G20, który silnik wybrać ? opinie, konfiguracje, porównania

[m972]

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

[TheApocalypse]

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

[woltan]

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

 

Dokładnie, kolega "TheApocalypse" dobrze radzi.

Zrobiłem na szybko podobny konfig: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/t5x4r1d2

Różnica w cenie 11k przy aucie za 240k to nie jest tragedia do tego dojdzie prawdopodobnie rabat więc różnica się zmniejszy.

Pomyśl jeszcze o przedłużeniu gwarancji jeżeli chcesz autem dłużej jezdzić.

[m972]

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

Hej dzięki za odzew - tak jak pisałem ograniczenia finansowe - ciężko było by mi przekroczyć kwotę z linku :cry:

Biorąc M sport dodanie pakietów spowoduje szybkie przekroczenie kwoty niestety - chyba że pozbęde się xdrive :D - np.:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p7o3i9t1

Tu bym się wtedy obawiał twardszego zawieszenia i napędu na tylną oś.

pozdro

m.

[woltan]

Ja zamówiłem 330i ze zwykłym zawieszeniem m i auto jezdziło fantastycznie i nie było twarde, to są oczywiście moje odczucia. Xdrive zabija wszystko co fajne w prowadzeniu auta.

no chyba że jezdzisz w górach śnieg itd. Musisz sam się przejechać i ocenić.

[wehyr]

Przy 340i x drive uważam za ok przy f30 330i rwd ledwo dawał radę do normalnej, przyjemnej jazdy

[woltan]

Miałem na myśli auta 318-330 tam tego x naprawdę czuć w negatywnym słowa znaczeniu.

340ix to inna sprawa:)

[Byrka20]

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

Hej dzięki za odzew - tak jak pisałem ograniczenia finansowe - ciężko było by mi przekroczyć kwotę z linku :cry:

Biorąc M sport dodanie pakietów spowoduje szybkie przekroczenie kwoty niestety - chyba że pozbęde się xdrive :D - np.:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p7o3i9t1

Tu bym się wtedy obawiał twardszego zawieszenia i napędu na tylną oś.

pozdro

m.

 

Skoro masz ograniczony budżet to może pomyśl o 320i? Pamiętaj, że 330i trzeba też zalać i oczywiście będą tu tacy co napiszą, że 330 pali mniej od 320 :D ale to nie o to chodzi żeby jeździć jak sierota - a tym bardziej nie 330i :D ale z drugiej strony ja też nie powinienem się wypowiadać bo mam 320d i pali mi 9,5l :D

[MedicuS]

Byrka20 zdecydowanie nie będzie znaczącej różnicy, 20i natomiast będzie się musiało napocić i tym samym zużyć więcej, żeby nadążyć nawet za kuśtykającym 30i.

 

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

Hej dzięki za odzew - tak jak pisałem ograniczenia finansowe - ciężko było by mi przekroczyć kwotę z linku :cry:

Biorąc M sport dodanie pakietów spowoduje szybkie przekroczenie kwoty niestety - chyba że pozbęde się xdrive :D - np.:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p7o3i9t1

Tu bym się wtedy obawiał twardszego zawieszenia i napędu na tylną oś.

pozdro

m.

 

Tak też zrób, pozbądź się x, auto zyska zwinność i lepsze parametry przy wyższych prędkościach, a 250ps przy tej masie to nie jest moc która będzie w jakikolwiek sposób utrudniała życie bez fwd.

Zrób konfig i porozsyłaj po PL, zobaczysz, czy przypadkiem gdzieś, ktoś nie szarpnie się z większym rabatem co pozwoli Ci na więcej :wink:

[Leeo]

Zima to zly czas na odradzanie xdrive. Bylem zadowolony ze swoich rwd do czasu dzisiejszego odkopywania auta i jazdy z dusza na ramieniu ;) jedno rwd w domu moze byc, ale powinno byc tez jedno awd. Ja w swoim zachwycie doprowadzilem do sytuacji, w której mam 3 rwd i 1 fwd tylko do jazdy po torze. I po dzisiejszym dniu zapytalem siebie - co mi odwalilo z decyzjami ;)

[Markok]

Nooo, wyprzedzanie na ośnieżonych drogach jest lepsze niż kofeina, ale poza tym spoko,

to Leeo zamień jedno auto na jakiegoś X-a. :P

[m972]

Byrka20 zdecydowanie nie będzie znaczącej różnicy, 20i natomiast będzie się musiało napocić i tym samym zużyć więcej, żeby nadążyć nawet za kuśtykającym 30i.

