Pomoc w zakupie e38, jaki silnik,porady, opinie, porównania

[cbr6]

Jak bym brał V8 to chyba tylko 4.0 lub 4.4. Bo 8 cylindrow to 8 i koszty serwisu podobne. Takie moje zdanie. Z tego co się orientuję to silnik 3.0 został później zastąpiony 2.8 i 3.5. W młodszych rocznikach juz nie występowały 3.0.

[danielxc717]

. Edytowane 12 Czerwca 2013 przez danielxc717

[cbr6]

Chyba nie tu napisałeś :p

[danielxc717]

Poprawione :cool2:

[kris13]

Martwi mnie jeszcze, czy skrzynia automatyczna oferowana z tym silnikiem wytrzymuje duże przebiegi przy takim obciążeniu, no i czy sam silnik jest trwały w tej budzie ? Jakie przebiegi mają wasze 728? :)

 

Od dwóch lat jeżdżę 728iA i jestem bardzo zadowolony. Siedzi tam skrzynia ZF 5HP18, które są bardzo trwałe jeśli tylko jest prawidłowo użytkowana. Moja ma nalatane 270 tyś i wszystko jest ok. Najprawdopodobniej olej w skrzyni jeszcze nie był ruszany, a chodzi idealnie. Teraz mam zamiar profilaktycznie zmienić oliwę na świeżą.

[Fredek]

Moja ma na zegarach niecałe 250tys. Pomijam oryginalność przebiegu. Szukając 7er, jednym z warunków była manualna skrzynia biegów, która jest wyśmienita z tym silnikiem ale nic to. W każdym razie gdybym chciał wygodne auto z automatem to chyba celowałbym w V8 jednak. Natomiast nigdy w życiu nie zdecydowałbym się na automat :mrgreen: Mogę śmiało polecić 728i manual. Fajnie jeździ, nie dużo pali, serio.

[kris13]

Jeździłem wcześniej manualem, ale jak zasmakowałem automatu, to nawet przez myśl nie przejdzie mi powrót do ręcznej skrzyni.

[HugoEmPe]

Mi to auto nie jest potrzebne do zapierdzielania, przeszło mi już to, mam żonę i córkę :) Ale również nie może być ostatnim mułem którym strach wyprzedzić. Jak będzie jeździć tak jak moje poprzednie auto - 525 tdsA e34 to mi w zupełności wystarczy :)

[kris13]

Jak będzie jeździć tak jak moje poprzednie auto - 525 tdsA e34 to mi w zupełności wystarczy :)

 

Mój Tata ma e39 525 tdsA i bez cienia wątpliwości e38 728iA jeździ sporo lepiej.

[tomek0503]

Panowie obczytałem sie tego wątku i mam jedno konkretne pytanie:

Czy to prawda ze lepiej jest kupic E38 740i przed 98r. poniewaz tamte silniki sa trwalsze, a te po 98 posiadają silnik na podwójnym wanosie który sie sypie po 200tyś przebiegu a jego naprawa idzie w koszta rzedu 5 tysiecy ?

[danielxc717]

Tak to prawda. Robota vanosa kosztuje chyba nawet trochę więcej niż 5tys.

Stara 740i jest bardzo dobrym motorem, wytrzymałym i tańszym w eksploatacji.

[Maciek323]

Po 1998 roku jedyny sensowny silnik w e38 to M52TU - czyli 2,8

[Fredek]

No dobra ale z drugiej strony trzeba wziąć pod uwagę że A) realny przebieg 13 letniej e38 to nie 250tys jak na blacie a 450tys albo i więcej i wtedy no sorry ale nic nie jest wieczne B) poprzedni właściciel/właściciele jeździli na kiepskich olejach i wymieniali w trybie long life :duh:

To są istotne kwestie które wpływają na dalsze użytkowanie. A podwójne vanosy miały już wszystkie późniejsze silniki, nawet B28 więc...

[Maciek323]

A podwójne vanosy miały już wszystkie późniejsze silniki, nawet B28 więc...

 

Tylko ze wymiana Vanosów w 6-cylindrówce ksoztuje 600 max 700zł. A nie 5000-7000zł jak w V8. :)

 

Poza tym , nie wiem czemu, ale Vanosy w R6 są bardzo trwałe. Nieraz przy 400 tys km pracują pięknie. Po prostu w V8 padają dużo szybciej.

