TUDM: long story - DYNAVIN - sierpien

[riddick21]

no to tudm uzbrajam sie w cierpliwosc :)

 

A ile kosztuje obszycie podlokietnika skora?? bo ja nie mam w skorze

[spinecki]

Czesc. Ja po spedzeniu dzis calego dnia na czytaniu watku chcialem oddac poklon... :wink:

Naprawde - wymiekam.

 

A mam tyle do zrobienia w 318d, ze az mnie glowa rozbolala...

 

Tak trzymac,

Pozdr.

[tudm]

Dzieki za slowa uznania.

 

Najwiekszym wrogiem jest czas (rodzina to podstawa) i finanse.

 

Od dwoch tygodni mam zrobiony serwis plus wymiana (wreszcie) czujnika poziomu oleju. Porobione fotki, spisane ceny i uwagi tylko nie ma kiedy nad tym siasc (swieta).

 

Teraz pisze z E71 ktora specjalnie nabylem by szybciej pisac ;).

 

Dodatkowo spowalnia mnie quad ktorego rozebralem prawie do deski. Po dwukronym urwaniu kola i zniszczeniu walu kardana zaczolem sie obawiac o zdrowie i zrobie go od podstaw wraz ze zmiana kolorukoloru.

[Telur87]

Ile kosztował czujnik poziomu oleju? Sam go zmieniałeś?

[sylwo]

no to tudm uzbrajam sie w cierpliwosc :)

 

A ile kosztuje obszycie podlokietnika skora?? bo ja nie mam w skorze

napisalem do nich maila.odpisali ze 100-150 zlotych.odpiszcie czy to duzo,czy malo bo nie wiem co o tym myslec :doh:

[tudm]

Ile kosztował czujnik poziomu oleju? Sam go zmieniałeś?

O ile dobrze pamietam 250zl, jak tylko wroce do domu to dam dokladne namiary na producenta itp.

 

Tak wymienialem sam, opis wkrotce.

 

Cena za podlokietnik dowiem sie i dam znac, ja placilem za komplet.

[tudm]

Standardowy przegląd olejowy plus upragniony czujnik poziomu oleju (wreszcieeeee).

W sumie do wymiany poszło:

http://images28.fotosik.pl/308/4b8de4b383f86a9a.jpg

 

1. Castrol Edge Sport 0-W40 – 4L - 170 zł,

2. Filtr oleju, KNECHT OX153D2 - 28zł,

3. Filtr powietrza Muller Filter PA295 – 60zł,

4. Filtr kabinowy z aktywnym węglem FILTRON K1136A – 68zł,

5. Czujnik poziomu oleju MEYLE P/N:12 61 7 508 003 – 245zł,

 

Filtr powietrza po 44k km.

http://images40.fotosik.pl/43/816a243ee6c9440amed.jpg

 

Oleju brałem tylko cztery litry bo miałem 0.5L z ostatniej wymiany.

Nienawidziłem wymieniać filtra powietrza bo jest tam jedna taka śruba o której jak tylko pomyślę to mi się coś robi ale… jak tylko dokładnie zostanie ułożony plastik przykrywający filtr powietrza to śruba schowana w lewym górnym rogu jest do wkręcenia bez żadnego bólu.

 

Tu gdzieś w dole jest ta śruba:

http://images30.fotosik.pl/308/bc677cabc4ecbdd2med.jpg

 

Wymiana czujnika to banał, oczywistą sprawą było powiązanie jego wymiany z wymiana oleju (konieczność spuszczenia całości oleju). Trzeba również ściągnąć osłonę pod silnikiem jak i odkręcić trze śruby M6 z łbem pod klucz 10kę. Z czujnikiem jest uszczelka i wygląda on identycznie jak oryginał Hella.

 

No i powinienem się teraz cieszyć jak małe dziecko z braku żółtej kontrolki po uruchomieniu silnika ale tak nie jest :/. Znaczy nie ma jej po odpaleniu ale czasem pojawia się podczas jazdy i świeci chwilę po wyłączeniu zapłonu (książkowe zachowanie mówiące o niskim poziomie oleju). Na bagnecie jestem w nominale ale przyjże się temu bliżej za chwilę.

