LCI 3.0d vs 4.0d

[Marchall]

2 godziny temu, maciek_w napisał(a):

Odpowiem na wszystkie 4 posty powyżej ( @savik79 & @Randall )

1) Wydech dAhlera rozważałem, byłem w rozmowie m.in. z wydechowe.pl (ci od filmiku z M50i) -- efekt jest "średni" w najlepszym razie. Ten układ daje niezłą poprawę brzmienia w wersjach M60i na USA i inne rynki, gdzie nie montują OPF. W wersjach europejskich... krótko mówiąc: szkoda kasy. Z MGMotorsport też rozmawiałem, cena faktycznie proponowana była mi niższa niż za dAhlera, ale tam także póki co nie ma opracowanego wydechu dającego efekt WOW. Wszystko wynika z tego, że konstrukcja samego kolektora w M60i jest inna niż w M50i, co dobrze wpływa na ekologię, ale skutkuje akustyczną kastracją silnika

Fakt drugi jest taki, że te wycięcia w zderzaku w wersji M60i są takie same jak we wszystkich innych wersjach X5 (diesle, 40i) - czyli małe. Trzeba by zmienić cały tylny zderzak na ten od X5M, żeby duże końcówki wydechu dobrze wyglądały. A to dodatkowo podnosi koszty całej operacji. Innym wyjściem jest rezygnacja z dużych końcówek wydechu i zostawienie takich kadłubków, jak seryjne
 

2) W M50i już seria brzmi o niebo lepiej od M60i (w co pewnie trudno uwierzyć słuchając nagrania z powyższego filmiku wydechowe.pl). Takiego efektu jak w M50i z otwartymi klapami to w M60i w Europie nie da się osiągnąć bez wywalenia katalizatorów z rur (a to rodzi ryzyko komunikatów o błędach i utratę gwarancji, etc. - jak dla mnie gra niewarta świeczki)

 

3) Akrapovica do M60i nie ma. A czy wersję do X5M da się zamontować do M60i? Nie wiem. Napisałem do Akrapovica i czekam na ich odpowiedź

 

Krótko mówiąc, wykrzesanie z M60i dźwięku, którego człowiek nie będzie się wstydził nie jest łatwą sprawą...

O jeju, ale jezdzi to zajebiscie. Testowalem 60i, przesiadam sie z 40d i juz wiem jaki silnik wezme w lci. Ale fakt brzmi slabo…

[maciek_w]

Owszem, jeździ super. Choć... jak wiadomo, apetyt rośnie w miarę jedzenia i ja już czuję, jak czai się we mnie myśl, że następne BMW to będzie "prawdziwe M" 😅

[savik79]

W dniu 4.11.2024 o 01:55, Fikus napisał(a):

Jeśli komuś korek wstydu do adblue nie przeszkadza i jest centusiem to niech bierze nawet i x5 25d z komisu i niech sobie wmawia, że w dieslu to on przecież jeździ na momencie i że ten moment wciska go w fotel. Ważne żeby nie przejmować się spalaniem w aucie za setki tysięcy złotych i ac za 15k rocznie. No ale jeśli kogoś naprawdę to interesuje: moje spalanie x5 40i lci w 2024: 9,5 l pb, 0 l mocznika

Jako były użytkownik X5 40i , użytkowałem auto przez ponad 2.5 roku , moje średnie spalanie od fabryki było 11,7 (80% miasto). 

Wyjazdy wakacyjne z rodziną to spalanie w okolicach 10, zasięg często pokazywał mi +800km 🙂

od 01.1024 auto użytkuje mój przyjaciel, często jeździ w trasy Litwa/Łotwa z racji swojej pracy, wysyła mi zdjęcia,  nierzadko są to okolice 8.5l na dystansie 1200 km.

Szkoda, że te silniki b58 są tak zblokowane i już nie można łatwo zrobić mapy na nim, z tego b58 bez problemu można osiągnąć  400Km+  i okolice 600 niutów.

Uważam, że 40i LCI (z obecną mocą 370KM vs pre LCI 333KM) to bardzo fajna alternatywa do diesla. Oczywiście nie będzie takiego dołu i odczucia momentu ale to kwestia 0-50km, później te różnice się zacierają. Silnik sam w sobie prostszy i lżejszy o jakieś 100kg (bez egrow, adblue passywny/aktywny, sond nxo itp itd) 

Reasumując: jak ktoś już wielokrotnie pisał , w obecnym konfigu dizel vs benzyna to już kwestia gustu . ( o których jak wiemy się nie dyskutuje )

 

 

[savik79]

W dniu 22.11.2024 o 21:08, maciek_w napisał(a):

Odpowiem na wszystkie 4 posty powyżej ( @savik79 & @Randall )

1) Wydech dAhlera rozważałem, byłem w rozmowie m.in. z wydechowe.pl (ci od filmiku z M50i) -- efekt jest "średni" w najlepszym razie. Ten układ daje niezłą poprawę brzmienia w wersjach M60i na USA i inne rynki, gdzie nie montują OPF. W wersjach europejskich... krótko mówiąc: szkoda kasy. Z MGMotorsport też rozmawiałem, cena faktycznie proponowana była mi niższa niż za dAhlera, ale tam także póki co nie ma opracowanego wydechu dającego efekt WOW. Wszystko wynika z tego, że konstrukcja samego kolektora w M60i jest inna niż w M50i, co dobrze wpływa na ekologię, ale skutkuje akustyczną kastracją silnika

Fakt drugi jest taki, że te wycięcia w zderzaku w wersji M60i są takie same jak we wszystkich innych wersjach X5 (diesle, 40i) - czyli małe. Trzeba by zmienić cały tylny zderzak na ten od X5M, żeby duże końcówki wydechu dobrze wyglądały. A to dodatkowo podnosi koszty całej operacji. Innym wyjściem jest rezygnacja z dużych końcówek wydechu i zostawienie takich kadłubków, jak seryjne
 