[Marcin978]

i wlasnie dlatego utwierdzam sie w przekonaniu ze jesli poliftowy e38

to tylko 740d przy zalozeniu ze ma to jezdzic szybko byc malo awaryjne, tanie w exploatacji

 

na co potwierdznieem jest tez fakt ze mam takowy juz 7 rok

i dobrze ze nie chcialem benzyny, acz rozgladalem sie za 750i, to byl swietny wybor bo 7 lat temu nikt nie pisal na forach o problemach z podwojnymi vanosami w benzynach

 

fakt ze wymiana wanosow kosztuje 8 tys to i tak nie wszystko, ile to przypadkow bylo ze nawet po remoncie ludzie maja straszne problemy bo cos stuka, cos dymi, auto nie jedzie i konczy sie jeszcze dodatkowo na wymienie silnika bo okazuje sie mechanik to jakas porazka

 

wczesniej mialem 3 lata 735 przedliftowe

i jesli mialbym wybierac znow beznyne to tez wybralbym przedliftowe 735

 

poliftowe benzyny v8 v12 to mega miny kosztami serwisu przewyzszajacymi 740d

nie liczac paliwa

Edytowane 26 Lipca 2013 przez Marcin978

[Maciek323]

Też kiedys myślalem o 740d. A jaki u Ciebie przebieg kolego?

[Marcin978]

obecnie mam 292 tys, jak kupilem to mialem 205

 

i dodam ze nadal mam wszystkie fabryczne elementy zawieszenia

poza tarczami i klockami

 

740d gdy sie pojawil to byl flagowy model bmw na rowni z 750i

nikt wtedy nie robil tak mocnych diesli w osobowkach

sposrod audi diesel v8 i mercedesa 400cdi 740d ma najmniej awaryjny silnik i zarazem najmocniejszy

 

szkoda tylko ze nie dali mu aluminiowej maski jak w 750i bo przod przez duzy silnik siedzi zauwazalnie nizej, ale milosnicy bmw lubia ten efekt

 

trzeba uwazac, aby nie kupic modelu z przebiegiem 600tys, jako 250

bo nie wiem czy nadal bedzie malo awaryjny :)

najlepiej bezposrednio z niemiec

[Supermen]

Każdy żyd swój towar chwali.

 

Na pytanie "Jaki silnik polecacie przy zakupie E38" jest tylko jedna odpowiedz - SPRAWNY!

 

Po to producent oferował taką gamę silników, żeby każdy znalazł coś dostosowanego do swoich potrzeb i swojego portfela. Wiadomo że każdy chce trafić na diesla od lekarza z Niemiec który jeździł tylko do kościoła. Ale biorąc to z lekkim przymrużeniem oka, zejdźmy na ziemię i spójrzmy prawdzie w oczy. Tanio nie było, nie jest i nie będzie w serwisowaniu E38. Mną kieruje jedna podstawowa zasada: "Jak dbasz tak masz". Nie ma co czekać do ostatniej minuty z naprawami bo będzie to często słono kosztować. Stąd biorą się mity i dziwne przekonania jak to niektóre silniki są be i nie dobre.

I tu się odwołam do wypowiedzi Marcina978 i przywołam pierwsze zdanie w moim poście. 740d jest mniej popularnym modelem niż np 740i. Jeżeli 2-3 użytkowników akurat trafi na zadbaną 740d i sobie chwali, a 20 ma 740i z czego 5 będzie kompletnymi złomami i co chwile będą się afiszować z problemami, to jak to przekłamuje obraz całości i statystykę?

i dobrze ze nie chcialem benzyny, acz rozgladalem sie za 750i, to byl swietny wybor bo 7 lat temu nikt nie pisal na forach o problemach z podwojnymi vanosami w benzynach

z tej wypowiedzi da się zrozumieć iż twierdzisz że 750 ma vanos? Oczywiście V12 nie ma vanosa, ale z wypowiedzi nie da się odgadnąć czy autor to wie.

poliftowe benzyny v8 v12 to mega miny kosztami serwisu przewyższającymi 740d

nie liczac paliwa

A czy Ty wiesz czym się różni V12 przed i po licie? Bo nie wydaje mi się żeby były znaczne różnice w kosztach utrzymania. Tym bardziej nie rozumiem czemu v12 ma być mega miną? Bo ktoś myślał że to będzie mało palić a świece kosztują 10zł? Zaręczam że V12 jest tańsza w serwisie niż 740d. Nie życzę wymiany turbin ani wtrysków. A kiedyś może przyjść na nie pora w M67.

szkoda tylko ze nie dali mu aluminiowej maski jak w 750i bo przód przez duży silnik siedzi zauważalnie niżej, ale miłośnicy bmw lobią ten efekt

Podaj proszę numer części bo pierwsze słyszę żeby w Dingolfing montowali do jakiegokolwiek modelu aluminiową maskę. Maska była taka sama jak w każdej innej E38. Przód siedzi zauważalnie prosto przynajmniej u mnie.

