F10/11 N57 rzeczywiste ciśnienie oleju

[Jack-Strong]

moim zdaniem jak ciśnie na jałowym jest niższe od 1bar w temperaturze roboczej na 0w30 warto przejść na 0W40/5W40 i motor spokojnie dokręci do pół bańki.

Ewentualnie można pokusić się o nową oryginalną pompę oleju.

 

[WojtekX]

przeglądałem ogłoszenia u nas i w Niemczech, nie znalazłem żadnej z przebiegiem 500, owszem jedną z przebegiem 440..jedną!  to kółeczko wiele zmienia na plus, jałowe w okolicach bara, zupełnie do zaakceptowania, ale cała magia dzieje się po dodaniu gazu i spokojnej jeździe, wcześniej 1/1,2 bara dziś 2,2/2,4 przy zmianie biegu, więc jałowe wstają nieznacznie, ale cały przedział użytkowy wzrost o ponad bara. Jak już ciśnienie mocno spada jak u mnie, żąglowanie lepkością wiele nie zmienia, kółko już tak
Jeszcze jedna ważna sprawa dotycząca rozrządu, jeżeli ktoś jest przed zmianą rozrządu i sięga po gotowy zestaw rozrządu jakie się sprzedaje, sprawdźcie dokładnie jakie kółko pompy oleju jest w zestawie, bo w wiekszości sprzedawanych jest wrzucone 24, czyli przy zmianie rozrządu możecie nieświadomie nieznacznie zwolnić swoją pompę, przecież żaden mechanik nie liczy zębów, zakłada i go

[Jack-Strong]

no ale u ciebie bylo 0.6 na jałowych...

założyłeś kółko ok ale dalej  nie wiesz czy ucieka ci ciśnienie pod panewką czy pompa niw wydaje...

u nas wszystkie z ogłoszeń  mają pod 500 😉 

Edytowane 27 Września przez Jack-Strong

[WojtekX]

słaba jest wydajność OE pompy, po kółku pompa wydaje, jest nawet nieco wyższe od tego co powinno być, jak już pisałem nie będę go remontował, jestem w trakcie poszukiwania auta po zatarciu, do odbudowy a to jest osiołek do pracy, ile starczy mu sił do pracy jeszcze? Nie wiem, jestem ciekaw, ale jak się zatrzyma, rozbiorę silnik z ciekawości co go zatrzymało, dzis pracuje bardzo dobrze i cicho i niech tak dalej będzie..

[aramiel123]

W dniu 26.09.2024 o 20:10, davidpl napisał(a):

@aramiel123 pewnie tak, chociaż zapewne jest wiele składowych. Widzę, że u Ciebie też zmienia się dźwięk przy jakich 2500-2800 rpm (chyba wtedy duże turbo zaczyna pompować). Zmieniałeś wtryskiwacze? Czy na fabrycznych 330k przejechane?

Tak  od 2000 rpm    w biturbo   zmienia się dzwiek na postoju  ale nie zawsze   .

Mam wrażenie że baypas  się otwiera  do małej  turbiny  co  omija  Tipa  do dużej  turbiny  ale nie jestem pewny  .

Wtryskiwacze  orginalne   fabryczne  jeszcze. 

 

[davidpl]

@aramiel123 dzięki! Ogólnie jest straszna loteria z tymi silnikami, jednemu małe turbo pójdzie przy 60k km, inny przejedzie 200, u jednych rozrząd się zrywa przy 120k km inny ma fabryczny przy 300, to jakiś wyższy poziom abstrakcji jeśli chodzi o określanie, kiedy coś może się wysypać. Wtryskiwacze Ci nie stukają/nie stukały na zimnym? Wg jednego z mechaników na yt 200k km to praktycznie limit dla tych wtryskiwaczy, a potem zaczynają lać i przyczyniają się do zatarcia (ON w oleju i przez to spadek lepkości). Jest bardzo dużo niewiadomych no i dochodzi jeszcze styl jazdy, gdzie (mam wrażenie), zdrowiej dla silnika jeździć dynamicznie w trybie sport (wyższe ciśnienie oleju, mniejszy moment, egr nie wali spalin) niż „oszczędnie”.

[aramiel123]

Powiem tak 

rozrząd  orginalny  

Turbiny orginalne 

Wtryski orginalne 

 Egr z 2014  z pierwszych  akcji serwisowych  chyba

 Dpf orginalny  cisnienie wsteczne  0.5 na postoju

XDrive i automat  chyba tam oleju nikt  nie wymienial jeszcze  xd..

Zdjecie z Kortekt  juz state ale nic się zmieniło wiele .  Trochę  zeczy zrobiłem  takich pierdół  pokrywa zaworów,  kolektor klapki aut. Pompa wody . Pasek  ,podcisnienia , miechy , zawory pneumatyczne.

Przydalo by sie zrobić  rozrząd   wymienic oleje    automacie i xdrive  tak  na juz  jedynie  co 

 

 

 

 

Edytowane 27 Września przez aramiel123

[Jack-Strong]

56 minut temu, davidpl napisał(a):

@aramiel123 dzięki! Ogólnie jest straszna loteria z tymi silnikami, jednemu małe turbo pójdzie przy 60k km, inny przejedzie 200, u jednych rozrząd się zrywa przy 120k km inny ma fabryczny przy 300, to jakiś wyższy poziom abstrakcji jeśli chodzi o określanie, kiedy coś może się wysypać. Wtryskiwacze Ci nie stukają/nie stukały na zimnym? Wg jednego z mechaników na yt 200k km to praktycznie limit dla tych wtryskiwaczy, a potem zaczynają lać i przyczyniają się do zatarcia (ON w oleju i przez to spadek lepkości). Jest bardzo dużo niewiadomych no i dochodzi jeszcze styl jazdy, gdzie (mam wrażenie), zdrowiej dla silnika jeździć dynamicznie w trybie sport (wyższe ciśnienie oleju, mniejszy moment, egr nie wali spalin) niż „oszczędnie”.

niecałe 300tyś kompresja równo na wszystkich garach silnik chodzi jak zegarek 20d z 2013 roku 

ten mechanik z yt o którym piszesz to... ech szkoda gadać... clikbajt jakich wiele na yt

generalnie nie ma reguły bo nie ma dwóch takich samych aut/silników tak samo eksploatowanych. Wiadomo jak jest najważniejsze są pierwsze lata eksploatacji jak wszystko się uklada dociera... a pierwszy właściciel jakiś leasing wynajem...  placi ratkę i ma wyjebane a średnio 8/10 aut tak jest sprzedawane/eksploatowane. 

 

Edytowane 27 Września przez Jack-Strong

[WojtekX]

korekcja na wtryskach b.dużo mówi o stanie rozrządu, warto ją obserwować

[Jack-Strong]

zgadza się po wymianie znacząco się poprawiła