Ciśnienie doładowania -pytanko

[czarnotm]

Witam

Carsoft 6,5 w live data pokazuje mi "charge presure" na poziomie 1700-1750 mbar przy ok 4000 obr

czy te wartości są normalne i prawidłowe czy mam rozregulowane sterowanie turbiną ?

Dodam jeszcze ze auto to 320d 150km które wg mnie nie chodzi tak jak powinno.

[H_A_R_T]

Według parametrów producenta to turbo osiąga 2.1 b przy 4000 obr/min, mogę powiedziec tylko tyle że testowałem moją za pomocą staromodnych analogowych urządzeń podłączanych do dolotu i podciśnień i przy gazie do dechy osągałem wynik właśnie 2100mb - musi to być prawda :)

[bildex]

witam! To znaczy co ci nie tak chodzi , masz mniejsze przyspieszenie?

Jak tak to może turbo ci non stop ładuje i ci nie idzie.

Na twoim miejscu podjechałbym do serwisu turbo i hamownie.

Z radomia do wawy masz niedaleko.

Polecam serwis na Mineralnej 26 Okecie. Jak bedziesz leciał z radomia to zaraz za jankami.

pozdr

[e46]

W carsofcie powinienes miec nizej wartosc ktora powinna byc momencie pomiaru, te wartosci nie mogą sie duzo roznic. Pozdr

[czarnotm]

Dzięki za odpowiedzi

Czyli wygląda ze turbo daje za małe ciśnienie.

Jeśli chodzi o to co jest nie tak to auto na biegu jałowym osiąga max 3800-4000 tys obr i więcej sie nie wkręca, podczas jazdy przy tych obrotach zaczyna sie mulic i dopiero po zdjęciu gazu po kilku chwilach łapie oddech.

W carsofcie niektóre parametry podaje razem z wartościami oczekiwanymi ale ciśnienia doładowania akurat nie (przynajmniej u mnie :(( ).

[papik]

witam! To znaczy co ci nie tak chodzi , masz mniejsze przyspieszenie?

Jak tak to może turbo ci non stop ładuje i ci nie idzie.

Na twoim miejscu podjechałbym do serwisu turbo i hamownie.

Z radomia do wawy masz niedaleko.

Polecam serwis na Mineralnej 26 Okecie. Jak bedziesz leciał z radomia to zaraz za jankami.

pozdr

 

Pracuje niedaleko nich, jedyne ALE jakie mam to robia wszystkie autka. Hamownie maja inercyjna i nie mieli tydzien temu kompa do BMW :P

 

Kompa zalatwiaja sobie od lipca ;)

[SYLWEK28]

m47 pompuje 1,1bara w serii+ 1000mbar atmosferycznego= 2.1bara

m47n pompuje 1,3bara w serii+ 1000mbar atmosferycznego= 2.3bara

...a ile dmucha w 3.0d??? bo jestem ciekawy :wink:

[e46]

W carsofcie niektóre parametry podaje razem z wartościami oczekiwanymi ale ciśnienia doładowania akurat nie (przynajmniej u mnie :(( )

 

Specjalnie odpaliem carsofta, i u mnie pokazuje Atm pressure, pod spodem jest Charge pressure, a nizej Nominal Charge pressure, i to jest chyba wartosc oczekiwana, tak samo jak Airflow wskazania przeplywki i nizej nominal airflow (oczekiwane przeplywki). Kolega jakie ma tam wartosci podczas jazdy ? Spada powyzej tych 4 tys ? moze nie zamyka EGR ?

[czarnotm]

Sprawdzę jeszcze raz ale na 99% nie widziałem tam nominal'a

Infinity napisz mi ile masz w live data w carsoft stron z danymi - bo u mnie jak wybiorę tę opcje z menu to pokazuje 1/9 czyli powinno być 9 stron ale jak wcisnę "start display" to spada tylko do dwóch (1/2, 2/2). Podłączałem swoje poprzednie bmw (323i 99r) i tam miałem wszystkie dane - wiec może z kompem mam coś nie tak?

[luko32]

m47 pompuje 1,1bara w serii+ 1000mbar atmosferycznego= 2.1bara

m47n pompuje 1,3bara w serii+ 1000mbar atmosferycznego= 2.3bara

...a ile dmucha w 3.0d??? bo jestem ciekawy :wink:

 

3.0 dmucha w serii około 1.2 bara, mi teraz po chipku dmucha 1,45bara, ale mozna wiecej tylko juz jest jakies ryzyko. A kolektory lubiaa sie rozszczelniacc :D

[strachu3]

Witam!

