[F01] Nowa BMW 7

[guteg]

A mi tam się nowa 7-ka bardzo podoba, gorzej wypadają silniki z turbo, wolałbym zdecydowanie wolnossące "smoki" a nie tam jakieś szlifierki...no ale cóż, żeby dogonić konkurencje trzeba wprowadzać znaczące zmiany :worried:

 

"szlifierki" to turbo? :duh:

"dogonić konkurencję?" :roll2:

[Zodiac]

Wprowadzenie turbo do benzyn to był krok nieunikniony - po prostu rozwój silników idzie w tym kierunku i downsizing tego wymaga. Czy to dobre rozwiązanie - z jednej strony eksploatacja silnika będzie bardziej kłopotliwa kiedy zacznie się starzeć. Z drugiej np. takie V8 4.4 twin-turbo ma moc prawie jak V12, a moment identyczny w bardzo szerokim zakresie obrotow (już od 1300 czy coś takiego, nie pamietam na prawde).

 

BMW po prostu po raz kolejny pokazało, że jeśli chodzi o silniki (benzynowe) są mistrzami i zrobili odpowiednik V8 4.4 litra w postaci R6 bi-turbo i V12 6.0 litra w postaci V8 4.4 twin-turbo. Ja osobiscie jestem z tego powodu bardziej niż zadowolony.

 

PS. O dieslach nie śmiem wspominać :D

[Kangur]

ok, zgadza się, ale w tym segmencie mamy W12 Audi i S600 Mercedesa

 

W przypadku S-klasy, jest to właśnie rozwiązanie V12 6l + 2 turbiny generujące 517 koni i coś w okolicach 4,7 do 100km/h w aucie ważącym 2200kg - to osiągi bardziej podchodzące pod Porsche / Ferrari niż limuzynę.

 

Zmierzam do tego że V12 musi się pojawić w ofercie BMW, jeżeli nie, to po prostu wielu klientów nie może sobie pozwolić na kompromitacje jaką jest V8.

 

Oczywiście jest to problem bardzo wąskiej grupy ludzi...

 

K.

[Lukciu]

730i 3.0 R6 210kW/286PS 400Nm Twin Turbo

740i 3.0 R6 240kW/326PS 450Nm Twin Turbo

750i 4.4 V8 300kW/407PS 600Nm Twin Turbo

 

760i 6.0 V12 400kW/544PS 800Nm Twin Turbo

 

730d 3.0 R6 180kW/245PS 540Nm Turbo

735d 3.0 R6 220kW/299PS 600Nm Twin Turbo

745d 3.0 R6 260kW/354PS 700Nm Tri Turbo

 

Deklasacja :8) :cool2:

[pietrzyk]

A jednak mają bursztynowe podświetlenie zegarów :)

 

http://moto.wp.pl/gid,10698379,img,10698396,kat,5713,galeria_zdjecie.html?T%5Bpage%5D=17

[a1410]

Obejrzałem sobie to autko bardzo dokładnie w salonie Foty w Olsztynie i jestem bardzo pozytywnie zaskoczony! Nowa siódemka powróciła do korzeni marki BMW, jest elegancka i jednocześnie agresywna, wnętrze jest znowu zorientowane na kierowcę i lewarek powrócił na swoje miejsce, czyli na tunel a i zegary wyglądają w końcu po ludzku. Cieszy mnie to bardzo, bo za trzy-cztery lata będzie już można to cacko kupić za rozsądne pieniądze i ja to z pewnością zrobię.

Ale najbardziej mnie cieszy fakt, że to auto odzyskało właściwe proporcje i patrząc na najnowszą 7mkę nie będę już miał skojarzeń z wehikułem Pana Samochodzika, bo gdy po raz pierwszy zobaczyłem E65, to takie właśnie było moje pierwsze odczucie...

[Darius]

Dopiero po wlaczeniu swiatel zegary i wlacznki zmieniaja kolor na bursztynowy. Szkoda ze nowa 7-ka nie jest tak masywna jak E65, ktora jest wielka i potezna jak krolewski galeon. Nowa mi sie nie podoba.

[Zodiac]

Mnie się podobaja obie. Moja zona twierdzi, ze E65 jest ladniejsza. Ale o gustach sie podobno nie dyskutuje.

