Doposażenie w tempomat

[thenygoos]

Witam Koleżanki i Kolegów,

czy ktoś z Was przerabiał może temat "dołożenia" tempomatu??? Przy wymianie poduszki założyłem taką, która posiada multifukcję. Goście z serwisu mają mi zaprogramować lewą stronę do sterowania radiem, ale kusi mnie jeszcze i prawa, która póki ma perspektywę być tylko nie wykorzystywanym wizualnym "bajerem" :norty:.

Przeglądałem Allegro i znalazłem oferty sprzedaży tempomatu do E39...

[Kruk]

Witam Koleżanki i Kolegów,

czy ktoś z Was przerabiał może temat "dołożenia" tempomatu??? Przy wymianie poduszki założyłem taką, która posiada multifukcję. Goście z serwisu mają mi zaprogramować lewą stronę do sterowania radiem, ale kusi mnie jeszcze i prawa, która póki ma perspektywę być tylko nie wykorzystywanym wizualnym "bajerem" :norty:.

Przeglądałem Allegro i znalazłem oferty sprzedaży tempomatu do E39...

 

Jak zaprogramowac??Nic sie nie programuje tylko ciągnie nowe kable.

[thenygoos]

Kable, to ja Kolego Szanowny przy kierownicy a od multifunkcji mam i już są podłączone :norty:. Ja tego sam nie wydumałem, a gość z ASO (elektronik) osobiście oglądał :mrgreen:

[Kruk]

Kable, to ja Kolego Szanowny przy kierownicy a od multifunkcji mam i już są podłączone :norty:. Ja tego sam nie wydumałem, a gość z ASO (elektronik) osobiście oglądał :mrgreen:

 

To chyba Cię nabiera.Przechodziłem przez to.Jeśli fabrycznie nie ma sterowania w kierownicy to brak jest czterech przewodów pomimo tego że jest w kierownicy wtyk.Po podłączeniu ich przyciski działają bez programowania :mrgreen:

[thenygoos]

To chyba Cię nabiera.Przechodziłem przez to.Jeśli fabrycznie nie ma sterowania w kierownicy to brak jest czterech przewodów pomimo tego że jest w kierownicy wtyk.Po podłączeniu ich przyciski działają bez programowania :mrgreen:

 

Hmm.. A czy możesz mi w takim razie podać trochę więcej szczegółów na ten temat? I czy dałeś sobie spokój, czy dopiąłeś swego... Z góry dziękuję za informacje...

[Kruk]

Poradził sobie z tym elektryk wspomagając sie opisem z tego forum który wcześniej znalazłem.Jak będę miał chwilkę to postaram się znaleźć.

[thenygoos]

OKI, jak CI się uda, to będę zobowiązany...

[Damiano]

Ja osobiście przez to przechodzilem, musisz wymienić oprócz poduszki taką skrętną taśme pod kierownicą bo do multifunkcji idzie więcej kabli, to tego dokładasz mały komputerek MFL. Komputerek odbiera sygnały z kiery i przetwarza na sygnał auta (I-Kbus) podpięcie tego jest proste, zasilanie, podświetlenie i sygnał sterowania podpina sie np: pod wyświetlacz radia. Tempomat to już inna bajka jak wstawie to opisze ale to jak będzie ciepło. Części pasują od E38.

 

Dodam jeszcze małe sprostowanie że, są dwa rodzaje multifunkcji starsza w przyciskach nie miała elektroniki i trzeba dodać komputerek MFL (były montowane chyba do 9/98) a w nowszej jest wszystko w przyciskach i wychodzą gotowe sygnały.

Edytowane 2 Stycznia 2008 przez Damiano

[typer]

jeśli chodzi o tempomat to do silnika M52 jest napewno mechaniczny a do M52TU chyba wbudowany w sterownik silnika.

