[E39] Kontrolka ABS ASC/Czujnik ABS ASC

[MateuszCHUDY]

a w dodatku dla e46

 

O to powinno pasować:

 

http://www.ebay.de/itm/ATE-Sensor-Raddrehzahl-24-0710-2009-1-1-fur-BMW-/400567337135?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE39&hash=item5d43ac80af

 

EDIT:

 

Dopiero teraz zauważyłem że Ty masz e46 :duh: Nie ten dział :roll:

 

Ale to chyba będzie Ci pasowało

 

http://www.ebay.de/itm/ATE-Sensor-Raddrehzahl-24-0711-6041-3-1-fur-BMW-/400567339312?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE46&hash=item5d43ac8930

[Devvilosable]

Panowie u mnie wystapil troche inny problem:

Auto u mechanika wymiana czujnika abs tył,który i tak nie działa, na 99 % przerwany kabel pod nadkolem przez mechanika.Tylko teraz pytanie któredy idzie ten kabel.Jeśli ktoś wie bede bardzo wdzieczny bo do cepa juz nie zaprowadze.

[guzik1013]

Witam jest to mój pierwszy post na forum więc od razu przepraszam za popełnione błędy. We wrześniu stałem się szczęśliwy posiadaczem BMW e39 523ia 1998r. Od momentu zakupu pali się kontrolka od ABS i ASC. Auto wstawiłem do zaprzyjaźnionego mechanika i niestety nie poradził sobie z tym problemem. Po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd czujnika ABS lewego przedniego koła (czujnik po pomiarach okazał się uszkodzony), został wymieniony na nowy ATE ale niestety problem pozostał. Następnie dokonał podmiany piasty na nową ale to również nie przyniosło żadnego rezultatu wiec zamontowaliśmy spowrotem stara, sprawdził wtyczki kable które były widoczne wszystko jest ok. Wszystkie koła poza lewym przednim pokazują prędkość. Następnie zmierzył oporność tył oba koła ok. 430, lewy przód 630 prawy przód 250(to jest ciekawostka??) Oddałem moduł ABS do elektromechanika który stwierdził że wszytko jest ok poza tym, że podczas jednego z pomiarów spadło napięcie, ale niestety też nie otrzymałem jasnej odpowiedzi czy może to powodować w/w problemy. Zależy mi bardzo na naprawie tego ponieważ zbliża

się zima i wolałbym uniknąć niespodzianek. Jeśli ktoś miał podobny problem lub wie co jest grane proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Kuba :wink:

[pawsss18]

.

[pawsss18]

Witam jest to mój pierwszy post na forum więc od razu przepraszam za popełnione błędy. We wrześniu stałem się szczęśliwy posiadaczem BMW e39 523ia 1998r. Od momentu zakupu pali się kontrolka od ABS i ASC. Auto wstawiłem do zaprzyjaźnionego mechanika i niestety nie poradził sobie z tym problemem. Po podłączeniu pod komputer pojawił się błąd czujnika ABS lewego przedniego koła (czujnik po pomiarach okazał się uszkodzony), został wymieniony na nowy ATE ale niestety problem pozostał. Następnie dokonał podmiany piasty na nową ale to również nie przyniosło żadnego rezultatu wiec zamontowaliśmy spowrotem stara, sprawdził wtyczki kable które były widoczne wszystko jest ok. Wszystkie koła poza lewym przednim pokazują prędkość. Następnie zmierzył oporność tył oba koła ok. 430, lewy przód 630 prawy przód 250(to jest ciekawostka??) Oddałem moduł ABS do elektromechanika który stwierdził że wszytko jest ok poza tym, że podczas jednego z pomiarów spadło napięcie, ale niestety też nie otrzymałem jasnej odpowiedzi czy może to powodować w/w problemy. Zależy mi bardzo na naprawie tego ponieważ zbliża

się zima i wolałbym uniknąć niespodzianek. Jeśli ktoś miał podobny problem lub wie co jest grane proszę o odpowiedź. Pozdrawiam Kuba :wink:

 

kolego guzik1013,

 

mialem identyczny problem z absem tylko mialem problem z prawym kolem:

1. sprawdz bezpieczniki, u ciebie to chyba nr 30 i 31

2. podłącz kompa, jesli komputer nie bedzie widzial sterownika, tzn. ze najprawdopodobniej on jest winowajcą

3. pisales ze predkosc obrotowa kol na kompie sprawdzales, wiec tu jest ok.

