Doprowadzam 850i do porządku.

[KinceK]

A to jest powód dlaczego kupiłem akurat ten egzemplarz.

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img124.imageshack.us/img124/6034/dsc00213fb0.jpg

 

Jest w środku jak nowa i kompletna, a o to trudno.

To tak na pocieszenie sobie zamieszczam.

 

I piękna komora.

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img252.imageshack.us/img252/6191/dsc00198ll8.jpg

[KinceK]

Dziś najprawdopodobniej wezmę się za wyświetlacz-chyba sam, bo jak wymontuje to nie będzie mi się chciało czekać i sam po doginam te blaszki, oczywiście zrobię fotki i wrzucę. Pozdro.

[KinceK]

Wyjąłem kompa w zasadzie po usunięciu radia można go wypchnąć od środka, otworzyłem obudowę i tu się zablokowałem, mimo odbezpieczania różnych spinek i wykręcania śrubek nie udało mi się przejść przez pierwszą warstwę(płytkę), bałem się, że coś uszkodzę, więc daje to jutro do elektronika i mam nadzieję, że nic nie połamie.

[KinceK]

Już komputer u elektronika, który od razu chwycił za śrubokręt.Niestety nie będę miał zdjęć :( , ale zobaczymy efekt. Natomiast jak będę miał czas to zmienię filtry i przewody paliwowe, po doświadczeniach Marcina z rozpadającymi się przewodami stwierdziłem, że trzeba zmienić komplet. Jakoś te całe problemy z chłodzeniem działają mocno zniechęcająco, ale jak to tora napisał jak to przejdę to tylko jeździć i taki jest plan, mam nadzieję, że wena powróci, kiedy już ten problem będzie z głowy. Pozdro.

[KinceK]

Wsadziłem po naprawie kompa niestety nie jest on do naprawienia tak łatwo jak w e38, e39, ścieżki są przyklejone do taśmy(niektóre utlenione) i nie ma jak zastosować patentu z doginaniem blaszek, renowacja skupiła się na dociśnięciu ścieżek do ekranu, koleszka dociął z mausepada kawałek, który teraz dociska ścieżki do ekranu. U mnie efekt taki-widać lepiej, natomiast środkowa linia wyświetlacza mi się nadal nie wyświetla, cóż będę musiał to jakoś przeboleć, natomiast z filtrami nie chciało mi się nic robić, ale do soboty trzeba, bo idzie na warsztat i w końcu będę wiedział co w trawie piszczy :mrgreen: , oby :D Ile to człowiek musi się nakombinować, żeby w końcu pojeździć. A tak sobie poradzili z e39. http://www.kzk.neostrada.pl/BMW/InstrumentCluster/NWOBCBMWE39.pdf

Dowiedziałem się w końcu ile pali wg komputera średnie spalanie wyszło 32l/100 (dużo chodził bez jazdy-testy, nie mniej i tak dużo.Pozdro. :twisted2:

[zalew]

A to jest powód dlaczego kupiłem akurat ten egzemplarz.

wyglada na pieknie zadbana :)

[KinceK]

A to jest powód dlaczego kupiłem akurat ten egzemplarz.

wyglada na pieknie zadbana :)

Dzięki :D

I taka jest przynajmniej optycznie(igiełka), ale mam takie wrażenie, że właściciel zapomniał o właściwym serwisie pod koniec jej użytkowania, a zdążyłem się przekonać na własnej skórze, że ten samochód bardzo nie lubi zaniedbań. Pozdro.

[zalew]

zaden nie lubi ;)

[KinceK]

Ale ten się mści na mnie, a ja przecież chce dla niego jak najlepiej :) Ale spoko wiek dorastania, potem jej przejdzie i może nie będzie taka kapryśna. Chyba potrzeba tu więcej pokory i cierpliwości niż myślałem, a i tak przydzieliłem sobie duży zapas wyżej wymienionych, w każdym razie muszę jeszcze popracować nad nią i myślę, że dopiero na przyszły sezon będzie taka jakbym chciał. Pozdro.

