Co moze sie jeszcze zepsuc ? naprawy powyzej 1tys zl

[pracof]

To jest moje drugie BMW. Kupiłem z przebiegiem 204 000 km. Dokładnie jak poprzednie też ok 204 000 km (to był TDS - 6 lat eksploatacji). I po czytaniu tego posta refleksja moja jest taka... przy obecnym jak i przy pierwszym włożyłem trochę pieniędzy na początku eksploatacji. Tam 'leciała' głowica....w tym (530DA) turbina....w poniedziałek wymieniam elektrozawór , po wymianie turbiny (padła w drodze powrotnej ze Śląska do Gdańska..pod Częstochową).Wymienili...ale spadek mocy.

Ale wracając do wątku....Trudno kupić sprawdzone auto...i w fazie początkowej eksploatacji należy liczyć się z kosztami. Jednak później...jeżeli będzie się auto eksploatować zgodnie ze zdrowym rozsądkiem...to ---> :) .. następne moje auto też będzie spod znaku BMW. Zresztą nie ma 'niepsujących' się aut...wystarczy 'połazić' po 'forach' innych marek.

Pozdrawiam.

[_Kris_]

Wszystko tez zalezy od przebiegu, bo jesli ktos robi 500 km miesiecznie, to bedzie jezdzil autem i nic mu nie padnie przez roki bedzie zachwalac, a jak ja bede robic 3k miesiecznie to szybciej znajda sie usterki i bede sie skarzyc na auto. :(

 

Zgadzam się w 100%. Niemniej jednak niestety wielu ludzi nie zdaje sobie sprawy, że robi krzywdę autku i prędzej czy później coś musi zacząć się sypać. Niech każdy sam odpowie sobie na pytania ile razy zaniedbał naprawdę podstawowe sprawy takich jak choćby : nie zachowanie turbo-time'u w przypadku dieseli czy nawet w wolnossących jazda zaraz po uruchomieniu silnika i natychmiastowe gaszenie po dojeździe (bo się spieszę albo mi sie nie chciało, a turbina i silnik dogorywają), jazda na rezerwie albo oparach (bo nie miałem czasu zatankować,) czy zatankowanie bylejakiego paliwa (bo ta stacja była bliżej albo chciałem zaoszczędzić), niedostosowywanie prędkości i stylu jazdy do stanu nawierzchnii (w aucie niby miękko a zawieszenie się rozpada), kręcenie silnika na zimnym, wyłączanie klimatyzacji chwilę przed wyłączeniem silnika itd. itd.. To są tylko wybrane przykłady pierdół, które w dużej mierze wg mnie z czasem rodzą problemy. O takich rzeczach jak kupno zaniedbanej padaczki i drutowanie już od początku (bo to właściwie podstawa - z gów.. bata nie ukręcimy) nawet nie wspominam chodzi mi o codzienną eksploatację.

[dyzio255]

Wydaje mi się , że przebiegi około 3000 na miesiąc to są już takie przebiegi , że powinieneś pomyśleć o młodszym autku.

Licząc się z takimi przebiegami nie powinno się oszczędzać na roczniku i przebiegu.

[michalADM]

Wydaje mi się , że przebiegi około 3000 na miesiąc to są już takie przebiegi , że powinieneś pomyśleć o młodszym autku.

Licząc się z takimi przebiegami nie powinno się oszczędzać na roczniku i przebiegu.

 

Przy takim przebiegu raczej pomyśl o benzynie...a nie dieslu...

 

Odbiegając od tematu (troszke)...BMW są stworzone do mocnego traktowania...ale pod jednym warunkiem...że zapewni im się porządny serwis.....

 

 

pozdro!

[Krzysiek78]

Wszystko tez zalezy od przebiegu, bo jesli ktos robi 500 km miesiecznie, to bedzie jezdzil autem i nic mu nie padnie przez roki bedzie zachwalac, a jak ja bede robic 3k miesiecznie to szybciej znajda sie usterki i bede sie skarzyc na auto. :(

 

wyłączanie klimatyzacji chwilę przed wyłączeniem silnika itd. itd.. .

Dlaczego nie wolno wyłączyć jej zaraz przed wyłączeniem silnika ? Myślałem, że to zapobiega osadzaniu się wilgoci w układzie :? Tak gdzieś wyczytałem na forum

[_Kris_]

Wszystko tez zalezy od przebiegu, bo jesli ktos robi 500 km miesiecznie, to bedzie jezdzil autem i nic mu nie padnie przez roki bedzie zachwalac, a jak ja bede robic 3k miesiecznie to szybciej znajda sie usterki i bede sie skarzyc na auto. :(

 

wyłączanie klimatyzacji chwilę przed wyłączeniem silnika itd. itd.. .

