Czy ktos śmiga na całorocznych oponach?

[twenty]

1 godzinę temu, Ponta napisał(a):

Na zimę osobny komplet kół (4x to samo). To najlepsze rozwiązanie. Nie robi się przekładek opon itp.

ok ale ja chcialem zalozy wielosezon , czyli lepiej kupic felgi 4x te same? na pewno troche wyglad straci ale bedzie mozna zamieniac kola tyl na przod etc? podejrzewam ze tyl bardziej bedzie sie scieral (opony wielosezonowe i tak planuje zmieniac co 3 lata (45kkm)

[komoornik]

Nie idź drogą przekładki kół, tak jak właśnie nie zaleca tego BMW.

Sam niedawno robiłem przekładkę i to nie w BMW i faktycznie nie mam zamiaru robić tego ponownie w żadnym innym aucie bo miałem takie właśnie objawy:

[twenty]

11 godzin temu, komoornik napisał(a):

Nie idź drogą przekładki kół, tak jak właśnie nie zaleca tego BMW.

Sam niedawno robiłem przekładkę i to nie w BMW i faktycznie nie mam zamiaru robić tego ponownie w żadnym innym aucie bo miałem takie właśnie objawy:

ok dziekuje, a to nie bedzie tak ze opony na tyle beda sie szybciej zdzierac i trzeba bedzie je wymienic szybciej niz przod? pierwszy raz mam auto z napedem na tyl

[Ponta]

Kup 4 jednakowe felgi i 4 jednakowe opony może być dobry wielosezon. 

[KucaQ]

Godzinę temu, twenty napisał(a):

a to nie bedzie tak ze opony na tyle beda sie szybciej zdzierac i trzeba bedzie je wymienic szybciej niz przod?

Przednie koła przyjmują większą siłę przy hamowaniu, a tylne przy przyspieszaniu. Kompletnie teoretyzując to powinno powodować podobne zużycie opon na obu osiach 😉

[Kuj0n]

Na początku jak założyłem wielosezon to rotowałem gdzieś do 30kkm. Potem stwierdziłem, że nie będę tego robić. Opony dojechały do 90kkm i były w miarę równo zużyte (tył minimalnie bardziej od wewnętrznej strony).

 

Edytowane 4 Października przez Kuj0n

[twenty]

3 godziny temu, KucaQ napisał(a):

Przednie koła przyjmują większą siłę przy hamowaniu, a tylne przy przyspieszaniu. Kompletnie teoretyzując to powinno powodować podobne zużycie opon na obu osiach 😉

 

3 godziny temu, Kuj0n napisał(a):

Na początku jak założyłem wielosezon to rotowałem gdzieś do 30kkm. Potem stwierdziłem, że nie będę tego robić. Opony dojechały do 90kkm i były w miarę równo zużyte (tył minimalnie bardziej od wewnętrznej strony).

 

ok dziękuję Panowie, to biorę 2 rozmiary 225 i 255 :). zawsze trochę lepiej będzie wyglądać a cenowo to tylko 150 zł różnicy 

[p78]

W dniu 4.10.2024 o 14:16, twenty napisał(a):

 

ok dziękuję Panowie, to biorę 2 rozmiary 225 i 255 :). zawsze trochę lepiej będzie wyglądać a cenowo to tylko 150 zł różnicy 

Tez właśnie zastanawiam sie na kupnem wielozesonu, a w zasadzie to jestem przekonany do kupna. Poprzednio na F31 xDrive miałem Hankooki i nie nażekałem a wręcz przeciwnie nawet w sniegu radziły sobie rewelacyjnie. Tak czy siak @twenty jakie marki kupujesz? 18? 19? bo aktualnie mam 19 na g21 i tez mam 225 przod i 255 tył ale nigdzie nie mogę znaleść z tej samej marki takich rozmiarów, oczywiscie z run of flat 

[twenty]

16 godzin temu, p78 napisał(a):

Tez właśnie zastanawiam sie na kupnem wielozesonu, a w zasadzie to jestem przekonany do kupna. Poprzednio na F31 xDrive miałem Hankooki i nie nażekałem a wręcz przeciwnie nawet w sniegu radziły sobie rewelacyjnie. Tak czy siak @twenty jakie marki kupujesz? 18? 19? bo aktualnie mam 19 na g21 i tez mam 225 przod i 255 tył ale nigdzie nie mogę znaleść z tej samej marki takich rozmiarów, oczywiscie z run of flat 

narazie szukam felg 18 bo kupilem auto na letnich 19 w dwoch rozmariach ale chyba nie chce tak duzych felg na wielosezon. mysle o Continental (ma run flat) lub pirelli sf3 ale tu nie ma runflata i tez rantu ochronnego. Mam kilku znajomych z goodyear vector gen 3 i tez sa bardzo zadowoleni. Rozumiem ze Ty zostajesz na 19?