4. po kolei odłączaj wtyczki (zacznij od lewego przodu) od czujników absu (puszka w nadkolu) i sprawdz przejście (ciąglość) kabelków między wtyka czujnika a wtyką sterownika absu (szeroka wtyka na sterowniku).

5. jesli wszystkie są sprawne to zostaja pierscienie magnetyczne w kazdej z piast.

 

dobrze przeanalizuj punkt 3. ja tak zrobilem i abs naprawilem, bo byl czujnik uszkodzony i przerwa na kablu, pamietaj, ze z kazdego kola kable leca do sterownika absu

powinienes sobie poradzić, jak cos to pisz

[pawsss18]

A mi się zapaliły jak go kiedyś rano uruchomiłem... Potem jak po postoju uruchomiłem go ponownie to już nie świeciły... To się zdarzyło dwukrotnie i nie robiłem nic....a teraz już od kilku dni się nie świecą... Mogę się mylić, ale podejrzewam brud na czujnikach... bo po uruchamianiu po krótkim postoju jak podwozie było mokre nie świeciły, jak postał nockę to świeciły... Co Wy na to Koledzy???

 

niekoniecznie kolego, ktorys z kabelkow (miedzy wtyką czujnika a wtyka sterownika) moze miec przetartą izolacje i czasami zwiera do obudowy, dlatego czasami ukazuje ci sie piekna kontrolka ABS/ASC :)

osobiscie tak mialem po zastosowaniu izolacji termokurczliwej problem znikł :)

[Shadow69]

Mówisz że kupiłeś czujnik ATE, a co było w pudełku?

Powinien byś siemens, jeśli taki jest, to w porządku, to oryginalny czujnik, i taki ma być.

Jak masz dostęp do oscyloskopu, to nim sprawdzisz wszystkie czujniki, wpinając się bezpośrednio w kostkę przy sterowniku ABS.

[palekkk]

U mnie też od jakiegoś czasu zapala się błąd abs-u.. Czasem zapala się cały czas a czasem nawet po przejechaniu 150 km.Podłacząlem pod kompa pokazuje prawy tylny lecz ekonomizer obrotomierz wszystko chodzi.. Chciałem go wykręcić i przeczyscić z tych opiłków ale niestety śruba nawet nie chce drgnąć, bo szkoda czujnika rozwalać bo może jest dobry wymaga tylko czyszczenia.. Ma ktoś jakiś pomysł ??

[palekkk]

Bo wiadomo jak jest błąd abs-u to od razu nie chodzi tempomat a musze to ogarnać bo nadejdzie wreście ta zima ... Śruba była codziennie psikana Wd40, otoczylismt ją szmatą nasączona ropa i niestety .. Ma ktoś jakiś pomysł ??

[danielxc717]

Obstukaj ja trochę. Imbusa zrywa się szybko a nie ciągnie siła powoli. Wątpię że to brudny czujnik. Prawy tył jak sądzie to działa ekonomizer itd. Lewy tył jak pójdzie to ci dużo rzeczy zniknie

[palekkk]

No powiem ci że kombinowało się i wiesz jest strach żeby nie zerwać śruby bo wtedy będzie trzeba rozwiercać itd... No ale tak jak mówie wszystko u mnie chodzi a błąd wyskakuje i ginie po zgaszeniu i przekroczeniu 20km/h

[danielxc717]

I tak, cie czeka wymiana i tak. Niestety te śruby są okropne i jak się zerwie to trudno. Najgorsze jest to ze możesz stracić ABS albo kontrolę akurat w podbramkowej sytuacji na drodze.

