E34 520i 129KM gaśnie gdy jest zimna

[surk]

Drodzy klubowicze liczę na waszą pomoc.

Tydzień temu zakupiłem E34 520i 129KM. I mam z nią kilka problemów.Standardowy jest taki że gaśnie gdy jest zimna.Poczytałem na forum-wiem o co chodzi. Lecz...Po zgaśnięciu występują problemy z jej ponownym odpaleniem-objawy są takie jakby padał akumulator.Rozrusznik kręci, aż w końcu przestaje. Kolejny problem dotyczy obrotomierza-gdy silnik jest zimny obrotomierz pracuje bez zastrzeżeń, gdy zaś tylko się nagrzeje przestaje działać. Jutro jadę zmienić olej i świece i filtry, przeczyszczę krokowy-mam nadzieję że problem z gaśnięciem zniknie.

Tylko czy mam wymieniać też akumulator?Ten który jest obecnie jest z 2003roku.

Co się dzieje z obrotomierzem?

Czy każde BMW tak ma, że aby je odpalić trzeba dodać gazu?Nie powinno być tak by silnik zaskoczył bez dodawania gazu?

[Gabriel]

Pewnie kupiłeś samochód bardzo okazyjnie sporo poniżej ceny rynkowej i ktoś ci wmawiał, ze auto jest wspaniałe, ale on sobie kupuje z większym silnikiem. :duh: okazja jest jak promocja, rzadko promocja jest okazją.

Jak się kupuje grata to tak jest. Czemu tego nie sprawdziłeś przed kupnem, nie kupuje się kota w worku. Ja z odpalaniem nigdy nie miałem problemu czy zimny czy ciepły pali od pierwszego obrotu rpozrusznika i nigdy nie dodawałem gazu. Co do obrotościomierza to nie mam pojęcia. Moze któreaś kostka za zegarami się poluzowała i niełączy. Wyciągnij zegary i zobacz czy nie jest coś przepalone.

[seba76]

Ja bym wymienił akumulator na nowy bo 2003 rok to juz moze sie wykruszać i nie działac jak należy.

Co do obrotomierza to podejrzewam że kończy sie działanie bateryjek w zegarach takie podobne do paluszków tylko mniejsze,stąd taki objaw że na poczatku działa a potem przestaje.

A co do odpalania bez gazu to auto powinno odpalać bez dodawaniu gazu lecz nie koniecznie musi od pierwszego obrotu,może to zająć nawet 3-4 obroty silnika Pozdrawiam

[M330d]

Ja bym wymienił akumulator na nowy bo 2003 rok to juz moze sie wykruszać i nie działac jak należy.

Co do obrotomierza to podejrzewam że kończy sie działanie bateryjek w zegarach takie podobne do paluszków tylko mniejsze,stąd taki objaw że na poczatku działa a potem przestaje.

A co do odpalania bez gazu to auto powinno odpalać bez dodawaniu gazu lecz nie koniecznie musi od pierwszego obrotu,może to zająć nawet 3-4 obroty silnika Pozdrawiam

 

Dokładnie tak jak kolega opisał. Ale może być to jeszcze przypchany filter powietrza, słabnaca już pompa paliwa.

[fiona]

a kolega to to na gazie kupił ??

[darekbmwpolska]

witam jezeli chodzi o odpalanie to jest to wina byc moze masy sprawdz dobrze mase na akumlatorze lub tez na karoseri potem akumlator na koncu rozrusznik pozdrawiam

[surk]

Wczoraj zakładałem gaz. Robię jazdę próbną-rozpędzam się do 150-hamujęa auto gaśnie.Wracam do serwisu-kolesie wyjmują rurę doprowadzającą powietrze do filtra- a w tym plastiku przy lampie zaślepiają otwór. Obudowa filtra powietrza zostaje z odsłoniętym otworem. Robię powtórnie jazdę -jest OK. Przy okazji wymieniłem świece i filtr powietrza.