 

Pozdrawiam

[Cezar_2000]

Tez się podpinam. Chce dołożyć multifunkcje. Słyszałem że radio działa od razu a do tempomatu trzeba dociągnąć 4 dodatkowe kable i dokonać zmian w kompie. Ja mam M52TU i EML [elektronicznie sterowana przepustnica]. Mam natomiast jeszcze jeden problem : były jakieś zmiany w budowie kierownicy i pierścieni ślizgowych mdzy 99-00 i nie wiem jaki mam typ kiery a mam auto z 10.99. Znalazłem tez coś po angielsku ale to jest przekładka ze zwykłej multifunkcji na M pakietową.

http://www.bmwtips.com/ temat 18: BMW E39 M-Sport Steering Wheel

[mario_e39]

ja też kiedyś o tym myślałem ale nie znalazłem żadnych rzeczowych informacji dotyczących tempomatu, bo samo sterowanie radiem to ponoć pikuś. ilu elektroników sie pytałem tyle miałem odpowiedzi - różnych odpowiedzi. jeżeli udłoby ci się to doprowadzić do końca proszę o informację jak i gdzie to zrobić. pozdrawiam i powodzenia życzę.

[typer]

Witam ostatnia zmiana instalacji elektrycznej w kierownicy w E39 miała miejsce w marcu 99.

 

Zakładam, że podświetlenie przycisków działa (czyli jest również "masa" w kierownicy)

 

Tempomat od 03.99 jest podłączony następująco:

prawa strona kierownicy pin2

spirala od strony kierownicy pin2

spirala od strony auta pin8

sterownik silnika pin27 (silniki M52TU, M54, M62TU, S62, M57)

 

Pozdrawiam

typer

[typer]

Wydaje mi się, że po podłączeniu po prostu powinno zacząć działać. Błędy tempomatu zapisują się w pamięci sterownika silnika, jeśli jest jakikolwiek błąd tempomatu to tempomat nie działa, więc sugerowałbym również skasowanie błędów w silniku.

[typer]

i jeszcze jedno: czujnik pedału sprzęgła. nie wiem czy jest w standardzie. Jeśli czujnika nie ma to nie da się włączyć tempomatu.

 

Pozdrawiam

typer

[thenygoos]

Dziękuję za dodatkowe informacje... Jak zwykle szacunek dla Typera... :cool2:

[thenygoos]

Ja osobiście przez to przechodzilem, musisz wymienić oprócz poduszki taką skrętną taśme pod kierownicą bo do multifunkcji idzie więcej kabli, to tego dokładasz mały komputerek MFL.

 

Taśmy nie muszę wymieniać, bo wychodzą z niej dwie wiązki z wtyczkami: jedna do poduszki i sygnału, a druga do multifunkcji. Póki co nie wiem tylko co dalej, tj. od taśmy do auta... No nie wspomnę, że nie działa ani podświetlenie przycisków, ani sterowanie radiem...

[typer]

Tu napisałem jak podłączyć resztę:

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=61017

 

Pozdrawiam

typer

[thenygoos]

Do Typera:

 

Dzięki bardzo... Ja na forum znalazłem dotychczas chyba wszystkie posty dotyczące problemu, włącznie z tym powyżej...

W najbliższym czasie odkręcę poduszkę i ustalę, czy rzeczywiście nie ma kabli od taśmy po stronie auta i dalej i jeśli ich rzeczywiście nie ma to pociągnę je... Ustaliłem, że mam silnik M52TU, czyli z tych info, które podałeś wcześniej wynika, że tempomat jest "wbudowany" w sterownik silnika, zatem nie trzeba będzie dokupować sterownika tempomatu, silnika krokowego do nastawy przepustnicy i cięgna wraz z szeregiem drobiazgów.. Poproszę Cię o potwierdzenie, czy tak rzeczywiście jest... Moje auto jest z 05/1999...

Acha... i jeszcze jedno: jak się można dobrać do złącza MID???

 

pzdr

thenygoos

[typer]

Tak, tempomat jest "wbudowany" i nie potrzeba żadnej elektromechaniki :)

 

MID - szeroki wyświetlacz, miedzy innymi do obsługi radia, aby go wyjąć należy zdjąć gałkę i obrócić pin pod gałką o 90 stopni.

[thenygoos]

Dzięki bardzo :cool2:... Hmm pin pod gałką o 90 st.:D ...a ja już miałem w perspektywie demontaż połowy deski :norty:, żeby wyjąć MID i dostać się do jego złącza!!!

[niedz]

tez mysle nad "dolozeniem" tempomatu i bacznie obserwuje ten watek, pochwal sie kolego jak ugryziesz temat, najlepiej malym opisem w stylu DIY

[Lego]

jeśli chodzi o tempomat to do silnika M52 jest napewno mechaniczny a do M52TU chyba wbudowany w sterownik silnika.

