obniżanie BMW

[adrianku]

chcę obniżyć swoją coupe o jakieś 40 mm na seryjnych amorach czy ktoś doradzi mi jakie sprężyny zakupić żeby zachować w miarę możliwości komfort jazdy i nie zrobić z auta taczek

[bieniu3000]

Mozna zostawic oryginalne sprezyny a zalozyc twardsze amortki, ale odwrotnie chyba sie nie da. Jak zalozysz krotsze sprezyny na fabrycznych amortkach to po pierwsze szybko je wykonczysz a po drugie nie wykluczone ze bedzie Ci z tyłu wybijać te gumowe poduszki u gory do ktorych amortyzator jest przymocowany, po 3 na wiekszych dolkach moze byc nie ciekawie. Gdybys zmienial jedno i drugie to proponuje sprezyny H&R i amortki bilstein b8.

[adrianku]

z tego co słyszałem na seryjne amorki mozna dac sprężyny maksymalnie 40 mm a jak większe to trzeba jeszcze wymienić amorki na krótsze.

ja właśnie myślałem o wymianie tylko sprężyn tylko nie wiem na jakie...

[m40]

Zabijesz amortyzatory taką operacją, a przy okazji możesz zabić siebie. Amortyzatory będą miały wtedy mniej więcej taką charakterystyke jak gdybyś jechał z pełnym obciążeniem na seryjnych sprężynach. Poza tym kiedy opuścisz tak znacznie auto zmieni się zupełnie geometria, której w seryjnym zawieszeniu regulować za bardzo się nie da.

[bieniu3000]

No dokładnie tak jak kolega m40 mowi, moze teoretycznie sie da, ale w praktyce nie bedzie to dobre rozwiązanie.

[premier]

a ja ci powiem ze sie da... mialem juz 4 auta obnizone i amortyzatory nie dobijaly sie przez to ze bylo nizej.... aktualnie mam nowa bm-ke i sprezyny juz czekaja na zalozenie..

[m40]

Dziekuje koledze za przyznanie racji. Przekazuje głos mietkowi... ;-D

 

To jest raczej dyskusja na forum o tuningu, bo przeciez sami wiecie ile po naszych drogach jeździ aut które mają zrobione coś co "teoretycznie" sie da zrobić, ale sensu w tym niewiele. Tzn sens może jest bo na przykład ładnie wygląda, ja to rozumiem, mi też sie podoba, ale pytanie do kolegi Adrianku brzmi: czy ma być ładnie, czy też ładnie - praktycznie - bezpiecznie.

Jeśli tylko ładnie to jest chyba tak jak kolega wspomniał że 4 cm to jest chyba maksymalna możliwa ilość centymetrów o jaką można ścisnąć seryjny amortyzator bez potrzeby wymieniania go na dostosowany do sprężyny.

 

Moim zdaniem lepszym rozwiązaniem byłoby wstawienie progresywnych sprężyn o długości równej seryjnym, wtedy amortyzator może zostać, a do tego możnaby wstawić wtedy większe felgi, które przy takiej spręzynie nie tarłyby o nadkola, a komfort jazdy nadal byłby znośny. Zreszta w Polskich warunkach obniżone zawieszenie to chyba niezbyt praktyczna rzecz. No ale znowu, kto z tych którzy dłubią coś przy autach zna słowo "praktyczność". ;-]

Eof

[cinofree]

ja również męcze ten temat, chce obniżyć autko, koledzy na forum podpowiadali mi abym dał sprężyny -40 przód i -15 mm tył,

sprężyny polecali H&R lub Eibacha.

H&R ma takie w ofercie za 750zł komplet, podobno nie są za twarde, można jeżdzić na seryjnych amorkach.

planuje ich zakup ale chyba dopiero na wiosne, teraz ważniejsze wydatki.

pozdrawiam

[brus_ik]

Zabijesz amortyzatory taką operacją, a przy okazji możesz zabić siebie.

