Podwyższanie zawieszenia - tył

[Varrol]

W E36 seryjne zawieszenie jest dość śmieszne - tylne koła praktycznie wchodzą pod błotnik, a z przodu jest za duża przerwa. Widziałem sporo samochodów z podniesionym tyłem i lekko opuszczonym przodem - wyglądały znacznie lepiej.

 

Moje pytanie jest takie - o ile podnieść tył a obniżyć przód, żeby to najlepiej wyglądało - chodzi mi o pozostanie jak najbliżej serii, ale też głupio wygląda mocno zadarty tył (a E36 z takim właśnie zadartym tyłkiem mam przyjemność widzieć codziennie jadąc autobusem) :lol:

 

I może głupie pytanie - jak się podnosi zawieszenie - wyższe sprężyny? - tylko że na ogół sprężyny które są oferowane obniżają samochód, a nie na odwrót.

 

Poza wyglądem chcę oczywiście w miarę możliwości poprawić sterowność.[/b]

[Kowal]

W E36 nadkola sa tak wykrojone że mimo tego że auto stoi równo to wygląda jakby tył był niżej. Jest to złudzenie a najlepiej sprawdzisz to mierząc odległość między progiem przy przednim i tylnym kole.

[Varrol]

Wszystkie odległości pomierzyłem i są zgodne z seryjnym zawieszeniem. Że auto stoi równo to wiem, rzecz w tym że ładniej wygląda jak jest lekko do przodu pochylony.

[Kowal]

To obniż przód, chociaz to nienajlepszy pomysł przed zimą, bo podniesienie tyłu na pewno nie poprawi ci stabilności.

[czestek1]

....wsadz moze na prube ze dwie na strone gumy do sprezyn i sobie zobacz ci ci sie cos takiego podoba ............

[130rapid]

Czterocylindrowe E36 mają niemal idealny rozkład masy na osie. Zależnie, czy to coupe, sedan, czy kombi - od 49/51 do 51/49 % bez obciążenia.

 

Tłum inżynierów spędził wiele miesięcy, że na wielu etapach projektowania, stworzyć tak doskonale wyważony samochód.

 

A ty chcesz to popsuć dla wyglądu :?: :shock:

 

Uczynisz Trójkę mniej przewidywalną, mniej bezpieczną w czasie jazdy.

 

Przód niżej, tył wyżej oznacza dociążenie przedniej osi.

 

Skończy się to większą podsterownością (uciekający przód) przy mniejszych prędkościach i ostrzejszych skrętach, np. w ruchu miejskim. I większą nadsterownością (zarzucający tył) przy szybkiej jeździe na zakrętach.

[zaworas]

Ja sie zgodze ze tez widze w wygladzie cos nie tak , moze wywazyli samochód ale nie wywazyli wygladu :!:

Na seryjnym zawieszeniu próg jest idealnie wzgledem ziemi a tył wyglada jakby siedział . Obnizenie przodu jest najlepsze , dodaje agresywnosci tylko musisz uwazac zeby silnikiem po koleinach nie przeleciec bo jest nisko ( dlatego nie mam narazie gleby w mojej Bejcy ). Na niskim sztywniejszym zawiasie zyskasz tyle ,że auto nie bedzie sie przechylac tak na łukach.

 

Te gumy ,które sie wkłada w sprezyny sobie odpusc , wyjałem na próbe z auta kolegi i sprawdziłem. Podniosła sie moze o 1 cm i usztywniła - cały efekt. Poza tym te gumy mają zły wpływ na działanie sprezyny bo powodują ze pewna czesc zwojów nie pracuje.

[Varrol]

Jak napisałem w grę wchodzą tylko niewielkie zmiany jeśli w ogóle - na zimę na pewno tego robił nie będę - najwcześniej na wiosnę (jeśli w ogóle) - ale już chciałbym się w tym zorientować trochę.