 

Idę właśnie zdemontować główny termostat bo podczas wizyty w rodzinnych stronach i diagnozowania na szybko innej 2.0d i 2.0i oświeciło mnie.

Od początku miałem problemy z dogrzewaniem. Najpierw okazał się to termostat EGR, później dogrzewacz elektryczny (u kolegi właśnie w 2.0d zero działania) i od jakiegoś czasu mam podejrzenia o właśnie ten główny.

Kto śledzi wątek ten wie, że przy okazji wymiany płynu chłodzącego chciałem się do niego dostać ale poległem z braku narzędzi. Dziś odpowiednio uzbrojony ;) podejmę próbę jeszcze raz.

Wracając do oświecenia wygląda to tak: permanentnie niedogrzany silnik wymaga ciągłej pracy dogrzewacza elektrycznego, który de facto pożera ogromne ilości energii elektrycznej, która powinna być zużyta do doładowywania akumulatora z którym ostatnimi czasy mam coraz większe problemy.

 

Idę to sprawdzić w praktyce.

[u95]

Pozwolę się wtrącić w sprawie kontrolki poziomu oleju. Dlaczego wlałeś tylko 4,5l oleju skoro pojemność układu to 5l, już nie leje się na pół stanu. Myślę, że gdy dolejesz te 0.5l przestanie się zapalać.

[riddick21]

tudm nie mow ze wymieniasz filtr powietrza co 44k km? :shock:

Moj filtr tak wygladal po 16,5k km... :D

[Dee_Jay]

To mnie teraz zaskoczyliscie bo ja swojego filterka powietrza nie wymianialem od 80-100 tkm ;] tylko ten wewnetrzny na wioske wyjąłem i przedmuchalem kompresorem ;]

[Burner]

To mnie teraz zaskoczyliscie bo ja swojego filterka powietrza nie wymianialem od 80-100 tkm ;] tylko ten wewnetrzny na wioske wyjąłem i przedmuchalem kompresorem ;]

S Z A C U N :lol:

[M330d]

Pieknie..... :norty: I potem pojawia się temat na forum: " Pomocy, moja Bunia nie jedzie , co to może być"

[buniek]

Wracając do tej nieszczęsnej kontrolki oleju ,która wita mnie żółtym blaskiem przy odpaleniu silnika po czym gaśnie i nie pojawia się już wcale aż do czasu ponownego odpalenia silnika nadmieniam stan oleju jest ok może jakieś sugestie :8)

[M330d]

tudm do jakiej temperatury działa dogrzewacz elektryczny ?

[Dee_Jay]

tudm do jakiej temperatury działa dogrzewacz elektryczny ?

 

Jesli chodzi Ci o webasto tow warunkach zimowych gdy włącze rano to w 20 minut u mnie dogrzewa tak gdzies 2mm wyżej niż 1/4 zegaru :)

 

 

o sory :) chyba źle sie zrozumieliśmy :) ja włączam webasto na zgaszonym silniku a Tobie chodziło podczas pracy silnika, a to nie wiem :)

[tudm]

u95: wlałem do połowy bagnetu. Pamiętaj, że te 5L z instrukcji to ja bym się wlać bez sprawdzania bagnetu.

Dolałem dzisiaj tylko nie mam jak sprawdzić.

 

riddick21: Książkowo jest podczas inspekcji II a więc średnio co 66k km. Jak na wiosnę zrobię upragniony program to pewnie będę zmieniał jeszcze częściej.

 

Dee_Jay: z tym filtrem to dałeś LOL :D

 

buniek: Wymienić czujnik poziomu oleju. Czekaj chwilkę jak odpalę furę to powiem czy po dolaniu oleju nie zapala się podczas jazdy.

 

M330d: Zawsze trudne pytania ;). Wiem, że moc jest regulowana płynnie i trzeba będzie wziąć kompa na przejażdżkę i sprawdzić.

 

Czekam na główny termostat, który się okazało jest wadliwy.

Niejako przy okazji zdjąłem IC, jutro chłodnica i parę innych elementów.