[KinceK]

W oczekiwaniu na lepsze jutro wymieniłem filtry i przewody, stare nie wyglądały źle, ale i tak wymieniłem. Na filtrach była data 1995, więc chyba tylko raz były zmieniane. Najważniejsze, żeby nie pomylić przewodów, jest tam mała plątanina ale nic nadzwyczajnego, przewody zaślepiłem koreczkami od filtrów. A tu parę fotek z montażu.

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img57.imageshack.us/img57/9248/1007233pr7.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img127.imageshack.us/img127/8030/10072371280x1024ik0.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img127.imageshack.us/img127/654/10072381280x1024ot1.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img130.imageshack.us/img130/7094/10072391280x1024xq8.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img106.imageshack.us/img106/8456/10072401280x1024ap0.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img57.imageshack.us/img57/7204/10072411280x1024ug2.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img57.imageshack.us/img57/2315/10072431280x1024kp5.jpg

 

Dobra i tyle przestawiam myślenie na coś innego :D , ta jasne. Pozdro.

[tora]

dzięki Tobie KinceK ruch sie zrobił na forum 6-8

wygląda to trochę na monolog ale ciągnij dalej

i nie odpuszczaj oby Ci tylko kasy starczyło

a jaka pózniej będzie satysfakcja

Pozdrawiam

[KinceK]

Bardziej się martwię, żeby cierpliwości starczyło, masz rację, że wygląda to na monolog głownie, ale co tam lubię pisać, szczególnie o BMW, a jeżeli moje doświadczenia z tym pięknym samochodem mogą się komuś przydać to nie ma lepszego miejsca, żeby to opublikować. Więc produkuje te posty. Stąd też zdjęcia, wiem nie są może kozak, ale coś tam widać na nich i pokazują, że naprawdę wiele rzeczy można zrobić samemu przy odrobinie chęci. Wiele na razie 2, ale z czasem będzie więcej i lepiej opisane, tymczasem czekam jak na wyrok do soboty, co się pewnie skończy tym, że stwierdzą jak rozbiorą silnik, w każdym razie dzięki za przekształcenie monologu w dialog. Zachęcam pozostałych ósemkowiczów do publikowania własnych "operacji", tutaj czy też w nowych tematach, głownie z myślą o przyszłych użytkownikach 8, lepiej za dużo wiedzy niż za mało. Pozdro.

[Robert-Lesiu BMW]

Zdajesz sobie sprawę że wymiana uszczelki pod głowicą w tym silniku to jakieś 3 tyś na nowe uszczelki + praca przy głowicach + ogólnie robocizna

[KinceK]

Zdaje sobie sprawę, że będzie dużo kosztowało, ale co mam zrobić sprzedać- nie ma bata, wymiana silnika nie wchodzi w rachubę, ten jest zdrowy, dobrze pomyka więc trzeba zagryźć zęby i bulić, a potem jak będzie dane to jeździć.

[KinceK]

A propos wyświetlacza to okazało się, że kumpel zrobił fotki, więc je wrzucam. Pozdro.

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img512.imageshack.us/img512/8273/zdjecie071ag0.jpg

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img512.imageshack.us/img512/9124/zdjecie070vh9.jpg

[PZ]

Wiesz, zanim oddasz komuś auto na wymianę uszczelek pod głowicą, co mechanik z chęcią zrobi i skasuje cię na kilka tysięcy złotych, nie wgłębiając się w zasadnośc tej naprawy, pojedź do jakiegoś mądrego warsztatu na niezależną diagnozę. Mi coś teoria uszczelki nie pasuje ...

Może masz po prostu zapowietrzony układ chłodzenia i zbyt małą ilośc płynu ? Wtedy robią się bańki pary wodnej od lokalnego przegrzania i temperatuta wariuje ...

Spróbuj coś takiego:

- zalej płynem pod korek, nie zakręcaj korka

- uruchom silnik na wolnych obrotach, obserwuj zmniejszanie się poziomu płynu w zbiorniczku (zaciąga do układu), dolewaj w miarę ubywania aż przestanie

- zakręc korek i rozgrzej silnik

- wyłącz i wystudź

- powtórz operację

- przejedź się.

A wcześniej na wszelki wypadek wymień termostat, byc może nie uchyla się do końca...