[p78]

7 godzin temu, twenty napisał(a):

narazie szukam felg 18 bo kupilem auto na letnich 19 w dwoch rozmariach ale chyba nie chce tak duzych felg na wielosezon. mysle o Continental (ma run flat) lub pirelli sf3 ale tu nie ma runflata i tez rantu ochronnego. Mam kilku znajomych z goodyear vector gen 3 i tez sa bardzo zadowoleni. Rozumiem ze Ty zostajesz na 19?

rozkminiam co zrobic... bo wczesniej mialem wielosezony i byłem zadowolony i z głowy problem co poł roku jezdzic do warsztatu... niby pierdola ale zawsze czasu brakuje 😞
teraz mam 19 i przod 225 a tył 255 i generalnie nigdzie niemogę znaleść 4 opon by rozmiary sie zgadzaly i były runflaty... jakas lipa z tym... mam jeszcze rozwiazanie takie ze 2 komplety czyli klasyk tylko ze na zimie muszę kupic komplet i potem na wiosnę bo Lato juz do wymiany się nadaje. Jesli tylko znajdę wielosezony na 19 to kupuje.

A tak z ciekawości bo zawsze myslałem że runflat jest obowiazkowy w sensie ze bez tego to auto inaczej sie zachowuje (pływa). Jaka Prawda jaka jest różnica w jezdzie z i bez runflat? Ktoś coś?

[twenty]

W dniu 10.10.2024 o 14:24, p78 napisał(a):

rozkminiam co zrobic... bo wczesniej mialem wielosezony i byłem zadowolony i z głowy problem co poł roku jezdzic do warsztatu... niby pierdola ale zawsze czasu brakuje 😞
teraz mam 19 i przod 225 a tył 255 i generalnie nigdzie niemogę znaleść 4 opon by rozmiary sie zgadzaly i były runflaty... jakas lipa z tym... mam jeszcze rozwiazanie takie ze 2 komplety czyli klasyk tylko ze na zimie muszę kupic komplet i potem na wiosnę bo Lato juz do wymiany się nadaje. Jesli tylko znajdę wielosezony na 19 to kupuje.

A tak z ciekawości bo zawsze myslałem że runflat jest obowiazkowy w sensie ze bez tego to auto inaczej sie zachowuje (pływa). Jaka Prawda jaka jest różnica w jezdzie z i bez runflat? Ktoś coś?

powiem ci tak przejrzealem wiele postow na grupach bmw polskich i zagraniccznych i o wiele wiecej osob preferuje run flat z uwagi na to ze jest bardziej komfortowy a bmw i tak swietnie sie prowadzi ze to nie problem, zreszta na wielosezonie i tak nie bedziesz zapierdzielal po zakretach jak wariat :)

ja mam teraz letnie to samo co ty tylko ze opoiny z przebiegiem 10k km i chce wielosezon ale nie na run flat no ale wole sprzedac cale kola 19 i kupic nowe felgi i samemu zalozyc wielosezon

 

BTW widze ze bridgestone ma run flat w tych rozmiarach

https://www.sklepopon.com/opona-caloroczna/bridgestone-turanza-all-season-6-255-35-r19-96-y-xlfr-164210/stock/1553926

https://www.sklepopon.com/opona-caloroczna/bridgestone-turanza-all-season-6-225-40-r19-93-y-xlfr-164211/stock/1468842

 

Edytowane 11 Października przez twenty

[macste]

Wiele osób preferuje runflat...

Ciekawe. Na pewno jak ktoś lubi twardo i bardziej bezpiecznie. Mniej maintenance'u... Osiągi i komfort pod stronie nie rft.

Są bardziej komfortowe...

Odwrotnie, jak opona z twardszym barkiem może być bardziej komfortowa, nie wyprowadzaj ludzi w błąd.

 

 

 

[twenty]

5 godzin temu, macste napisał(a):

Wiele osób preferuje runflat...

Ciekawe. Na pewno jak ktoś lubi twardo i bardziej bezpiecznie. Mniej maintenance'u... Osiągi i komfort pod stronie nie rft.

Są bardziej komfortowe...

Odwrotnie, jak opona z twardszym barkiem może być bardziej komfortowa, nie wyprowadzaj ludzi w błąd.

 

 

 

Sorry miało być non run flat czyli nie run flat. Mnie run flat w ogóle nie przekonuje. Wolę zwykłe :)

[p78]

Ok, dzieki za porady... w sumie poszukam non rft, bo przy 19 to nawet będzie lepiej 😉z komfortem 🙂 

[macste]

Zdecydowanie, jak chcesz top bierz Michelin PS4S lub 5S.