 

Reasumując nie ma jednej rady na to jaki silnik polecić. Dla każdego coś innego. Byle było sprawne i bez wad ukrytych.

[Marcin978]

cos ty taki drazliwy? sprzedajesz swoja 750i? :)

 

poliftowe v8 maja podwojne vanosy, silniki sa duzo bardziej awaryjne niz przedlifowe

bmw e38 750 w niektorych wersjach ma aluminiowa maske

poliftowe e38 nie sa ocynkowane, szybciej rdzewieja

 

i to sa fakty

 

nie znalem dokladnych danych, wiedzialem tylko ze niektore modele maja aluminiowe maski, myslalem ze wszystkie 750i, ale sie okazuje ze nie wszystkie

zaleznie od roku i wersji

ale na 100% taka czesc jak aluminiowa maska i to w 750 wystepowala

Aluminium engine hood - http://bmwfans.info/parts/catalog/41618183137/

obecnie nie do kupienia w serwisie bmw

 

czasem widywalem na allegro takie maski, ale to lata temu

a ty sprawdzales swoja? moze tez masz aluminowa

 

 

z mojej wypowiedzi apropo 750 nie wynika nic, poza tym ze takiej szukalem i ze innych benzyn (v8) nie bralem pod uwage

i dobrze ze nie bralem pod uwage bo wtedy malo kto wiedzial o problemach z podwojnym vanosem W TYCH BENZYNACH V8

 

nie wspominalem o vanosach w 750, tzn nie mialem tego na mysli

problemy z vanosami w v8 sa oczywiste

a w 750 oczywiste nie sa...

bo w 750 jest vanos, tak tak, wlasnie w modelu poliftowym

ale nie ma tak duzej iloscu wlasciiceli 750i po lifcie aby raportowac problemy z vanosami

 

tego nie musisz sprawdzac, bo na 100% masz tego vanosa bo masz auto po lifcie :)

 

vanos jest pojedynczy, czy sa z nimi problemy? nie wiem, ty bedziesz wiedzial lepiej jesli zrobiles autem ze 100tys kilometrow

 

"nie zycze wymiany turbin ani wtryskow "

regeneracja turbiny 1000zl, rok gwarancji, sterownik 400zl

wtryski regeneracja okolo 400-500zl sztuka

tu sie wtryskow nie wymienia kompletem

 

dla przykladu w 750, uszczelki pod kolektor, 2 tysiace zlotych, a jest to bolaczka tego silnika

plus oczywiscie wymiana

 

diesle generalnie maja taka ceche ze silniki sa trwalsze od bezynowych, robia duzo wiecej kilometrow, a jak cos sie naprawia to osprzet

przynajmniej te silniki do roku 2000 sa trwale :)

 

koszty benzyny w 750i przewyzszaja WIELOKROTNIE serwis w dieslu jesli sie autem chce zrobic paredziesiat tysiecy km a co dopiero jak trzeba serwisowac silnik

no i nie wiadomo jak ten vanos sie sprawuje, mozliwe ze tez sa z nim problemy tego nie wiem, ale ryzyko jest

w 750 samo rozlozenie i zlozenie silnika to pewnie minimum piatke na same uszczelki

 

 

oczywiscie przedliftowe bezyny tez maja swoje slabe punkty, ale jednak sa mniej problemowe od poliftowych

 

silnik w 750 nie jest taki sam jak przed liftem, po lifcie dolozony zostal vanos!

bo widac ze malo kto o tym wie, to warto pogrubic

 

w danych nie ma zadnych informacji o wiekszym momencie w zwiazku z tym (w v8 po lifcie jest wiekszy moment)

zdaje sie jest mniejsze spalanie, pewnie charakterystyka momentu jest lepsza (lepiej sie zbiera na niskoch obrotach)

 

jak kiedys zapragne w koncu 750tki (to bedzie moje 3 e38) to zapoluje na 98 rok przed liftem z zagranicy

[Maciek323]

Fajnie ze piszesz o tych faktach, bo nie każdy to wie. Trudno dzis o fachową i dokładną wiedzę o e38.

 

Ja własnie sprzedałem e46 (po 5 latach jazdy i zadowolenia z auta) i myślę nad e38 lub e39.

 

Biorę pod uwagę takie modele: polift e38 730d, polift e38 750i lub przedlift e39 M5.

 

Budżet na e38 bym miał ze 30 tys zł, a na e39 M5 - 45 tys zł.

 

W każdej z tych grup, mimo tego budżetu (który chyba nie jest mały, patrzac na ceny z allegro) cieżko o dobrą sztukę.

