wisko

[edi122]

wlasnie wymienilem wisko w swoim tdsie i mam pytanie czy na zimnym silniku po odpaleniu i zgaszeniu za chwilke wentylator powinien sie sam krecic sila pedu?

[Rafał525]

Po mojemu to raczej tak

[dyzio255]

Nie powinien.

Pewien opór występuje i to go natychmiast zatrzyma.

Jest za lekki.

[marek1132]

Jeśli silnik jest zimny to powinien się przez chwilę kręcić,ale to jest mało istotne,najważniejsze żeby się visco załączało gdy silnik osiągnie odpowiednią temp.(słychać szum wentylatora)

[milas]

Na zimnym, a właściwie na lekko rozgrzanym chwile się pokręci, bo opór powinien być minimalny. Na mocno rozgrzanym (np. po postoju w korku) wtedy gdy już powinno zasprzęglać wisko powinien zatrzymać się od razu.

[jerzy]

Można i tak sprawdzić ,rekawicę na dłoń i na zimnym można wisco złapac i nawet przytrzymac a na rozgrzanym raczej nie da sie tego zrobić...pzdr. :arrow: .

[dyzio255]

Widzę , że nikt nie zrozumiał pytania.

Kolega pytal czy visko się kręci po odpaleniu i ZGASZENIU silnika.

Przypuszczam , że chodziło o siłę rozpędu.

Powtórzę , że nie powinno się kręcić.

[thenygoos]

Widzę , że nikt nie zrozumiał pytania.

Kolega pytal czy visko się kręci po odpaleniu i ZGASZENIU silnika.

Przypuszczam , że chodziło o siłę rozpędu.

Powtórzę , że nie powinno się kręcić.

 

Jak silnik jest zimny i się go uruchomi, po czym zgasi, to wiatrak może się ze względu na bezwładność kręcić, ale chwilkę. Przy im wyższej temperaturze gasimy silnik, tym szybciej wiatrak powinien się zatrzymać (różnica prędkości wiatraka i silnika jest tym większa im niższa temperatura silnika, bo czynnikiem "zlepiającym" obracające się względem siebie tarcze wisko jest olej silikonowy, który w przeciwieństwie do "normalnych" substancji gęstnieje w miarę wzrostu temperatury... Im wyższa temperatura, tym bardziej gęsty i tym bardziej "skleja" elementy wisko i tym mniejsze zróżnicowanie prędkości wiatraka względem silnika).

 

P.S. Ale jak po wyłączeniu silnika wisko kręci Ci się cholera wie ile czasu :mrgreen: to zainteresuj się, czy przypadkiem nie jest zużyte (brak oleju silikonowego???)...

[hardcore]

Witam sorki ze sie wcinam w temat,mam pytanie w ktora strone odkreca sioe wisko,chyba zgodnie z obrotami silnika,ale moze sie myle.pozd.

[milas]

Widzę , że nikt nie zrozumiał pytania.

Kolega pytal czy visko się kręci po odpaleniu i ZGASZENIU silnika.

Jak to nie zrozumiał, przecież napisałem krótko i jasno:

Na zimnym, a właściwie na lekko rozgrzanym chwile się pokręci, bo opór powinien być minimalny. Na mocno rozgrzanym (np. po postoju w korku) wtedy gdy już powinno zasprzęglać wisko powinien zatrzymać się od razu.

[dyzio255]

Widzę , że nikt nie zrozumiał pytania.

Kolega pytal czy visko się kręci po odpaleniu i ZGASZENIU silnika.

Jak to nie zrozumiał, przecież napisałem krótko i jasno:

Na zimnym, a właściwie na lekko rozgrzanym chwile się pokręci, bo opór powinien być minimalny. Na mocno rozgrzanym (np. po postoju w korku) wtedy gdy już powinno zasprzęglać wisko powinien zatrzymać się od razu.

 

 

Faktycznie.

Sorki ale nie załapałem od razu.

[dyzio255]

Witam sorki ze sie wcinam w temat,mam pytanie w ktora strone odkreca sioe wisko,chyba zgodnie z obrotami silnika,ale moze sie myle.pozd.

 

Tam jest LEWY gwint.

[BRABUS]

a ja w swojej E34 2,4TD mam inny problem. Jak przeciagne ja po obrotach to sie zaczyna gotowac, natomiast jak jade normalnie temperatura troche przekracza polowe i sie trzyma. Stoje w miejscu, tez sie nie gotuje, gotuje sie tylko jesli ja przeciagne po obrotach(nawet i przy duzych predkosciach(rzedu 140) potrafi podnosic sie temperatura w okolice czerwonego pola. Wisko po wstepnych ogledzinach ma cos nie tak, bo nawet na silniku cieplym moge je bez problemu zakrecic(mowa o zgaszonym silniku), natomiast czy to tylko wisko? przeciez przy predkosci 140 ped powietrza tez jest silny. Czy wisko mozna tylko wymienic, czy da sie to jakos zreperowac domowa robota?

[grzes1150_2008]

A jak by zblokować visco na sztywno??? :norty:

[BRABUS]

no mozna na sztywno, ale wtedy dluzej sie grzeje. Na sztywno to chyba wystaraczy jakas srube tam wkrecic.

[dyzio255]

Nic nie blokuj!!!!!!!