 

 

 

[macste]

20 godzin temu, twenty napisał(a):

Sorry miało być non run flat czyli nie run flat. Mnie run flat w ogóle nie przekonuje. Wolę zwykłe 🙂

teraz wszystko jasne 😀

[krzysztof.k0679]

Ja mam takie Imperiale i zobaczymy jak będą zachowywać się zimą ( mieszkam na Śląsku ). Nie napisze nic na temat wrażeń z jazdy , bo opony zostały założone tydzień temu i przejechałem dopiero ok 500 km w większości autostradą. Mogę stwierdzić, że są ciche ( 160 km/h jechałem ) i nie było źle. Na wiosnę napiszę więcej.  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane Sobota o 18:24 przez krzysztof.k0679

[Woytas]

https://www.tyrereviews.com/Article/2023-SUV-All-Season-Tyre-Test.htm

Te imperiale na mokrym zatrzymują się 10m dalej niż pierwsza opona w teście ... kurtyna 

 

[GDX4]

Ale to do codziennego użytku, nie do awaryjnego hamowania. Takich sytuacji przecież nie ma...🫣😜

[macste]

1 minutę temu, GDX4 napisał(a):

Ale to do codziennego użytku, nie do awaryjnego hamowania. Takich sytuacji przecież nie ma...🫣😜

Właśnie, większość argumentuje ze wolno jeździ i po co 😀

[Woytas]

2 godziny temu, GDX4 napisał(a):

Ale to do codziennego użytku, nie do awaryjnego hamowania. Takich sytuacji przecież nie ma...🫣😜

Nie chce mi się sprawdzać cen i  jak jest różnica  ...ale kuźwa to są 2 długości auta nowej 5-ki 🤣 to chyba już trochę na wyobraźnie powinno działać 

[eSzet94]

W mojej ocenie opony to taki mały przykład czy kogoś stać na auto danej klasy. Nic nie mam przeciwko zaradności,oszczędności,ale wszystko ma swoje granice zdrowego rozsądku.

kombinujecie z oponami,rozmiarami a potem masa mitów odnośnie awaryjności xdrive czy tego co z autem czy gwarancją producenta jest nie tak… 

naprawdę dziadowanie i szukanie paru złotych oszczędności czasami nie ma sensu… a tak naprawdę nie ma nigdy sensu jeśli chodzi o nasze bezpieczeństwo. 

BMW musi mieć dobrą i adekwatną do pojazdu oponę bo czasami ten ułamek sekundy czy metr na drodze zawdzięczamy właśnie kawałkowi gumy. 

A,że cena wysoka… no cóż. 
W piątek zakładałem do swojej 30d już zimowe opony świeżo kupione. 
4 szt michelin alpin 255 tył, 225 przód. 3500 PLN. 
 

 

[twenty]

7 minut temu, eSzet94 napisał(a):

W mojej ocenie opony to taki mały przykład czy kogoś stać na auto danej klasy. Nic nie mam przeciwko zaradności,oszczędności,ale wszystko ma swoje granice zdrowego rozsądku.

kombinujecie z oponami,rozmiarami a potem masa mitów odnośnie awaryjności xdrive czy tego co z autem czy gwarancją producenta jest nie tak… 

naprawdę dziadowanie i szukanie paru złotych oszczędności czasami nie ma sensu… a tak naprawdę nie ma nigdy sensu jeśli chodzi o nasze bezpieczeństwo. 

BMW musi mieć dobrą i adekwatną do pojazdu oponę bo czasami ten ułamek sekundy czy metr na drodze zawdzięczamy właśnie kawałkowi gumy. 

A,że cena wysoka… no cóż. 
W piątek zakładałem do swojej 30d już zimowe opony świeżo kupione. 
4 szt michelin alpin 255 tył, 225 przód. 3500 PLN. 
 

 

Troche sie zgodze i troche nie. Mysle ze taki wielosezon PREMIUM do auta o mocy 200km bedzie jak nabardziej ok, moze te imperiale to zbyt duza oszczednosc ale chyba lepiej co 3 lata nowy wielosezon premium niz jezdzic po 5-7 lat na zima/lato jak ma wiekszosc ludzi.
Duzo zalezy od jazdy i mocy, im masz jej wiecej tym jezdzic bardziej dynamiczne i tym wiecej sytuacji na styku mozesz miec. Zrobilem Honda civic o mocy 140km 170k km i moze kilka razy mialem jakas awaryjna sytacjia ale to dlatego ze zapie*dalalem jak glupi.

[macste]

Nie patrz na noc tylko sytuację awaryjną. Nikomu to się nie zdarzyło tylko i wyłącznie z winy innego użytkownika ruchu. Czasem 1m ratuje życie. 10m może uratować 3...

Jak to nie jest argument to nie przekonam nikogo ... "Jeżdżę wolno a o niebezpiecznych sytuacjach tylko czytałem/widziałem w TV..." Ehhhh

Sprawa jest prosta, ekonomia i czas. Tylko to rozumiem chociaż ciężko przy aucie, które nowe kosztuje >200kpln.

[Ponta]

To zgodnie z tą logiką nie wsiadajmy do aut - droga hamowania będzie 0 m. Brak zagrożenia na drodze.