 

Kilka 730d i 2 sztuki M5 juz testowałem. Teraz jeszcze chciałbym znaleźć jakąś godną uwagi 750i. Myślicie ze 30 tys zł to dobry budżet na zdrowe 750i?

[Darth_Kaker]

Według mnie wystarczajacy napewno na swietne 740i wiec pewnie i na 750 :cool2:

[Maciek323]

Powiem Wam, ze bardzo ciezko znalezc ładne e38. Przynajmniej na Mazowszu. Jak sie jakas ładna sztuka trafia, to zazwyczaj 400 km ode mnie albo dalej :)

 

Ogólnie tych aut w bdb stanie jest coraz mniej.

To chyba jest tym spowodowane, ze te samochody są dosyc tanie, a eksploatacja dosc droga. I różni rzeźnicy je dożynają.

[Darth_Kaker]

Jak mowisz ze trudno jest ustrzelic ladne e38 to poszukaj e32 :P Jak szukałem swojej e38 to na alledrogo było kolo 200 sztuk e32, a teraz ile jest? z 40 może i bedzie coraz mniej, bo po 1 sa rozbierane na czesci, a po 2 sa kupowane do katowania i po 3 sa wykupywane i trzymane bo zaraz beda youngtimerami.

[HugoEmPe]

Oj znaleźć ładne E32 to też nie lada wyczyn :) Niedawno brałem je pod uwagę przy szukaniu auta i ciężko, ciężko :) A E39 touring, którym byłem przede wszystkim zainteresowany, to cud znaleźć. Ani jeden na allegro w nie-kolekcjonerskiej cenie nie był sprawny i wyraźnie zadbany. A jak już widziałem "tuningowe" lampy, zderzaki, czy znaczek M to w ogóle nie warto sobie autem dupy zawracać.

[Nexave]

Witam wszystkich po długiej przerwie ! :)

Zwracam się z prośbą do użytkowników i osób które miały do czynienia z modelem E38 o udzielenie mi odpowiedzi na kilka technicznych pytań oraz przekazanie cennych wskazówek odnośnie eksploatacji.

 

Otóż mianowicie pierwsze pytanie, chyba przewlekające się non stop - jaki silnik. Powiem, że zdaje sobie sprawę ile stare silniki bmw muszą wypić i jestem tego świadomy, ale muszę osiągnąć jakiś kompromis i sensowne rozwiązanie, bo spalanie to jedno ale na osiągach też mi zależy. Zastanawiam się nad dwoma motorkami - 4.0V8 diesel i 4.0V8 benzyna. Oba podobna moc ale może ktoś mi powie coś na temat spalania. Większość mojej jazdy to jest trasa ale potrzebuje znać wszystkie pomiary. Myślałem jeszcze o 3.0 benzyna ale jednak V8 to V8 :twisted:

W ogóle dzwięk starego diesela V8 jest przyjemny i rasowy czy klekocze jak traktor? Benzyna no to wiadomo.

 

No to jedna sprawa odnośnie silnika z głowy. No to drugie pytanie.

Nigdzie nie mogę się doszukać czy był w tym modelu przeprowadzony lifting. Jeśli ktoś wie interesuje mnie w którym roku i jakie elementy w aucie uległy zmianie ?

 

Kolejna rzecz to Wasza szczera porada jakie miejsca podczas oględzin przed kupnem są najczęściej wadliwe i powinno się na nie zwrócić szczególną uwagę. W ogóle co jest taką najczęstszą usterką w siódemce (czy to blacha czy to mechanika), które miejsca itp. Wiecie żeby na minę się nie wcisnąć w razie w.

 

Jak jest z częściami do BMW? Są zamienniki czy tylko serwis? Jak z dostępnością? Możecie mi podać ceny takich podzespołów, może ktoś robił i ma pojęcie - turbina (w dieslu), skrzynia biegów (automat, nawet nie wiem czy był manual :P), rozrząd, jakieś przykładowe elementy zawieszenia.

 

Jak jest z seryjnym graniem w E38? Ile głośników, jaka firma, jaka jakość, jaka ocena użytkowników i pasażerów?

 

Kolejna sprawa już troszkę poważniejsza, bo kwestia gazowania benzyniaków. Opłaca się? Zwraca się to, przy tych dużych silnikach czy gra nie warta świeczki? W ogóle te V8 znoszą dobrze gaz? No i ile Was kosztowała instalacja i może ktoś mi poda na jakich podzespołach robił?

 

 

Póki co tyle. Prosze o odpowiedź. Jak mi się coś przypomni jeszcze to będę pisał ale narazie proszę o odpisanie na powyższe pytania :)