Historia awarii.. od początku do całkowietej naprawy

[Grigorij]

Jak postępować w razie przegrzewania się silnika:

1)Jeśli jedziesz z dużą prędkością to wrzuć 5 i puśc gaz, silnik będzie przepompowywał świerze powietrze i się wychłodzi, jak auto zwolni do 30-40km/h wylącz silnik, włącz ogrzewanie na maks i dotocz się do bezpiecznego miejsca.

Nie dolewaj wody/płynu, zostaw silnik na jakies 2h

2) Jesli stoisz w korku i auto zaczyna gotować to włącza natychmiast ogrzewanie na maks, oraz podnieś obroty do 3, 3.5 tys, pompa wody chodzi wtedy szybciej, visco także. Jeśli nie pomaga, wyłącz silnik, nie dolewaj płynów.

 

Dolanie zimnego płynu do gorącego silnika to proszenie się o pęknięcie głowicy...

 

Grzgrz chyba juz nie wierzysz w ten przebieg?

Autko ma z 300tys na oko, ale fajnie że je zrobiłeś, teraz wiesz co masz :cool2:

[piotr2569]

A czy nie lepiej wyłączyć silnik, wrócić kluczykiem na pozycję ON, tak aby wiatrak kręcił i ogrzewanie dmuchało?

Nie sprawdzałem jeszcze tego u siebie, ale chyba visco wtedy kręci nie? A jeśli nawet nie visco, to napewno ogrzewanie działa.

 

Sprzęgło wiskotyczne działa tylko i wyłącznie gdy ma napęd od silnika - po wyłaczeniu silnika wiatraczek przestaje się kręcić

 

Ogrzewanie po wyłaczeniu silnika będzie grzało tak długo, aż ciecz chłodząca będąca w nagrzewnicy się nie ostudzi - ponieważ na wyłączonym silniku nie działa pompa wodna i nie będzie co miało podawać cieczy chłodzącej do nagrzewnicy.

[flash]

w niektorych autach np e34 jest pompka elektryczna i ogrzewanie grzeje dotad dopuki wskazowka nie spadnie do 0.

[godmode]

@Grigorij

Sorry ale jeśli to prawda co napisał Jakub:

 

Wskaźnik w wielu BMW (nie wiem czy we wszystkich) ma ograniczoną bezwŁadność. Jest to o tyle denerwujące, że jeśli temperatura zaczyna rosnąć kierowca nie jest o tym ostrzegany, a gdy przekroczy pewną dozwoloną wartość, wskazówka wędruje szybko na czerwone pole.

 

To trzeba mieć stalowe nerwy, żeby w korku tego silnika nie wyłączyć. Koledzy piszą tu o kwestii jednej, dwóch minut od momentu jak wskazówka znajdzie się na czerwonym polu. Naprawdę myślicie że jest sens eksperymentować z dodawaniem jeszcze obrotów? Wiem jak to działa w sensie, że jak się wyłączy samochód to temperatura trochę wzrośnie. Rozumiem, że pompa na większych obrotch szybciej pracuje, ale silnik przy tych obrotach niewspółmiernie bardziej się grzeje.

[flash]

wiekszosc ludzi bawiacych sie w drifting doskonale wie ze auto najszybciej sie chlodzi jak pracuje na okolo 2000obr/min, jest to najlepszy kompromis pracy pompy i grzania sie silnika.