałem artykuł i faktycznie, zrobiło sie jaśniej ;) dzieki.

Spróbuje najpierw programowania modułu.

Spróbuje zastosować oryginalne uszczelnienie lub z sylikonu osobiście wykonam uszczelkę, nie chce tego przytwierdzać do budy na amen :|

[PITERTECH]

Cześć

Ja też nie będę tego przytwierdzac na silikon do karoserii bo to jakaś pomyłka jest.

Poczytałem wczoraj na temat lcm i podobno pasuje pług + play tylko trzeba programować.

Przy wymianie lcm należy zwracać uwagę go jakich świateł jest przeznaczony Xenon czy H7 bo w jednym jest samopoziomowanie a w drugim regulacja ręczna.

Teraz po lekturze wydaje mi się że podmiana lcm + programowanie + podmiany wtyczek to lepsza opcja montażu :-)

[danon_d]

Wydaje mnie sie ze to jedyna sensowna opcja, jak najbardziej zbliżona do oryginału a do tego staram sie zawsze dążyć. Właśnie łapie namiar do programowania modułu.

[PITERTECH]

Tylko pilnuj aby założyć odpowiedni lcm

Xenon to lcm pod Xeon

H7 to lcm pod h7

[danon_d]

To teraz znowu mam zagwostke, napewno rodzaj zakodowany w numerze :/ nie widze oznaczeń na naklejkach typu h7 czy xenon

[PITERTECH]

Jeżeli xenon to jest automatyczna regulacja natomiast pod h7 jest manualna pokrętłem przy zegarach.

Przeczytaj ten wątek na konkurencyjnym forum i trochę się rozjaśni temat jak odróźnic moduł z regulacją ręczną.

http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=3&t=49154

Link poprawiony już działa.

Edytowane 16 Maja 2017 przez PITERTECH

[danon_d]

Link nie działa :(

[PITERTECH]

Link poprawiłem.

Przy okazji wertowania allegro trafiłem kilka aukcji ze sprzedający razem z modułem oferuje za dodatkową opłatą możliwość jego kodowania. Piszę to tak informacyjnie jak by się okazało że zakupiłeś nie ten LCM co powinieneś :)