550d

[PAVKO]

Witam, przymierzam się do zakupu g31 powyżej 2l. Najchętniej widziałbym wersję 320KM albo 540i ale budżet może mnie ograniczać. Widzialem u handlarza 550d w bardzo niskiej cenie ( co oczywiście nie wróży nic dobrego) ale zastanawia mnie ten silnik- czy też tak padają w serii G jak to bylo w F??? Czy przebiegi pod 200tyś w 3 litrowych dieslach oznaczają np.wymianę rozrządu lub inne grubsze rzeczy czy to zostało poprawione??

[luk_byd]

11 godzin temu, PAVKO napisał(a):

Witam, przymierzam się do zakupu g31 powyżej 2l. Najchętniej widziałbym wersję 320KM albo 540i ale budżet może mnie ograniczać. Widzialem u handlarza 550d w bardzo niskiej cenie ( co oczywiście nie wróży nic dobrego) ale zastanawia mnie ten silnik- czy też tak padają w serii G jak to bylo w F??? Czy przebiegi pod 200tyś w 3 litrowych dieslach oznaczają np.wymianę rozrządu lub inne grubsze rzeczy czy to zostało poprawione??

Generalnie to B57 jest na ten moment lepsze niż N57. Ale o N57 też kiedyś dobrze mówiono.

W G 50d ma 4 turbawki a nie 3.

To po prostu większe ryzyko.

[mirkomz]

Od ponad roku widzę egzemplarz PL bezwyp. z bardzo małym przebiegiem za chyba małe pieniądze i nie może znaleźć kupca. Inny egzemplarz ale droższy i z większym przebiegiem za to wyposażenie po kokardy stoi co najmniej od poprzedniej zimy. Co ciekawe oba auta nie sprzedaly się nawet gdy były jeszwcze na gwarancji. Innych egzemplarzy też jest sporo np. jakiś z prawie nowym kompletnym silnikiem z turbinami. Nie wiem, może forumowicze handlujacy autami to wytłumaczą, bo model trudniej sprzedawalny np. od 550i sprowadzanych z USA, które są nieporównywalnie bardziej ryzykowne a osiagi mają takie same.

[nomad66]

sporo czynności serwisowych zaczyna się w takim aucie od wyjmij silnik. 

[luk_byd]

W dniu 21.05.2024 o 10:35, mirkomz napisał(a):

Od ponad roku widzę egzemplarz PL bezwyp. z bardzo małym przebiegiem za chyba małe pieniądze i nie może znaleźć kupca. Inny egzemplarz ale droższy i z większym przebiegiem za to wyposażenie po kokardy stoi co najmniej od poprzedniej zimy. Co ciekawe oba auta nie sprzedaly się nawet gdy były jeszwcze na gwarancji. Innych egzemplarzy też jest sporo np. jakiś z prawie nowym kompletnym silnikiem z turbinami. Nie wiem, może forumowicze handlujacy autami to wytłumaczą, bo model trudniej sprzedawalny np. od 550i sprowadzanych z USA, które są nieporównywalnie bardziej ryzykowne a osiagi mają takie same.

Być może cena, a być może jakiś psikus w historii pojazdu.

Sprzedaż używanych aut przy okolicach 150-200k PLN dla aut klasy średnio-wyższej (niech będzie to te BMW)... jest ciężki.

Miałem auto używane na sprzedaż za 160k, Państwo pojechali do ASO na kontrole - wszystko OK, ale... jakoś tam pokątnie do nich doszło, że mogą dołożyć 40k i mieć nowe, na gwarancji. Co prawda nie seria 5, nie taki silnik, nie takie wyposażenie i w ogóle nie taki kolor i zupełnie inny samochód, ale mogą mieć nowe... i do tego jeszcze kredyt z atrakcyjnymi warunkami. 

Także jeszcze jeśli ktoś przy tych cenach nie oferuje faktury vat no to jest ciężko.

 

Nie rozumiem tylko ludzi którzy chcą fakturę vat marża - na co im to ? czym to się róźni od umowy kupna-sprzedaży? Te 2% to pomijam, bo mogę wyłożyć dla chcącego.

[szuwx]

7 godzin temu, luk_byd napisał(a):

Być może cena, a być może jakiś psikus w historii pojazdu.

Sprzedaż używanych aut przy okolicach 150-200k PLN dla aut klasy średnio-wyższej (niech będzie to te BMW)... jest ciężki.

Miałem auto używane na sprzedaż za 160k, Państwo pojechali do ASO na kontrole - wszystko OK, ale... jakoś tam pokątnie do nich doszło, że mogą dołożyć 40k i mieć nowe, na gwarancji. Co prawda nie seria 5, nie taki silnik, nie takie wyposażenie i w ogóle nie taki kolor i zupełnie inny samochód, ale mogą mieć nowe... i do tego jeszcze kredyt z atrakcyjnymi warunkami. 