 

Pozdrawiam

 

a jak jest w 530d?

[thenygoos]

Nie lubię pozostawiać rzeczy niedokończonych :norty: i ukończę zaplanowane dzieło... Mam tylko chwilowy (ok. 1 m-ca) problem... noga w gipsie... Postaram się wszystkie czynności udokumentować fotkami, krok po kroku...

 

pzdr dla wszystkich walczących ze swoimi kobietami na "b"

[thenygoos]

Noga jeszcze nie doszła do siebie, a mnie już łapki zaswędziały, no i trochę rozmontowałem bemcię... Zdjąłem półkę z gniazdem OBDII, osłonę pod deską po stronie kierowcy, dolną połówkę osłony kolumny kierowniczej. Odkręciłem i odłączyłem poduchę (tą nową już z guzikami, które nie funkcjonowały), wymontowałem radio (BMW REVERS - nie ma kompa, ale o tym później...dodam, że auto jest z 05.1999 i ma zegary z samochodzikiem). Co stwierdziłem:

Ta nowa poducha ma dwie wtyczki: jedna obsługuje sygnał dźwiękowy i poduszkę (6 pinów), druga multifunkcję (4 piny). Wtyczki pasują do gniazda taśmy po stronie kierownicy, a taśma znajduje się bezpośrednio pod kierownicą. Nie bawiłem się w odkręcanie kierownicy i wyjmowanie taśmy, a do wtyczki, która wchodzi do gniazda taśmy od strony kolumny dobrałem się od tyłu - gniazdo taśmy po stronie kolumny i zielona wtyczka z 6 przewodami znajdują się na antypodach gniazda taśmy po stronie kierownicy, czyli przy kolumnie na dole (żeby wyjąć wtyczkę należy odkręcić takie gumowe coś, co nie wiem do czego służy i co jest przymocowane przykręcaną od dołu blaszką do kolumny). Sprawdziłem miernikiem które piny w gnieździe taśmy po stronie kolumny odpowiadają którym pinom w gnieździe taśmy po stronie auta. Wszystkie 6 pinów, do których łączyły się kable po stronie kolumny "wchodziły" do gniazda podłączenia poduchy i sygnału dźwiękowego, przy czym jeden z nich dochodził również do jednego pinu w gnieździe taśmy (masa). Także trzy kable z poduchy, z wtyczki multifunkcji "kończą się" na tej wtyczce. Wniosek jest prosty: idąc od strony poduszki a począwszy od wtyczki w gnieździe taśmy po stronie kolumny brakuje 3 kabelków i są to kabelki: do zasilania multifunkcji, do sygnału dla sterownika silnika (tempomat) i sygnału I-bus (radio/telefon).

Problemy jakie się pojawiły to niedostępność (jak dotychczas, jutro poszukam) konektorków pasujących do wtyczki do gniazda taśmy po stronie kolumny i problem z ustaleniem miejsca wpięcia się do magistrali I-bus (gdybym miał średniego lub dużego kompa to sprawa jasna, a mam tylko radio w konsoli i jakoś oznaczenie pinów nie bardzo mi pasi). Acha!! Nie mam też w ogóle bezpiecznika F44, ani w naturze, ani na rozpisce, ale z zasileniem sobie poradzę, pociągnę od radia...

 

Dodam, że robiłem fotki w miarę możliwości i całość prac opiszę i zilustruję fotkami schematami i rysunkami jak skończę... pod warunkiem, że zadziała :mrgreen:

 

Pozdrawiam wszystkich, którzy jak dotychczas byli mi pomocni, a szczególnie Kolegę Typera...

[thenygoos]

Na razie krótko melduję wszystkim zainteresowanym, że działa!!! I "radyjo" i tempomat, a wszystko z guzików w kierownicy... Jutro muszę tylko dokończyć fotki przy sterowniku, pod schowkiem i przy pedale sprzęgła, opracować je i stworzyć kolejny temat w dziale zrób to sam...

 

pozdrawiam po raz kolejny wszystkich którzy w jakikolwiek sposób byli pomocni w dokończeniu dzieła... :cool2: