Kupno Bmw serii 8 - recenzja ogłoszeń, rady przed zakupem.

[KinceK]

cos tanie te CSI...

 

Bo to nie jest CSI (lusterka automat), wydaje mi się, że to oszustwo jakieś. Poza tym ten przebieg 15,800 :duh: . Pozdro.

[CICHY23]

no przeciez...CSI to manual ale z takim przebiegiem cena dosc atrakcyjna i chyba przesadzili z ilościa tych koni...

[Tommekz]

ale jakby sie tak czepiac to rzeczywiscie lusterka i nie ma zderzaka przedniego CSI

 

no i CSI jakby sie tak czepiac to ma 380 kucykow

 

no i ten przebieg , istna okazja

[gawor89]

ładny egzemplarz:)

[CICHY23]

ten faktycznie ładny model i jeszcze manual:) i cena odpowiednia do stanu ...

[Tommekz]

ale juz go nie ma :P

 

ogólnie to jeśli o mnie chodzi to bardzo chciałbym ósemke z automatem !! 840 czy 850 z M70 czy m73 mi to obojetne byle bym ją miał ( oczywiscie w dobrym stanie ) troche mi juz zeszlo z tym szukanie heh

 

a tak na marginesie mam pytanko bo nie mogelm doczytac czy sie rozni 850i od 850Ci jeśli obydwie mają silnik m70 ???

 

 

Panowie pogratulujcie mi dostanie sie do BKP ;d

 

pozdro

[Marcin79]

850i - 6 biegowa skrzynia manualna ( strzelam)

[Reagan]

a tak na marginesie mam pytanko bo nie mogelm doczytac czy sie rozni 850i od 850Ci jeśli obydwie mają silnik m70

 

850i 4.988 cm³ V12 220 kW (300 KM) przy 5.200 450 Nm przy 4.100 U/min 6,8 s 250 km/h 05/1989–12/1992 M70B50

 

850Ci 4.988 cm³ V12 220 kW (300 KM) przy 5.200 450 Nm przy 4.100 U/min 6,8 s 250 km/h 01/1993–10/1994 M70B50

 

850Ci 5.379 cm³ V12 240 kW (326 KM) przy 5.000 490 Nm przy 3.900 U/min 6,3 s 250 km/h 02/1994–05/1999 M73B54

 

Pierwsze dwie napewno różnią się datami produkcji :D i na tym moja wiedza się kończy. O innych różnicach też się chętnie dowiem.

[Tommekz]

850i - 6 biegowa skrzynia manualna ( strzelam)

 

850i miała automat i manual

 

o mocy i datach produkcji to ja tez wiedziałem !!!

 

mam na mysli wlasnie czy sa jakies inne roznice ?

[Robert-Lesiu BMW]

Miały inny pakiet ospojlerowania na zderzakach i w wiekszości ci były to manuale.

[MArcin 850i]

Pierwsze dwie napewno różnią się datami produkcji :D i na tym moja wiedza się kończy. O innych różnicach też się chętnie dowiem.

 

Z moich obserwacji wynika ze od 1993 roku BMW (a nawet od 1992 roku) BMW poczynilo kilka zmian w e31, byly to doslownie detale:

- inny rodzaj skory

- Automatyczna skrzynia zostala okrojona z funkcji "M", a w to konto stala sie ponoc bardziej inteligentna (jezdzilem i nie zauwazylem roznicy)

- poduszka powietrzna pasazera stala sie standardem

- chromowana obwodka w fotelu przy pasach bezpieczenstwa

- inne listwy progowe

- dzielone tylne oparcia

- i... to wszystko. Podejrzewam ze wraz z tymi zmianami w bonusie 850 dostala jeszcze oznaczenie Ci. Od razu zaznaczam ze to tylko moja teoria oraz nie jestem pewien tak do konca tych zmian w wyposazeniu. Zeby byc na 100% pewnym trzeba by to jeszcze zweryfikowac.

[KinceK]

Marcin jak w większości spraw nie mylisz się, dokładnie te same detale wychwyciłem w modelach Ci, jeszcze klamki chromowane od wewnątrz i inna deska rozdzielcza z miękkiego materiału, poza tym z tego co pamiętam to asc+t stało się standardem, nie jestem pewien co do zmian w zawieszeniu czy uległo zmianie wraz z oznaczeniem Ci czy dopiero z wprowadzeniem M73. W standardzie był też ski sack. Pozdro.

[Chris72]

Kupiłem dziś nowy miesięcznik-polską edycję "Top Gear" ,na stonie 155 w poradniku co szybkiego kupić napisali ,że ceny 850CSi od 20000zł.

 

Za tyle to ja poproszę 2 szt :wink:

[gawor89]

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3903202

 

Pojawiło się nowe ogłoszenie..Jakie Wasze opinie???

[Tommekz]

ogladałem ten samochód

 

powiem tylko jedno "na szrot "

[DAREX]

Pierwsze dwie napewno różnią się datami produkcji :D i na tym moja wiedza się kończy. O innych różnicach też się chętnie dowiem.

 

Z moich obserwacji wynika ze od 1993 roku BMW (a nawet od 1992 roku) BMW poczynilo kilka zmian w e31, byly to doslownie detale:

- inny rodzaj skory

- Automatyczna skrzynia zostala okrojona z funkcji "M", a w to konto stala sie ponoc bardziej inteligentna (jezdzilem i nie zauwazylem roznicy)

- poduszka powietrzna pasazera stala sie standardem

- chromowana obwodka w fotelu przy pasach bezpieczenstwa

- inne listwy progowe

- dzielone tylne oparcia

- i... to wszystko. Podejrzewam ze wraz z tymi zmianami w bonusie 850 dostala jeszcze oznaczenie Ci. Od razu zaznaczam ze to tylko moja teoria oraz nie jestem pewien tak do konca tych zmian w wyposazeniu. Zeby byc na 100% pewnym trzeba by to jeszcze zweryfikowac.

 

czyli w tym samy czasie sie to zmieniło co lifting w E32 i widać podobne elementy się zmieniły min klamki chromowane i inne rodzaje skór.

[Robert-Lesiu BMW]

Czy to nie jest czasem "buraka z krakowskiej myjni"

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3903202 :?:

[Tommekz]

Czy to nie jest czasem "buraka z krakowskiej myjni"

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3903202 :?:

 

dokładnie ja ją oglądałem ale wtedy nie dawał zdjęć ale teraz już jest odważniejszy , specjalnie nie zrobił zdjęć wnętrza bo tam jest masakra

 

acha i jak ja ją oglądałem to na liczniku jeśli dobrze pamiętam było 170 tys przebiegu !! :P :mad2:

[Tommekz]

a co myślicie o tym ??

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4344605

[MArcin 850i]

Ja bym poszukal jednak 850i. No chyba ze chcesz co roku wyciagac odkrecajace sie sruby pompy oleju z miski olejowej, nie przeszkadzaja Ci nierowne (to malo powiedziane) obroty biegu jalowego i masz dobrego speca od automatow, bo ten z 840 potrafi bez wczesniejszego ostrzezenia zgubic wsteczny. Dzwiek silnika rowniez na duzy plus dla V12. No chyba ze poszukasz M62, ale i tutaj wzialbym to pod rozwage majac na wzgledzie istnienie takiego potwora jak M73 :D

[Tommekz]

Marcin a jak idzie odkładanie kasy na tą srebrną z niemiec za 25 tys euro ?? :P

 

no w sumie miałem chwile słabości do 840 ale jeśli będzie w dobrym stanie jakaś 840 to i tak ją kupie a jak będzie 850 to kupie taką , szukałem też srebrnej ale teraz zadowoli mnie kolor obojętnie jaki :P niestety narazie i tak musze poczekać z kupnem do wakacji , wtedy będzie więcej wolnego czasu i może więcej kasy :mrgreen:

[MArcin 850i]

Marcin a jak idzie odkładanie kasy na tą srebrną z niemiec za 25 tys euro ?? :P

 

Juz nieaktualne, taraz odkladam na Alpine B12 5,7: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vcpx3kctmhwi

Przypomnijcie mi za 10 lat o niej, gdybym zapomnial na co odkladam :mrgreen:

