[E36] Wskażnik paliwa - naprawa

[Manniac]

Wskaźnik poziomu paliwa wariuje? Masz paliwo w baku, a pokazuje 0 i świeci się rezerwa? Wskazuje prawidłowo, po czym nagle zaczyna opadać? Temat był już nieraz poruszany na forum, ale nie znalazłem nigdzie w miarę kompletnego opisu naprawy. Ostatnio również u mnie wystąpiła ta usterka, więc na podstawie informacji znalezionych w postach i własnych doświadczeń przedstawiam opis działania w takich przypadkach.

 

Winnymi takiego zachowania wskaźnika najczęściej są czujniki poziomu paliwa umieszczone w baku. Aby wyeliminować usterkę licznika, najpierw należy wykonać jego test. Jeżeli w teście wskaźnik poziomu paliwa zachowuje się prawidłowo, oznacza to, że niemal na pewno problem znajduje się w zbiorniku paliwa. Oto instrukcja jego usunięcia "krok po kroku":

 

1. Odłącz przewód masy od akumulatora.

2. Zdemontuj tylną kanapę, odchyl dywanik i podwiń do góry matę wygłuszającą z obu stron.

3. Pod matą znajdują się dwie okrągłe, metalowe pokrywy, przykręcone czterema śrubami. Odkręć śruby, przesuń ostrożnie dochodzące do pokryw kable.

4. Pod lewą pokrywą znajduje się sam czujnik poziomu paliwa, pod prawą czujnik razem z pompą paliwa. Kable do czujników mają białe końcówki.

5. Wypnij oba złącza czujników. Zmierz omomierzem wartość rezystancji na stykach czujników. Powinna się mieścić w zakresie od 10 do 250 omów, w zależności od ilości paliwa w zbiorniku (10-rezerwa, 250-pełny bak). Najczęściej w przypadku usterki miernik wskazuje przerwę w obwodzie. Pomiarem tym ustalisz, który czujnik sprawia problem i nie będziesz musiał demontować obu (chyba, że masz wyjątkowego pecha i padły dwa!).

6. Jak już wiesz, z którym czujnikiem jest kłopot, poluzuj opaskę zaciskową i odczep przewód paliwowy. Uważaj na wyciekające paliwo - najlepiej zatkaj czymś wężyk. Następnie odkręć dużą, okrągłą nakrętkę wokół obudowy. Jak nie idzie ręką, możesz pomóc sobie dużym płaskim wkrętakiem.

7. Wyciągnij do góry czujnik poziomu paliwa, przechyl w bok i wyjmij ze zbiornika. Zobacz na przewody znajdujące się pod pokrywą - najczęściej któryś jest urwany.

8. Osusz zdemontowany element, a następnie przymocuj urwany przewód do styku. Najlepiej będzie go przylutować i to solidnie!

9. Zmontuj całość w odwrotnej kolejności. Pamiętaj szczególnie o tym, aby pionowy element pomiarowy znalazł się we właściwym miejscu na dnie zbiornika paliwa, pływak mógł się swobodnie poruszać, a okrągła uszczelka wokół pokrywy dobrze przylegała do krawędzi. Podłącz przewody paliwowe i złącza elektryczne oraz masę akumulatora. Zanim zakręcisz pokrywy włącz zapłon i sprawdź czy wszystko działa. Jeżeli jest OK, możesz zmontować resztę i cieszyć się z działającego wskaźnika.

 

Uwaga retoryczna - pamiętaj, że większość czynności wykonuje się na otwartym zbiorniku paliwa! Nie muszę chyba pisać z czym się to wiąże. Najlepiej byłoby oczywiście opróżnić cały bak, ale wiadomo jak z tym jest. A więc przede wszystkim ostrożność, zdrowy rozsądek, no i żadnego ognia!

[dnowinski]

Szanowni Klubowicze i Klubowiczu !

Ze zbiornikiem paliwa jest pewien paradoks, otórz w przypadku ON zbiornik jest w miarę bezpieczny w każdych warunkach (Uwaga temp zapłonu ON ok. 60 stopni Celsiusza), natomiast banzyna jest w wmiarę bezpieczna w przypadku prawie pełnego napełnienia.

Pusty zbiornik benzynowy wydzeila opary które niemal w naturalnie sterowanym stężeniu, są mieszanką bardzo wybuchową. Pełny zaś może się tylko zapalić, a zgasić go wtedy łatwo za pomocą zwykłego zamknięcia. Stężenie wybuchowe mieszanki benzynowej wynosi od 0,02% do 81% włącznie (opary benzyny/powietrze). powyżej mamy do czynienia z kopciem, czyli spalaniem w warunkach niskiej zawartości tlenu. Takie spalanie charakteryzuje się małym prawdopodobieństwem zaistnienia reakcji łańcuchowej czyli wybuchu.

Pozdrawiam.

[pawik83]

A moze ktos wie jak jest w E34 :?

[NiagaraFall]

Wszystko się zgadza.

Dodał bym tylko aby na początek nie rozkręcać i nie wyjmować, a sprawdzić miernikiem wtyczki i przejście (poruszać kablami przy wtyczce). Jeśli jest to reszta jak kolega napisał.

[vit]

Czy opisana wyżej naprawa dotyczy również modelu e46 320D?

[Boss6c]

a jak jest z e32 730 r. 1988 ??

[rufi79]

Witam,

Mam następujący problem. Tankuję pod korek a wskaźnik pokazuje ledwie połowę baku. Test zegarów robiłem i wskazówka pracuje w pełnym zakresie.

Wygląda to na usterkę któregoś z pływaków. Chcę zrobić pomiar rezystancji czujników ale nie wiem na których konkretnie stykach. Może ktoś podpowie...?

[lokowgw]

Sorry za odkop , w e34 jest tylko jedna klapka i jeden czujnik zgadza się?

[rufi79]

Witam ponownie.

Mam następujący problem. Otóż pływak lewy wymieniałem już dwa razy, bo za każdym razem po któryms tankowaniu się psuł. Po wymontowaniu okazywało się,

że jest połamany :shock: . Myślę, że przyczyną jest tutaj zahaczanie się drutu z płytwkiem o rurę pompy strumieniowej. U mnie ta rura jest jakoś tak dziwnie wygięta, jakby troszkę załamana w jednym miejscu. Jak tankuję pod korek, pływak idzie do góry, w którymś momencie zahacza o rurę i dalej nie może się podnosić. Ramię z drutu działa jak dzwignia na

plastik i go łamie. Próbowałem wyciągnąć tą rurę z pompą pływakową,aby wymienić na inną, prostą, ale one idzie gdzieś w głąb komory i az cholerę nie mogę jej wyrwać. Czy ktoś próbował to kiedyś wymieniać?

[e9_b7_m6]

U mnie oprocz wskaznika paliwa nie dziala rowniez ekonomizer a komputer pokladowy nie pokazuje spalania. Czujniki sa wporzadku. Sugestie ? :?

[kimilii]

U mnie na lewym pływaku jest 74 a na prawym 205 Wskaznik paliwa wskazuje miedzy polowa zbiornika(dalej sie nie cofa) a calym zbiornikiem- Ktory plywak bedzie do wymiany?

[KAPEC1987]

u mnie jest tak ze wskaźnik wariuje a najczesciej pokazuje stan zero i rezerwa się świeci ...

po wyciągnięciu pływaków i ręcznym ustawianiu ich np jak ustawie na pływaku ze polowa to pokazuje mi na wskaźniku ze jest polowa ale wsadzę go z powrotem i znów swiruje pomocy bo juz nie mam sily na to :(