2) W M50i już seria brzmi o niebo lepiej od M60i (w co pewnie trudno uwierzyć słuchając nagrania z powyższego filmiku wydechowe.pl). Takiego efektu jak w M50i z otwartymi klapami to w M60i w Europie nie da się osiągnąć bez wywalenia katalizatorów z rur (a to rodzi ryzyko komunikatów o błędach i utratę gwarancji, etc. - jak dla mnie gra niewarta świeczki)

 

3) Akrapovica do M60i nie ma. A czy wersję do X5M da się zamontować do M60i? Nie wiem. Napisałem do Akrapovica i czekam na ich odpowiedź

 

Krótko mówiąc, wykrzesanie z M60i dźwięku, którego człowiek nie będzie się wstydził nie jest łatwą sprawą...

ad 3) Daj proszę znać co odpowiedzieli. Potencjalnie byłym też zainteresowany. Wydaje mi się, że gdzieś  forum w latach 2019-21, któryś z użytkowników M50i rozmawiał z dealerem BMW o montażu Akrapovica u nich. Cena to koło 40k. Postaram się znaleźć  ten wątek i tu go wkleić. Ale 40k ??  hmmm, toż to już cena auta ...

[wilk325]

Nikt nie założył, że ktoś może ciągnąć przyczepę. Wtedy 40D jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem od jakiejkolwiek benzyny. Sam jestem takim przykładem. F-15 40D z chipem na 400KM spalał mi ciągnąc przyczepę z prędkością autostradową 90km/h (tempomat ustawiony na 95km/h) około 12l/100km; F-95 z takimi samymi nastawami spala mi około 20l/100km. Jadąc z Bydgoszczy S'ką i A1 do Kartuz (500km w obie strony) nie wrócę do domu na jednym zbiorniku, 40D spokojnie się wyrabiał.

[IronSzn]

Godzinę temu, wilk325 napisał(a):

Nikt nie założył, że ktoś może ciągnąć przyczepę. Wtedy 40D jest zdecydowanie lepszym rozwiązaniem od jakiejkolwiek benzyny. Sam jestem takim przykładem. F-15 40D z chipem na 400KM spalał mi ciągnąc przyczepę z prędkością autostradową 90km/h (tempomat ustawiony na 95km/h) około 12l/100km; F-95 z takimi samymi nastawami spala mi około 20l/100km. Jadąc z Bydgoszczy S'ką i A1 do Kartuz (500km w obie strony) nie wrócę do domu na jednym zbiorniku, 40D spokojnie się wyrabiał.

Ile takich tras w roku robisz zeby wybierac pod to auto?

[wilk325]

Godzinę temu, IronSzn napisał(a):

Ile takich tras w roku robisz zeby wybierac pod to auto?

Osiem w to miejsce i około 4 razy gdzie trasa w jedną stronę to ponad 1000km. 50% tras to jazda z przyczepą.

Ludzie, którzy ciągną przyczepy kempingowe też dużo podróżują nie tylko po PL, tak więc to nie jest jednostkowa sprawa i przy wyborze auta warta przemyślenia.

Edytowane 6 godzin temu przez wilk325

[maciek_w]

Chyba bym oszalał z nudów jadąc 1000km z prędkością 90kmh... jak ja Cię podziwiam. Całkowicie serio

[maciek_w]

6 godzin temu, savik79 napisał(a):

ad 3) Daj proszę znać co odpowiedzieli. Potencjalnie byłym też zainteresowany. Wydaje mi się, że gdzieś  forum w latach 2019-21, któryś z użytkowników M50i rozmawiał z dealerem BMW o montażu Akrapovica u nich. Cena to koło 40k. Postaram się znaleźć  ten wątek i tu go wkleić. Ale 40k ??  hmmm, toż to już cena auta ...

Jasne dam znać

Tylko nie wiem, na ile moja odpowiedź będzie dla Ciebie miarodajna. Z Twojego podpisu wnioskuję, że masz M50i (silnik N63), a ja mam M60i (silnik S68). Z jakiegoś powodu wydechy nie są kompatybilne między tymi wersjami. Nie zgłębiłem jeszcze tematu na tyle, aby zrozumieć, czym różni się jedna rura od drugiej i dlaczego nie da się ich stosować naprzemiennie. Jakiś powód jednak musi być, bo nawet na forach w Stanach i Niemczech nie znalazłem relacji wariatów, którzy próbowaliby takiego Frankensteina zrobić (tj. zamontować do M60i wydech zaprojektowany z myślą o M50i)

[kwiatus19]

Warto operować faktami i danymi odnośnie tego samego modelu/rocznika. 

Spalanie benzyny (40i) będzie większe od diesla o 1,5-2l/100km. Pomijam skrajną jazdę "tylko 90km/h" i "0-180km/h z butem w podłodze". Biorąc pod uwagę obecnie panujące X5, 40i jest szybsze od 30d i ciut szybsze od 40d. Więc dokładanie 20 tyś do 40d (vs40i) i rozmowa o oszczędzaniu paliwa w granicach 3-5 tyś rocznie nie mają sensu.

Duże przebiegi roczne - wg. mnie 30d.

"A 40d po chipie ..." - nie uznaję argumentu, preferuję auta z gwarancją 🙂, do tego wątek jest z tego co kojarzę o konfiguracji nowego auta.

M50i/M60i to już wybór, przy którym rozmowa o spalaniu nie ma sensu.

Spalanie X5 M z przyczepą .... to trochę rozważanie jaka furmankę kupić aby maksymalnie wykorzystać konia arabskiego 🙃