Wkrótce opis:

http://images40.fotosik.pl/44/777b21995201b5f9med.jpg

 

No i zacząłem robić tą padakę ale z braku części postuj:

http://images36.fotosik.pl/44/16f5b5fe34b7863cmed.jpg

[DJC]

TUDM, być może odkryłeś ważną dla mnie rzecz pisząc o pośrednim powiązaniu akumulatora i termostatu. Faktycznie stary akku wytrzymał 8 lat a nowy tylko roczek i już b. słabo kręci.... Mały termostat wymieniłem w lato i wydawało się że jest ok, ale teraz nadal auto się nie dogrzewa, a przy krótkim dystansie do pracy, światłach i tym działającym podgrzewaczu może to właśnie to wykańcza akumulator.

Problem z czujnikiem poziomu oleju też miałem, sprawę załatwił używany za 150zł i cały sezon śmiga bez żadnego zapalania kontrolki.

Pozdrawiam

[tudm]

TUDM, być może odkryłeś ważną dla mnie rzecz pisząc o pośrednim powiązaniu akumulatora i termostatu. Faktycznie stary akku wytrzymał 8 lat a nowy tylko roczek i już b. słabo kręci.... Mały termostat wymieniłem w lato i wydawało się że jest ok, ale teraz nadal auto się nie dogrzewa, a przy krótkim dystansie do pracy, światłach i tym działającym podgrzewaczu może to właśnie to wykańcza akumulator.

Problem z czujnikiem poziomu oleju też miałem, sprawę załatwił używany za 150zł i cały sezon śmiga bez żadnego zapalania kontrolki.

Pozdrawiam

 

Ja gdzies maly wymienilem w polowie zimy i niby tez bylo ok szczegolnie latem nic sie pozornie nie dzialo teraz wiem, ze duzy padl.

 

Nie doszly czesci :/.

 

Mam wyczyszczona chlodnice i IC, wlasnie skladam byloby dzis testowanie a tak qpa.

[tudm]

Wymiana termostatu głównego - 1.

 

Objawy: ciągle niedogrzany silnik nawet podczas długich tras.

 

Dla przypomnienia poprzednio (poprzednie posty) gdy silnik „łapał pion” ale zajmowało mu to dość długo winowajcą był termostat EGR.

 

Koszt: termostat oryginał 170zł, uważajcie bo zamiennik włoskiej firmy Vernet kosztuje 330zł.

 

Czas: 4h,

Narzędzia: 1 - nasadkowy klucz 10mm z cienką ścianką.

2 – przy okazji klucz 36mm niezbędny do odkręcenia filtra oleju,

http://images30.fotosik.pl/310/f675e3dd89ab89d3.jpg

 

Standardowo tak jak tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=285 spuszczamy płyn chłodzący, odkręcamy korek w zbiorniku wyrównawczym i jednocześnie korki odpowietrzające, poziom w zbiorniku się zwiększy, raczej się nie przeleje, ja tak zrobiłem bo dalej nie wiem gdzie spuszcza się płyn z bloku.

http://images37.fotosik.pl/20/b3a9e1bee03f183bmed.jpg

 

Jak nie wymieniacie płynu to trzeba przygotować czystych zbiorników na ok 6l.

http://images46.fotosik.pl/45/d1b2bbe2bb68a8d8.jpg

 

Jak bym wiedział, że jest dodatkowy korek spustowy w zbiorniku wyrównawczym to bym sobie zaoszczędził dużo czasu i bałaganu:

http://images38.fotosik.pl/45/eac6e32f76249ef6.jpg

1 – korek spustowy z chłodnicy,

2 – korek spustowy ze zbiorniczka wyrównawczego i okolicznych węży wraz z częścią węży do ogrzewania,

 

Bajzel :/, potem sprzątać już nie mówię o wszelkich paskach i rolkach zalanych płynem gdybym wiedział wcześniej ehhh.

http://images47.fotosik.pl/45/76e2f16c55d4c811.jpg

 

Aby się dostać do samego termostatu - 1, musimy zdementować: 2 - żaluzje wraz z wentylatorem (śruba, kołek i dwie złączki elektryczne), 3 - EGR najlepiej z tą 4 - rurą doprawdzającą spaliny z kolektora wylotowego, 5 - doprowadzenie powietrza do turbo wraz odmą od silnika, 6 - powrót z małego obiegu. To nam zapewni swobodny dostęp do czterech śrub M6 z łbem pod klucz 10mm.

http://images25.fotosik.pl/309/9293b5f9c7d4e571med.jpg

http://yourdomain.com/images/broken_link.gif

http://images47.fotosik.pl/45/4df6eb1e40bbc087.jpg

Jak widzicie na zdjęciu u mnie dwa zaczepy były urwane (jeden złamałem ja podczas wyciągania ;P).

