Automatyczna skrzynia

[Magelan]

kupiłem niedawno 520i z automatem...tylko niea bardzo wiem do czego tam służą tryby "1,2i 3" oraz przycisk po lewej stronie drążka z napisem M,E,S i jak go używać,......proszę pomóżcie

[barto]

jezdziłem kiedys automatem ale nie w BMW i tak, 1,2,3 to było u mnie jakby ręczne blokowanie do ktorego biegu ma zmieniać. Czyli jak dałem na 3 to nawet przy wysokich obrotach nie zmienił na 4. oczywiscei ruszał z 1 biegu. S to spotowa jazda, E to chyba ekonomiczna a M to chyba zimowa, ale tego nie jestem pewien. Myśle ze jak ktoś ma automa w BMWE to odpowiedz będzie od ręki i pewna.

PS napewno gdybys poszukał na forum byś już znalazł odpowiedź. :search:

[Bastek]

Jest dokładnie tak jak napisał Barto:

S - tryb sportowy skrzyni

E - tryb ekonomiczny

M - tryb zimowy

1, 2, 3 - blokowanie biegów 1, 2 i 3 czyli jak wrzucisz 3 to skrzynia będzie pracowała na biegach od 1 do 3, a 4 już nie wrzuci.

 

Poszukaj na forum - było trochę o tym jak korzystać ze skrzyni automatycznej i co robić żeby wytrzymała jak najdłużej.

[EULEM]

W niektórych wersjach (u mnie) zamiast M jest * 'śnieżynka'.

I uprzedzam Twoje pytanie, przesuwając przycisk na S zmieniasz tryb na sport. Powrót do standardowego E odbywa się przez wciśnięcie przycisku (w dół, w góre wcisnąć się nie da :lol: ) lub po wyłączeniu silnika, skrzynia powróci do trybu E.

[Magelan]

no faktycznie można dużo znależć przeszukując fprum(ale jestem nowy wiec.....)

jest jeszcze taki numer że niewiem jak się przełącza te przyciski S,E,M....albo są zepsute.Próbowałem przyciskać ale nic się nie dzieje

[GR]

No przecież marco Ci napisał...

S, M lub * przesuwasz, E wciskasz...

[ducat]

Jest dokładnie tak jak napisał Barto:

S - tryb sportowy skrzyni

E - tryb ekonomiczny

M - tryb zimowy

quote]

 

A ja wyczytałem w instrukcji, że M - to tryb zmiany ręcznej :shock: (oczywiście nie jest to steptronic) i jest to co innego niż śnieżynka *.

Występowały skrzynie z programem zimowym, z manualnym i tzw. adaptacyjnym (oznaczone literą A). Po przełączeniu na M skrzynia włącza tylko ten bieg, który wybierze się dźwignią? Trochę to dziwne. Wieczorem sprawdzę u kolegi jak to jest z tym M :? .

 

1 - włączasz np. w sytuacji, gdy musisz podjechać pod jakiś stromy podjazd i nie chcesz, by skrzynia włączała 2 bieg. Maxymalne wykorzystanie siły silnika np. gdy chcesz kogoś wyciągnąć z rowu itd.

 

2,3 - używa się podczas jazdy w górach. Często można napotkać niewtajemniczonych posiadaczy automatów, którzy podczas stromego zjazdu cały czas depczą hamulec, bo skrzynia wrzuca im 4 lub 5. Wystarczy zmienić położenie dźwigni sterowniczej na 3 i można wykorzystać hamowanie silnkiem. Polecam. Równie dobrze można tą funkcję wykorzystywać podczas podjazdów na duże wzniesienia (a jeszcze jak ciągniesz przyczepę....)

W skrzyniach nowszych i tych z AGS (adaptacyjny program zmiany biegów elektronika myśli za kierowcę i sama wie kiedy można hamować silnikiem.

 

W BMW 518i, 524TD, 525TD było tak P,R,N,D,3,2,1

W BMW 520i, 525i, 530i, 540i było tak P,R,N,D,4,3,2

[EULEM]

No przecież marco Ci napisał...

S, M lub * przesuwasz, E wciskasz...

 

No chyba, że masz zespute... :doh:

[Magelan]

.....właśnie o to chodzi że nie bardzo się da przesunąć-trzeba to zrobić na siłę?