 

no w sumie miałem chwile słabości do 840 ale jeśli będzie w dobrym stanie jakaś 840 to i tak ją kupie a jak będzie 850 to kupie taką , szukałem też srebrnej ale teraz zadowoli mnie kolor obojętnie jaki :P niestety narazie i tak musze poczekać z kupnem do wakacji , wtedy będzie więcej wolnego czasu i może więcej kasy :mrgreen:

 

Oczywiscie ze lepsza bedzie 840 od zdezelowanej 850, w ogole lepsze bedzie cokolwiek jezdzacego od dogorywajacego e31 :wink:

Jednak czesto czytam opinie jakoby 740/840 byly lepsze pod kazdym wzgledem od 750/850, a na dowod tego sa ceny na mobile.de.

To fakt ceny dla 5,0 na mobile.de zaczynaja sie od okolo 5,5k euro, a dla 4,0 od 8k euro. Tylko popatrz ze pierwsze z brzegu 850 to sa egzemplarze z duzymi przebiegami, ktore maja lata swietnosci juz dawno za soba. Jak wezmiesz porownywalne rocznikowo V8 i V12 oraz z podobnym przebiegiem to drozsze sa 5,0.

[Tommekz]

a to jak ją kupisz to swoją mi zapisz w spadku :norty:

 

ale właśnie zauważyłem na aukcjach jest tendencja sprzedawców do wychwalania silników 4.0 względem 5.0 ale ja i tak wolałbym 5.0 ze wgzlędu na odgłos i wygląd

[Marcin79]

 

Oczywiscie ze lepsza bedzie 840 od zdezelowanej 850, w ogole lepsze bedzie cokolwiek jezdzacego od dogorywajacego e31 :wink:

Jednak czesto czytam opinie jakoby 740/840 byly lepsze pod kazdym wzgledem od 750/850, a na dowod tego sa ceny na mobile.de.

To fakt ceny dla 5,0 na mobile.de zaczynaja sie od okolo 5,5k euro, a dla 4,0 od 8k euro. Tylko popatrz ze pierwsze z brzegu 850 to sa egzemplarze z duzymi przebiegami, ktore maja lata swietnosci juz dawno za soba. Jak wezmiesz porownywalne rocznikowo V8 i V12 oraz z podobnym przebiegiem to drozsze sa 5,0.

 

Tutaj znowu zaczyna sie rozmowa na temat które lepsze. Ja uważam, że czym coś jest prostsze w konstrukcji to łatwiej będzie to później serwisować .

W tym przypadku zwykłe 4 litry biją na głowę 2 silniki w jednym :cool2: dlatego moja będzie 840 na 850 nawet nie patrze, a to tylko moja i wyłącznie moja opinia :cool2:

[Tommekz]

 

Oczywiscie ze lepsza bedzie 840 od zdezelowanej 850, w ogole lepsze bedzie cokolwiek jezdzacego od dogorywajacego e31 :wink:

Jednak czesto czytam opinie jakoby 740/840 byly lepsze pod kazdym wzgledem od 750/850, a na dowod tego sa ceny na mobile.de.

To fakt ceny dla 5,0 na mobile.de zaczynaja sie od okolo 5,5k euro, a dla 4,0 od 8k euro. Tylko popatrz ze pierwsze z brzegu 850 to sa egzemplarze z duzymi przebiegami, ktore maja lata swietnosci juz dawno za soba. Jak wezmiesz porownywalne rocznikowo V8 i V12 oraz z podobnym przebiegiem to drozsze sa 5,0.

 

Tutaj znowu zaczyna sie rozmowa na temat które lepsze. Ja uważam, że czym coś jest prostsze w konstrukcji to łatwiej będzie to później serwisować .

W tym przypadku zwykłe 4 litry biją na głowę 2 silniki w jednym :cool2: dlatego moja będzie 840 na 850 nawet nie patrze, a to tylko moja i wyłącznie moja opinia :cool2:

 

właśnie silnik m70 to bardzo udana konstrukcja (została użyta nawet w Mclarenie ), a łatwiejsze jest w serwisowaniu bo jest lepszy dostęp w komorze silnika i ma mniej świec , bo chyba spalanie jest mało ważne czy ja wiem jak kupisz zajeżdżoną 840 to i tak będziesz musiał do niej sporo dołożyć