 

Najlepsza w F01 jest i tak technologia i dla niej samej moglbym to auto kupic.

[Darius]

Jesli E65 to tylko przed FL. SUPER AUTO! Piekny przod, cudowna linia boczna, wspanialy tyl ktory robi oszalamiajace wrazenie, a w nocy po wlaczeniu swiatel to juz PO PROSTU KOSMOS!!!

 

Ta po FL nie jest juz tak ciekawa, uwazam ze facelifting zaszkodzil E65.

[a1410]

Jesli E65 to tylko przed FL. SUPER AUTO! Piekny przod, cudowna linia boczna, wspanialy tyl ktory robi oszalamiajace wrazenie, a w nocy po wlaczeniu swiatel to juz PO PROSTU KOSMOS!!!

 

Ta po FL nie jest juz tak ciekawa, uwazam ze facelifting zaszkodzil E65.

A ja myślę zupełnie inaczej. Dla mnie E65 przed liftem to wanna na kółkach, która dopiero po lifcie zaczęła przypominać samochód...

[Darius]

Ciekawe ze E65 lepiej sie sprzedawalo przed liftem, niz po. W 2004 r sprzedawalo sie lepiej niz Mercedes klasa S. Pozniej sie to juz nie udalo. Ciekawy jestem jak bedzie z F01 czy bedzie sie najlepiej sprzedawac w segmencie czy nie.

 

Mam nadzieje ze nastepna generacja 7-ki znow zaszokuje swiat motoryzacyjny. Oby byla duza rewolucja.

[a1410]

Ciekawe ze E65 lepiej sie sprzedawalo przed liftem, niz po. W 2004 r sprzedawalo sie lepiej niz Mercedes klasa S.

E65 sprzedawało się bardzo rzadko, najczęściej było rozdawane za półdarmo. Ten model był najbardziej subwencjonowanym modelem w historii BMW i dlatego osiągnął taki "sukces", a najbardziej to widać po cenach używek. W tym samym roczniku S-klasa bywa dwukrotnie droższa a i Lexus jest droższy przynajmniej o połowę. Tylko Phaeton kosztuje podobnie...

[Zodiac]

Ciekawe ze E65 lepiej sie sprzedawalo przed liftem, niz po. W 2004 r sprzedawalo sie lepiej niz Mercedes klasa S.

E65 sprzedawało się bardzo rzadko, najczęściej było rozdawane za półdarmo. Ten model był najbardziej subwencjonowanym modelem w historii BMW i dlatego osiągnął taki "sukces", a najbardziej to widać po cenach używek. W tym samym roczniku S-klasa bywa dwukrotnie droższa a i Lexus jest droższy przynajmniej o połowę. Tylko Phaeton kosztuje podobnie...

 

Z mojego 2 letniego doswiadczenia w poszukiwaniu serii 7 wynika jednak co innego. Merce i woszem stoja wysoko, jesli mowa o najnowszej wersji, bo jest nowa.

 

Najtansze z 3ki (merc, bmw, audi) jest wlasnie audi, co tez o czyms swiadczy. E65 mozna dostac ju tanio, ale z 2 powodow: bo mozna kupic modele juz niemalze 8 letnie (2001 rok produkcja) i jest ich sporo.

 

Co do sprzedazy BMW, to sprzedaz ruszyla glownie po lifcie. Przynajmniej tak twierdzi rodzinka, ktora w fabryce skladajacej te auta pracuje od 20 lat.

[Kanap]

Ile wypowiedzi tyle gustów.

Moim zdaniem Chińszczyzna.

Pozdrawiam Kanap

[Darius]

Dzisiaj mialem okazje ogladnac, posiedziec, podotykac nowa 750Li na San Diego Auto Show. Musze przyznac ze zrobila na mnie duze wrazenie, jest nawet spora a fotele to juz zupelny kosmos. Mam nadzieje ze moze jeszcze w niedziele uda mi sie jeszcze raz pojechac na targi i jeszcze dokladniej ja zbadac bo dzisiaj byl pierwszy dzien Auto Show i ciezko bylo sie do nowej 7ki dostac. Szkoda ze juz nie pokazali E65.