 

@130rapid - Myślałem o tym - dlatego chciałem się zorientować ile trzeba by obniżyć przód, a ile podnieść tył - bo czy zmiana o powiedzmy 2cm miała by aż tak negatywny wpływ. Jak napisałem chciałbym przy tym poprawić prowadzenie - jeżeli ten zabieg miałby odwrotny skutek, to oczywiście sobie odpuszczę.

 

Porównywałem do zestawów sprężyn dla tego samochodu - wszystkie obniżają przód o ok 2cm więcej jak tył - jeżeli psuły by one rozkład mas i powodowały gorsze prowadzenie, to jaki byłby sens ich zakładania?

 

A podsterowności absolutnie nie chcę - mógłbym nawet podwyższyć przód jeżeli by występowała :lol: - wcześniej miałem Uno i wiem aż za dobrze co to podsterowność...

[Quake]

Witam mam ten sam problem podłożyłem już pod tylne sprężyy 2cm prążki gum które wsadziłem nie miedzy zwoje a na wahacz czyli pod sprężyny już wygląda to dużo lepiej !! Teraz mam zamiar coś z przodem zrobić !! Odetne pół zwoju od sprężyny tak zrobił mój kolega i przód mu usiadł o prawie 1,5cm i teraz wygląda bardziej agresywniej. Prześwit miedzy kołem a błotnikiem z przodu jest za duży. Pozdrawiam

[kiloff]

quake : super pomysl .. z przodu uciac o zwoj a z tylu podlozyc gumy ... najlepiej tak ze 3 .. pomiedzy kazdy zwoj .. bedzie idealnie .. :mad2:

 

 

co do obnizania to ja proponuje - przod -60 tyl -10/15 (niewiem ile ostatnio gwintu skrecilem ale mniej wiecej cos w tych granicach) - wyglada idealnie :mrgreen: a dodatkowo na 18" mozna przejechac wszedzie :mrgreen:

[Kowal]

To jeszcze lepiej będzie jak zamienimy tylne sprężyny z przednimi miejscami. A jak nie będą pasować to można użyć młotka, spawarki i przecinaka i jakoś to będzie.

A powaznie to jeśli kogoś nie stać na porządne zwieszenie albo mu szkoda pieniędzy to lepiej zostawić to zawieszenie w takim stanie jak jest albo kupić auto tansze w utrzymaniu.

[czestek1]

Witam mam ten sam problem podłożyłem już pod tylne sprężyy 2cm prążki gum które wsadziłem nie miedzy zwoje a na wahacz czyli pod sprężyny już wygląda to dużo lepiej !! Teraz mam zamiar coś z przodem zrobić !! Odetne pół zwoju od sprężyny tak zrobił mój kolega i przód mu usiadł o prawie 1,5cm i teraz wygląda bardziej agresywniej. Prześwit miedzy kołem a błotnikiem z przodu jest za duży. Pozdrawiam

 

takie rzeczy to sa karygodne-AGROTuning............

dla wiadomosci innych, kiedy pisalem zeby wsadzic gumy w tylne sprezyne to chcialem zeby tylko sobie zobaczyl jak to bedzie wygladalo ( na probe) zeby pomyslal czy mu si eto podoba

[zaworas]

Odetne pół zwoju od sprężyny tak zrobił mój kolega i przód mu usiadł o prawie 1,5cm

:duh:

Nie wiem czy 1,5 cm aż tak bardzo wizualnie podnosi agresywnosc. Na moje rozeznanie to 30mm daje dopiero wizualne róznice.

Obcinanie sprezyn = zbrodnia !!! Jak ktos sobie jezdzi autem po miescie to pól biedy , ale bałbym sie to rozpedzac gdzies poza miastem bo to nie sa bajki ,ze taka sprezyna lubi pęknąc( ciekawe jak pykła by przy 170km/h :?: ). Najlepsze wyjscie poszukac uzywanych - za 200 zł mozna nabyc komplet a nowe mysle koło 400 zl spokojnie.

[Kowal]

Zeby zobaczyć jak auto będzie wyglądało z podniesionym tyłem wystarczy podłożyć podnośnik pod dyfer i podnieść na odpowiednią wysokość.