W piątek kupiłem BMW E39 528i Touring, 1998. :-)

[Radek528]

Cześć, przedwczoraj kupiłem swoje pierwsze BMW, samochód wymaga wielu mniejszych lub większych napraw, ale bardzo się cieszę, bo e39 podobają mi się właściwie od zawsze, więc fajnie, że trafiła się taka możliwość. Auto nie było drogie, więc też nie należało się spodziewać, że będzie idealne. Jeżeli sprzedający mówił prawdę, auto było prawie 13 lat w jednych rękach. Jeśli chodzi o stan, to blacharsko jest średnio, bo poza pojedynczymi i niezbyt groźnymi ogniskami rdzy, do wymiany jest próg i tylna klapa (oświetlenie tablicy jest przyklejone taśmą, bo odgniło i wisi na kablach), w środku miejscami odkleja się materiał, szczególnie przy słupkach. Mechanicznie, silnik pracuje cicho i równo, nie wydaje niepokojących dźwięków, prowadzi się przyjemnie i pewnie. Niestety nie działa ABS i kontrola trakcji, świeci się kontrolka poduszek, pokazuje komunikat o sprawdzeniu poziomu płynu chłodzącego, ale płyn ma odpowiedni poziom, nie działa czujnik ciśnienia w oponach, klamka w drzwiach kierowcy jest odłamana, jedna tylna szyba się otwiera, ale nie zamyka, szyberdach się otwiera kawałek i zamyka, bo coś go blokuje, świeci się czujnik wymiany klocków, klapa bagażnika ma działające domykanie, ale niestety trzeba ją podpierać kijem, bo sama się nie utrzymuje otwarta, ktoś wymontował zmieniarkę cd z bagażnika i jeszcze trochę takich rzeczy jest ;-) Wszystkie szyby mają logo BMW, więc możliwe, że auto nie miało żadnego poważniejszego incydentu. Chciałbym doprowadzić to auto do jak najlepszego stanu, mam nadzieję, że starczy mi na to cierpliwości. W przyszłym tygodniu auto zobaczy mój mechanik i powie, czego jeszcze nie zauważyłem. Wyposażenie po VIN (nie ukrywam, że nie mam pojęcia czym są niektóre z tych elementów wyposażenia ;) ):  

Type	Value
VIN	GR82533
Prod. Date	1998-12-14
Service History	Check History
Type	528I
Series	E39 (5 Series)
Body Type	Touring
Steering	-
Engine	M52/TU
Displacement	0
Drive	rwd
Colour	orient-blau
Upholstery	Leather Montana/basic equip/schwarz

Editions and packages

S339	Shadow-Line
S710	M Sports steering wheel, multifunction

Comfort and interior equipment

S401	Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S413	Luggage compartment net
S441	Smoker package
Service History	Check History
S464	Ski bag
S473	Armrest front
S481	Sports seat

Multimedia

S629	Car telephone (GSM) w card reader, front
S665	Radio BMW Business RDS
S672	CD changer for 6 CDs
Service History	Check History
S690	Cassette holder
S694	Provisions for BMW 6 CD changer

Driver assistance and lightning

S500	Headl.washer system/intensive cleaning
S508	Park Distance Control (PDC)
S520	Fog lights
Service History	Check History
S522	Xenon Light
S534	Automatic air conditioning
S540	Cruise control
S548	Kilometre speedo
S555	On-board computer V with remote control

Wheels and drive

S216	Hydro steering-servotronic
S220	Self-levelling suspension
S227	Sport susp.+low-slung+ride-height ctrl.
Service History	Check History
S291	BMW light alloy wheel, cross spoke 2 pce

Environment and safety

S302	Alarm system
S358	Climate comfort windscreen
S855	Language version, Italian
Service History	Check History
S863	Dealer List Europe
S877	Omission of non-combined operation
S884	On-board literature Italian

Individual equipment

S773	Fine wood trim

Other equipment

S915	Dummy-SALAPA
S928	Tyre control

 

 

[Radek528]

Dostał opony letnie na ładniejszych felgach, od razu jak inne auto :-)

[Radek528]

Jutro jedziemy robić hamulce, wymiana klocków, tarcze są w agonalnym stanie, przewody hamulcowe też już proszą o wymianę, obawiam się że zaciski też pójdą do wymiany, chyba, że wyglądają gorzej niż działają. Do tego mechanik ma ocenić ogólnie co jest do zrobienia na już, a co może poczekać. Podłączyłem auto do komputera, INPA pokazuje przerwy w zapłonie na 4 i 6 cylindrze, zbyt bogatą mieszankę na obydwu sondach i walniętą grzałkę termostatu. Jak auto wróci od mechanika, zamierzam wyczyścić przepływomierz i sprawdzić szczelność dolotu (chociaż ten wygląda na w miarę świeży więc raczej jest ok). Nie wiem dlaczego INPA może odczytać tylko silnik, przy próbie odczytania innych błędów, program nie potrafi się połączyć z komputerem w aucie. Więc na przykład nadal nie wiem, dlaczego abs raz jest, raz go nie ma ;-)