 

Minęło już trochę czasu od założenia tematu ale przyłączam się do pytania, bo mam podobny problem. Kupiłem e46 320d z 2002 roku (m47n) i mam z nim następujący problem: Auto sprowadziłem z Niemiec z bardzo głośno gwiżdżącą turbiną i pierwsza diagnoza sprowadzała się do tego, że trzeba ją wymienić... Turbinę oddałem i kupiłem używaną po regeneracji. Niestety problem nie ustąpił :/ Auto gwiżdże jak odrzutowiec. Poza tym wszystko jest OK - osiągi i moc bez zarzutu. Dzisiaj sprawdziłem ciśnienie doładowania carsoftem i mam podobne wyniki do kolegi czarnotma - około 1700 mbar przy 4000 obr. Nie wiem czy to dobrze czy za dużo, choć wydaje mi się że przeładowuje bo wąż od turbiny przy dodawaniu gazu aż puchnie. Co może być przyczyną?

Edytowane 9 Maja 2011 przez strachu3

[SYLWEK28]

0,7bara przy 4000rpm to za mało, obstawiam dziurę w dolocie.

[strachu3]

Hmmm. Znaczy się nie wiem jak to liczyć... carsoft pokazał charge pressure 1,7 bar, a pod spodem ciśnienie atmosferyczne około 1000 mbarów. Te wartości należy od siebie odjąć?

[TC]

tak należy odjąć .... ale te testy robiłeś podczas jazdy tak ? bo jeśli nie to zrób test na 3 biegu z gazem w podłogę ...

[SYLWEK28]

zawsze pod obciążeniem, tak jak kolega pisze, 3,4,5 bieg 2tyś,obr pedał w podłoge, do 4200 powinien trzymać, potem spada.

[marco126]

Szczerze powiem, nie wiem czy przy 4tyś turbo jeszcze powinno pompować max ciśnienie? To jest już prawie koniec obrotów! Ale może się mylę

[TC]

w silniku 136 KM jeszcze 4408 obr . jest 2100 potem spada.... mówimy przy maksymalnej dawce paliwa ...

[SYLWEK28]

Tu kolega pyta o 150KM a nie 136KM,

p.s.na seryjnym sofcie trzyma 1,1bara do 4400 m47 ?

[marco126]

Widać jednak się myliłem:)

[adek34]

Witam sprawdziłem u siebie ciśnienie doładowania turbo, tylko do końca nie wiem czy mam poprawne parametry zamieszczam link do filmiku https://megawrzuta.pl/download/6e87c50468cddeb56d4134b1b9f48858.html

Pierwsza wartość jest rzeczywista następnie określona

I obroty silnika.

Mój silniczek to 520d 163 m47.

[victor23858]

Cztery czujniki dzisiaj podpiąłem ,na sucho bez wkładania , cztery miały około 2,2 oma opór . Na wtyczce , tak jak pisałeś 5,2V - czyli wszystko wzorowo . A komputer nadal pokazuje -48 . Rozumiecie coś z tego ?

RACZEJ WĄTPIĘ , że komputer ze setki danych przekłamuję właśnie tę , ale może tak być , program to Maxi...bez reklamy. WĄTPIĘ .

Może gdzieś jest specjalnie "wyłączony" czujnik z pozycji serwisowej na -48 ?? - dlaczego tak myślę .

Bo w układzie chłodzenia był wlany czysty koncentrat , albo z głupoty , albo żeby się tak szybko nie gotował i odprowadzał ciepło .

Dzisiaj na jałowym biegu przy +15 po 60 minutach temperatura płynu chłodzącego osiągnęła ponad 123 C (oleju 110) - nie chciałem silnika "męczyć" i nie sprawdzałem co by było dalej . A GDZIE TU LATO GDZIE KORKI ?

I teraz jakiś spryciarz na serwisie żeby wentylator chłodnicy nie wyfrunął przez atrapę-grilla postanowił podać informację komputerowi że ma na wyjściu -48 C ,więc nie musi tak mocno wiatrakiem kręcić. Dolał koncentratu i git . Klient zadowolony wiatrak ucichł , zimą spoco , gorzej latem .

Może chłodnica jest zapchana , ale na wyjściu chłodnicy wąż jest gorący , więc coś tam płynie .

...ALE DLACZEGO TO [bAD]*** - 48 C ? ? ?

[maniek21112]

Witam sprawdziłem u siebie ciśnienie doładowania turbo, tylko do końca nie wiem czy mam poprawne parametry zamieszczam link do filmiku https://megawrzuta.pl/download/6e87c50468cddeb56d4134b1b9f48858.html

Pierwsza wartość jest rzeczywista następnie określona

I obroty silnika.

Mój silniczek to 520d 163 m47.

Udostępnij film w formie do odczytu, np. youtube.

[adek34]

Zamieściłem filmik na YouTube, odnośnie moich parametrów turbo https://youtu.be/16E3sVKaDCc

[maniek21112]

Rozumiem, że pierwsza wartość to rzeczywista a druga zadana? Trochę słabo idzie to pompowanie. Dolot szczelny? Jak wygląda masa powietrza? Coś z przepływomierzem dzieje się? Jakieś błędy?

[adek34]

Tak rzeczywista i zadana, nie ma wogle błędów ale auto jest słabe, dolot raczej szczelny nic nie słychać.

Byłem na hamowni zamieszczam fotkę jak to wygląda.

https://m.fotosik.pl/zdjecie/6fc45801b9339db2