EML przepustnica - problem po przeczyszczeniu

[nOKo]

Witam

Rozebrałem elektroniczną przepustnicę aby ją przeczyścić ponieważ była strasznie zasyfiona - oblepiona. Jednak po jej ponownym zamontowaniu silnik pracuje tragicznie, obroty na zimnym spadają czasem nawet poniżej 500 ,po nagrzaniu spadają do około 550 czasami. Wydaje mi się że mogły się przesunąć grzebyki :evil: które ślizgają się po ścieżce oporowej. Czy ktoś z Was wie może jakie powinny być oporności przy otwartej i zamkniętej przepustnicy :?: (i na jakich pinach)

Bardzo proszę Was o pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

 

P.S.: Zaznaczam że objawy te wystąpiły jeszcze przed założeniem gazu. Ostatnio założyłem sekwencję(auto nigdy przedtem nie widziało gazu), i kiedy przejdzie na gaz silnik pracuje bardzo ładnie,ale też czasami zdarza mu się zejść do 500 obrotów.

[chester]

Po przeczyszczeniu przepustnicy powinno się zrobić adaptację przepustnicy i dostroić ja na komputerze - czyli podpięcie pod kompa.

[TC]

Po przeczyszczeniu przepustnicy powinno się zrobić adaptację przepustnicy i dostroić ja na komputerze - czyli podpięcie pod kompa.

pierwsze słysze o jakiejś adaptacji przepustnicy , raczej resecik kompa...

[alcapone]

ja jak sie zajolem swoja przepustnica i ja rozebralem to nie ustawialem nic ustawila sie sama a to ze auto chodzi tragicznie moze byc wina przetartych scierzek po ktorych grzebyki sie slizgaja dawalem takiego posta o naprawie tego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11524&highlight=eml tu masz szczegoly

[Michael]

Witam

Rozebrałem elektroniczną przepustnicę aby ją przeczyścić ponieważ była strasznie zasyfiona - oblepiona. Jednak po jej ponownym zamontowaniu silnik pracuje tragicznie, obroty na zimnym spadają czasem nawet poniżej 500 ,po nagrzaniu spadają do około 550 czasami. Wydaje mi się że mogły się przesunąć grzebyki :evil: które ślizgają się po ścieżce oporowej. Czy ktoś z Was wie może jakie powinny być oporności przy otwartej i zamkniętej przepustnicy :?: (i na jakich pinach)

Bardzo proszę Was o pomoc :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

 

P.S.: Zaznaczam że objawy te wystąpiły jeszcze przed założeniem gazu. Ostatnio założyłem sekwencję(auto nigdy przedtem nie widziało gazu), i kiedy przejdzie na gaz silnik pracuje bardzo ładnie,ale też czasami zdarza mu się zejść do 500 obrotów.

 

A tak przy okazji ile dałeś teraz za sekwencję do 3.5 l i ile Ci pali?

 

 

Pozdrawiam

[Zbichu]

Wydaje mi się że mogły się przesunąć grzebyki :evil: które ślizgają się po ścieżce oporowej.

Ustaw grzebyki (Regulacja na klucz gwiazdkowy) i sprawdź czy dotykają do styków. Pracę wykonuj na rozgrzanym motorze. W którymś z postów pisałem już o "zabawie" z silniczkiem przepustnicy EML.

[nOKo]

Ścieżki są OK - nie są wytarte , w sumie wyglądają jak nowe, więc nie tędy droga. Kontrolka EML nie wyskakuje podczas jazdy- po odpaleniu silnika gaśnie - więc jest OK.

Już kilkakrotnie robiłem reset kompa - nic nie pomogło :cry2:

Napiszcie proszę :modlitwa: jakie są u Was rezystancje na poszczególnych wyjściach przepustnicy , przy zamkniętej i otwartej.

P.S: Odnośnie instalacji gazowej to dałem 3500 z groszami.

P.S.2: Auto ma przebieg poniżej 250 000 km - myślę że jest oryginalny - wnioskuję po stanie korbowodu,panewek itd oraz nie był otwierany ponieważ miał oryginalne uszczelki a ich stan odpowiadał wiekowi auta :). Przy takim przebiegu myślę ze przepustnica nie mogła się zepsuć (zwłaszcza że nigdy przedtem nie widziała gazu) więc najpierw chciałbym sprawdzić oporności przy otwieraniu przepustnicy.

[Zbichu]

Ścieżki są OK - nie są wytarte , w sumie wyglądają jak nowe, więc nie tędy droga. Kontrolka EML nie wyskakuje podczas jazdy- po odpaleniu silnika gaśnie - więc jest OK.

Przy minimalnym przestawieniu gezbyka na jego osi kontrolka EML po odpaleniu gaśnie ale ustawienie może być nieprawidłowe i silnik pracuje na jałowym z prędkością np. 500 obr. na min. Miałem tak u siebie. Trochę się naskakałem zanim ustawiłem idealnie. Kilkanaście razy zakładałem i zdejmowałem ją.

Napiszcie proszę jakie są u Was rezystancje na poszczególnych wyjściach przepustnicy , przy zamkniętej i otwartej.

Te dane znajdziesz w "Bentleys manual" do którego link jest na forum.

[nOKo]

Zbichu , bądź chociaż tak dobry i napisz która strona bo szukam i nie potrafię znaleźć :evil:

[nOKo]

Przekopałem całą książkę 2 razy i nie znalazłem informacji na temat oporności na pinach :mad2: Czy ktoś mi pomoże :?: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

[Zbichu]

Rzeczywiście nie ma tam danych dotyczących rezystancji na pinach silniczka przepustnicy. Możesz jednak sprawdzić czujnik położenia pedału przespieszacza sprawdzając napięcie na 20tym pinie konektora diagnozowania eml. Pierwsze gniazdo(wygląda jak diagnostyczne) od podszybia. Pod gumową osłoną niebiesko-brązowy przewód (pin20) przy włączonym zapłonie powinien wskazywać 0,35-0,45V , a przy pedale w dechę 3,7-3,8V.