Dla pewności robię jeszcze 20 kilometrów i wracam na wymianę oleju. Po wymianie ruszam do domu. Przejeżdzam nie więcej niż 15 kilometrów i auto zaczyna się na gazie dusić- zmieniam na benzynę-tak samo. Odczekuję kilka minuti z problemami auto zapala. Reszta drogi to istna katorga. Raz auto jedzie ok, raz się dławi. W domu dostrzegam że plastik doprowadzający powietrze w okolice alternatora jest połamany.Uszczelniam go- robię jazdę -nadal to samo-dławi się-pózniej problemy z odpaleniem.

Przy montażu gazu mechanicy mówią że krokowy do wymiany. Przepłukałem go dziś z rana benzyną, ale to chyba nie pomogło. Nadal problemy z odpaleniem gdy zimny.

Pomóżcie- o co chodzi z tym dławieniem?

Czy zmieniać krokowy?

Czy problemy mogą być związane z przewodami napięcia?

Dlaczego silnik gaśnie gdy hamuję?

A i jeszcze jedno- na parowniku osadza się szron/lód.Czym to jest spowodowane?

[surk]

A i jeszcze jedno- wymieniłem świece i filtr powietrza.

[kwk222]

odpowiem Ci tylko na jedno pytanie. mianowicie tego szronu. wina jest dlatego że reduktor powinien być ogrzewany wodą z obiegu. pewnie układ jest źle odpowietrzony.

[surk]

A czy ja mogę jakoś temu zaradzić?

[adalbert]

Dlaczego masz Ty zaradzać. Klient który zakładał instalację jest do odstrzału. Ale jeżeli powiesz,że to nie jest sekwencja to odpowiedz sam sobie, ile zaoszczędziłeś.......... teraz pomnóż to x10.

[dyzio255]

Koniecznie odpowietrz układ chłodzenia!!!!!! Sprawdź pompę.

Jeśli już coś nie padło z tego powodu.

To bardzo niebezpieczne dla silnika!!!

Wiem , że gazownicy nieraz nie maja pojęcia jak to prawidłowo zrobić

Zmień gazowników

Co do gaśnięcia to instalacja II generacji tak ma. Trzeba zasłonić dolot bo pęd powietrza wytwarza w układzie ciśnienie , które zakłóca pracę na wolnych obrotach. Niestety taki zabieg BARDZO ujmuje mocy!!!!

Nie wciskaj sprzęgła przy większych prędkościach!!!!

[M330d]

Zrobie OT, ale nie mogę wytrzymać. Po co w takim razie gaz skoro są takie problemy ??

 

Wróc do nich i niech naprawia co spartaczyli.

[dyzio255]

Instalacja gazowa MUSI być dostosowana do silnika!!!!

W tym przypadku TYLKO SEKWENCYJNA!!!

Mam sekwencję IV generacji w e39 520i i nic złego się nigdy nie dzieje. Zapala za pierwszym razem. Nigdy nie dotykam gazu przy odpalaniu. Pracuje ładnie. Mam ponad 240 000 km na liczniku

W poprzedniej miałem gaz II generacji i nie było tak wspaniale. Powodem kłopotów był TYLKO I WYŁĄCZNIE GAZOWNIK!!!!

Strzelała , falowała , gasła...

Ale dzięki temu poznałem super fachowca od BMW. Wszystko mi poprawił i już było ok. Przejechałem potem pomad 70000 na gazie bez niespodzianek.

Ten gość mi powiedział , że do m 52 nie zakłada się II generacji bo nic dobrego z tego się nie uda zrobić

Sprawdź czy masz emulator lambda. I gdzie jest podłączony < chodzi o wilgoć , która może zakłócić sygnał lambda>

[surk]

Odpowiedzcie mi czym moze byc spowodowane to dławienie? I dlaczego raz jest dobrze a raz do bani?

Gazownicy przy instalacji stwierdzili że do m20 b20 sekwencja nie jest koniecznością.

[surk]

Co do gaśnięcia to instalacja II generacji tak ma. Trzeba zasłonić dolot bo pęd powietrza wytwarza w układzie ciśnienie , które zakłóca pracę na wolnych obrotach. Niestety taki zabieg BARDZO ujmuje mocy!!!!

Nie wciskaj sprzęgła przy większych prędkościach!!!!

 

Nie wciskam sprzęgła przy większych prędkościach. Chodzi tu o mocniejsze hamowanie bez wciskania sprzęgła -wtedy auto gaśnie.