[EULEM]

Magelan - na siłe to dokręcasz śruby w kole i to też nie za mocno :lol:

Klawisz przesuwasz delikatnie... paluszkiem... jak, masz dziewczynę to wiesz o co chodzi! :P Z BMW jak z dziewczyną... delikatnie, aż acz stanowczo... zdecydowanie...

[ducat]

Pewnie poprzedniemu właścicielowi rozlał się shake z McDonalda :norty: i przyschło w zakamarkach. To działa jak klej :D

[Magelan]

.....qrcze a wiesz że z tym sheikiem to możliwe(???)deska był cała zajebana czymś klejącym ,nie moglem doczyścić :D

spróbuję coś z tym zrobic

[ducat]

No widzisz.... 8) :wink: Przyciski tego typu mogą się blokować.

Wystarczy, że syf jest w samochodzie,a jeszcze jak zaleje się ten syf jakąś "zaprawą"....to efekt jest "murowany" :norty:

W ogóle przyciski od opuszczania szyb, od świateł awaryjnych i ten od automatu są najbardziej narażone na wszelki brud.

[ducat]

Tak jak wspomniałem wcześniej zajrzałem do BMW 535i ze skrzynią z programem M.

Po włączeniu tego przycisku na D nic się nie dzieje :shock: . Normalnie zmienia biegi.

Gdy włączyłem 2 z przyciskiem M - wyraźnie poczułem różnicę w ruszaniu. BMW ruszał z 2 i nie włączał biegu wyższego. Cały czas jechał na 2.

Zatrzymałem się i przestawiłem dźwignię na 3 przy cały czas wciśniętym przycisku M. No i teraz nie wiem czy ruszałem z 2 czy z 3 (czy to możliwe ruszać z 3 :?: ) Pewne jest tylko to, że skrzynia nie zmieniała ani razu przełożenia, nawet podczas wduszenia pedału w dechę nie było redukcji. Można było się rozpędzić ponad 100 ale silnik już nieźle kręcił. Wniosek - to była trójka i z trójki chyba ruszyłem.

Był to model 535i z automatem P,R,N,D,3,2,1.

[cieniu]

Pewnie poprzedniemu właścicielowi rozlał się shake z McDonalda :norty: i przyschło w zakamarkach. To działa jak klej :D

 

Dobre, dobre :clap: :clap: :clap: :clap: :clap: :clap:

[Sebast - BMW Klub Polska]

... No i teraz nie wiem czy ruszałem z 2 czy z 3 (czy to możliwe ruszać z 3 :?: ) Pewne jest tylko to, że skrzynia nie zmieniała ani razu przełożenia, nawet podczas wduszenia pedału w dechę nie było redukcji. Można było się rozpędzić ponad 100 ale silnik już nieźle kręcił. Wniosek - to była trójka i z trójki chyba ruszyłem ...

Mozna ruszać z 3-ki w automacie. Biegi w automacie są inaczej zestopniowane i "działają" zupełnie inaczej niż w manualu. W manulalu masz 5 (lub czasami 6) biegów i koniec, a w automacie masz 5 (w starszych 4) biegi, ale oprócz tego masz przekładnie hydrokinetyczną, która robi płynną "zmianę" przełożenia. Np. u mnie 5 bieg, automat włącza nawet przy ok. 45-50km/h i da się nawet delikatnie przyspieszać (jak się mocniej naciśnie, to już zrobi redukcję ...), ale to jest nie tyle zasługa automata, co i silnika ... I tu pytanie do właścicieli V8 z manualem (tak z ciekawości), czy przy tych ok. 50km/h jak włączy się 5 bieg to da się jechać, czy nie za bardzo ?

[TUVIK]

zgadza sie ruszales i jechales na biegu 3..

U mnie jest 2,3,4 i przy wcisnietej sniezynce auto rusza z biegu ktory akurat jest wrzucony i na tym biegu jedzie...Dobre przy ruszaniu na lodzie... :)

Czy w czasie jazdy mozna zmieniac miedzy 2.3.4 ???