 

Cześć,

mocno się zastanawiam nad konfiguracją i z racji ograniczeń budzetowych trochę muszę kombinować- na pewno chcę mieć 330ix. Nie mam już zapedow sportowych więc nie koniecznie musi być m-pakiet (chociaż bardzo mi się podoba z wyglądu w środku i na zewnątrz), ale chciałbym mieć też trochę przyjemności z jazdy szybkim autem ;-).

Jedna z możliwości to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/j6a1b2l9

Główne moje wątpliwości to zawieszenie i układ kierowniczy - czy ktoś z Was ma porównanie do jazdy ze zwykłym zawieszeniem (komfort, trzymanie się drogi w zakrętach) w stosunku do m-sport + adaptacyjne?

m.

 

Każdy ma inne potrzeby i oczekiwania, ale wg mnie ten konfig z linku to porażka. 330ix w linii podstawowej nie ma dla mnie sensu. Jak na 250 koni, wygląda to pokracznie, a jeździ jeszcze gorzej. W dodatku brakuje mu masy podstawowego wyposażenia, które doklikałeś jako opcja i zbliżyłeś się ceną do wersji M Sport.

Identyczny konfig co do opcji, ale w wersji M Sport, wychodzi jakieś 7 tysięcy więcej - jeśli Cię stać, nie zastanawiałbym się ani chwili.

Już nie wspomnę że auto za 240 tysięcy bez podgrzewanych foteli jest dla mnie niepojęte, no ale jak pisałem wcześniej - każdy ma inne potrzeby.

 

Tak też zrób, pozbądź się x, auto zyska zwinność i lepsze parametry przy wyższych prędkościach, a 250ps przy tej masie to nie jest moc która będzie w jakikolwiek sposób utrudniała życie bez fwd.

Zrób konfig i porozsyłaj po PL, zobaczysz, czy przypadkiem gdzieś, ktoś nie szarpnie się z większym rabatem co pozwoli Ci na więcej :wink:

 

Tu za wiele jeżeli chodzi o rabat nie zadziałam, bo to ma być auto służbowe i muszę je wybrać u jednego dostawcy wiec górna kwota jest mi znana dla g21 330i/xi.

Trochę jeszcze poszukałem i stwierdziłem że zawiasy z m-pakietu na 18 kołach powinny być wystarczająco komfortowe - więc niekoniecznie będę mi potrzebne.

Tak, że dzięki za uwagi - obecnie rozważam następujące konfiguracje:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/p5f6u2w4

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/d0u9m6o9

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/n0k7o2e1

[woltan]

Dla mnie sensowny konfig to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/d0u9m6o9

dodałbym do tego asystenta świateł, podparcie lędźwiowe i jak kasa pozwoli to ogrzewane fotele przednie

[TheApocalypse]

Dla mnie sensowny konfig to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/d0u9m6o9

dodałbym do tego asystenta świateł, podparcie lędźwiowe i jak kasa pozwoli to ogrzewane fotele przednie

 

A jak nie pozwoli, to zastanów się, czy potrzebujesz sportowy dyferencjał M. Jesteś na forum dla entuzjastów, także tutaj raczej większość powie że tak, natomiast skoro rozważałeś linię podstawową ze standardowym zawiasem, to prawdopodobnie obejdziesz się bez tego.

A za zaoszczędzone 6400zł dorzuć to, co wymienił woltan i zostanie tysiak na rozszerzony shadowline - z białym kolorem nadwozia daje świetny efekt.

Aha i jak szukasz oszczędności to wyrzuciłbym pakiet lusterek za 1500zł.

[toki_]

Te podgrzewane fotele, to aż taki must have? Przecież używa się tego kilka razy w roku, można zawsze kupić matę podgrzewana i zaoszczędzić trochę kasy

[TheApocalypse]

Te podgrzewane fotele, to aż taki must have? Przecież używa się tego kilka razy w roku, można zawsze kupić matę podgrzewana i zaoszczędzić trochę kasy

 

Tu już wracamy do osobistych preferencji. Samochód garażuję, a dupkę sobie podgrzewam codziennie od grudnia do marca :D

[wehyr]

Te podgrzewane fotele, to aż taki must have? Przecież używa się tego kilka razy w roku, można zawsze kupić matę podgrzewana i zaoszczędzić trochę kasy

 

Używam od temperatury 5 stopni codziennie suoer bajer za grosze

[Randall]

Te podgrzewane fotele, to aż taki must have? Przecież używa się tego kilka razy w roku, można zawsze kupić matę podgrzewana i zaoszczędzić trochę kasy

 

Myśle że będzie to fajnie wyglądało z matami z lidla.