[guteg]

Dzisiaj mialem okazje ogladnac, posiedziec, podotykac nowa 750Li na San Diego Auto Show. Musze przyznac ze zrobila na mnie duze wrazenie, jest nawet spora a fotele to juz zupelny kosmos. Mam nadzieje ze moze jeszcze w niedziele uda mi sie jeszcze raz pojechac na targi i jeszcze dokladniej ja zbadac bo dzisiaj byl pierwszy dzien Auto Show i ciezko bylo sie do nowej 7ki dostac. Szkoda ze juz nie pokazali E65.

 

Fotele? A czy fotele to nie są czasami podobne do komfortowych w e60, e65 i e70? Te trzy modele chyba identyczne fotele, jedynie szycie inne. Czy nowa 7er ma już jakieś zupełnie przekonstruowane fotele? Bo zabiło mnie stwierdzenie w ostatnim numerze "Motoru", gdzie testując 750i z komfortowymi fotelami redaktor napisał, że wadą auta są niewygodne fotele :mad2: Krytykował wysuwaną część przedłużającą siedzisko, że niby przerwa tworząca się między siedziskiem jest niewygodna! Wydaje mi się to co najmniej ciekawe, bo w e60 mając fotele komfortowe trasa 500km bez przystanków nie stanowi żadnego problemu... I to bez foteli aktywnych. :doh:

[Zodiac]

W F01 fotele są delikatnie inne, niz w E60 czy E65. Nie wiem jak zmienia sie komfort siedzenia, ale np. poduszka pod głową wydaje się miększa oraz jest na calej szerokosci zagłówka, a nie jak wczesniej w postaci "paska" poziomego.

 

Co do wygody, ja tez nie narzekam i 400 czy 1200km a tym fotelu pokonuje sie bardzo milo i komfortowo. Tylko wszystko zalezy tutaj od ustawienia fotela. Jak ktos sobie wlaczy podparcie lędźwiowe nie tak jak trzeba lub ustawi fotel w dziwnej pozycji, to moze mu sie siedziec zajebiscie niewygodnie.

 

Mnie znalezienie optymalnej pozycji zajelo sporo czasu (max dol, lekkie przechylenie do pozycji lezacej jak w fotelach sport, fotel dosc mocno do przodu przesuniety), ale jezdze tak juz 1.5 roku i jestem bardzo z tego siedziska zadowolony.

[Darius]

Fotele F01 sa bardziej glebsze, lepiej otulaja cialo, gorna czesc oparcia zdecydowanie lepiej podpiera barki niz w E65 i sa wieksze. Siedzi sie SUPER fajnie ze BMW wrocilo do stylu pochylania konsoli srodkowej w strone kierowcy, spodobalo mi sie to ze tunel srodkowy jest szeroki i dosc wysoki, lagodnie opada w strone deski rozdzielczej. Tam sie naprawde siedzi bedac otulonym wnetrzem. Wydaje mi sie ze dopracowano tez system domykania drzwi, pracuje bardzo miekko i cicho, niemal bezglosnie - nie slychac zadnych odglosow pracy mechanizmu, zadnych stukow, klikniec.

[rudesmen]

Inteligentne połączenie w BMW serii 7 Limuzyna.

 

Bezprzewodowa platforma komunikacyjna BMW ConnectedDrive łączy kierowcę z pojazdem i ze światem zewnętrznym. Innowacyjne systemy informacji, komunikacji i wspomagania kierowcy zapewniają bezpieczeństwo, komfort i dostęp do informacji podczas jazdy. Dzięki BMW ConnectedDrive masz zawsze gwarancję uzyskania dostępu do informacji drogowych, poczty elektronicznej czy odpowiedzi na pytania.

 

To Wifi w aucie szukajace hotspotow czy coś konkretniejszego?

 

Nie to chyba cos innego:

Utknąłeś z dala od pojazdu i nie pamiętasz, czy dobrze go zamknąłeś? Żaden problem – wystarczy jeden telefon do centrum telefonicznego BMW, aby zdalnie zablokować lub otworzyć drzwi do Twojego pojazdu. Aby uniemożliwić dostęp do tej usługi osobom niepowołanym, należy ustanowić osobisty kod właściciela pojazdu.