[F20] 118i Mocne kopcenie na biało przy ruszaniu na światłach i bardzo szybko znikający olej

[Chinolprod]

Witam F20 118i bez gazu 2011r 160k przebiegu 

problem jest taki przy rozgrzaniu auta (na zimnym rzadko) mocno kopci na biało przy ruszaniu ze świateł przy dodaniu gazu gdy zjeżdżam  z dużej góry na 5/6 biegu bez gazu przy postoju 2/3min i przegazowaniu również to jest jeden z problemów ogólnie kopci typowo na biało i to duża chmura dymu płyn chłodzący w normie 

drugi problem jest taki iż pobiera ogromną ilość oleju 

serwis olejowy był robiony 400km temu na chwile obecna bagnet jest słuchy ani kropli oleju pierścienie/uszczelniacze?

trzeci problem ogromna temperatura turbo pod maska silnik na spokojnie dotknę ręką po nagrzaniu a do turbiny nie idzie zbliżyć ręki w czym tutaj problem?

ogólnie auto bez żadnych problemów odpala czy ciepłe czy zimne, nie szarpie, nie grzeje się mocy ma aż miło 

[Arkus]

Cześć,

zacznę od trzeciego punktu, turbo w silniku N13 ma bardzo wysoką temperaturę pracy, po normalnej jeździe w lecie tam jest „ piec hutniczy”. Sprawdź, czy jest sprawna dodatkowa pompa wody, która jest przy kole pasowym. Chłodzi ona turbinę po zgaszeniu silnika ( lubi podciekać ) i odpowiedzialna jest za chłodnicę oleju w 118 i. Ponadto może być jeszcze wiele innych usterek, jak bierze olej to przedostaje się olej do dolotu i zarazem do turbiny, gdzie zbiera się nagar ……….

2. Pobór oleju w tym silniku to temat ocean, bardzo dużo możliwości:

- zapieczone pierścienie, pęknięte wężyki odpowietrzające skrzynię korbową, odma oleju ( może być pęknięta membrana ), duże luzy na osi turbiny, uszczelniacze zaworów ( przeważnie kopci na niebiesko ), sprawdź rurę gumową intercoolera, czy jest olej …………… i tak mnożyć 

1. Kopci na biało, sprawdź jak wygląda płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym, jaki kolor, czy jest tłusty od oleju i jak wygląda korek ( czy jest osad koloru musztardy), to wszystko może wróżyć UPG czyli uszczelka pod głowicą.

 

[Chinolprod]

W dniu 24.07.2024 o 18:11, Arkus napisał(a):

Cześć,

zacznę od trzeciego punktu, turbo w silniku N13 ma bardzo wysoką temperaturę pracy, po normalnej jeździe w lecie tam jest „ piec hutniczy”. Sprawdź, czy jest sprawna dodatkowa pompa wody, która jest przy kole pasowym. Chłodzi ona turbinę po zgaszeniu silnika ( lubi podciekać ) i odpowiedzialna jest za chłodnicę oleju w 118 i. Ponadto może być jeszcze wiele innych usterek, jak bierze olej to przedostaje się olej do dolotu i zarazem do turbiny, gdzie zbiera się nagar ……….

2. Pobór oleju w tym silniku to temat ocean, bardzo dużo możliwości:

- zapieczone pierścienie, pęknięte wężyki odpowietrzające skrzynię korbową, odma oleju ( może być pęknięta membrana ), duże luzy na osi turbiny, uszczelniacze zaworów ( przeważnie kopci na niebiesko ), sprawdź rurę gumową intercoolera, czy jest olej …………… i tak mnożyć 

1. Kopci na biało, sprawdź jak wygląda płyn chłodniczy w zbiorniczku wyrównawczym, jaki kolor, czy jest tłusty od oleju i jak wygląda korek ( czy jest osad koloru musztardy), to wszystko może wróżyć UPG czyli uszczelka pod głowicą.

 

płyn chłodniczy i korki to pierwsze co sprawdziłem w tym aucie 

w weekend ogarnę ic