Było: gotuje się..., jest: kolektor M50B25 w M52B28

[witas]

da sie to zrobic tylko po co ? probuj sam bedziesz wtedy wiedzial niestety ja tez mam prawie 38lat wiec jak sam czegos nie zmaluje to nie wierze a potem orany .wiec widze ze wiesz co robic powodzenia

[Dragon240-BMW Klub Polska]

Panowie nie wiem czy mnie wiedza nie myli ale bloki 2,5 i 2,8 sa takie same mówie o blokach m52 tylko stopień sprężania inny przez inny skok tłoka wiec tutaj jest ta cała różnica co do pojemności ale może sie myle

[isys]

Panowie nie wiem czy mnie wiedza nie myli ale bloki 2,5 i 2,8 sa takie same mówie o blokach m52 tylko stopień sprężania inny przez inny skok tłoka wiec tutaj jest ta cała różnica co do pojemności ale może sie myle

 

m52 owszem. różnica w materiale jest pomiędzy m50b25 (żeliwo) a m52b28 (aluminium). żeliwny blok jest bardziej rozwojowy jeśli chodzi o przyrost mocy (np. doładowanie)

[witas]

tak jak chcesz zakladac turbo to masz racje M50 a czy 2.5 czy 2.8 zadna roznica gdy zakladasz tubo inna bajka . Drogo bedzie ! oj drogo ja w to nie wchodze koszty ogromne

[isys]

odgrzewam temat: mam już kompletne dane na temat skutków przegrzania mojej buni. głowica: nie pęknięta, nierówności splanowane 0,3 mm (!). blok: raczej nie pęknięty, wyjechały 4 gwinty. Reszta OK - pompa, termostat i chłodnica już wymienione przez Helmuta. Za dwa-trzy dni powinna zagadać. Mam już kolektor m50 przerobiony na m52 ale najpierw hamownia na serii, później po wymianie kolektora i później po mapowaniu. Nie wykluczam wałków (i ponownej mapy). Wszystkim nie omieszkam podzielić się z kolegami.

[isys]

Oto kompletne dane na temat naprawy usterki silnika opisanej w temacie: wymiana uszczelki p/gł 700,oo pln, uszczelka + inne uszczelki 350,oo Pln, planowanie głowicy 0,3 mm ze sprawdzeniem szczelności 240,oo Pln. Niemiec wymienił wisco, termostat, chłodnicę i pompę wody - to mnie ominęło choć wisco sie wylało i potrzeba nowego. W efekcie autko świetnie jeździ i daje niesamowitą przyjemność z jazdy - jedyny problem to niedziałająca klima o której w innym poście.

Pozdrawiam i życzę bezawaryjnego użytkowania naszych bumek.

[isys]

Zgodnie z obietnicą, melduje pomyślne zakończenie prac przy montażu kolektora M50B25. Przerobiony na płytkę z M52. Cała przeróbka wykonana została poprawnie i wszystko zadziałało. Zmiany w osprzęcie minimalne - kilka adapterów z blachy alu 1,2 mm i kilka zmienionych mocowań przewodów - na te jestem szczególnie uwrażliwiony po latach startów w sporcie.

Po całej operacji, trwającej około 4 godzin, motor zagadał od razu i jeździ. Po przejechaniu kilkuset km pojadę na hamownie i zdam sprawę z efektów.

 

Pozdr

[Drifte]

Moze opisz jak to zrobiłeś. Napewno przyda sie kilku ludziom, bo większosc potrafi wklejac tylko niemieckojęzyczne linki.

[isys]

Moze opisz jak to zrobiłeś. Napewno przyda sie kilku ludziom, bo większosc potrafi wklejac tylko niemieckojęzyczne linki.

 

No ja też z takiego linka skorzystałem, ale przede wszystkim skorzystałem z pomocy jednego z naszych forowiczów: Slawo, którego brat wykonał przeróbkę, dostarczonego przeze mnie kolektora. Moja praca to już tylko zmontowanie całości.

Dzieki Slawo :modlitwa:

[isys]

Mam wyniki swapu kolektora. Kierunek jest zgodny z oczekiwaniami, jednak wielkość spadku wartości momentu obrotowego, a przede wszystkim przesunięcie obrotów nieco mnie zaskoczyły. Moc maksymalna wzrosła do 218 kM @ 5800 1/min, moment zmalał do 268 Nm @ 5500 1/min (!!!)

[klmn]

A jakiś wykresik to masz ? Bo to są szczytowe wartości a ciekawe jak wygladają całe krzywe