A jak dalej ci się będzie grzał, to do mądrego mechanika, a nie na forumową diagnostykę :wink:

[tora]

forumowa diagnostyka nie jest wyrocznią tylko gdybaniem i dzieleniem się swoimi doświadczeniami

a mądry mechanik znajdzie się w magpolu

pozdrawiam

[KinceK]

Pewnie, że nie wykluczam, że może być coś innego(mam taką nadzieję wręcz), ale przynajmniej mi najbardziej pasuje teoria z uszczelką, albo z pękniętą głowicą. Termostat mam na razie i tak wyjęty(mimo, że założyłem nowy), płyn zalewałem prawie tak jak napisałeś- najpierw zalałem układ, powciskałem przewody, dolałem znowu płynu, znowu pościskałem i odpaliłem silnik, ogrzewanie na maksa i dolewka płynu pod korek, aż przestało wciągać i nadal się grzeje. Na warsztat ciągle czekam - dali mi prawie 2 tyg. termin i czekam do tej soboty co powiedzą, świeże spojrzenie w tym wypadku jak najbardziej potrzebne. Z opinii w dziale "Polecane warsztaty" wynika, że Magpol to chyba najbardziej rzetelny warsztat(przynajmniej w mojej okolicy), który może się tym zająć, a mi skończyły się już pomysły co to może być, więc czekam, aż ktoś rzuci trochę światła na tę sprawę. Mam nadzieję, że w sobotę napiszę Wam, co jest, ale większym marzeniem by było napisać, że nie jest to ani głowica ani uszczelka, ale i z tą myślą się oswoiłem. Pozdro.

[TC]

skoro wywala korek to musi zbierać się ciśnienie w układzie , a ciśnienie nie bierze się z nikąd .....

[KinceK]

skoro wywala korek to musi zbierać się ciśnienie w układzie , a ciśnienie nie bierze się z nikąd .....

 

Ale co rozumiesz pod pojęciem wywala korek, chyba o niczym takim nie pisałem? Przez korek odkręcony to i owszem, przez odpowietrznik, jak odkręcę też, a wcześniej to ciśnienie wywalało mi przy ułamanym króćcu od strony kierowcy(teraz sklejony). Pozdro.

[KinceK]

Także już po diagnozie w Mag-Polu, wyszło na uszczelkę + parę drobnostek w zawieszeniu + uszczelnienie układu wspomagania. W poniedziałek dostanę wycenę i dopiero wtedy zostawię go na reanimację. Muszę powiedzieć, żę obsługa klienta na najwyższym poziomie, za diagnozę i podłączenie do kompa nic nie musiałem płacić. Także polecam, mam nadzieję, że jak się z tym uporam to w końcu sobie pojeżdżę. Niestety ominie mnie zlot na Mazurach, czego nie mogę przeboleć, ale co zrobić. Zrobię też fotki z tego remonciku i oczywiście wrzucę na posta. Pozdro.

[KinceK]

Zadzwoniłem do Mag-Polu i dowiedziałem się, że ofertę mogą mi przesłać, ale nie wiadomo czy podejmą się wymiany uszczelki pod głowicą, a decyzja zapadnie jak wróci główny mechanik w poniedziałek, natomiast resztę mogą zrobić, resztę mogę zrobić sam, chodziło mi głównie o uszczelkę i do tego ten termin 31 sierpnia. Jak znacie jakiś warsztat, który by się tego podjął i nie popsuł to dajcie znać, zaczynam szukać od nowa. Pozdro.

[TC]

to mnie zawsze dziwiło że warsztat robi wszystko ale jak zobaczy BMW i to jeszcze V12 to nie chce się podjąć napraw :cry:

[KinceK]

Przecież to tylko dwie szóstki :) . Nie wiem już, poczytam jeszcze trochę i może sam się za to wezmę, tylko głowice dam do planowania. A warsztat w którym byłem jest powszechnie chwalony i specjalizuje się w BMW. Pozdro.

[TC]

w sumie to nic trudnego !!! pewnie znasz stronę http://bmwe32.masscom.net tam jest szczegółowy opis i wystarczy tylko przestrzegać momentów dociągania śrub i tyle!!