[Sebast - BMW Klub Polska]

Można (z tego co wiem), jedynie ostrożnie przy redukcjach - nie wiem czy te skrzynie są "idiotoodporne"

[santex]

Można (z tego co wiem), jedynie ostrożnie przy redukcjach - nie wiem czy te skrzynie są "idiotoodporne"

 

wg moich mechaniorów dwóch - niestety nie ... właśnie automat można najłatwiej przez głupotę spieprzyć ... czyli zabawa biegami podczas jazdy ...

 

Stawianie auta na przechyle na begu P bez hamulców ... etc ...

[Sebast - BMW Klub Polska]

Teoretycznie zgadza się, praktycznie to jest różnie.

Np. jeżeli chodzi o "P" to w instrukcji (u mnie) kompletnie nie ma uwagi, aby przy dużych pochyłościach używać "ręcznego" (jest tylko taka uwaga przy skrzyni manualnej - co jest oczywiste, bo silnik może nie "utrzymać" samochodu.

U mnie np. możesz podczas jazdy włączać cokowiek i tak włączy tylko to co jest "rozsądne", chociaż akurat "P" nie próbowałem ..., ale "R" zdarzyło mi się raz włączyć podczas jazdy w przód i nic się nie stało - nie włączył "R". Podobnie jak przy "ręcznym" przełączaniu (na steptroniku), nie pozwoli np. "przekręcić" silnika, czy włączyć 5 biegu jadąc np. 10km/h ...

Ale przy starszych automatach można sobie "namieszać", z resztą przez "głupotę" manuala też łatwo "załatwić".

[ducat]

Czy w czasie jazdy mozna zmieniac miedzy 2.3.4 ???

 

W starszych automatach warto przeczytać instrukcję obsługi zanim się cos poprzestawia w czasie jazdy :D . Nowsze, tak jak Sebast powiedział są idiotoodporne i nie wybierają "pochopnie" nastawionych programów zmiany.

 

Generalnie jest tak:

Dźwignia selektora przełożeń posiada blokadę (przycisk na dole) niektórych nastawów. Wszystkie nastawy, podczas których nie jest konieczne zwolnienie blokady - są dozwolone podczas jazdy. Te, które wymagają wciśnięcia przycisku - nie powinny być włączane bez zaznajomienia z instrukcją obsługi skrzyni. I tak np. z programu D nie da sie włączyć bez zwolnienia blokady programów 3,2,1 - w instrukcji wyraźnie jest napisane, by nie włączać 3 a tym bardziej 2 przy prędkości wyższej niż (jakaś tam).. wiadomo redukcja z 4 biegu na 3 przy prędkości 140 jest zabójcza... a niestety starsze automaty pozbawione wysublimowanej elektroniki nie są idiotoodporne. Co innego, gdy z 3 chesz przestawić na D, albo z 2 na 3. Selektor chodzi bez blokady i można to robić zawsze.

Każdemu świeżo upiecznonemu posiadaczowi automata radzę jednak przeczytać instrukcję obsługi automatycznej skrzyni biegów, zanim zacznie eksperymentować.

To co napisałem powyżej opieram o własne doświadczenie na automacie w BMW 318iA w wersji nie-idioto-odpornej.

[plusz]

I tu pytanie do właścicieli V8 z manualem (tak z ciekawości), czy przy tych ok. 50km/h jak włączy się 5 bieg to da się jechać, czy nie za bardzo ?

 

 

Jasne, że się da. I nawet da się przyspieszać. I to jest właśnie piękny silnik - bardzo elastyczny, nie trzeba co chwilę zmieniac biegów w mieście, choć odbija się to w spalaniu.

 

Pozdrawiam

[Sebast - BMW Klub Polska]

Jeżeli przy tych 50km/h nie będziesz zbyt mocno "dociskał", to nie będzie palić więcej. A co do elastyczności to jest fakt, wg mnie nawet lepiej niż w dieslach.

Sliniki zawsze mniej palą, im mniejsze obroty, chyba, że zaczyna sie dośc mocno "cisnąć", jedynie trochę niekorzystniej wpływa na trwałość, ale to tylko przy dużym "dociskaniu" przy baaardzo małych obrotach.

Z resztą charakterystyki to pokazują - nawet przy 1000 obr/min, ma moment sporo ponad 200Nm