[Byrka20]

Te podgrzewane fotele, to aż taki must have? Przecież używa się tego kilka razy w roku, można zawsze kupić matę podgrzewana i zaoszczędzić trochę kasy

 

Masz furę za 240k i matę z lidla? :D hahahahh

Trollujesz nas, prawda? :D

[m972]

Dla mnie sensowny konfig to:

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/d0u9m6o9

dodałbym do tego asystenta świateł, podparcie lędźwiowe i jak kasa pozwoli to ogrzewane fotele przednie

 

A jak nie pozwoli, to zastanów się, czy potrzebujesz sportowy dyferencjał M. Jesteś na forum dla entuzjastów, także tutaj raczej większość powie że tak, natomiast skoro rozważałeś linię podstawową ze standardowym zawiasem, to prawdopodobnie obejdziesz się bez tego.

A za zaoszczędzone 6400zł dorzuć to, co wymienił woltan i zostanie tysiak na rozszerzony shadowline - z białym kolorem nadwozia daje świetny efekt.

Aha i jak szukasz oszczędności to wyrzuciłbym pakiet lusterek za 1500zł.

 

Kilka razy w roku jeździłem na narty w Alpy, a rodzina mieszka w Bieszczadach - stąd był pomysł na xDrive, a teraz na dyferencjał - z racji być może lepszego radzenia sobie na zasypanej śniegiem drodze (wiem teraz już coraz żadziej -ale Austraia, Włochy zdarzało mi się nie raz jechać po takiej) - no i może jednak czasem pomoże i w innych warunkach. Auto będzie stało w garażu więc nie mam potrzeby grzania foteli, a ponieważ nie będzie to skóra, to jakoś wytrzymam :D. Bez pakietu da się złożyć lusterka?

[Markok]

Ręcznie jasne, że się da, ale lepiej tego nie robić jak ktoś patrzy, bo to w końcu auta premium i niech tak ludzie dalej myślą.. :lol:

W zimę zdecydowanie lepiej jeździ się z ciepłymi pleckami i dupką jednym kliknięciem, bez zabawy z podgrzewanymi matami, które przestają działać nawet jeszcze w trakcie gwarancji,

wywalanie kasy na sportowe dyfry dla auta, a szczędzenie na podgrzewanie dla siebie, to wyższy poziom "entuzjastyki" :cool2:

[Mily89]

Ręcznie jasne, że się da, ale lepiej tego nie robić jak ktoś patrzy, bo to w końcu auta premium i niech tak ludzie dalej myślą.. :lol:

W zimę zdecydowanie lepiej jeździ się z ciepłymi pleckami i dupką jednym kliknięciem, bez zabawy z podgrzewanymi matami, które przestają działać nawet jeszcze w trakcie gwarancji,

wywalanie kasy na sportowe dyfry dla auta, a szczędzenie na podgrzewanie dla siebie, to wyższy poziom "entuzjastyki" :cool2:

 

Zapomniałeś dodać z funkcja automatycznego załączania grzania od wybranej temperatury i stopniu nagrzewania :lol:

[maciekkk9]

Ręcznie jasne, że się da, ale lepiej tego nie robić jak ktoś patrzy, bo to w końcu auta premium i niech tak ludzie dalej myślą.. :lol:

W zimę zdecydowanie lepiej jeździ się z ciepłymi pleckami i dupką jednym kliknięciem, bez zabawy z podgrzewanymi matami, które przestają działać nawet jeszcze w trakcie gwarancji,

wywalanie kasy na sportowe dyfry dla auta, a szczędzenie na podgrzewanie dla siebie, to wyższy poziom "entuzjastyki" :cool2:

 

Ale przecież wystarczy włączyć ogrzewanie w samochodzie na choćby 28 stopni i masz już i podgrzane ręce i plecy i tyłek. Nie rozumiem fenomenu poodgrzewanych foteli, skoro to samo daje ogrzewanie w samochodzie. Zwłaszcza jak ktoś ma tapicerkę alcantara black albo inną zwykła, jeszcze w skórze vernasca jestem w stanie to zrozumieć.

[Randall]

To zrozum że ciepłe powietrze w aucie nie nagrzeje Ci fotela chyba że będziesz grzał godzinę.

Nawet jak zrobisz 28 stopni to siedzisz na zimnym fotelu.

[plawecki]

A do tego jest jeszcze taki drobiazg - podgrzewanie foteli zadziała zdecydowanie szybciej niż ogrzanie całego samochodu, szczególnie gdy samochód stał na mrozie ;)