Także jeszcze jeśli ktoś przy tych cenach nie oferuje faktury vat no to jest ciężko.

 

Nie rozumiem tylko ludzi którzy chcą fakturę vat marża - na co im to ? czym to się róźni od umowy kupna-sprzedaży? Te 2% to pomijam, bo mogę wyłożyć dla chcącego.

Też nie rozumiem ludzi którzy kupują bez Fv auta powyżej 80k, ale tacy są . Znajomy który importuje rozbitki z USA wszystko przerzuca na vat marży. 

A co do silnika w 550d to jest to silnik specjalnej troski , jak n63, czyli prędzej czy później będzie wymagał solidnego wkładu . 2 czy 3 letnie auta z dużym silnikiem trzymają cenę , ale im dalej w las tym coraz mniej osób chce kupić takie auto . Za 120k PLN można mieć biedę 520xd która raczej nie była katowana i w razie czego remont silnika czy turbo  to będzie 30-40% tego co w większym silniku . 

[PAVKO]

Już odpuściłem 550d , za duże ryzyko i wezmę coś innego, dzięki za rady

[kkx5]

A szkoda bo 550d jest genialne. W zasadzie, bez konkurencji, osiagi, kultura pracy, moc, moment, spalanie. 

[Markok]

Nooo przy większych przebiegach naprawy są pewne, każdy rozsądny kupujący wie że będą znacznie tańsze w R4 niż R6 czy o zgrozo V8, mojej 750d bym się bał jak ognia przy 100.000km+, ale przy 24.000km to był zakup z zamkniętymi oczami.

[kkx5]

Serwisuje pare sztuk 200tys+ bez zadnej awarii. Nikt bez kasy nie kupuje 550d, 550i, m5 itd.

[Woytas]

W dniu 11.06.2024 o 22:24, kkx5 napisał(a):

Serwisuje pare sztuk 200tys+ bez zadnej awarii. Nikt bez kasy nie kupuje 550d, 550i, m5 itd.

W teorii tak tylko potem Ci nastolatkowie w furkach "wyciągniętych z przystanku" na łysych oponach na drzewach z nikąd się nie biorą 🤔

[PAVKO]

Jakby ktoś z forum chciał sprzedać g31 540d w m paku to proszę o ofertę 🙂

[PAVKO]

1 godzinę temu, PAVKO napisał(a):

Jakby ktoś z forum chciał sprzedać g31 540d w m paku to proszę o ofertę 🙂

do kwoty 150tyś. zł

[MatiKosa]

W dniu 13.06.2024 o 18:10, PAVKO napisał(a):

do kwoty 150tyś. zł

Wedle szybkiego rzutu oka na portal aukcyjny - musisz szykować bardziej 230-350k PLN na 540d.

Natomiast na 530d powinno starczyć na styk, ale dolicz jeszcze PCC 2%, ubezpieczenie = to kolejne 10k lekko. Ew. jakiś pierwszy grubszy przegląd to też parę tysięcy złotych, potencjalnie jeszcze opony.

Ciężko mi powiedzieć z czego wynika ta duża różnica cenowa między 30d a 40d, czy one się różnią czymś jeszcze poza dodatkową turbosprężarką? 

[Rufio]

W dniu 13.06.2024 o 18:10, PAVKO napisał(a):

do kwoty 150tyś. zł

Patrzyłem na ceny w Niemczech. Po doliczeniu akcyzy wyjdzie z 150 tys zl za 530d

540d to minimum 190-210 tys. zł. 

Mówimy tu o jakichś rozsądnych przebiegach. Do 140 tys km

 

 

[PAVKO]

Dziś kupiłem auto - jedno z dwóch , które rozważałem- 540i lub D ( budżet za mały) i MB c43. Kompletnie inne wozy ale tak sobie zawęziłem poszukiwania, a glównym kryterium była moc :). W stajni BMW pozostaję z g05 a do 5tki może wrócę za jakiś czas. Na razie muszę poznać się z mercedesem.

[Rufio]

Przedlift czy polift?

Wydech performance jest?

Mam teraz 540i, a przez 6 lat miałem C43. Kompletnie inne auta. W C43 dużo większą frajda z jazdy.

[PAVKO]

Polift, wydech jest i wariat nie z tej ziemi ale trochę mi brakuje komfortu jak było w audi c7 , prawdopodobnie w g31. Zmienię jeszcze opony na zwykłe bo na runflatach to taczka okropna a ja już swój wiek mam i takie doznania wolałbym już mieć za sobą 🙂