 

Cóż, podobno nie ma nic droższego, niż tanie BMW :-D

[Radek528]

U mechanika sprawa wygląda tak, że podnieśli auto tylko na tyle, żeby zrobić hamulce, przód jak się okazało jest w porządku, tył do wymiany, plus regeneracja zacisków, bo był jeden zapieczony, żeby robić dalej, auto musi mieć zrobione progi, bo są w katastrofalnym stanie, w poniedziałek jedzie do blacharza, w przyszłym tygodniu będą nowe progi, a później dalsze działania mechanika, czyli wymiana przewodów hamulcowych i ogólne przejrzenie auta od spodu, jak już bez strachu będzie można pod nim stać ;-)  

[maniek21112]

W dniu 17.06.2024 o 22:15, Radek528 napisał(a):

Nie wiem dlaczego INPA może odczytać tylko silnik, przy próbie odczytania innych błędów, program nie potrafi się połączyć z komputerem w aucie.

We wnętrzu łączy się tylko z silnikiem i skrzynią (gdy jest automat), natomiast całe auto przez okrągłe złącze pod maską.

[Radek528]

O widzisz, no to tego nie wiedziałem, niestety nie mam tej okrągłej wtyczki ;-) 

[madseason]

Jestem pod wrażeniem, że chce Ci się reanimować. Skalkulowałeś sobie ile to wyjdzie i czy warto?

Robisz to hobbystycznie, z nieograniczonym budżetem czy chcesz mieć niezawodny samochód na codzień rozsądnym kosztem? Bo to druge to na pewno nie będzie 😄

Patrząc po zdjęciach wygląda to naprawdę słabo, to co opisujesz też nie napawa optymizmem, sprawdź dokładnie podłogę, żeby nie wyszło, że sama blacharka wyjdzie Cię drożej niż zakup samochodu w dobrym stanie blacharskim. A jak już robisz blachę, to dobrze by było zrobić u kogoś kto zrobi to porządnie, żeby się pozbyć problemu na dłużej, bo spotkałem się też z "blacharzami" którzy na sypiącą się podłagę baranka kładli i po czasie podłoga składała się z baranka i garści rdzy, można było śrubokręt do wnętrza włożyć.

Silnik w tym przypadku to pewnie najmniejszy problem, ale żeby go doprowadzic też trzeba w to czasu, części i wiedzy włożyć, żeby doprowadzić do porządku (o ile olej był wymieniany w miarę regularnie i nie podpija litra na tysiąc).

Edytowane 23 Czerwca przez madseason

[Radek528]

Blacharz wycenił naprawę progów i podłogi na 2900zł, podłoga nie jest w jakimś bardzo złym stanie, większy problem to progi. Auto kupiłem za 5000zł, więc doskonale wiedziałem, że kupuję samochód w złym stanie i trzeba będzie mu poświęcić sporo czasu i pieniędzy. Naprawa hamulców łącznie z wymianą wszystkich przewodów została wyceniona na około 1600zł, jak będzie zrobione to i progi z podłogą, auto będzie normalnie zdatne do użytkowania i powoli, powoli będę robił następne rzeczy, także być może nie przegram tej walki ;-) Patrzyłem na ceny 528i w lepszym stanie, jestem od nich dość daleko więc myślę, że ostatecznie raczej ich nie przebije za mocno z naprawami, a przynajmniej wszystkie naprawy będą zrobione i będę pewny tego czym jeżdżę. Blacharz co będzie go robił, ma dobrą opinie i sporo klientów, także nie martwię się raczej jakością wykonania jego pracy. Naprawy rdzy na nadwoziu spróbuję wykonać sam, a jeżeli nie, to odłożę je na później, byle przed zimą zdążyć. Nie jest to mój jedyny samochód, więc robię to bardziej hobbystycznie, jednak chciałbym z biegiem czasu doprowadzić go do dobrego stanu, zobaczymy jak to pójdzie :-)

[Radek528]

Jestem bardzo zadowolony, bo po trudnych poszukiwaniach, udało mi się kupić za 40zł (nawet niezbyt zajechaną) klamkę w kolorze Orient Blau :-) Jak auto wróci od blacharza, to założę i w końcu będzie się dało normalnie wsiadać 

Edytowane 23 Czerwca przez Radek528