 

Moge prosic o jakies konkrety - dlaczego ??

 

Amortyzatory będą miały wtedy mniej więcej taką charakterystyke jak gdybyś jechał z pełnym obciążeniem na seryjnych sprężynach.

 

A tu poprosil bym o wyjasnienie jak zmienia sie charakterystyke amortyzatora wymiana sprezyny ?? :) Copperfield ?? :lol:

 

Poza tym kiedy opuścisz tak znacznie auto zmieni się zupełnie geometria, której w seryjnym zawieszeniu regulować za bardzo się nie da.

 

Akurat da sie regulowac wszystko poza katem pochylenia przedniego kola w wystarczajacym zakresie...

 

 

...4 cm to jest chyba maksymalna możliwa ilość centymetrów o jaką można ścisnąć seryjny amortyzator bez potrzeby wymieniania go na dostosowany do sprężyny.

 

A co jezeli "scisniemy" go 4,5cm ?? Albo 5 ?? Czy szanowny kolega tak na prawde wie skad te magiczne 4cm i ze wzgledu na co zostala ta badz co badz umowna granicy wyznaczona ?? Tak na prawde dla jednego amortyzatora i samochodu 3cm moze byc za duzo a w innym 5cm w niczym nie przeszkodzi.

 

Moim zdaniem lepszym rozwiązaniem byłoby wstawienie progresywnych sprężyn o długości równej seryjnym, wtedy amortyzator może zostać, a do tego możnaby wstawić wtedy większe felgi, które przy takiej spręzynie nie tarłyby o nadkola, a komfort jazdy nadal byłby znośny.

 

Podstawowa sprawa z ktorej trzeba sobie zdac sprawe ze tak na prawde to czy bedzie dobrze, czy zle dla amortyzatora i reszty zawieszenia i o ile mozemy obnizyc seryjne zawieszenie bez zmiany amortyzatora (poza sama konstrukcja zawieszenia i amortyzatora) jest charakterystyka sprezyny ktora wlozymy zamiast oryginalu - i zupelnie inaczej samochod bedzie sie zachowywal na sprezynach schnitzera, inaczej na jamexach, h&rach a jeszcze inaczej na calkiem dobrych na nasze drogi AP nawet jezeli kazda z nich bedzie obnizala o tyle samo- jedne moga bardzo dobrze wspolpracowac z seryjnymi amortyzatorami inne moga wymagac zupelnie innej sily tlumienia.

 

I jeszcze jedno - rozmiar felgi nie ma tu NIC A NIC do rzeczy (no poza "odczuciem" zmniejszenia/polepszenia komfortu) - przy prawidlowo dobranej oponie i ET nie ma zadnego znaczenia czy jezdzimy na 15" czy na 17" - jak miesci sie jedna to i druga tez musi - pamietajmy ze wazna jest zewnetrzna srednica kompletnego kola a nie felgi ktora ma byc zawsze prawie identyczna !

 

Pozdrawiam

[adrianku]

ja słyszałem i widziałem ze też sie da założyć sprężyny na seryjne amorki i nie trzeba wymieniać ich na krótsze i nic sie nie dzieje z autem a nawet powiedziałbym ze auto lepiej trzyma sie drogi itd.

A drogi nasze sa jakie sa i jakby każdy miał na to patrzeć to tylko wypadało by jeździć jakims terenowym autem żeby nic nie wymieniać w zawieszeniu. Poprostu trzeba tylko troche więcej uważać i regularnie dokonywać przeglądu zawieszenia i usuwać wady po przez wymianę zurzytych koncówek, sworzni itd.

A poza tym co sądzicie o sprężynach firmy jamex czy ktoś miał z nimi do czynienia?

[ajax150]

Każdy amoryzator (markowy)jest zaprojektowany tak aby mógł pracować jak należy, w zawieszeniu obniżonym do ok.30mm. Źródło: Kayaba Polska i firma IHR. Na ulotkach z Kayaby też tak piszą