To nie jest przewidziane do ciągłej pracy na wysokich obrotach.

Poza tym odejmie ci ze 20 koni.

O hałasie nie wspominając.

[thenygoos]

no mozna na sztywno, ale wtedy dluzej sie grzeje.

 

A niby dlaczego? Przecież póki się nie otworzy termostat to płyn krąży tylko w małym obiegu (silnik bez chłodnicy), a chłodzenie bloku/głowicy "wiatrem" od wentylatora wisko to jest jest chyba wydajne i do pominięcia.

 

Na sztywno to chyba wystaraczy jakas srube tam wkrecic.

 

Nie jakąś, a taką która będzie pasować do otworu który trzeba wywiercić w sprzęgle wiskotycznym na wylot, żeby skręcić "tarcze" sprzęgła po stronie wału pompy i po stronie wiatraka. A najlepiej to dwie śruby po przeciwnych stronach osi obrotu, żeby nie było bicia i obciążeń łożyska pompy.

[jerzy]

Ale wy panowie modzicie,jaką śrubę w jakie wisco ,co za patenty,przecież takie wisco nigdy nie obraca sie z prędkościa np. 6000 obr, chcecie rozwlic pompe wody i uszkodzić chłodnicę to eksperymentujcie,jeśli chcecie robic wynalazki to juz lepiej czujnik dwu zakresowy z np. VW i elektryczny wiatrak,jak tak miałem w e28 d ,silnik żwawszy sie zrobił i cichszy, a no właśnie na zblokowanym wiatraku auto traci przyśpieszenie i buczy jak stara syrena-pzdr... :arrow: .

[thenygoos]

Ale wy panowie modzicie,jaką śrubę w jakie wisco ,co za patenty,przecież takie wisco nigdy nie obraca sie z prędkościa np. 6000 obr, chcecie rozwlic pompe wody i uszkodzić chłodnicę to eksperymentujcie,jeśli chcecie robic wynalazki to juz lepiej czujnik dwu zakresowy z np. VW i elektryczny wiatrak,jak tak miałem w e28 d ,silnik żwawszy sie zrobił i cichszy, a no właśnie na zblokowanym wiatraku auto traci przyśpieszenie i buczy jak stara syrena-pzdr... :arrow: .

 

Drogi Jurku... A kto mówi, że zablokowanie wisko jest zgodne ze sztuką :mrgreen:... Ale są koledzy, którzy w ten sposób "leczą" padnięte wisko... Skutki mogą być oczywiście opłakane: zajeżdżone łożysko pompy, oderwanie łopatek wiatraka, tunel wentylatora, chłodnica, osłony dolne silnika, a nawet maska silnika...

 

... Tyle, że tego odgłosu pracy silnika z zablokowanym na stałe wisko, podobnego do odgłosu łopat bojowego śmigłowca Apache w czasie akcji nie da się na ulicy minąć nie oglądając się za siebie :norty: :norty: :norty:...

[jerzy]

He ,He!!! :lol: śmigłowiec apacz to trafne okreslenie...pzdr. :arrow: ...

[thenygoos]

He ,He!!! :lol: śmigłowiec apacz to trafne okreslenie...pzdr. :arrow: ...

 

Ja tego wcale nie popieram i uważam, że każdy kto robi wisko na sztywno powinien sobie zdawać sprawę z potencjalnych i wysoce prawdopodobnych destruktywnych konsekwencji takiego zabiegu... Jest ryzyko jest zabawa :norty:.

 

pzdr :cool2:

[kiko]

czy idzie to visco jakos naprawic na wlasna reke - albo zaadoptowac z innego autka ( tansze - go ) .. moje visco dziala odwrotnie niz powinno na zimnym ma delikatny opor a na rozgrzanym wogole :)

[thenygoos]

Jak odwrotnie to znaczy padaka... Są tacy, którzy domowymi metodami "naprawiają", jeśli to można tak nazwać... Jak znajdę stronkę to podłączę link, z tego co pamiętam to było wisko od VOLVO...

Już mam:

 

http://volviki.org/tiki-read_article.php?articleId=10

 

Nie wiem tylko, czy rozwiązania technologiczne VOLVO są identyczne jak w BMW, a zatem, czy tzw. "naprawę" można w ogóle, a jeśli tak to jak przeprowadzić. Jak się otworzy strona, to na samym dole jest link do dłuuugiej serii zdjęć z naprawy...

[Elvishh]

jeśli chcecie robic wynalazki to juz lepiej czujnik dwu zakresowy z np. VW i elektryczny wiatrak,jak tak miałem w e28 d ,silnik żwawszy sie zrobił i cichszy, a no właśnie na zblokowanym wiatraku auto traci przyśpieszenie i buczy jak stara syrena-pzdr... :arrow: .

 

Witam

Nowe 5 juz tez nie maja Visco tylko elektryczne wiatraki, teraz pytanie czy Aby Visco nie jest trochę prymitywne ?(Analogowe),jet ktoś kto ma hybrydę tzn E34/39/38 z elektrycznym wiatrakiem chłodnicy ?, czy da sie zastąpić visco elektrycznym wiatrakiem?

[kiko]

co trzeba przerabiac aby zamienic visco na elektryka - i z jakiego auta ma to byc wentylator?