[MateuszCHUDY]

Są ludzie, którzy bez problemu rozwiercą takiego imbusa wiertarką ręczną. Mi mechanik na podnośniku normalnie elegancko rozwiercił nieuszkadzając gwintu.

[palekkk]

No musze cos pokombinować bo dzis troche sniegu spadło a jazda z myśla czy mam abs czy nie za dobra nie jest...

[PITERTECH]

Cześć

Było WD, ropa zobacz czy płyn hamulcowy nie pomoże, to bardzo dobry "penetrator" :D

 

Ja u siebie 2 lata temu tez miałem "jazdę" z ABS, diagnoza komputerowa mówiła jedno a rzeczywistość pokazała coś innego. Jak mnie pamięć nie myli to komp pokazywał prawy tył (po wymianie czujnika dalej ABS-u brak). Mechanik (znając humory BMW) stwierdził że w takim razie problem jest w kole po przekątnej czyli lewy przód, po wymianie (niestety całej piasty) ABS zatrybił. Jak, dlaczego i na jakiej podstawie tak stwierdził to nie wiem, znam tylko rezultat. O naciąganie go nie podejrzewam bo to dobry znajomy, zawsze u niego serwisuje i wiem że to sumienny gość.

 

Problem może też nie być z samym czujnikiem tylko z "ząbkami" na piastach/łożyskach. Może dostał się tam jakiś syf i powoduje zakłócenia generalnie dużo gdybania... :(

[danielxc717]

Po przekątnej? To raczej naciągacz bo komp nie czytał by obrotów koła na uszkodzonej koronie wiec nie ufał bym temu mechanikowi

[PITERTECH]

Cześć

Ja mu ufam :wink:

Możliwe że splotły się dwa uszkodzenia w jedno. nie wnikam - od tamtej pory "odpukać" jest OK i nic się złego nie dzieje.

Wspomniałem mój przypadek po to żeby podczas wstępnej diagnozy brać pewien margines błędu na wskazania komputera :) i jak wskazuje jakaś przyczynę (błąd) w danej lokalizacji samochodu to nie ograniczać się wyłącznie do tej strefy tylko patrzyć całościowo :) Choć nie ujmuje jest to narzędzie bardzo pomocne:)

 

Pozdrawiam

[danielxc717]

Akurat błędna prędkość obrotowa koła komputer wskaże bez najmniejszego problemu i zrobi to bezbłędnie. Tylko trzeba jechać tym autem a nie sprawdzać błędy na postoju

[agata666]

Panowie a co oznacza, jezeli swieci sie kontrolka abs ale komputer nie pokazuje zadnego bledu?

[bart_87]

Mało prawdopodobne

[andrzej29]

Panowie a co oznacza, jezeli swieci sie kontrolka abs ale komputer nie pokazuje zadnego bledu?

A masz w ogóle komunikację z modułem ABS ? Jaki masz nr sterownika 001 ?

Jeśli masz komunikat ,,ciągła kontrola'' ,to albo masz brudną bieżnię łożyska lub łożysko jest uszkodzone przez nieudolne wyciągnięcie starego czujnika.

[agata666]

Komunikacji brak... nr 001(bosch) przy przekreceniu stacyjki wydobywa sie dzwiek strzykania, jakby iskra przeskakiwala. Nie mam pojecia o zadnym komunikacie :) nie wiem od czego zaczac... wtyczki i bezpieczniki zostaly sprawdzone ale nie czyszczone.

[andrzej29]

Jeśli nie masz komunikacji ze sterownikiem to jest on uszkodzony. Tym bardziej, że to wadliwa seria 001.

Są zakłady które to naprawiają, tylko musisz poczytać opinii o nich.

[agata666]

Dziekuje bardzo. Wymienie i zobacze czy pomoze:)

[andrzej29]

Jeśli masz jakiegoś znajomego który ma e39 z tym samym numerem sterownika i podmieńcie na próbę. Kupno nowego to spore koszty, koszty używki z gwarancją rozruchową też nie są szczególnie małe.