Dlaczego nie wolno wyłączyć jej zaraz przed wyłączeniem silnika ? Myślałem, że to zapobiega osadzaniu się wilgoci w układzie :? Tak gdzieś wyczytałem na forum

 

To jest tak samo jakbyś chciał przebiec 10 km, a chwilę po tym wskoczyć do łóżka i natychmiast zasnąć. :wink: Radzili mi tak mechanicy od kiedy mam klimkę w aucie i tego się 3mam nie mając żadnych problemów z klimą. Poza tym warto to robić choćby po to, aby uniknąć szoku termicznego podczas wysiadania (czyli dla własnego zdrowia).

[krzywy191]

ale wy macie pomysly, ja mam wlaczona i tyle, niebawie sie w jakies tam wylaczanie aby cos osuszyc, pozatym pracuje w servisie gdzie tez zajmujemy sie klimatyzacją i nigdy nic takiego nieslyszalem i napewno niebede robil bo niewidze potrzeby, jedyne co moze polecic to niewlaczanie klimy kiedy silnik ma duzo obroty, np jak dosc szybko jedziemy

[werewolf_666]

Hmmm, nie sądzicie że gdyby klima nie miała chodzić cały czas to po zgaszeniu silnika, wyjęciu go ze stacyjki i ponownym urochomieniu silnika klima byłaby automatycznie wyłączona i trzebaby ją na nowo włączać?

[Astro]

A jak waszym zdaniem przedstawia sie trwalosc czesci w samochodzie np. 4-o letnim ? 4 lata to prawie 3 razy mniejszy okres od mego obecnego auta, czyli moze 3 x mniej rzeczy bedzie sie psulo ... :)

Wiem ze wszystko zalezy od uzytkownika, ale jesli ktos mial auto do normalnego uzytkowania i zrobil nim przez 4 lata np. 120k km to chyba nie powinno mi tyle rzeczy w nim padac ze co miesaic bede wydawac na naprawy 1500zl ? ....

[Elvishh]

problemy sie zaczynają jak przychodzi przebieg 300-400kkm i tego sie nie uniknie a większość przed liftowych tyle ma nalatane. moja ma dopiero 4 lata i zbliżam sie powoli do pierwszej 2 z przodu na przebiegu.Na moje oko pociągnie bez większych problemów do 300kkm.Sie dba sie ma a najlepiej zerknąć profilaktycznie do pewnych podzespołów od czasu do czasu wtedy można wykluczyć awarie.

[winiacz]

Najważniejsza jest profilaktyka. Jak się na bieżąco dba o drobiazgi to i auto długo pojeździ bez żadnych problemów. jak już mam 260tyś prawie i "odpukać" nic się nie dzieje i nie miałem jeszcze żadnego problemu. Tego życzę wszystkim i sobie w dalszym ciągu :mrgreen:

[Pete]

A jak waszym zdaniem przedstawia sie trwalosc czesci w samochodzie np. 4-o letnim ? 4 lata to prawie 3 razy mniejszy okres od mego obecnego auta, czyli moze 3 x mniej rzeczy bedzie sie psulo ... :)

Wiem ze wszystko zalezy od uzytkownika, ale jesli ktos mial auto do normalnego uzytkowania i zrobil nim przez 4 lata np. 120k km to chyba nie powinno mi tyle rzeczy w nim padac ze co miesaic bede wydawac na naprawy 1500zl ? ....

To zależy o których elementach mowa. Niektóre, jak np. części zawieszenia czy układu chłodzenia faktycznie powinny się mniej sypać w nowszym, ale jeśli chodzi o elektrykę/elektronikę, to czasami bez względu na wiek i przebieg. Ja swojego kupiłem jak miał 4 lata i 45 tys. km przebiegu. W przeciągu następnych 6 miesięcy padły mi:

 

- jeż

- czujnik poduszki w fotelu pasażera

- elektryka fotelu pasażera

- piksele w radiu (w zegarach też padły, ale jeszcze wcześniej i pierwszy właściciel je wymienił jak auto było jeszcze na gwarancji).

- tuleje przednich wahaczy (tension strut bushings)

- sparciała uszczelka na około przedniej szyby

 

I są to niestety typowe problemy w e39 bez względu na wiek i przebieg. No ale jeśli naprawia się to głównie we własnym zakresie (poza naprawą pikseli), to nie są to jakieś olbrzymie koszty.

 

Pozdr.

[Astro]

dbam o auto i nie zaluje na niego kasy, jesli cos pada to odrazu mowie mechanikowi aby wymienil cos profilaktycznie jesli uwaza ze jest taka potrzeba. Auto musze miec sprawne, ale nie chce kupowac z salonu bo wole te kase wydac na inne rzeczy, dlatego 3-5 letnie auto byloby w sam raz.

 

Zawieszenie, hamulce i inne rzeczy eksploatacyjne mnie nei martwia, wiem ze cos jakis czas trzeba je zrobic wiec nawet ich nie licze jako naprawy.

 

Gorzej jesli trafie na pechowy egzemplaz i zacznie sie sypac elektryka :(