Sam termostat, element czuły na temperaturę - 1A, działał sprawnie z ciekawości go zagotowałem. Urwany jeden zaczep - 1A powodował nieszczelność a na obudowie widać wyraźne ślady zużycia pochodzące od ocierania termostatu o obudowę, nie osiowo umocowanie.

Poprzednio, EGR, też był problem z obudową a nie samym termostatem.

 

http://images47.fotosik.pl/45/c24c564b436bcbe4.jpg

6A – śruba trzymająca 6 - powrót z małego obiegu, aby całkiem odkręcić powrót trzeba jeszcze jedną śrubę odkręcić na „górze” silnika.

Edytowane 3 Stycznia 2009 przez tudm

[Mike68]

te ceny co podajesz na pewno będą wyzsze , ja w pażdzierniku kupowałem towar płacąc 1euro/3,27zł a teraz widze na stronie hurtowni przelicznik 1euro/4,24zł :duh: przecież to 1/3 wiecej jak jesienią

[Dee_Jay]

tudm fajnie opisales cala procedure wymiany termostatu, ale przy tym sie bardzo napracowales. Ja jak wymienialem u siebie termostat nie wyjmowalem chlodnicy a nawet nie demontowalem zaluzji na niej. i nie zajęło mi to 4h a co najwyzej 1h :) co prawda nie bylo mi latwo bo najtrudniej bylo odkrecic spodnia srube od termostatu, ale dalo rade :)

[tudm]

tudm fajnie opisales cala procedure wymiany termostatu, ale przy tym sie bardzo napracowales. Ja jak wymienialem u siebie termostat nie wyjmowalem chlodnicy a nawet nie demontowalem zaluzji na niej. i nie zajęło mi to 4h a co najwyzej 1h :) co prawda nie bylo mi latwo bo najtrudniej bylo odkrecic spodnia srube od termostatu, ale dalo rade :)

 

Zrobiłem to celowo czekaj na drugą cześć "relacji" :D.

 

Ale tak szczerze to dobra wiadomość, że da się to zrobić bez zdejmowania żaluzji.

[tudm]

To mnie teraz zaskoczyliscie bo ja swojego filterka powietrza nie wymianialem od 80-100 tkm ;] tylko ten wewnetrzny na wioske wyjąłem i przedmuchalem kompresorem ;]

S Z A C U N :lol:

 

Trzeba zwrócić honor Dee_Jay'owi

 

Wymiana filtra powietrza:

0. Nówka sztuka ;) 0k km

1. Olej 22k km

2. Inspekcja I 44k km

3. Olej 66k km

4. Inspekcja II 88k km (wymiana filtra)

itd.

 

A więc teoretycznie co 88k km wymienia się filtr powietrza.

[M330d]

Nie wyobrażam sobie jak można zmieniać filter co 80.000 KM. Ja co 15tkm robie wszystko, olej, filtry. Powietrza jest tak zawalony że nie wierze. Tydzień temu robiłem serwis, to znalazłem w obudowie nawet peta :mrgreen:

Ale fakt , jak kupiłem wóz, to śruby od obudowy, te na imbus 5 były tak zapieczone w tylniej cześci że nie mogłem ruszyć.

 

 

tudm z podpisu, listy modyfikacji, wykreśl lambo-dorsy. Po pierwsze to już nie modne, po drugie, zarzad wywali cię z Klubu a my z forum :norty: :mrgreen:

[tudm]

...tudm z podpisu, listy modyfikacji, wykreśl lambo-dorsy. Po pierwsze to już nie modne, po drugie, zarzad wywali cię z Klubu a my z forum :norty: :mrgreen:...

 

Mam mało miejsca w garażu :liar: :twisted2: